7" монитор для автомобиля с функцией Carplay/AndroidAuto и 2-х канальным видеорегистратором

В моём автомобиле без кардинальной переделки приборной панели отсутствует возможность установить 2-din магнитолу с экраном, поэтому я ищу различные антивандальные варианты создания мультимедийной системы в салоне автомобиля. Первый опыт с 1-din автомагнитолой, имеющей выдвижной экран, оказался не совсем удачным. 

Место под магнитолу расположено в самом низу и смотреть на расположенный в таком месте экран неудобно, да и небезопасно при вождении, к тому же, при переключении передач рукой постоянно ударяешь об экран. 

Долго присматривал другие варианты. Интересным мне показалось решение с монитором-зеркалом, однако получить подобный девайс на обзор не удавалось. Зато, благодаря магазину Bangood, появилась возможность опробовать устройство в виде отдельного Android монитора, да ещё и с регистратором (на этих рендерах почему-то отсутствует объектив регистратора, но на самом деле он есть с обратной стороны монитора). 

Характеристики:
Размер экрана: 7 дюймов
Экран: тачскрин IPS
Разрешение записи регистратора: 2,5К/1080P/720р
Карта памяти: карта TF
Угол съёмки: 170°
Место установки: центральная консоль
Главное объективное отверстие: F2.0
Количество каналов: двойная запись передней и задней камеры
Подключение: Беспроводное/проводное.
Совместимость: Carplay/AndroidAuto

Поставляется устройство в красочно иллюстрированной коробке из тонкого картона. С боковой стороны коробки указаны ключевые функции гаджета. Среди которых меня смутила одна – Wireless Android Auto, а это совсем не операционная система Android, как я рассчитывал. Ладно, будем разбираться.

Внутри коробки имеется небольшая защита в виде прокладки из вспененного полиэтилена. Под ней лежит монитор и комплектующие в пакетиках.

Комплект поставки состоит из головного устройства – монитора, камеры заднего вида с кабелем-удлинителем и монтажным комплектом, двух видов держателей: на присоске и на 3М скотче, кабеля питания с разъёмом под прикуриватель, кабеля jack 3.5-jack 3.5 и инструкции.

Инструкция изготовлена из плотной, лощёной бумаги. Она имеет качественную, цветную полиграфию, но увы только на английском языке.

Крепление на присоске оснащено винтовым разъёмом и шарнирным механизмом угла наклона.

Крепление с 3М скотчем имеет плоское основание и поворотно-наклонную площадку для монтажа монитора с 4 зацепами. 

Камера заднего вида маленькая, имеет наклонную площадку для монтажа с ушками и возможностью использовать скотч для крепления. На обратной стороне имеется маркировка rz-ahd-5060j. Поиск по модели никаких результатов не дал, но судя по всему, она имеет влагозащищённый корпус, допускающий наружную установку.

Камера имеет короткий кабель с 4-х пиновым разъёмом. Он подключается к ответной части кабеля-удлинителя, а вторым концом с разъёмом jack 2.5 к головному устройству.

Кабель питания от прикуривателя автомобиля имеет разъем Type-C. Блок питания рассчитан на напряжение бортовой сети как легковых автомобилей – 12 В, так и грузовых – 24 В. Выходные параметры 5 В/3 А.

Назначение кабеля с разъёмами jack 3.5-jack 3.5 мне пока не ясно.

Головное устройство представляет из себя монитор с диагональю 7" в пластиковым корпусе с весьма толстыми рамками и небольшим козырьком сверху. 

С обратной стороны корпуса, вопреки картинке со страницы магазина, имеется объектив. Судя по всему, устройство выполняет ещё и функцию видеорегистратора. Никак не могу понять, зачем китайские производители делают объектив в блестящей а-ля хромированной окраске? Чтобы гаджет было лучше видно маргинальным личностям? Также с обратной стороны имеется монтажная площадка с 4 пазами под комплектный кронштейн.

Объектив имеет поворотный механизм, позволяющий направить камеру в довольно широком диапазоне углов обзора.

На верхнем торце корпуса расположена резьба под второй комплектный кронштейн.

В нижнем правом углу с тыльной стороны корпуса притаилась незаметная кнопка перезагрузки. А на правом торце продолговатая кнопка включения.

Все порты расположены на левом торце корпуса. Среди них порт электропитания Type-C, AV-in для камеры заднего вида, слот для карты памяти microSD и ещё один порт без обозначения, для которого видимо и предназначен кабель jack 3.5-jack 3.5. Если рассуждать логически, то это должен быть AV-out.

Чтобы поставить устройство на стол, я решил смонтировать кронштейн с плоской площадкой. Это оказалось не так просто, крючки никак не хотели заходить в пазы. Аккуратно приложив физическое усилие, где-то с 5 раза мне это действие удалось.

Немного внутренностей

Подаём питание устройство, после чего на экране появляется эффектная заставка с мчащимся по горному серпантину спорткаром.

