Газовая горелка TOURIST SHERIFF TT-800 с подогревом газа

Выбирал себе год назад новую газовую горелку. Пошарившись по сайтам, выбор пал на TOURIST SHERIFF TT-800 с предварительным подогревом газа. До этого у меня было несколько горелок, и они то травить начинали, то пьеза переставала поджигать. Или вообще кнопка пьезы переставала отщёлкивать. В общем решил поискать что-нибудь подороже.

Мне ещё приглянулись горелки DAYREX, но они мне приглянулись уже после того, как я купил обозреваемую.

Поставляется горелка в блистере на выдвижной картонке

Выглядит, можно сказать, классически. Так называемый пистолетный тип. Размер горелки 170х50х70 мм

Заявлены следующие ТТХ:

• Тепловая мощность — 1.1 кВт;
• Температура пламени — 1300°С;
• Расход газа — 80 г/час (максимальный)
• Газ — бутан, изобутан, пропан;
• Вес — 133 г;

Установим на баллон и попробуем зажечь, предварительно открыв клапан

Горелка зажигается без проблем. Я пощёлкал несколько раз, холостых не было, она всегда зажигалась и также бесперебойно зажигается и сейчас

Но, рассмотрим её более подробно. Корпус выполнен из жёсткого пластика. Собран добротно. Ничего не скрипит и не люфтит. Корпус сопла стальной, с лазерной гравировкой. Снизу фиксируется винтом

Вроде как не ржавеет. У меня во всяком случае за год использования ржавчины замечено не было. Но на той части, которая контактировала с огнём, появились цвета побежалости

 Крепление к баллону стандартное, цанговое

Сзади регулировка открытия клапана

Внизу у основания кнопка для пьезоподжига

Особенность этой горелки в отличии от более дешёвых аналогов в том, что у неё есть система предварительного подогрева газа. Если внимательно посмотреть на фото ниже, то можно увидеть внутри сопла латунное кольцо

Это трубка по которой проходит газ из баллона, прежде чем попасть в сопло. Собственно в этом кольце газ и подогревается пламенем горелки. Что обеспечивает более стабильную работу горелки на морозе.

Разберём немного горелку. Откручиваем нижний винт и скидываем корпус сопла

Здесь видно, что внутренняя часть выполнена из латуни и силумина. Подвод провода пьезоподжига выполнен в керамике. Ну и хорошо видна «подходяще-уходящая» латунная трубка, образующая кольцо для подогрева газа

Чтобы разобрать сам корпус, нужно открутить вот эти два винта

Они сидят довольно глубоко. Нужна тонкая отвёртка РН0. Откручиваем, разбираем на две половинки

Внутренний мир горелки довольно прост. Сразу становится понятен принцип действия всех её узлов. Когда мы нажимаем на курок пьезоподжига, то пьезоэлемент упирается в силуминовый корпус клапана и происходит щелчок с последующим разрядом. Так же понятно как идёт газ по трубке подогрева

При открытии клапана газ сначала попадает в трубку, проходит по ней через сопло и кольцо, возвращается в корпус горелки и только потом, уже в подогретом состоянии он попадает в камеру сгорания сопла.

Подобная система предварительного подогрева газа даёт преимущества не только при использовании горелки на холоде, но и обеспечивает полное сгорание газовой смеси при переворачивании баллона вверх дном. Покажу на живом примере.

Вот дешманская горелка, которая стоит раза в три дешевле обозреваемой

Она так же как и сабж без проблем поджигается пьезоподжигом. По ней видно, что она подешевле. Я имею в виду качество изготовления в целом и работа кнопки поджигания. Но ещё в ней нет предварительного подогрева газа. И вот что будет, если такую горелку перевернуть в зажжённом состоянии

Как видите синяя струя пламени превращается в большой жёлты факел. А если бы сейчас ещё и было холодно, то газ начал бы разбрызгиваться горящими каплями. 

А теперь попробуем перевернуть обозреваемую горелку

Как видим переворот баллона на пламя горелки практически никак не повлиял. И гореть в таком положении горелка, с нормальным пламенем может сколько угодно

Возникает конечно закономерный вопрос: а кому и зачем нужно вообще переворачивать горящую горелку? Ну, если её использовать исключительно ради разжигания костров или печки, или греть что-то зажатое в тиски, то наверное в этом смысла нету. Но бывают ситуации, когда греть нужно что-то в труднодоступных местах. Например при ремонте авто, если нужно подогреть какой-то закоревший болт. В общем ситуации бывают разные, когда не совсем удобно горелку держать прямо.

Минусов за время эксплуатации этой горелки я не обнаружил. Отлично работает, никаких нареканий. Единственное, что я не оставлял её зимой в машине. Хотя обычно она у меня в багажнике лежит. Просто один мой хороший друг сказал, что если горелка перезимует в багажнике, а это считай на улице, то от мороза у неё чаще всего нарушится герметичность соединений. Я не знаю правда это или нет. Но была у меня прошлой весной ситуации, когда я достал из багажника горелку, нацепил на баллон, а из неё начал фигачить газ со всех щелей. И со второй (а у меня их было две) ситуация такая же. Одна из этих горелок провела всю зиму в багажнике, вторая две зимы. Собственно после этого случая я и купил обозреваемую.

Всем спасибо за внимание.