Обзор городского самоката Digma Best. Никак я не представлял, что буду кайфовать от прогулок на самокате в свои за 30 (под 40?).
- Цена: 5990 руб
- Перейти в магазин
Всем привет! Хочу поделиться новыми впечатлениями от эксплуатации самоката от компании Digma. Я уж и не подозревал, что меня, на четвертом десятке жизни, после всего транспорта, что я уже перепробовал, могут порадовать неспешные прогулки на обычном самокате, который надо просто… толкать ногой.
Поставляется в плотной коробке, которая вся покрыта информацией о самокате. Коробка черного цвета, на ней ярко написано название модели, а также нарисована фотография самого транспорта.
Технические параметры нанесены на торце коробки
Внутри все сохранено картоном и полиэтиленовыми пакетами
В комплект нам положили набор шестигранных ключей и отвертку, а также инструкцию по эксплуатации и гарантийный талон.
На основании сверху написана модель самоката
Сквозь смотровое окошко в деке проглядывает красный амортизатор заднего колеса
Дека покрыта материалом сродни шкурке. На ней написано название.
Переднее колесо имеет механизм складывания. Для этого предусмотрен красный рычаг из толстого металла.
Претензий к механизму нет, все работает четко с характерным щелчком.
Труба руля закреплена на металлической крепкой тяге.
Все швы имеют качественную сварку, все вызывает ощущение надежности
Тросик дискового тормоза проведен в деке
Колеса оба я выбрал диаметром 200 мм, как самый взрослый вариант, как мне казалось.
Колеса из полиуретана, достаточно комфортно едут по ровному асфальту, от трясунов не защищают, но и проколов не боятся
Качение организовано при помощи подшипников ABEC 9
Хочу отметить, это практически максимум в категории качества обработки подшипников (максимум это 10)
Заднее колесо имеет как дисковый тормоз, так и наступной. Наступать я пробовал. Крыло целое.
В заднем крыле есть еще защелка для замка, когда самокат сложен
Руль удлиняется. Для этого есть специальный металлический зажим.
Мне с моим ростом 172 см вполне удобна высота. Это максимум. Ниже будут фотки
Спереди на трубе написан производитель самоката
Руль крепится металлическим зажимом по центру
Рукоятки также снимаются и удерживаются резинками. Зафиксированы металлическими пружинными шпильками
Сами рукоятки из резины с подпоркой для запястий.
Вообще претензий к рулю тоже нет, разве что может, хотелось бы чуть шире, но это не минус, просто хотелка
Дисковый тормоз настроен из коробки.
Осталось проверить в эксплуатации.
Я практически каждый вечер с семьей выхожу на прогулку. Они на велосипедах, а мы с супругой пешочком. Так вот, внесли изменения в обычный план и выехали на самокатах. (Есть еще один, белый от дигма). И я удивлен. Самокат едет. Без мокрой спины и тд. Просто не сильно отталкиваешься, а самокат катит. Накат просто шикарный. Он едет и едет. Пока пробег не большой порядка 20 км. Нареканий к сборке и материалам нет
Вот как он выглядит рядом с человеком 172 см ростом и весом под 80кг
И кататься реально приятно. Особенно по ровному асфальту. На асфальте с вкраплениями камней уже менее комфортно, но тоже не противно. Едет хорошо. На разломах асфальта, конечно, стучит, но амортизатор немного добавляет комфортности. Но немного.
Ну и собственно, он собирается, чтобы нести в руке.
Можно катить на одном колесе в собранном виде
Ради эксперимента предложил семилетке покататься. Отлично справляется. При этом стоит отметить, что сабж, в отличие от детских самокатов, не в пример качественнее.
Тормоза работают корректно. Вот тормозной путь на асфальте
В общем, я удивлен, никак не думал, что кататься на самокате, просто толкаясь ногой будет комфортно и легко. Думал, я уже вышел из этого возраста и мой удел электротранспорт, как для динозавра. Но Digma Best приятно порадовал. Приятных прогулок!
Технические параметры
- Тип самоката: городской
- Возраст: взрослый
- Максимальный вес пользователя: 100 кг
- Складная конструкция: ДА
- Амортизатор: есть
- Количество колес: 2
- Диаметр колес:200 мм
- Материал колес: полиуретан
- Материал платформы: алюминий
- Платформа: 14.6х53.5 см
- Тормозная система: дисковый тормоз, ручка на руле/наступной тормоз, заднее крыло
- Тип подшипников: ABEC 9
- Регулировка руля: есть
- Высота рулевой стойки: 90-103 см
- Вес: 6.6 кг
Упаковка и комплектация
Поставляется в плотной коробке, которая вся покрыта информацией о самокате. Коробка черного цвета, на ней ярко написано название модели, а также нарисована фотография самого транспорта.
