Едем, едем в соседнее село, на... Ninebot KickScooter ES1

Едем, едем в соседнее село, на… электросамокате Ninebot KickScooter ES1. Обзор на самокат от Segway.

Серия Ninebot KickScooter ES электросамокатов от компании Segway представлена 3 моделями. Данный самокат ES1 первый в этой серии, так что характеристики не топовые. Но и цена пониже.
Основные характеристики:
Name: Ninebot KickScooter ES1
Макс. скорость: 20 км/ч
Дистанция на одном заряде: 25 км
Материал рамы: Алюминий
Максимальный возимый вес: 100 кг
Вес самоката: 11.3 кг
Сейчас цена неимоверное завышена, была порядка 24к вечно деревянных.
Доставка ПР с Москвы в почтовое отделение за 2 недели. Почему так долго? возможно коробка в которую упакован самокат большая. И на самом деле картонная коробка, на самом деле достаточно габаритная, ну и тяжелая. Для перемещения не предусмотрены ручки или прорези. По бортам коробки только на китайском. Как и в инструкциях к самокату.


Упаковка впечатляет. Тут и пенопласт, и уплотнения из картона. Можно смело выгружать любимым способом нашей почты.

Сразу выложу инструкции и другие бумаги которые может кому то будут интересными. Из всего разнообразия я использовал только QR код для скачивания программы для активации и просмотра информации.



Так же в комплектации есть зарядное устройство с вилочкой, которая не подходит в наши розетки (переходника нет), ключик с шестигранником №3 и 5 винтиков для крепления руля. После установки 1 остается в запасе + уплотнительные резинки.


Для сборки самоката, нужно установить и зафиксировать руль на 4 болта и подключить клемник в раме-трубе. Самокат приехал заряженным на 89%.
Ninebot KickScooter ES1 – это складной электросамокат с 8-дюймовыми колёсами и электродвигателем мощностью 250 Вт. Как заявляет производитель, самокат предназначен для пользователей массой до 100 кг и ростом от до 200 см.
Самокат из коробки в сложенном виде занимает приличные размеры 113*43*40 при весе 11 кг. При установке руля и в разложенном виде габариты увеличатся и составят 113*43*102 см. В сложенном виде, удобно перевозить как в багажнике легковушке.

В сложенном виде самокат устанавливается на пластиковые ножки и заднее колесо. Тут же находится складная ножка, которая в сложенном виде полностью помещается в корпус. Низ днища получается полностью гладкое, что облегчает очистку, после эксплуатации.

На подножке самокат устойчиво стоит.

По середине низа днища самоката расположены 2 наклейки с характеристиками и предупреждениями. Надписи как на китайском, так и на нескольких других языках. В последующих версиях на днище расположили светодиодную подсветку.

Дека, площадка для ног достаточно большая. Что хорошо влияет на устойчивость во время вождения. Расстояние между центрами колес 82 см. Ширина деки – 15 см, длина площадки для ног – 45 см. Высокий клиренс — 8,5 см.

Покрытие верхней части деки выполнено из серого силикона. На поверхность нанесены надписи производителя, а сама поверхность выполнена ребристой. Что даже в сырую погоду исключит проскальзывание ноги. В интернете встречаются гладкие поверхности.

На деке и заднем крыле расположены световозвращающие наклейки красного цвета. Отличное решение для обозначения самоката на дороге. Так как у самоката для подсветки есть только передняя фара. Которая кстати прилично светит.

Заднее колесо обычное. На колесах установлены цельно литые шины от производителя Risingsun. Цельно литые покрышки хуже гасят неровности дороги, но намного лучше в эксплуатации, так как они прокалываются и их не надо подкачивать. Диаметр колеса 8-дюймов, а ширина 2,125-дюйма. Рисунок протектора «борзый» и намекает на приличную скорость.

Заднее колесо металлическое 5 спицевое, подшипники закрытые.

