Детский модульный Р/У конструктор Mecha Producer 6-в-1: робот, квадрик, машинка, танк, самолет, транспорт на воздушной подушке
- Цена: $ 32.79 (с купоном)
- Перейти в магазин
Забавный конструктор, из которого можно собрать все перечисленные в заголовке модели. Основой служит контроллер со встроенным аккумулятором и разъемами для подсоединения периферии. Также в набор входят моторы с разными движителями — пропеллерами, колесами, гусеницами. Все это вставляется в соответствующие корпуса и управляется с пульта.
Здоровая красочная коробка-чемоданчик сразу демонстрирует все варианты сборки. Крышка декоративная, под ней — пластиковое окно, под которым видно детали конструктора. Чтоб вытащить ложе с компонентами, надо открыть боковую стенку.
Большинство деталей изготовлены из достаточно толстого, упругого пластика; фюзеляж самолета — из пенопласта. Из силовых элементов — четыре моторчика с пропеллерами и два — в корпусах с редуктором.
Сердце конструктора — управляющий блок. На каждом из четырех лучей на углах корпуса есть контакты для подключения двигателей. Снизу виден аккумулятор, его емкость примерно 200 мАч. Хватает на 7-10 мин работы, заряжается 30 минут. Во время зарядки горит красный диод. Гнездо — micro-USB.
В комплект также входят листы с наклейками на каждый из корпусов. Набор заказывал с прицелом на день рождения племянника, так что наклейки не клеил. Да и в принципе я негативно отношусь к такому способу декора — все, что производитель хочет изобразить на игрушке, должно быть нанесено на этапе изготовления.
Инструкция. Каждому варианту посвящена одна страница, буду добавлять схемы при сборке моделей.
Пульт управления небольшой, как раз под детскую руку, питание от 2-х батареек АА.
Процесс сборки всех моделей довольно простой — к корпусу присоединяются функциональные и декоративные элементы, в отведенное для него место вставляется управляющий блок, к нему напрямую, или через провода с разъемами подключаются двигатели. Насколько я понял, управляющий блок распознает, какая модель собрана в соответствии со своим стартовым положением (горизонтальное, вертикальное) и количеством и набором подключенных двигателей.
На коробке обозначен возрастной ценз — 14+. Так вот, я категорически против — считаю, что конструктор будет интересен детям 6-10 лет (в зависимости от уровня технической подготовки). Я вручил его племяннику на 5-й день рождения, и то считаю, что с помощью старшего брата все у него получится.
О вариантах сборки буду рассказывать в порядке от наименее до наиболее понравившегося.
Собирается, как и все модели этого конструктора, буквально за пару шагов — в корпус вставляется блок управления, устанавливаются крылья, подключаются моторы с пропеллерами.
Хотел бы сказать “и полетели!”. Вот только самолет не летает. Это единственная модель в этом конструкторе, которая вообще не делает то, что должна. Вот как это выглядит.
У меня таких дублей накопилось штук 30 — пробовал бросать самолет с разной силой и под разным углом, включать двигатели на разных этапах траектории. Результат долин — полет длится максимально секунд 5-7. Думаю, что виной тут не продуманный алгоритм управления — судя по наземным испытаниям, в полете двигатели работают не на полную мощность, чтоб оставить запас для увеличения оборотов правого или левого мотора при маневрировании (на оперении, естественно, нет управляемых элементах и повороты должны осуществляться изменением тяги с нужной стороны). И получается, что при движении по прямой движкам просто не хватает тяги, чтоб держать самолет в воздухе. Если бы моторы работали на полную, а повороты осуществлялись бы уменьшением тяги мотора с противоположной нужному направлению стороны, думаю, самолет бы таки полетел.
Что ж, первый блин комом. Идем дальше — еще будет шанс полетать.
В этой модели используются вот такие движки с редуктором.
Надеваем на них колеса с шинами из пенополиуретана. И устанавливаем на переднюю подвеску. Подвеску вставляем в пазы на корпусе.
