Задний велофонарь NATFIRE NA02 на 18650, 1000+ часов работы на одном заряде. Мечта велосипедиста
- Цена: $6,04
- Перейти в магазин
Всегда напрягало, когда включаешь задний фонарь, а он разряжен. С этим фонарем этом вряд ли случится. В нем встроен аккум 18650 и время его работы на максимальной яркости около 60 часов, на моргалках раз в 10 больше, то есть почти месяц непрерывного моргания. Это уже второй обзор этого фонаря, но я разобрал его и его функции подробнее, мне фонарь понравился.
Внешка
Фонарь не маленький, длина 9см.
Совсем не легкий — сказывается вес аккумулятора, грамм 70.
Внутри 9 светодиодов
Ну и по торцам кнопка под резинкой и порт для зарядки так же под резинкой.
Сзади резинка для крепления на шлем или подседел, на 30мм крепится без проблем.
Можно закрепить только горизонтально, вертикально повернуть нельзя, это минус.
Работа.
Фонарь включается одним нажатием, всего 5 режимов.
1 светится
2 бегущие огни в 2 стороны
3 моргает по 3 вспышки
4 бегущий огонь в одну сторону
5 плавное изменение яркости.
Ну и следующее нажатие выключает фонарь.
Есть память режимов, то есть если долгим удержанием выключить фонарь на 3 режиме, то он включится тоже на 3 режиме.
Внутренности
Чтоб разобрать просто нужно отщелкнуть крышку, то есть стекло. По краям защелки. Но это не совсем просто, держит хорошо.
Внутри плата с двумя микросхемками, одна отвечает за зарядку аккума, вторая управляет режимами.
И безымянный аккум в дополнительной термоусадке.
Светодиоды подключены в матрицу 3*3, у микросемы на светодиоды заняты 6 ног, еще 2 это питание.
А куда подключена кнопка? Кнопка подключена с одним светодиодом. И все нормально работает.
Реальная емкость аккума 1200мАч, даже чуть больше.
Ток разряда на максимальном режиме свечения около 17мА.
При таком режиме время работы 70 часов. Но при падении напряжения падает ток и яркость.
При напряжении 2.9 вольта ток уже 6,6 мА. То есть средний около 11 мА.
То есть около 100 часов свечения. Примерно 4 дня.
На минимальном режиме ток около 2 мА.
То есть с учетом падения тока при разряде будет около 1000 часов работы. Больше месяца.
У продавца чуть дороже можно купить фонарь с аккумом на 2600 мАч. То есть время работы будет еще больше.
При падении напряжения до 2.85 вольта фонарь печально моргает 3 раза и выключается.
При зарядке моргает всеми 9 светодиодами, если зарядился то светит ими же. То есть если вдруг он разрядился в дороге, то можно его включить на зарядку и он будет светить.
Включил фонарь перед началом написания обзора, посмотрю через сколько дней потухнет.
Итог
Мне фонарь понравился. Теперь не нужно думать, что фонарь внезапно разрядится.
Плюсы
+ Очень долгое время работы. Около 2 месяцев в режиме моргания при аккуме 2600.
+ Интересные режимы.
+ Просто поменять аккум
+ Есть память режимов.
Минусы
— Водозащита не очень
— Нельзя закрепить вертикально.
P. S. Включил фонарь в максимальный режим перед записью обзора и видео. Светит третий день.
Внешка
Фонарь не маленький, длина 9см.
Совсем не легкий — сказывается вес аккумулятора, грамм 70.
Внутри 9 светодиодов
Ну и по торцам кнопка под резинкой и порт для зарядки так же под резинкой.
Сзади резинка для крепления на шлем или подседел, на 30мм крепится без проблем.
Можно закрепить только горизонтально, вертикально повернуть нельзя, это минус.
Работа.
Фонарь включается одним нажатием, всего 5 режимов.
1 светится
2 бегущие огни в 2 стороны
3 моргает по 3 вспышки
4 бегущий огонь в одну сторону
5 плавное изменение яркости.
Ну и следующее нажатие выключает фонарь.
Есть память режимов, то есть если долгим удержанием выключить фонарь на 3 режиме, то он включится тоже на 3 режиме.
Внутренности
Чтоб разобрать просто нужно отщелкнуть крышку, то есть стекло. По краям защелки. Но это не совсем просто, держит хорошо.