Забегу вперед и скажу, кроме электрического тормоза, в самокате можно еще и использовать «ножник», ножной тормоз. Это заднее крыло, прижимая которое к колесу, можно остановить самокат. Крыло имеет частично покрытие резиной, что не даст ноге соскочить при торможении. Конечно же в это время лучше на газ не давить. Так же на крыле есть световозвращающая красная наклейка. Тут же расположено углубление для крепления стойки при складывании самоката.

Задняя вилка на ES1 модификации самоката не имеет аммортизатора, как в последующих. Это еще одно отличие в моделях.

Переднее колесо выполняет роль двигателя самоката. Это бесщеточное мотор-колесо прямого привода мощностью 250 Вт (ES1), в старших моделях 300 Вт (ES2 и ES4). Диаметр колеса 8-дюймов, а ширина 2,125-дюйма. Колесо обуто в цельнолитую покрышку марки Risingsun.

Электронный механизм герметично скрыт под крышками.

Механизм складывания очень прост, и достаточно крепкий чтобы выдерживать человека массой 100 кг. Проверенно на себе. Даже по не совсем ровным нашим деревенским дорогам. Для складывания механизма используется только один язычок, который немного выставляется между трубой рулевого управления и декой. Для складывания нужно отклонить руль вперед и применить небольшое усилие при надавливании язычка вниз (можно складывать как рукой так и ногой). Механизм готов к складыванию. Каких либо фиксаторов и блокировок не предусмотрено. Но во время эксплуатации ложных сложений не было. По краям деки у переднего колеса, все те же красные световозвращающие наклейки.

В сложенном состоянии рулевая труба будет фиксироваться крючком в крыле заднего колеса. В разложенном состоянии на крючок можно будет повесить пакет с личными вещами. В сложенном состоянии самокат становится достаточно компактный для переноски в руках или перекатывании на колесе.

На рулевой стойке установлен амортизатор, средней жесткости, но вполне хорошо проглатывает неровности дороги. Амортизатор скрыт под резиновым пыльником.

Рулевая стойка круглая в сечении (около 55 мм диаметр) и является самым тяжелым местом самоката. В ней расположены: аккумуляторная батарея, а также все электронные модули которые отвечают за работу мотор-колеса, светодиодного фонаря освещения и бортовой компьютер. Самая увесистая часть рулевой трубы, это блок из двух параллельных сборок по 10 последовательно соединенных литиево-ионных элементов типоразмера 18650 производства LG. Емкость каждого элемента составляет 2600 мАч, и рассчитаны они на максимальный рабочий ток в 10А. Суммарная емкость батареи составляет 5,2 А·ч, либо 187 Вт·ч. Аккумулятор не сильно большой, но компания позаботилась о пользователях техники, и предложила заманчивое решение. Для моделей ES1 и ES2 можно прикупить дополнительную внешнюю батарею и суммарная емкость удвоится. Для установки батареи потребуется прикрутить ее на 3 винта и подключить в контактный разъем. Дополнительная батарея позволит увеличит увеличить дальность пробега, а так же на модели ES2 поднять скорость. К сожалению скорость на ES1 останется прежней. Модель ES4 выпускается с уже установленной дополнительной батареей.
Руль не съемный. Длина руля 43 см. Вполне хватает для уверенного вождения. Так как руль не съемный, то это доставляет небольшое неудобство во время транспортировки, но такое решение не имеет люфта, как у складных рулей. Высота руля тут так же фиксирована, и не регулируется. В стороны руль поворачивается на около 50 градусов. Вращение мягкое и без рывков.

Для хвата рук, установлены грипсы из светлого пористого мягкого материала. Длина грипсы всего 10 см. В торцы руля установлены резиновые заглушки с надписями ninebot. Во время езды они все время пытаются выскользнуть из места установки, так что время от времени проверяйте, на месте ли они, или надежно фиксируйте. Светлый материал грипс не совсем удачное решение.

Для управления используется 2 рычага: тормоз и газ. Нажимаются плавно.
Тормоз с левой стороны.

Газ с правой.

В центре руля установлен бортовой компьютер. Имеет хорошую информативность и хорошо видно в солнечную погоду. Компьютер может показывать текущую скорость, уровень заряда батареи (5 делений, каждое – по 20%, мигающее крайнее левое деление – 10%), соединение Bluetooth со смартфоном и режим работы двигателя.
Для управления используется всего 1 кнопка, расположенная под цифровым дисплеем.
При включении компьютера загорается все символы воспроизводимые экраном.