Сзади корпуса ставим подруливающее колесо. Перед установкой капните на крепление заднего колеса немного смазки (я использовал тефлоновую), иначе оно туго поворачиваться в корпусе и машинке трудно поворачивать.
Финальные штрихи — спойлер и командный блок.
Машинка вполне себе едет, хоть и неспешно. Но как-то не зацепила, нет у нее изюминки. И есть проблема с задним ходом: при попытке двигаться назад заднее колесо становится под углом и блокирует движение — издержки конструкции.
Едет довольно бодро, только учитывайте, что поверхность должна быть ровной. Думал, что модель можно запускать и в водоемах, но на воде она может двигаться только строго по прямой, а попытка повернуть приводит к тому, что игрушка заваливается на бок.
Следующие три модели мне трудно ранжировать — радуют они примерно одинаково. Так что разделю их по уровню технологичности.
Ставим в корпус моторы. И лучше сразу продеть провода в направляющие — потом это сделать будет сложнее.
Собираем направляющие для гусениц и ставим их по бокам корпуса. Шестеренка мотора при этом зацепляется с задним колесом.
Надеваем гусеницы. Они, кстати, довольно эластичные и не воняют
Осталось только вставить командный блок и подключить к нему провода.
Вездеход едет очень резво. Выступающая кабина мешает ему забираться на высокие препятствия, но вот при движении задним ходом, он меня все же удивил неплохой проходимостью.
Сборка вообще элементарная — к командному блоку подключить четыре мотора и надеть защиту и декоративную кабину.
В первую очередь порадовало наличие барометрического датчика для удержания высоты. Поскольку в квартире тесно, то вынес квадрик на улицу. Как назло, поднялся небольшой ветер, но малыш неплохо справился и уверенно сопротивлялся ветру. Честно говоря, летает он лучше многих собратьев за 10-15 долларов, жаль только, что флипов не доложили.
Ну и напоследок —
Вставляем в корпус моторы, надеваем колеса, надеваем руки/голову, ставим командный блок и подключаем провода.
Для включения робота надо проделать с ним пару манипуляций — кладем его на спину, включаем, коннектим пульт, поднимаем робота вертикально и жмем левый стик пульта вверх.
Робот бодро ездит на своих двоих, и не теряет равновесия при столкновениях. Для удержания равновесия, ему надо двигаться, стоять на месте он отказывается. Очень забавная и технологичная игрушка.
Выводы. Мне конструктор понравился, хоть самолет и подпортил впечатление. Сборка элементарная, так что можно смело его приобретать ребенку от 6 лет. Хоть конструктор больше фановый, но и пользу из него тоже можно извлечь — объяснить ребенку, чем отличаются разные типы движителя, показать, как из одних комплектующих получаются аппараты, которые двигаются по-разному и.т.д.
Здоровая красочная коробка-чемоданчик сразу демонстрирует все варианты сборки. Крышка декоративная, под ней — пластиковое окно, под которым видно детали конструктора. Чтоб вытащить ложе с компонентами, надо открыть боковую стенку.
Большинство деталей изготовлены из достаточно толстого, упругого пластика; фюзеляж самолета — из пенопласта. Из силовых элементов — четыре моторчика с пропеллерами и два — в корпусах с редуктором.
Сердце конструктора — управляющий блок. На каждом из четырех лучей на углах корпуса есть контакты для подключения двигателей. Снизу виден аккумулятор, его емкость примерно 200 мАч. Хватает на 7-10 мин работы, заряжается 30 минут. Во время зарядки горит красный диод. Гнездо — micro-USB.
В комплект также входят листы с наклейками на каждый из корпусов. Набор заказывал с прицелом на день рождения племянника, так что наклейки не клеил. Да и в принципе я негативно отношусь к такому способу декора — все, что производитель хочет изобразить на игрушке, должно быть нанесено на этапе изготовления.