Технические параметры нанесены на торце коробки
Внутри все сохранено картоном и полиэтиленовыми пакетами
В комплект нам положили набор шестигранных ключей и отвертку, а также инструкцию по эксплуатации и гарантийный талон.
Внешний вид
Самокат в классическом виде. Основание на колесах и труба руля. Единственное, что он настолько основательный, что по началу показалось, как будто это взрослый электросамокат, настолько он внушительный.На основании сверху написана модель самоката
Сквозь смотровое окошко в деке проглядывает красный амортизатор заднего колеса
Дека покрыта материалом сродни шкурке. На ней написано название.
Переднее колесо имеет механизм складывания. Для этого предусмотрен красный рычаг из толстого металла.
Претензий к механизму нет, все работает четко с характерным щелчком.
Труба руля закреплена на металлической крепкой тяге.
Все швы имеют качественную сварку, все вызывает ощущение надежности
Тросик дискового тормоза проведен в деке
Колеса оба я выбрал диаметром 200 мм, как самый взрослый вариант, как мне казалось.
Колеса из полиуретана, достаточно комфортно едут по ровному асфальту, от трясунов не защищают, но и проколов не боятся
Качение организовано при помощи подшипников ABEC 9
Хочу отметить, это практически максимум в категории качества обработки подшипников (максимум это 10)Заднее колесо имеет как дисковый тормоз, так и наступной. Наступать я пробовал. Крыло целое.
В заднем крыле есть еще защелка для замка, когда самокат сложен
Руль удлиняется. Для этого есть специальный металлический зажим.
Мне с моим ростом 172 см вполне удобна высота. Это максимум. Ниже будут фотки
Спереди на трубе написан производитель самоката
Руль крепится металлическим зажимом по центру
Рукоятки также снимаются и удерживаются резинками. Зафиксированы металлическими пружинными шпильками
Сами рукоятки из резины с подпоркой для запястий.
Вообще претензий к рулю тоже нет, разве что может, хотелось бы чуть шире, но это не минус, просто хотелка
Дисковый тормоз настроен из коробки.
Осталось проверить в эксплуатации.
Я практически каждый вечер с семьей выхожу на прогулку. Они на велосипедах, а мы с супругой пешочком. Так вот, внесли изменения в обычный план и выехали на самокатах. (Есть еще один, белый от дигма). И я удивлен. Самокат едет. Без мокрой спины и тд. Просто не сильно отталкиваешься, а самокат катит. Накат просто шикарный. Он едет и едет. Пока пробег не большой порядка 20 км. Нареканий к сборке и материалам нет
Вот как он выглядит рядом с человеком 172 см ростом и весом под 80кг
И кататься реально приятно. Особенно по ровному асфальту. На асфальте с вкраплениями камней уже менее комфортно, но тоже не противно. Едет хорошо. На разломах асфальта, конечно, стучит, но амортизатор немного добавляет комфортности. Но немного.
Ну и собственно, он собирается, чтобы нести в руке.
Можно катить на одном колесе в собранном виде
Ради эксперимента предложил семилетке покататься. Отлично справляется. При этом стоит отметить, что сабж, в отличие от детских самокатов, не в пример качественнее.
Тормоза работают корректно. Вот тормозной путь на асфальте
В общем, я удивлен, никак не думал, что кататься на самокате, просто толкаясь ногой будет комфортно и легко. Думал, я уже вышел из этого возраста и мой удел электротранспорт, как для динозавра. Но Digma Best приятно порадовал. Приятных прогулок!
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4244
150
|
| +61 |
4414
74
|
Под самокатом всё же обычно понимают менее габаритную технику, с которой можно и в метро добраться и в магазины зайти.
Если электро.
