Всем привет. Весна в разгаре, а обзоров на велосипедную тематику не заметно. Сегодня расскажу про самый простой амортизационный подседельный штырь. О том, что судьбу не обманешь подробнее под катом.
Всю зиму я катался на электровелосипеде, в основу которого положена двухподвесная рама Cube AMS 100 11-го года.
Велик плюшевый, мягкий на воздушной подвеске.
Зима закончилась, а с ней и халява — пора пересаживаться на велосипед с мускульной тягой.
Второй велосипед у меня карбоновый, полностью жесткий. О нем я рассказывал
тут.
Карбоновый «подседел» я уже давно сломал, вот и решил заказать простой амортизационный штырь для облегчения адаптации к ригидному велосипеду.
Амортизационные штыри — это некий «костыль», который позволяет добавить мягкости для велосипеда типа хардтейл.
Есть два основных типа конструкции:
Телескопические (которые бывают пружинно-эластомерные и с воздушной пружиной):
и параллелограммные (рычажные):
Сегодня рассмотрим простой вариант — телескопический пружинный штырь. С воздушной пружиной конструкция, конечно, работает лучше, но и стоит на порядок дороже. Цены на бренды
смотрим тут.
Упаковка:
У меня размер штыря 31,6 мм. Длина типовая — 350 мм.
Типоразмеры диаметров штырей в этом лоте:
- 27.2mm (without adapter)
- 28.6mm (with 27.2-28.6 adapter)
- 30.4mm (with 27.2-30.4 adapter)
- 30.8mm (with 27.2-30.8 adapter)
- 31.6mm (without adapter)
- 33.9mm (with 27.2-33.9 adapter)
Маркировка:
Рассмотри штырь подробнее.
Замок седла двухболтовой:
Мне такой больше нравится, на одно болтовом, частенько седло съезжает.
Снизу штыря регулировка жесткости:
Манжета, она же пыльник:
Диаметр подвижной части 24 мм. Полировка без дефектов.
Диаметр основной трубы:
Масса штыря:
Внутри типовая начинка — пружина и два эластомера:
они жесткие, но можно поменять.
Сравним этот штырь с обычным жестким «чугунным», а на деле, конечно, алюминиевым штырем, купленным оффлайн.
Размер:
Масса:
разница не столь велика.
Ну хватит описания, пора проверить в деле.
Седло ставится легко:
Максимальный ход штыря — 30-35 мм. Просадка при преднагрузке около 3 мм.
На велосипеде:
Амортизация после велосипеда с многорычажной подвеской на «воздухе», конечно, убогая. Ты прямо чувствуешь как подбрасывает пружина.
Как тут:
Но нужно учитывать несколько факторов:
Моя масса с экипировкой около 75 кг.
На неровность сначала заезжает моя жесткая вилка.
Надо настраивать жесткость и менять эластомеры.
На корнях, как на фото, просто начинает выкидывать из седла:
Поэтому я встаю на педали, суставы в ногах амортизируют лучше. А для мелких неровностей дороги есть надежный рецепт — широкие и стравленные покрышки.
После «нормальной» воздушной подвески ставить такие штыри не рекомендуется, для первого хардтейла можно попробовать, а там уже и двухповес недалеко.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Слишком безапелляционно звучит. И непонятно, имеются в виду телескопы или параллелограммы тоже…
p.s. автор, не майтесь в марте, аммортштыри зло. там где трясет вы должны стоять на ногах.
А я вот оставляю — страшно даже навешивать навороты
Есчо, то у меня сантуровский параллелограмм NCX, взятый на Али. Брал из любопытства, не снимаю с вела по лени. Всё равно у меня он прогулочным. Сейчас бы не купил уже, нафиг надо. Способна эта штука глотать разве что плитку тротуарную.
Но за обзор — спасибо.
На фото я вижу «Сасунтур», и это очень близко к правде :D
Ну и написано так что хрен разберёшь.
Недавно ещё хуже было, когда искал названия альбомы групп, вот там чё написано было…
Но вообще, тег «ирония» у Вас отвалился.
Рама оч интересно выглядит, это что-то фирменное?
со второй минуты
по своему опыту.
вес у меня 95кг. У меня был обычный амоштырь и мне он очень нравился — реально сглаживал крупные и средние неровности.
потом я купил новый велик и старый штырь в него поставить не получилось — не нашел адаптера.
решил взять сантуровский — взял SP17 NCX.
До этого на новом велике месяц отъездил на жестком. И вот когда выехал с сантуровским прямо кайфовал — очень клево он сглаживает и мелкие и средние неровности. Задница прямо в восторге…
На свои 95-100кг я взял среднюю версию, которая рассчитана на 65-100кг. Если бы авзял жесткую то скорее всего былт не так кайфово.
Покупал в Сокольниках. Оказалось дешевле чем у китайцев.
у 12ой два базовых диаметра 27.2 и второй 31.6, а остальные адаптерами выставляются.
у 17-ой 27.2, и конечный 30.9
какие еще отличия я не знаю.
P.s. внутри штыря регулировка усилия преднатяга пружины для подгонки под свой вес.
Хотя если верить спекам с официального сайта то существует 3 (либо я неправильно понял описание) вариации жесткости пружины, видимо при покупке на али нужно из продавца эту инфу вытягивать.
www.srsuntour.com/ru/products/seatposts/SP17-NCX-6316.html
И сам покупал (по первой ссылке) несколько лет назад подседел + мягкую пружину.
Но все равно спасибо.
Поэтому есть смысл спрашивать у продавцов. На али пружины в принципе есть, хоть в продаже и в выборе их нет.
С классическим подвесом это даже близко не сравнить. Просто разные вещи.
Автору вопрос: есть люфт при повороте седла лево право и что будет если поднять вел за седло? У некоторых регулируемых есть такая фича — нельзя поднимать вел за седло. Масло ловит стекдаун и идешь разбираешь.
на корнях и кочках никто не сидит на седле (ну кроме лентяев на подвесах)
и откуда вдруг крабон стал жестким? вы же все наперебой говорите, что он флексит и амортизирует, по сравнению с жесткой алюрамой)))
вот и купи корбон-штырь, 200гр всего весит и будет флексить)
+ По моему личному опыту, человеку который ездит, а не «катает» амортизация пятой точке нужнее, чем рукам.
Там еще деревня есть:
В дву-подвесе такого нет.
И сидишь как на пружинном матрасе.
А потом отдых, пока заклеивается камера, пробитая собственным ободом об корягу.
У меня жесткое спортивное седло, это скорее относится владельцам диванов.
А ширина вообще от посадки зависит, у тех же СеллеРоял прям картинки для ленящихся читать. Классическое кожаное советскоя для вертикальной посадки как раз то что надо. Только кожа по твёрдости там как фанера…
Он меня спасал, когда рама была gt аваланч — короткая и с жестким задним треугольником. Раму сменила, штырь лежит.
Пепипед не пробовала, но прямые штыри пусть и не сильно много, но смягчают долбежку в спину при прямой посадке. Надо только настроить так, чтобы штырь не раскачивался.
Есть длинно и короткоходовые. Параллелограммы.
Эти пружинные штыри, одно вредительство.
можете начинать ругать:))
На руле манетка позволяет поднимать/опускать штырь. Должно быть очень удобно при переходе с ровного участка на кочки и наоборот.
Стоят дорого. :(
У Crank Brothers, к примеру, 200 и 300 долларов, не считая манетки: www.crankbrothers.com/products/highline-3-dropper-170mm-no-remote-included
Стоит 1350руб.
Вдруг прикольнее ездить будет. А нет — так и выкинуть не особо жалко.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.