Внутри плата с двумя микросхемками, одна отвечает за зарядку аккума, вторая управляет режимами.
И безымянный аккум в дополнительной термоусадке.
Светодиоды подключены в матрицу 3*3, у микросемы на светодиоды заняты 6 ног, еще 2 это питание.
А куда подключена кнопка? Кнопка подключена с одним светодиодом. И все нормально работает.
Реальная емкость аккума 1200мАч, даже чуть больше.
Ток разряда на максимальном режиме свечения около 17мА.
При таком режиме время работы 70 часов. Но при падении напряжения падает ток и яркость.
При напряжении 2.9 вольта ток уже 6,6 мА. То есть средний около 11 мА.
То есть около 100 часов свечения. Примерно 4 дня.
На минимальном режиме ток около 2 мА.
То есть с учетом падения тока при разряде будет около 1000 часов работы. Больше месяца.
У продавца чуть дороже можно купить фонарь с аккумом на 2600 мАч. То есть время работы будет еще больше.
При падении напряжения до 2.85 вольта фонарь печально моргает 3 раза и выключается.
При зарядке моргает всеми 9 светодиодами, если зарядился то светит ими же. То есть если вдруг он разрядился в дороге, то можно его включить на зарядку и он будет светить.
Включил фонарь перед началом написания обзора, посмотрю через сколько дней потухнет.
Итог
Мне фонарь понравился. Теперь не нужно думать, что фонарь внезапно разрядится.
Плюсы
+ Очень долгое время работы. Около 2 месяцев в режиме моргания при аккуме 2600.
+ Интересные режимы.
+ Просто поменять аккум
+ Есть память режимов.
Минусы
— Водозащита не очень
— Нельзя закрепить вертикально.
P. S. Включил фонарь в максимальный режим перед записью обзора и видео. Светит третий день.
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3935
147
|
| +57 |
4112
73
|
Если туда воткнуть нормальный АКБ, что бы в 2+ раза дальше светил, и залить всё силиконом (кроме порта зарядки, он и так прикрыт заглушкой) то всё очень даже сладко выйдет.
Я бы хотел разве что цену меньше (пускай и без АКБ) и порт тайпС.
"+ Просто поменять аккум" — слово «просто» тут явно ошибочно вставлено.
Правда, в качестве основного я бы всё же его не использовал — для дороги тускловат.
Как раз для этого купил несколько что бы не оказаться без света в нужное время. Обычно у меня сразу два закреплено сразу, но использую один пока не разрядится.
Для резинки там есть прорезь, с одной стороны, в которую кольцо один раз продевается, и больше не выпадет
Низкое энергопотребление — низкая яркость.
Хлипкий корпус.
Незаменяемое крепление, которое растянется и порвется.
Рекомендую https://www.aliexpress.com/item/1005002604324670.html
щупали корпус такого фонаря?
Легко крепится пластиковыми хомутами, если порвется резинка.
Ваша мигалка, проверенная временем, имеет такое же низкое энергопотребление. Если аккум сдохнет, то его сложно найти и поменять. Такое же растягиваемое резиновое крепление. Весит больше -77 грамм. Стоит дешевле. Светит меньше.
Какой у него аккум внутри? Сколько потребляет?
Единственное его преимущество — то что вы его использовали.
Святят часов 10 (неделю на работу можно ездить).
Достаточно ярко.
Аккум внутри 700махов.
Обычная серебристая пачка, для замены надо купить такой же и перепаять два проводка.
Из минусов — чтобы светил горизонтально с подседельной трубы-пришлось из темосоплей делать клин.
Одну резинку порвал.
Был один народный аккум на 2*ААА самоотвалился со своего крепления, всё таки тяжеловат
10 часов иногда мало, забыл выключить с утра и вечером он уже не светит. А мой светит уже вторые сутки.
Но тоже крепление без наклона.
А какой ток и реальный световой поток в вашем заднем фонаре?
Ну или банально поставить этот задний фонарь рядом с любой машиной с горящими габаритами в условиях недостаточной видимости. Почему с машиной? Да потому, что велосипедист вряд ли захочет быть менее заметным, чем она, тем более, мечтать о таком. Впрочем, я забываю, что это п.18…
Да никакой, думаю…
какая яркость у фонарей на батарейках, которые работают по 3 года, как здесь пишут?
Какая яркость у фонаря на солнечной зарядке, у которого внутри 2 шт 5мм индикаторных светодиода?