Мой рост 194, вес поменьше — 90
Начинал с Oxelo 7 (как самый высокий руль)
Далее Oxelo MF DIRT (за надувные колеса и монолитную конструкцию)
Летом 2019 года взял с рук в идеальнейшем состоянии Vertigo Mexico — тут и высоченный руль, и надувные колеса под 80psi, и длинная дека для 46 размера ноги, вообще неубиваемый для ездока 150кг. Недостаток — в короткой внутренней втулке-проставке между подшипниками колес, если перетянуть, то подшипник поджимается и блокируется. Впихнул шайбочку и затягиваю «от души»)
К ней бы еще добавил модель Razor A5 Air — для меня в ней все было замечательно, кроме крошечного клиренса в 5 см (без нагрузки и со свеженакачанными колесами 6 см), но в моем городе максимум 500 метров ровного чистого пешеходного асфальта(((
Сейчас в личном использовании Tech Team Hurican
Но откатав 5 сезонов на колесах 200 новый буду брать уже минимум на 250, а то и 270. Проверял, по плитке комфортнее чем 200
Дисковый тормоз баловство, ножного тормоза вполне хватает.
По тексту непонятно, что там с защитой подщипников от грязи и влаги, но скорее всего ее нет. А это был бы приятный бонус
2. Поставить прокладку между диском и камерой. Родная очень узкая.
3. Сразу заказать комплект запасных подшипников, т.к. родные у меня сдохли за сезон, а размер у них на Брабусе нестандартный — ось 9 мм (или 9.5 не помню).
и иногда записывают)))Еще очень зависит от города, где то совсем беда, где то москва с брущаткой, а где то все газоны в асфальт закатали
Интересно на чем люди ездят, самокат прощает ошибки, выбегающих животных/детей, людей которые резко меняют свою траекторию итд. Моно колесо кажется не имеет никаких способов резкой остановки?
не работает лифт дома/еще где? Сложил и понес в одной руке, 12.5кг сяоката осилит даже подросток. В машину влазит почти в любую, что то пошло не так / разрядился? сложил, поставил вертикально, и поехал на автобусе без всяких доплат за габариты.
А когда дело доходит до перевозок… В общем сяокат вполне переваривает 140кг нагрузки, при большом желании на нем провозятся 4 шины для авто, мешки с цементом, и еда на пару недель, не спрашивайте откуда я знаю и кто это проверял ))
Такое себе удовольствие.А уж поднимать на 3 этаж? У меня велик весит немного больше-знаю.Ну я то его пристёгиваю на УЛИЦЕ в магазинах.Но он стоит в 3 раза меньше вашего самокатного электровеника.Никому даром не сдался.Вот почему никто не пристёгивает на улице электровеники-боятс я что сопрут их кучу долларов на колёсиках.Хе-хе.
И подготовка нужна, то что ты встал и куда то поехал не значит что ты наешь на что реально способен твой самокат и как на нем надо ездить. И лучше тебе не узнать это в критической ситуации под колесами машины. В худшем случае взяли самокат, надели защиту, и неделю покатали где то вдали от людей пробуя Ровно то что делают на мопедах и мотоциклах в авто школе.
А за встал и поехал после покупки надо руки отрывать.
Идиотов которые не спешат на скорости 15км/ч и убиваются, уж очень много.
Я на велике лет 20 нормально отгонял и словил только два конкретных эпизода. Один, когда сдуру решил по дороге зимой поехать и велик подсекло. Другой, когда выезжал на дорогу, поворот налево, слева чисто, смотрел направо контролируя машины и какой то дундук решил дорогу перейти в десяти метрах от пешеходки. В него то я и влетел. Кончилось всё нормально, а мелкие эпизоды — они мелкие. )
Без разницы на чем ездить, просто нужно быть внимательным и уважать окружающих.
Сам езжу на моноколесе много лет. Без защиты. :)
Собственно, совсем рядом с пешеходами не надо и 12 км/ч ездить. Бывает, что люди резко подаются в сторону. Когда подъезжаю со спины, всегда сбавляю скорость.
Это здравый смысл. Ну, и так же, если дети или собаки.
Дурных собак уже лет 20 не видел.Дурные и тупые не выживают на улице.
Всё, можно скорость не снижать, пешеходы вспоминают правило «ты не дома на диване» и внезапно становятся чрезвычайно внимательными и уступчивыми.
Больше всего доставляют водилы, особенно таксисты, впечатление, что о движении на придомовых территориях их в автошколе не учили совсем. При повороте во двор не уступают, при выезде тоже не уступают. Только успевай тормозить и уворачиваться.
А ещё излюбленная фишка — при выезде стать на линии тротуара, оставив до проезжей части 2-3 метра перед капотом.