А вот последующая картинка на экране повергла меня в уныние. Вместо обещанного в названии андроидного смарт-регистратора, это оказался всего лишь регистратор с большим экраном и поддержкой функций AndroidAuto и AppleCarPlay. Увы, вместо ожидаемого устройства с собственной ОС Андроид, я получил беспроводной ретранслятор урезанных функций смартфона.

Жаль, ну что же, будем разбираться с тем, что есть. Итак, судя по порядку иконок в меню, основной функцией устройства является именно видео регистрация, причём сразу в 2-х каналах. В настройках регистратора можно выбрать из 3-х вариантов разрешение фронтальной и тыловой камеры, начиная от 720p+720p и заканчивая 2,5K+1080p.

Помимо разрешения, в настройках можно отзеркалить картинку, установить режим TimeLaps, настроить звук, яркость, скринсейвер и пр.

Теперь о грустном – вариантах установки устройства в салоне автомобиля. Первый вариант на присоске к лобовому стеклу кажется самым удобным, простым и логичным.

Если бы не одно НО. В обновлённом «Перечне неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств», появился пункт «установка дополнительных предметов или покрытий, которые ограничивают обзор с водительского места». Если установить монитор максимально низко, так чтобы он упирался в торпедо, то как такового никакого ограничения обзора и нет, разве что перекрывается часть капота. Однако, доказать это инспектору ДПС, остановившему вас где-то например на полпути из Тамбова в Адлер, будет крайне проблематично, ибо затруднение обзора с водительского места — чрезвычайно субъективный фактор, который даёт несомненный карт-бланш блюстителю закона. А наказание, на секундочку, это запрет эксплуатации транспортного средства и ещё не факт, что устранение нарушения на месте, поможет избежать наказания.
Второй вариант с установкой на 3М скотч на приборную панель в моём автомобиле реализовать невозможно, так как подставка ровная и жёсткая, а прямых и ровных участков на торпедо просто нет.

У меня имелся авто-держатель с раскладной штангой от Baseus, который по конфигурации мог бы подойти, но он рассчитан только на смартфон и такую большую диагональ туда просто не запихнёшь.

Также у меня ещё были в наличии различные крепежи от других держателей и экшн-камеры.

Из которых я хотел скомпоновать какое-то приемлемое для меня решение, но увы, ничего не подошло, кроме варианта с присоской к приборной панели. 

Однако эта присоска к мягкой приборной панели шевика не липнет от слова совсем.

На глаза в фикс-прайсе попался такой вариант держателя с липкой присоской, которая может крепиться к приборной панели.

Единственное, что лапки не рассчитаны на такую большую диагональ. Решил сделать магнитное крепление на основе неодимовых дисков.

Получилось вот такое крепление на приборную панель без нарушения требований «Перечня неисправностей".

Неожиданно как-то очень похоже выглядит встроенный монитор новой Нивы-Тревел с мультимедиа системой.

В принципе решение годное, но есть и минусы. Первый — так как монитор расположен чуть выше приборной панели, то обзор для регистрации дорожных событий получается мягко говоря не самым оптимальным.

И второй минус  - это само магнитное крепление, силы притяжения которого достаточно для нормальной дороги, но где они у нас есть? Чуть пропустил ухаб и привет — лови монитор. Надо искать захват с широкими лапками, как для планшета.
По поводу инсталляции задней камеры я морочиться пока не стал, так как в наличии имеется регистратор 70mai Dash Cam A200, тоже имеющий заднюю камеру и пользоваться ещё одной никакого для меня смысла нет. Пока просто зацепил её монтажной площадкой за уплотнительную резинку проёма задней двери.

Итак, что по качеству видеозаписи? При наличии максимального разрешения 2,5К на переднюю камеру, я разницу с 1080р не увидел. Снимает регистратор достаточно приемлемо, но все же довольно средненьки. На переднюю камеру качество видео получается получше, на заднюю похуже. Соответственно и день/ночь также. Номера встречных машин в ближнем ряду на переднюю камеру на стоп-кадре днём видно, ночью — нет.

Как ни странно, но ровно то же самое можно сказать и о задней камере: днём номера видно, ночью — без шансов.

Несмотря на глухо тонированное заднее стекло, изображение с тыловой камеры в тёмное время суток вполне пригодно к просмотру. 
Пример съёмки на переднюю/заднюю камеру днём и ночью.

Что ещё умеет данное устройство? Тем, кто знаком с системой Carplay/AndroidAuto наверное объяснять не нужно. Для остальных поясню — это некое программное решение которое зеркалит содержимое вашего смартфона на операционных системах IOS или Андроид на монитор. Но «зеркалит» не совсем верное определение. Точнее переносит наиболее востребованный функционал на монитор. А вот, что для кого востребовано — очень большой и сложный вопрос, который был мастерски обыгран в советском фильме «Старый Новый год»:
— Адамыч, вот вы мудрый человек. Скажите, что человеку надо?
— Мне ничего не надо, окромя того, что есть.
— Да что у него есть-то? Прям не могу...
— У меня-то? А всё. У меня всё есть.
— Да что всё-то?
— А шо есть.
— Вот! Поняли? Вот так вот! Что есть — то и ладно. Да?
— Не-е-ет! Что надо, то и есть.
А резюмировала этот диалог героиня Ирины Мирошниченко: 
— Вот кому что надо? Вот в чём вопрос!