Инструкция. Каждому варианту посвящена одна страница, буду добавлять схемы при сборке моделей.
Пульт управления небольшой, как раз под детскую руку, питание от 2-х батареек АА.
Процесс сборки всех моделей довольно простой — к корпусу присоединяются функциональные и декоративные элементы, в отведенное для него место вставляется управляющий блок, к нему напрямую, или через провода с разъемами подключаются двигатели. Насколько я понял, управляющий блок распознает, какая модель собрана в соответствии со своим стартовым положением (горизонтальное, вертикальное) и количеством и набором подключенных двигателей.
На коробке обозначен возрастной ценз — 14+. Так вот, я категорически против — считаю, что конструктор будет интересен детям 6-10 лет (в зависимости от уровня технической подготовки). Я вручил его племяннику на 5-й день рождения, и то считаю, что с помощью старшего брата все у него получится.
О вариантах сборки буду рассказывать в порядке от наименее до наиболее понравившегося.
Начну с самолета
Инструкция
Собирается, как и все модели этого конструктора, буквально за пару шагов — в корпус вставляется блок управления, устанавливаются крылья, подключаются моторы с пропеллерами.
Хотел бы сказать “и полетели!”. Вот только самолет не летает. Это единственная модель в этом конструкторе, которая вообще не делает то, что должна. Вот как это выглядит.
У меня таких дублей накопилось штук 30 — пробовал бросать самолет с разной силой и под разным углом, включать двигатели на разных этапах траектории. Результат долин — полет длится максимально секунд 5-7. Думаю, что виной тут не продуманный алгоритм управления — судя по наземным испытаниям, в полете двигатели работают не на полную мощность, чтоб оставить запас для увеличения оборотов правого или левого мотора при маневрировании (на оперении, естественно, нет управляемых элементах и повороты должны осуществляться изменением тяги с нужной стороны). И получается, что при движении по прямой движкам просто не хватает тяги, чтоб держать самолет в воздухе. Если бы моторы работали на полную, а повороты осуществлялись бы уменьшением тяги мотора с противоположной нужному направлению стороны, думаю, самолет бы таки полетел.
Что ж, первый блин комом. Идем дальше — еще будет шанс полетать.
Трехколесная машинка/багги
Инструкция
В этой модели используются вот такие движки с редуктором.
Надеваем на них колеса с шинами из пенополиуретана. И устанавливаем на переднюю подвеску. Подвеску вставляем в пазы на корпусе.
Сзади корпуса ставим подруливающее колесо. Перед установкой капните на крепление заднего колеса немного смазки (я использовал тефлоновую), иначе оно туго поворачиваться в корпусе и машинке трудно поворачивать.
Финальные штрихи — спойлер и командный блок.
Машинка вполне себе едет, хоть и неспешно. Но как-то не зацепила, нет у нее изюминки. И есть проблема с задним ходом: при попытке двигаться назад заднее колесо становится под углом и блокирует движение — издержки конструкции.
Транспорт на воздушной подушке
Инструкции не будет — уже вручив конструктор племяннику понял, что не снял две страницы, посвященные этому варианту, а также танку. Беспокоить сестру не хочу, поэтому прошу не обижаться:) Хотя, у транспорта на воздушной подушке сборка вообще элементарная — на корпус ставится декоративный “плавник”, к блоку управления подключаются моторы с пропеллерами, и все собирается вместе.Едет довольно бодро, только учитывайте, что поверхность должна быть ровной. Думал, что модель можно запускать и в водоемах, но на воде она может двигаться только строго по прямой, а попытка повернуть приводит к тому, что игрушка заваливается на бок.
Следующие три модели мне трудно ранжировать — радуют они примерно одинаково. Так что разделю их по уровню технологичности.
Гусеничный вездеход (танк)
Это вторая модель, для которой я забыл сфотографировать инструкцию, покажу все на фото.Ставим в корпус моторы. И лучше сразу продеть провода в направляющие — потом это сделать будет сложнее.