И ничего не скажешь, ибо ПДД они, похоже, поголовно не знают.
P.S. Ещё неплохо вставляет любовь части пешеходов ходить исключительно по велодорожкам и дорогу переходить по ним же.
Но тут конечно все упирается в человеческий фактор, не каждый может себя заставить скорость безопасную держать и не рисковать.
Я падал и на колесе и на самокатах. Вот на самокате я сильно побился. Т.к. и без защиты, и без должной собранности и остарожности катал.
В целом соглашусь, что колесо это не для всех.
44 км/ч — максимальная возможная скорость бега человека, скоростной рекорд.
Просто никто не умеет с 30 км/час внезапно останавливаться. :)
У нас в Петербурге есть крупный региональный госпиталь.
Недавно врачи этого госпиталя обратились к правительству города с просьбой, о закупках очень дорого шовного материала.
Это такие нитки (само рассасывающиеся) для шиться травм ЛИЦА, ибо лицо стараются шить максимально с пластикой все же лицо?
Главный врач этого госпиталя уверяет, что раньше запаса этих дорогих ниток (для пластики лица) хватало (условно) 1 единица.
Теперь они закупают 5 (условных) едниц и катастрофично не хватает. Сейчас все кончилось (конец июня)Это только ЛИЦО!
А остальное травмы коленей локтей итд — это отдельные госпиталя и они перегружены по полной.
ВИНА: Долбанные самокатики! Ими наполнен город и на них счастливо стоят пузатые сорокалетнее++ даунШифтеры…
Эти 40 летние хипстеры с разлету с высоты тела бьются мордами об асфальт (с разгону и об асфальт) и не хватает шовного материала даже на лица!
Вот такая статистика госпиталей.
Так что автор — катайся дальше без шлема и всего прочего.
Пополняй статистику.
Все таки это больше к электросамокатикам.
Сабж все таки ещё надо постараться до невменяемой скорости разогнать
Но все равно эти самокаты (ножные) тоже требуют шлема как минимум.
самая частая смерть велосипедиста — травма черепа.
Голова так устроена, что хорошо держит удар палкой :) (это мед факт) и нифига не держит удар в тупой предмет /влет/ (типа асфальт, большой камень итд..) колется кость :( на куски. Поэтому на великах так нужны шлемы… тут тоже шлем и обязательно налокотники и наколенники ибо коленом в асфальт — можно навсегда захромать.
Натыкаться на таких летчиков ночью самое то, за счет доставок яндекса и деливери, кол-во летчиков летом увеличилось в десятки раз.
Чаще всего на улице внезапно не те кто придерживаются, а люди которые вообще не понимают как работает движения, мамочки с двумя колясками которые занимают всю дорогу включая выделенку для велосипедов, школьники растянутые на всю дорогу, старые деды которым срать как надо по центру дороги идти, бабки которые резко решают свернуть в кусты, итд.
С дорогами все сложнее, формально самокат нечто эфемерное, все что 250вт и ниже это пешеход, все что выше это мопед (помню что человек это примерно 500-1,5квт энергии на ногах =). Так что летчики на Куго монстрах, должны ехать по дороге общего пользования, а те кто используют маломощные самокаты, вполне спокойно могут ездить по тротуарам.
250вт самокаты конечно опасные если вьезжать в людей, но при этом им не достаточно мощностей что бы быть с потоком на дороге ( заряженный сяокат 1S после разблокировки с трудом по ровной дороге выдает до 37км/ч, без разблокировок 25км/ч, а если он заряжен допустим до 60% а дорога не ровная, то в среднем максимум будет уже 20км/ч, которых не хватит что бы по двору за машиной двигаться).
Я как пользователь самоката, считаю что ввести ограничения надо, и на макс скорость и на мощность и номера ввести и права обязать получать ( не М конечно, но хотя бы какую то упрощенную категорию). Но и пешеходам надо включать мозги и не создавать сложные ситуации другим пользователям дорог.
Так что ездун на велодорожке будет прав, и вправе послать вас в пешее эротическое учить пдд =)
И эти вопросы вы должны задавать не ездуну а администрации своего города, ну и готовьтесь ужиматься, теперь у вас не 2 метра а 1,5 метра тротуара. Таковы правила.
Так что здоровее будет просто стараться пешеходам не перегораживать пустой тротуар, а ездунам при наличии пешеходов снижать скорость и быть готовыми к прыжку под колеса, а при большом трафике и спешиваться, а не лететь 30кмч впритирку.