Ночью он очень яркий. Закатное солнце над дорогой, конечно, он не перебьет. Для этого нужен красный конвой.
Инструментально у меня есть люксметр, интегрирующей сферы нет, да и не планируется.
Сравнить можно, но с чем? габарит машины — лампа накаливания под красным стеклом. Машину продал, не смогу сравнить. Просто с лампой габарита без рассеивателя — тоже не совсем корректно.
Я не пишу что он светит ярко, я как раз привожу объективные данные — ток, это все что я могу измерить.
Не только, уже давно у многих светодиоды. А красное «стекло» и в фонаре из топика присутствует.
Попробуйте закрыть белый или желтый светодиод красным стеклом — яркость упадет очень сильно.
Красный светодиод красным стеклом — яркость падает незначительно.
С лампой накаливания не пробовал, но возможно яркость тоже будет падать.
Когда была машина, то 90% велосипедистов на трассе появлялись из неоткуда. А у меня дома 3 велосипеда. Ну и у жены один. Да и по городу большая часть в темноте ездит без фонарей.
Я уже не помню, сколько у меня лет батарейкам в нём. Года три, наверное.
Нашёл как-то чей-то китайский задний фонарик. Он, видимо, отделился от хозяина на очередной кочке. Хлипкий, на двух ААА батарейках. Ну, думаю, возьму покатаюсь немного. Обмотал скотчем, чтобы крышка не отлетала. Прошло 4 года, всё работает, даже батарейки не менял.
https://aliexpress.ru/item/item/1005002351648151.html
лавочка одна, это один и тот же магазин
У меня примерно вот такой (ссылка первая попавшаяся). Катаюсь третий год. Пальчиковая батарейка никак не сядет. И в дождь и в грязь.
Такие фонари были. Обычно проблема этих фонарей в том, что они легко разбираются для смены батареек. И так же легко они разваливаются на кочках. Выкинул пару, потом перешел на аккумуляторные.
Тяжелый — на пальчиковой батарейке тоже тяжелый. Ну и 50-70 грамм на велосипеде это незначительный вес.
и у лития большая энерговооруженность, чем у никеля. Сравните ватт*час у 14500 на литий-ионе и AA никель.
Саморазряд у никеля больше чем у лития.
И если использовать 1 элемент АА, то напряжение на светодиод нужно повышать, это тоже потеря эффективности
Уже несколько лет пользуюсь задним фонарём в разы дешевле на солнечной батарее. На несколько часов всегда хватает, а заряжается сам даже в зимнюю пасмурную погоду достаточно. Если нужно дольше, просто заменяем встроенный акк на большую ёмкость, благо место внутри позволяет.
Из четырёх купленных один попался то ли с долхлым аккумулятором, то ли с так себе батареей — тоже светит тускло и недолго.
Остальные работают отлично годами.
внутри мелкий аккум ni-cd или ni-mg и два светодиода 5мм.
светит очень тускло и недолго.
Торчит — когда садился на велик отломал крепление ногой. Прикрутил шурупом.
Со временем стал совсем плохо держать заряд, хотя стоит на солнце — выкинул его. светил минут 5.
А аккум там нестандартный и непонятно где его искать.
Крепится у меня на подседел под седлом — зацепить я не могу при всём желании.
Ещё один используется гораздо меньше, ибо не мной.
Лет этак десять назад я участвовал в запуске одного фонарика с Кикстартера и тогда запрет был, в итоге даже пришлось делать для немцев настройку, навсегда отключающую режим мигания в прошивке схемы, чтобы не было проблем с поставками в Германию. Но, видимо, с тех пор какие-то изменения произошли.
На одинокий огонёк на обочине среди потока машин никто обращать внимания не будет. Потому строб немного спасает ситуацию.
вывод: ставлю всегда ДВА светильника сзади. непрерывного свечения (для отслеживания) и мигалку (для заметности). один легкий на шлеме мигает, а один на подседельном штыре поярче с аккумулятором побольше светит.
мелкая микросхема контроллер заряда 18650 судя по маркировке
Вот отсутствие компенсации наклона — серьезный минус. Велосипеды с прямым подседелом вообще бывают в дикой природе?
И фонарь светит в максимальном режиме вроде 3 день или 4, все не разрядится
Мне фонарь понравился, я наверное раскачаю его по яркости и буду с ним ездить
удалось увеличить яркость и как?
спасибо