Собираем направляющие для гусениц и ставим их по бокам корпуса. Шестеренка мотора при этом зацепляется с задним колесом.
Надеваем гусеницы. Они, кстати, довольно эластичные и не воняют
Осталось только вставить командный блок и подключить к нему провода.
Вездеход едет очень резво. Выступающая кабина мешает ему забираться на высокие препятствия, но вот при движении задним ходом, он меня все же удивил неплохой проходимостью.
Квадрокоптер
Инструкция
Сборка вообще элементарная — к командному блоку подключить четыре мотора и надеть защиту и декоративную кабину.
В первую очередь порадовало наличие барометрического датчика для удержания высоты. Поскольку в квартире тесно, то вынес квадрик на улицу. Как назло, поднялся небольшой ветер, но малыш неплохо справился и уверенно сопротивлялся ветру. Честно говоря, летает он лучше многих собратьев за 10-15 долларов, жаль только, что флипов не доложили.
Ну и напоследок —
Балансирующий робот
Инструкция
Вставляем в корпус моторы, надеваем колеса, надеваем руки/голову, ставим командный блок и подключаем провода.
Для включения робота надо проделать с ним пару манипуляций — кладем его на спину, включаем, коннектим пульт, поднимаем робота вертикально и жмем левый стик пульта вверх.
Робот бодро ездит на своих двоих, и не теряет равновесия при столкновениях. Для удержания равновесия, ему надо двигаться, стоять на месте он отказывается. Очень забавная и технологичная игрушка.
Выводы. Мне конструктор понравился, хоть самолет и подпортил впечатление. Сборка элементарная, так что можно смело его приобретать ребенку от 6 лет. Хоть конструктор больше фановый, но и пользу из него тоже можно извлечь — объяснить ребенку, чем отличаются разные типы движителя, показать, как из одних комплектующих получаются аппараты, которые двигаются по-разному и.т.д.
Купон BGVYARCD снижает цену до $ 32.79. Бесплатная доставка с российского склада.
Самые обсуждаемые обзоры
| +71 |
5526
184
|
| +38 |
5839
104
|
| +45 |
3013
102
|
| +30 |
3235
81
|
с сыном делали из него планер — снизу угловой крючок из хозмага и катушка с толстой ниткой и петлей на конце.
Горизонтальное оперение ровное. Вертикальный стабилизатор из коробки был изогнут, постарался максимальное его выпрямить
Надо разобраться почему самолет выделывает такие кульбиты. С нормальной балансировкой, даже будучи пущенным под углом вверх, самолет должен перейти в горизонтальный полёт, а не задирать нос. Возможно именно из-за этого движки и не тянут.
нужно самолет засустить без нагрузки — без блока и моторов и потом с блоком и моторами, но не включая ихи посмотреть что происходит.
после этого делать выводы.
осенью пускали на даче — самолеты с руки легко пролетали по 25-30 метров.
дети вообще пускают их «с крыла» — замахиваются, держа самолет за кончик одного из крыльев и размахнувшись отпускают — летят до 20 метров примерно — удачно сбалансированные (шариком от подшипника) дешевые игрушки.
а этот самолет видно же, что слишком короткий и площади крыла не достаточно для подьемной силы.
(метраж проверен — помогал в сентябре соседу ставить новый забор — расстояние между столбами известно)
Короче, надеяться на качество не приходится совсем.
аж до 2014 года не было микроскопических вертолетов, занесенных в книгу рекордов гиннеса, как же так?
Кхм ))))) «Довольно сложная», это насколько сложная? Аппаратная платформа той-же ардуины пришла к нам аккурат из 90-х. И что характерно — микроконтроллеры ATxxx это тоже далеко не первые изделия подобного класса. Для управления квадрокоптером, хватит даже микроконтроллера уровня 80-х годов.