Итак, создатели AndroidAuto решили, что нам надо из того, что есть в телефоне ровно столько: яндекс/гугл карты, музыкальный плеер, простенькие игры, мессенджеры, Youtube Music, календарь, напоминания, новости, погода, подкасты, смс, телефон. По умолчанию это всё. Более того, основная масса инфо-приложений работает в режиме показа только новых сообщений и уведомлений.

Полнофункционального использования не имеется в принципе. Да, конечно, при вождении это правильно, но кто сказал, что я собираюсь пользоваться данным устройством только во время вождения? Где этот крыжик — за рулём/пассажир?
Дальше, при наличии установленных в телефоне Яндекс-навигатора и Навитела, мне доступны почему-то только яндекс/гугл карты. По удобству и функциональности для навигации они ведь на порядок менее годны. Более того, воспользоваться картами Яндекса мне не удалось совсем, так как приложение требовало включить геолокацию и прекратить движение на автомобиле.

Геолокация уже была включена, так как она требовалась для сопряжения устройства со смартфоном, а движения и вовсе никакого не было, первый запуск я совершил дома, сидя за компьютерным столом. Включение/выключение приложения не помогло устранить данную проблему. То ли санкции тому причиной, то ли разработчики Яндекса что-то накосячили с поддержкой Android Auto, не знаю. Надо будет почитать форумы. 
А вот аналогичный сервис от Гугл карт заработал без проблем, включая навигацию и голосовой поиск.

YouTube Music работать не пожелал, а обычного YouTube в списке приложений и вовсе не было. Поиск в сети выдал вот такой мануал по небольшому хакингу Android Auto и установке сторонних приложений.
С его помощью мне удалось заставить работать Яндекс-карты и вставить в перечень приложений Яндекс-Навигатор. Пользоваться им на подобном устройстве оказалось довольно удобно. Есть голосовой поиск, подгрузка спидкамов и фоновое воспроизведение музыкальных треков. 

Также в навигационном режиме доступно прослушивание текстовых сообщений из мессенджеров, озвученных с помощью технологии text to speech. Кстати очень удобная штука. Голос синтезируется весьма качественно, надо будет как-то это настроить непосредственно в телефоне. 

Есть у данного устройства радиоприёмник с возможностью трансляции звука по BT или проводу в магнитолу автомобиля. Зачем это правда нужно, при наличии собственного радио в магнитоле, я не понял.

А вот добавить в устройство Навител Навигатор, программу диагностики автомобиля через OBD сканер Torkue Pro и прочие хотелки мне не удалось. Наверное есть какое-то другое решение, но если честно, я понял, что для меня это не имеет смысла, поскольку при эксплуатации устройства выявился такой существенный недостаток, как прерывание соединения со смартфоном, которое происходит в момент потери интернет-соединения вдали от вышек сотовой связи. Т.е. в самый ответственный момент, когда вы залезли в самую глушь, у вас отказывает навигатор и куда дальше ехать становится совсем непонятно. Приходится перезагружать устройство, чтобы восстановить соединение со смартфоном, которое вновь отваливается при очередном обрыве соединения с сетью. А за городом с моим телефоном такое происходит частенько — сэкономил и купил китайскую версию без 7 и 20 бенда. В целом жить можно, но вот в связке с Андроид-авто это просто беда-бедой.
Если бы не это досадное недоразумение, то я бы мог сказать, что устройством пользоваться удобно. Тут тебе и голосовой поиск с помощью гугл ассистента, который может активировать те или иные функции устройства, включая поиск объекта в навигационной программе. Так же можно голосом вызвать номер абонента и установить с ним телефонную связь прямо за рулём. Микрофон устройства достаточно чувствительный, собеседник слышит вас достаточно хорошо. Также мне понравилась такая функция, как голосовое озвучивание текстовых сообщений из мессенджеров. Опять таки не надо отвлекаться от руля, чтобы их прочитать.
Как к видеорегистратору, к данному устройству у меня особых претензий нет. Качество записи я бы охарактеризовал, как среднее. Учитывая наличие задней камеры, устройство можно использовать ещё и как помощника при парковке задом.

Если найти под этот гаджет нормальный держатель, настроить его под свои предпочтения в плане приложений и функциональности, а также пофиксить проблему с отвалами беспроводного соединения, то пользоваться устройством буду однозначно. Однако я пока отложил его в сторону, так как нашёл более интересный вариант развития своей мультимедиа системы в автомобиле, о чём будет следующий обзор.