Управление просто до безобразия. Для включения Ninebot KickScooter кратковременно нажать на кнопку. Чтобы выключить нужно нажать и чуть подождать. Если не пользоваться самокатом и он не подвижен, то произойдет автоматическое выключение.
Для включения переднего фонаря, нужно кратковременно нажать на кнопку во время работы. Двойное кратковременное нажатие будет по кругу переключать между режимов езды и отображаться буквой S. Экономичный режим (буквы «S» нет), стандартный («S» на белом фоне) и спортивный («S» на красном фоне). Экономичный режим удобен для обучения и неспешной езды по паркам. Стандартный для езды на дальние расстояния, так как он более сбалансирован по расходу энергии и пробегу. На спорт режиме, на первый взгляд он более быстрее разгоняется и едет по дороге, но и энергия заканчивается быстрее. Максимальная скорость на прямом участке у меня получалась 23 км/ч. Если под горку то можно раскочегарить до 28.

Фонарь довольно яркий, но его мощности скорее хватает для обозначения себя в сумерках, чем ездить по темноте.

Ну вроде о самокате все стало известно.
Для того чтобы поехать, нужно включить самокат, немного оттолкнуться (скорость должна быть >3 км/ч) и нажать на гашетку газа. По другому он не поедет.
Как и вся современная техника, самокат Ninebot KickScooter ES1 может связываться с телефоном. Для этих целей можно скачать приложение Ninebot использую QR код из инструкций или из Google Play.

После установки, программа попросит произвести регистрацию. Конечно есть небольшие заморочки с вводом китайского номера телефона, но можно поставить любые цифры и вуаля, регистрация пройдена.

При первом же включении и подключении к самокату, программа предложила обновить прошивку.

Судя по историям обновления, прошивки выходят частенько.

После подключения к самокату, выскакивает сообщение о прохождении обучении вождения самоката. Коротенько, с понятными рисунками.

И уже после прохождения обучения, мы попадаем в главное окно программы. В нем можно просматривать текущую скорость, направление движения, оставшийся пробег. Если пролистнуть экран вправо, то можно увидеть данные о текущем пробеге и состоянии самоката.

С помощью приложения можно блокировать самокат от движения (нажав замочек на экране) на спидометре. Колеса полностью не блокируются, но катить становится невозможно.

Из главного окна можно настроить круиз контроль (да да, не в каждой машине можно такое встретить, а тут такое) и уровень рекуперации энергии. При переходе в настройки количество настроек немного увеличивается.

В целом внешний вид электросамоката Ninebot KickScooter ES1 вызывает доверие. Производитель постарался чтобы снаружи отсутствовали торчащие провода и тросики, крепежных деталей скрыты под заглушками. Все электронные элементы скрыты в железной трубе рулевого управления, а не в деке. Тем самым увеличивая шансы не быть залитыми водой после дождя. Все управление электронное и отзывчивое. В дополнение к электрическому тормозу, можно использовать ножной.
По электрической силовой части претензий нет, как по мощности, так и к пробегу, при весе ездока в 105 килограмм, самокат уверенно набирал скорость и устойчиво держался на дороге.
Дополнительная батарея увеличивает пробег в 2 раза, но за нее придется заплатить деньгами и весом самоката.
При покупке самоката, придется укреплять боковые заглушки руля, так как во время эксплуатации они имеют свойство вылазить.
По ходовой части конечно же есть претензии. Да тут только один амортизатор и цельно литые колеса, в последующих моделях мягкость увеличена.
Вес в 11 килограмм для взрослого человека не тяжесть, но и в толпе людей с ним перемещаться не удобно, есть шанс при переноске в кого нибудь воткнуться. Для удобства можно перекатывать в сложенном состоянии.
Видео из названия обзора «Едем, едем, в соседнее село…

По асфальту

Рекомендую как первый самокат, удобный в управлении и прост эксплуатации.