Резвый вездеход Eachine EAT06 масштаба 1/12

Сегодня хочу рассказать о крутецкой игрушке. Да, вот так сразу — крутецкой, потому что мне вездеход реально понравился, а младшие племянники так вообще были в восторге, хотя игрушками далеко не обделены. Уже точат зуб получить его на какой-нибудь праздник.
Когда семья летом сидела на даче, покатал его по лесу, так что испытания получились достаточно реалистичными.
Разборка тоже присутствует.
Купон смотрите в самом конце, под последней фотографией.
UPD. В ответ на замечания о малой мощности аппарата добавил видео теста с нагрузкой в 3 кило на малом газу

Если вы в заглавной картинке увидели что-то знакомое, то вам не показалось. Это полный аналог достаточно известного SG 1203 — Eachine то ли лицензировала модель, то ли просто заказала OEM сборку. Различия только в цвете корпуса — у SG 1203 можно выбрать между белым и серым, а ЕАТ06 только оранжевый. Ну и стоит ЕАТ06 пока что слегка дешевле.
Все это счастье приходит в здоровой коробке с качественной полиграфией и приятным дизайном.




Внутри игрушка зафиксирована изогнутыми внутрь продолжениями продольных стенок коробки. Жаль, что Eachine пожадничали на пенопластовый уплотнитель. Хоть корпус вездехода довольно крепкий, но экстремальных издевательств почты мог бы не выдержать.



Кроме героя обзора в коробке были пульт, и инструкция; бонусов не обещали и не положили. Зарядное устройство находилось внутри вездехода, в одном отделении с аккумулятором.





Чтоб дальше не отвлекаться:
Зарядное устройство требует на входе 5В 2А, выдает 7.4В 1А.



Пульт пистолетного типа. Даже я, имея небольшой опыт обладания всякими РУ-моделями, видел его уже не раз. Работает от 3-х АА батареек, в руке лежит нормально, колесо покрытия не имеет, управление полностью пропорциональное.

А вот и наш красавец.

Дизайн взят не с потолка, а копирует реально существующий “люксовый танк” Ripsaw EV2 производства Howe & Howe Technologies. Вот можно почитать.



Я ни одного “Форсажа” не смотрел, но пишут, что в одной из частей на таком рассекал Скала.
Вездеход немаленький — 34.3х17.4х14.5 см



Детальность не зашкаливает, но на приличном уровне — некоторые элементы отлиты, некоторые прорисованы и стараются повторять детали оригинала.





Передние фары светятся постоянно, верхний “прожектор” ритмично мигает огоньками. Сзади светящихся элементов нет.



Боковые двери открываются вверх. Салон аскетичный, но не пустой.





Гусеницы из плотной резины. Передняя стойка подвески выполнена из металла. Что это за металл нигде не уточняется, но он не магнитится, так что в лучшем случае это алюминий, но и силумин исключить нельзя. В любом случае, если что-то сломается, большинство запчастей можно купить отдельно.



Подвеска имеет немалый ход, достаточно мягкая, но при этом упругая.



На днище — только крышка батарейного отсека. По периметру крышки уплотнителей нет, а значит форсирование водных преград отменяется. Вот насчет этого мне действительно жаль — покататься через ручейки и канавы было бы круто. Но снова — нам никто такого не обещал изначально.



Внутри кроме аккумулятора лежит и зарядное устройство. Аккумулятор — две банки 18650 емкостью 1200 мАч. Аккумулятора хватает минут на 20 покатушек, после чего он заряжается чуть больше трех часов

Разборка.

Тут все не так просто. Винты, скрепляющие половинки корпуса, утоплены глубоко, и если у вас отвертка со стандартной длиной бит, взглянуть на внутренности игрушки не получится.



Меня выручил наборчик от Jimi с битами длиной 45 мм.



Да и то, в двух местах пришлось сначала засовывать в углубление биту, а потом накидывать на кончик хвостовика отвертку и так выкручивать.




Если этот этап пройден, дальше проблем не возникнет. На верхней половине корпуса можно взглянуть разве что на плату со светодиодами, которая скрывается под фиксатором дверей.




Снизу все интересней. Вот так выглядят приемник сигнала и моторный отсек.Большинство схем на плате затерты, поэтому ее не доставал и ближе не фотографировал.



Снимаем крышку моторного отсека. К ней крепится моторчик рулевого управления.



Схема здесь интересная — основной мотор находится ниже, а этот, поменьше, создает дополнительный крутящий момент на одной из гусениц, заставляя ее вращаться быстрее и разворачивать вездеход. Не знаю, понятно ли объяснил.
Вот шестеренки, которые передают усилие от рулевого мотора на нужную гусеницу.



Вынул шестеренки, а заодно и окончательно открутил моторный отсек.



Основной мотор и вся трансмиссия. Металлических шестеренок немного, но все пластиковые щедро смазаны.




Из того, что еще можно показать — общий вид салона и почти пустая носовая часть.




Задний бампер съемный и пустотелый — при желании можно добавить светодиоды.



Толщина корпуса 2 мм, пластик упругий и крепкий.

Ну вот и добрались до вылазки на природу.

Вездеход уверенно перепрыгивает через препятствия высотой до 10 см.



Но “валы” по высоте сравнимые с корпусом ему уже не по зубам — переворачивается.



Обещано подъем на поверхности с углом до 30 градусов. Я точно не мерил, но вот здесь, кажется, угол приближается к 45 градусам.



Преодолевает “траншеи” шириной примерно в пол корпуса. Если шире — скорее всего, завалится.





Общие впечатления — вездеход очень резвый и, как бы это сказать, слегка резкий — если выжать газ сходу, то он аж подпрыгивает. Скорость мне показалась выше, чем заявленные 12 км/ч, но это может быть субъективно. Управлять на природе на расстоянии больше 50 м. уже трудновато — игрушка становится плохо различима в траве. На видео ниже — все, что было на гифках, плюс немного просто свободной езды.





PS. По поводу комментариев о малой мощности и паршивом редукторе — вот так тянет 3 кило на малый оборотах

Купон BGRUEATO6 снижает цену до $42.99, обещают доставить за неделю с российского склада.