Да вон, в соседнем треде обсуждают куклу мандалорца за 500 баксов. Я же говорю — было бы желание.В 90-х просто не доросли еще до таких игрушек.
Микродроны, не рассчитанные на переноску камеры имеют батареи с реальной ёмкостью в 250-300 махов и вполне себе нормально функционируют.
Кратность отдаваемого тока при С=емкость аккумулятора.
Десятки грамм.
Правильно, потому что там стоит современный литиевый аккумулятор, способный отдавать большой ток, как пример аккумулятор из этого обзора, емкость около 700мАч, вес 19 грамм, но он может длительно отдавать до 12 ампер, крона так не может.
Даже для высокоемких литиевых нормальный длительный ток отдачи 2-3С, для Кроны отдать например 2 ампера, маловероятно.
Тест на знание матчасти ) Еще раз, если хорошенько подумать — какая говорите ёмкость? ))
12 ампер!? Гражданин, вы хотя бы примерно представляете, какое токопотребление у этих моторчиков? Они, на одном ампере сразу сгорят или сначала секунд десять посвистят?
И самое главное для чего на микродроне такая токоотдача? 12 ампер, ошалеть. Воду что ли кипятить? Серьёзно, учите матчасть должным образом. А то уже даже не смешно.
Так перечитайте, я ведь вроде понятно написал.
У квадрокоптера? Так а почему они там не могут потреблять большой ток? Как раз сколько встречал, все пишут именно о большом потреблении, потому и время автономной работы у них очень маленькое.
Если емкость 172мАч, то уже при 10С это ток 1.7А, опять же, Крона так не умеет.
Сколько? Вы гражданин знаете, такой ток у движков квадрокоптера из этого обзора?
50мА? 200мА? Может 2А? Сколько конкретно?
А зачем вообще нужен такой ток на такой ёмкости? Электронные сиги парить? Кому нужен дрон, который через три минуты полёта станет «дубовым», а еще через две рухнет на землю?
И самое главное, я вот всё жду, когда мэтр сопоставит не только махи-амперы, но и напряжение, которое у Кроны вдвое выше. Но наверное не дождусь, поэтому ладно, так уж и быть: Крона при ёмкости 600 махов выдаст мощи примерно 4-4,3 Wh. А сколько там Ватт-час генерирует этот аккум? )))
Не интересовался. А Вы знаете?
Для получения лучшего соотношения массы аккумулятора и отдаваемой энергии.
Так вообще Вы сами изначально писали о емкости в мАч, я указал что критична не только емкость, а и максимальный отдаваемый ток.
Вот Вы опять не о том пишете. Мелкий аккумулятор по моей ссылке, которую я привел выше, имеет емкость около 700мАч, напряжение 3.7 вольта и вес как у Кроны. Вот только
Это не «моща» и к «моще» не имеет отношения.
Мелкий литиевый аккум, о котором я писал, имеет емкость 2.7Втч, но при мощности нагрузки в 35Вт отдает 2.3втч, что не сильно меньше. Для Кроны это был бы эквивалентный ток нагрузки примерно 4А, сможет она отдать такой ток и при этом не просесть почти до нуля?
Извините, но у Вас небольшая путаница с некоторыми понятиями…
при этом моторчики там: 615 или 0615 – это моторы диаметром 6 мм и длиной 15 мм.
притом, как правило первым сдыхает аккумулятор, а не моторы. внутренне сопротивление неприлично возрастает и не хватает тока чтобы взлететь. ну или сразу через несколько секунд после взлета дрон садится из-за разряда батарей.
микродроны типа tinywhoop (размер в районе 100 или меньше), с микрокамерой — обычно имеют батарейку в 150mAh. но высаживают его минут за 3-5, смотря как летать. при этом вес в районе 15-20г всего.
какой должен быть ток, чтобы высадить аккумулятор на 150mAh за 3 минуты? это минимум в районе 20С (или около 3А)
Знаю знаю. Мы говорим о нормальных дронах, а не о бешеных табуретках, дохнущих за считанные минуты.