Какие-то претензии к пешеходам могут быть только если они переползли на выделенную велодорожку, отделенную от нормального тротуара газоном/кустами или велополосу на дороге, а такое очень мало где есть, но даже в этом случае нельзя рисковать на скорости.
Если что, у меня есть и машина, и 2 вела и самокат, на которых я вполне и по тротуарам езжу.
Если на дороге помещается 3 человека в ширину то дорога уже +- нормальная, и гад тот кто вылазит на дорогу для великов. Опять же, можете качать права, но самокатчик/велосипедист без проблем вас на тот свет отправит где вы уже ничего покачать не сможете, так что придется ютиться на более узком тротуаре, а если очень хочется то иногда получать по голове от ездаков.
Таких правил я придерживаюсь, когда еду по нарисованной велодорожке. Нельзя там гонять и звенеть на людей своими звонками. Там дети маленькие могут быть, там рассеянные старушки и так далее. Велодорожка нормальная должна быть выделена конструктивно, это оговорено и в ПДД. А если на тротуаре мне перегородили дорогу, то сбавляю скорость и аккуратно объезжаю. Ещё можно словами попросить пропустить тебя. Вежливо.
Так вот чхать все хотели на вас и ваш велосипед, там идиотов с колясками и на своих двоих — больше чем на тротуаре для них же.
В центре города есть пешеходные дороги в ширину до 8 метров, где отделили 1,5-2 метра для великов, со стороны дороги где собно ничего кроме метра газона и дороги нет, ни магазинов ни переходов, НИЧЕГО, и знаете что? идиотов которые решили что желтая дорожка это для них — КАЖДЫЕ 15 МЕТРОВ.
Вело полосы на тротуарах оранжевые кстати, отдельные белые только если сама дорога построена отдельно, но как писал выше, это не для вас )) даже если вы не велике))
Чтож, whatever, рассеянных старушек и детей которых не научили, на авто дорогах сбивают ежедневно, я бы сказал ежеминутно, раньше это называлось естественным отбором, теперь вот двухколесные плохие стали.
Сам тоже торможу и медленно еду около таких, но как ни крути, правила есть правила и если не нравится то виноваты не те кто пользуются ими, а те кто их придумал, так что добро пожаловать в администрацию города =)
tldr — что ребенок выбежит на автомобильную дорогу, что на дорогу для велика, разницы нет, виноват ребенок и его родители.
Поэтому либо не звеним, либо звеним загодя. Ни в коем случае не в последний момент, это бесполезно и часто может только ухудшить ситуацию.
И ещё, звонок не должен быть из серии «обосрись или умри», что-то не сильно громкое и не сильно неприятное.
Я, например, пользую спаренные https://aliexpress.ru/item/item/1005002891570953.html
Спаренные, потому что у них никогда не совпадает частота и из пары получается неплохой двухтональный сигнал, который слышно за несколько метров.
Около нарисованной велодорожки, о которой я говорил, 3 человека не помещаются. От 2м тротуара ездунам отрезали ровно половину. На 1 метре даже двоим не поместиться. А еще настречу народ с электрички идет. Ага, расскажите сотням и тысячам пешеходов, что они теперь не имеют права вести ребенка в сад за руку, а должны идти колонной по одному, расходясь со встречными бочком, чтобы не дай бог не заступить на велодорожку и не мешать лететь с ветерком такому спортивному, а то он покалечит. Как бы ездок сам не получил по голове своим снарядом, раз в нее не укладывается оценивать ситуацию в целом и уважать других.
Фото в интернете очень известное, толпы никакой, просто идиоты решили что это для них сделано, как всегда, и оправдывать их точно не стоит.
Добро пожаловать в новый дивный мир, это дорога, там ездят опасные средства передвижения, не будете своего ребенка держать, голову вашему чаду такое средство без проблем снесет, как на вело дорожке, так и на авто дороге.
Жизнь вообще сложная штука, все хотят блага цивилизации, быструю доставку еды курьерами, низкие цены в магазине за счет хорошей логистики на авто дорогах.
А потом вы же хотите ходить со своим ребенком занимая всю дорогу.
Сосбно города это про развитие, так что терпите и следуйте правилам. А если не нравится то есть деревни, правда там тоже на дороге собьют и не заметят.
Ну или встретимся в таком узком месте и сможете лично подоказывать свое законное право гонять сквозь толпу детей.
