Абсолютно бессмысленная для автомобиля фигня с конским ценником.
При этом продавцы ещё и ничуть не стесняются демонстрировать эти велосипедно-матрасно-мячные игрушки с пластиковыми шестернями в многочисленных рекламных фото на фоне автомобильных колёс!
Я ни в коем случае не защищаю подобные устройства, но скажу следующее, был и есть в эксплуатации аналогичный компрессор базеус. При подспушенном колесе (наверное до 1 атмосферы) накачивает без проблем, по времени занимает до 5 минут точно. Накачать колесо из состояние полностью спущенное — ему не подвластно. Поэтому данный компрессор был заменен на нормальный, с большей производительностью. Но в целом базеусом регулярно пользовалась жена на протяжении года и он не сдох.
Если двигатель машины работает, то гораздно уместнее пользоваться насосом с подключением от прикуривателя. Если двигатель не заводится, то зачем накачивать колеса? Останусь при своем мнении: абсолютно неуместная для автомобиля хрень, ограничена по времени работы, нужно держать заряженной, конский ценник.
ну вот тут качал заднее колесо-с неработающим двигателем не успевает надуть для посадки, а с работающим-дизелем недогорелым вонища и проклятия соседей))))))
был и есть в эксплуатации аналогичный компрессор базеус. При подспушенном колесе (наверное до 1 атмосферы) накачивает без проблем,
У меня лет 15 назад был копеечный насос из польского супермаркета. Отработал подкачек 5, после чего в нём внезапно выкрошился зуб шестерни из какого-то прессованого металла желтоватого цвета. В утиль.
В приснопамятную акцию 2015г. на jd за пару центов приобрёл похожий китайский. Этот был ещё дешевле выполнен, менее чем через год полностью слизало силуминовые шестерни на валу моторчика и главную, попутно напрочь разболтав штырёк кривошипного механизма на ней.
А ранее обозрённые на муське и сабжевый по качеству проектирования и изготовления визуально ещё в разы хуже!
На этом эксперименты с халявничаньем закончил и купил за $15 в офлайне достаточно качественно конструктивно выполненный Uragan с хорошим мотором, подшипником качения в кривошипе и достаточно объёмным цилиндром с рёбрами охлаждения (хотя и его пришлось разобрать и доработать вручную).
Для понтовых резиновых колечек на дисках может и пойдёт, а нормальную 31" резину ему не накачать. Про спущеную в ноль речи нет, сдохнет скорее, только подкачка. Фиг знает зачем это, велонасос ручной или с баллончиком занимает на порядок меньше места, если на велосипеде.
Ручным качать надо, а здесь включил и отдыхаешь, или другое что делаешь. У меня похожий от Сяоми, возил в рюкзаке, пока не поменял шины на зимние с антипроколом.
Тогда вопрос, куда эту балду засунуть не велосипеде. Классический вариант, в отверстие наезднику, традиционо ориентироааным не подходит, так что не предлагать.
Может у меня колеса не правильные, но не подкачиваю и давление не падает. Не конечно падало, но когда гвоздь или еще какая хрень попадает. Но в такой ситуации снова еду чинить а не подкачивать.
так это пока стоишь. после начала движения давление растёт. точные цифры уже не скажу, но беспроводные датчики это явно показывали.
причём, задолго до начала скрипов ступичного подшипника я его диагностировал по чуть более высокой температуре в одном из колёс.
я раньше тоже думал что повербанки на 20-40+ а/ч покупают только туристы, рыболовы и дачники.
ан нет, 99% покупателей если не больше — тетки чисто офисно-планктонные,
т.е.до обеда они заряжают банк, после обеда с него телефон — раб.день проходит веселее и быстрее, ну, мне так объясняли. ))
В 1,5-2метра от аккумулятора (прикуривателя) колесо, и возиться с подобными девайсами — очень напоминает вышеописанный планктон
Похожий форм-фактор от БЯЗЯУСА лежит сломанный после 3 колес, что то затрещал и сдох нахрен, 2 рубля под жопу, а у как я его боготворил))))) и в бардачке лежит, и дует, и автомат и то и се, а пофакту лежит кусок неработающего говна)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
В приснопамятную акцию 2015г. на jd за пару центов приобрёл похожий китайский. Этот был ещё дешевле выполнен, менее чем через год полностью слизало силуминовые шестерни на валу моторчика и главную, попутно напрочь разболтав штырёк кривошипного механизма на ней.
А ранее обозрённые на муське и сабжевый по качеству проектирования и изготовления визуально ещё в разы хуже!
На этом эксперименты с халявничаньем закончил и купил за $15 в офлайне достаточно качественно конструктивно выполненный Uragan с хорошим мотором, подшипником качения в кривошипе и достаточно объёмным цилиндром с рёбрами охлаждения (хотя и его пришлось разобрать и доработать вручную).
З.Ы. Колёса у меня 205/70R15
Что мне так необходимо
Ты возьми меня в полет
Мой единственный пилот
причём, задолго до начала скрипов ступичного подшипника я его диагностировал по чуть более высокой температуре в одном из колёс.
ан нет, 99% покупателей если не больше — тетки чисто офисно-планктонные,
т.е.до обеда они заряжают банк, после обеда с него телефон — раб.день проходит веселее и быстрее, ну, мне так объясняли. ))
В 1,5-2метра от аккумулятора (прикуривателя) колесо, и возиться с подобными девайсами — очень напоминает вышеописанный планктон
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.