И что самое интересное, мы всё еще говорим о теоретической невозможности создания квадрика на батарее типа Крона или уже перешли на какую-то другую тему? А то я слегка потерял нить аргументации предыдущего оратора )
из-за того что аккум чуть больше, не 150, а аж целых 200 — то летает на пару минут дольше.
характеристки аккумулятор, на которых летают начинаются от 15-20С
у кроны, лишь ток КЗ теоретически около 0.3С — это уже почти на 2 порядка разницы в выходной мощности. подумаешь, какие-то жалкие сотни раз разницы! почему же на кронах не летают-то?
если питание подавать через сверхлегкие практические невесомые графеновые проводники, которые при толщине с волос могут протащить через себя пару А без потерь, и несколько крон запараллелить и оставить на земле — то есть шанс на взлет.
в районе 600мАч при разряде аж до 5.4В током в 40мА. Реально, таким током только светодиодами поморгать получится.
Внутреннее сопротивление батареи «Крона» (порядок) 34 Ома (©Википедия) 9 вольт / 34 ома =0,265 ампера или 265 миллиампер (для свежей батарейки)
этих теореческих КЗ в 265мА — явно недостачно для взлета, даже на супермикро.
потому что вреальности напряжение быстро упадет при КЗ.
впрочем предгалать крону для силовых применений — хороший индикатор высшей степени невежства в таких вопросах.
т.к. в кроне внутри аж целых 6 изначально чахлых элементов соединенных последовательно. как такое соединение влияет на отдаваемую мощность и что такое внутреннее сопротивление тоже в 8-9м классе проходят.
советские люди не были настолько глупы, чтобы ставить батарейку предназначенную для переносных карманных радиоприемников, в игрушки, где требуется выполнить механическую работу.
Ну и литий стал доступен.
А коптеры массово пошли в 2012-2013 году. До 2008-09 года их не было совсем. Были только вертолеты.
Литий — абсолютно то-же самое. Как только появился массовый спрос на АКБ высокой емкости, сразу же пошло увеличение денежного выхлопа от развития этой технологии. Объективно, ничто вообще не мешало развить эту технологию даже в 80-х. Просто кому оно было надо? И зачем?
В отличии от этой ракеты, компоненты из которых состоит квадрокоптер, прекрасно были известны 20 лет назад. А радиоуправляемые аппараты вертикального взлёта вообще известны с 70-х годов. Просто тогда никто не допёр, что вместо того чтобы копировать настоящие вертолёты, можно создать многолопастного паука и на выходе получить машину с фундаментально лучшей стабильностью и управляемостью.
Так же как при создании планеров, конструкторы повторяли очертания птиц, а при создании танков, пытались сделать многобашенные линкоры. Хотя по сути сразу могли сделать деревянно-перкалевый планер и однобашенный танк. Материалы все были. Просто до этих решений надо было дорасти.
Какой нелепый вопрос. А как разрабатывали и изготавливали корпуса летающих моделей 20-ти летней давности? Или по твоему до появления квадрокоптеров, в воздух вообще ничего не поднималось? Вот этот вот дед, с 60-х годов прошлого века занимается тем, что ты считаешь принципиально невозможным.
Уже убегаешь? Ну пока…
вот только проблема была их не в емкости, а в пиковой мощности. и зарешали эту проблему только аккурат к концу 90х годов, крупнейшие японские корпорации Sony и еще парочка.
А то как-то выиграл на AliExpress маленький квадракоптер «S9», и потом ещё доплатил $10, чтоб он с видеокамерой был… Оказалось, что камера (wi-fi) создаёт помехи обычному передатчику, и учитывая нестабильность его полёта, камера вообще бессмысленна.… Вчера разобрал этот квадракоптер, оказалось камеру ампутировать легко. Но хотелось бы найти схемы и т.п., чтоб использовать её отдельно без родной программы.
forum.rcdesign.ru