И в общем итоге даже на узкой дороге ( но с разметкой для велика), он еще и прав будет а вы нет.
У финнов, кстати, во вполне велосипедной стране с кучей велодорожек даже между городами, выделенные хотя бы разметкой велодорожки видел только в столице, но там был реальный поток велосипедистов и нормальный тротуар рядом. А вот 99% остального там выглядит как обычные тротуары у нас, но со знаком «велопешеходная дорога» (4.5.2) и без разметки, что (а) говорит велосипедистам где им место, (б) предупреждает о них пешеходов, но (в) ездуны не имеют преимущества и не могут качать права.
Вот точно такая ситуация и в нашем городе. Городские власти якобы позаботились о велосипедистах, намалевали псевдовелодорожек, а это привело к нарастанию взаимной агрессивности. Пешеходы нас боятся и не любят, и я их понимаю, потому что сам тоже хочу ходить по тротуару с детьми безопасно, не опасаясь легкомысленных гонщиков, которые пролетают рядом, почти задевая меня. Иногда не почти. Несколько раз был свидетелем, как двухколёсники сбивали людей, причём даже не там, где «велодорожка». Один раз бабушку мы поднимали с асфальта с огромной гематомой на поллица, а могло стать и смертельно.
А по поводу получить от ездоков — если просто толкнуть любого ездока, то ездок с высокой вероятностью не соберет костей.
Так что ездун на велодорожке будет прав, и вправе послать вас в пешее эротическое учить пдд =)
хм… ну вот и двойные стандарты подъехали.
Если мощность 250Вт и ниже, то это уже пешеход-ездун. Спрашивается, что пешеход-ездун делает на велодорожке? И чего это один пешеход качает права другому? На пешеходо-самокате у него появляются какие то особые права? Я езжу на велике и пешеходы, в том числе дети, мне мешают. Но я понимаю, что тротуар для пешеходов и ехать быстрее 10 км/ч просто небезопасно для окружающих
И это правило, которое пофиг многим алкозависимым папашам и мамашам, в итоге тебе под колёса может бросится малолетнее дитё, которое просто зазевалось и не смотрит по сторонам.
Мне в подобном случае(ехал по велодорожке) пришлось соскакивать с велосипеда и оттормаживаться ногами и проходящей девушкой, которую я толкнул. При этом ещё и велосипед держать, чтобы не улетел в это малолетнее чудо. Хорошо хоть скорость была на уровне пешеходов. Потому что отвечать пришлось бы мне, а не придурковатым родителям этого чуда.
и внимательно еду побыстрее.
Это в деревне ， был только один случай— когда какой—то
ди—бил поехал прямо на меня， нарушая. Обошлось без аварии)
А для гонщиков— езжайте в шлеме и не по тротуарам. Я например много раз шел по тротуару а в 5см от тебя пролетает самокатчик.
Поэтому тоже не люблю электросамокаты. имхо
Только мотоциклетный шлем.
50 лет на велосипеде без шлема-сотни падений.С детства рефлексы (с 5 лет в седле) -убирать голову в сторону от падения и прикрывать руками, иначе вам НИКАКОЙ шлем не поможет!
А современная школота НЕ УМЕЕТ всё равно -они тупо тормозят ГОЛОВОЙ.
(школота -от 35 до 45 лет, те кто учился за взятки в 90-2000).
детейдобро, и бросай егоподсамокатв мореЖрать, правда, у меня меньше не получается))
Здесь ошибка. Либо тормоз работает неправильно, либо вы неправильно тормозите. Тормозить нужно диском или крылом раз уж есть такой вариант, колесо при торможении должно прокручиваться на грани блокировки. Не нужно полностью блокировать колесо и стачивать его об асфальт.
Мне все завидовали -у меня были шины из прибалтийской красной резины(Орлёнок) и след был красный а не чёрный.
Если задний тормоз вообще не блокируется(только не передний головой в асфальт) то есть риск влететь куда ни будь в авто.И тормоза ТОГДА работают НЕ правильно-опасно.
Должен быть рабочий ход ручки тормозов с плавным торможением и в конце с блокировкой.Тут вам не авто с АБС автоматической.
digma.ru/catalog/item/19663
Катал долго с сыном, пока он из велика с 16” колёсами не вырос. Сейчас подзабил на самокат, пересел на велик.
(некоторые похожи на модели закрывшегося Декатлона)