+93 |
6450
216
|
+32 |
4344
105
|
+107 |
4981
52
|
+53 |
2286
56
|
https://aliexpress.com/item/item/New-DC-12V-24V-Car-Digital-LED-Engine-Battery-Voltage-Electric-Volt-Meter-Monitor-Indicator-Tester/32521421369.html
P.S. Можно увеличить точность измерения, перепаяв шунт на более точный, кто в курсе?
1: " я долгое время не ездил на авто" — сколько дней?
2: — клемму снимали с аккумулятора?
если утечек нет, понятное дело клемму скидывать нет совершенно никакой необходимости.
открыли машину — лампы в салоне не горят — всё понятно, акк в ноль.
или лампы горят, но стартер не крутит или крутит плохо, опять всё понятно.
подзарядились и поехали.
вольтметр для этих целей бесполезна вещь.
он нужен, например, для выявления поломки генератора. на некоторых корейских повозках в таких ситуациях даже сигнальная лампа не загорается.
Никого не обманываю. Какой в этом смысл. Я вам что, его продаю.
Не знаю, у кого как, у меня замеряет напряжение довольно точно.
Разница с мультиметром Appa 109N составляет всего 0,1В.
Из проблем, перестал гореть один верхний сегмент индикатора, показывающего десятые доли вольта.
Кстати, на солнце вольтметр сильно слепнет и ничего не видно.
Использую для оценки состояния аккумулятора в автомобиле, по ЭДС холостого хода, после ночной стоянки.
Как узрею утром напругу ниже 12,1В, так в ближайшие выходные аккум переносится домой на зарядку.
При определенной сноровке, можно использовать сей вольтметр в качестве нагрузочной вилки, в паре со стартером.
Стартер выступает нагрузкой, по вольтметру смотрим просадку напруги в бортсети при запуске двигателя.
Если напруга падает ниже 10В, аккумулятор нуждается в зарядке.
Для удобства я скрестил вольтметр с разветвителем прикуривателя.
Из вилки разветвителя достал предохранитель и силовые контакты и вставил в корпус вольтметра, т.к. свои у него больно уж хилые.
Просверлил в корпусе вольтметра дырку, туда завел провод от разветвителя прикуривателя и припаял его к контактам.
но на большинстве машин при работе стартера линия прикуривателя обесточивается. нужна доработка проводки.
Так что есть сомнения по поводу вашего «большинства».
Лучше такую штуку купить — стоит 4.5$ кроме напряжения, зарядка двухпортовая (2А — проверял работает), еще температуру в салоне показывает, ток зарядки через порты.
Я в своё время намучился с подключением регистратора. От родного адаптера регистратора приёмник просто глох. Я перепробовал кучу разных зарядок, ставил ферритовые цилиндры, делал фильтры — мало сто помогало. И было замечено, чем мощнее зарядка, тем больше помех она создаёт. В итоге регистратор запитал через ЮСБ от маломошной копеечной зарядки на 500 мА кажись и помехи свелись к минимуму. У этой заявлено аш 3,4 А.
Как там с амперметром по USB портам, сильно врёт? Как быстро переключает режимы?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.