Карбоновое седло - облегчаем байк! Советы по сборке кастомного MTB.
- Цена: $35.00
- Перейти в магазин
Всем привет. Решил сделать несколько обзоров на вело тематику.
В частности о сборе легкого кастомного (пользовательского) горного велосипеда.
В данном обзоре я расскажу о карбоновом вело седле с логотипом Pinarello.
В 2013 году конкретно проапгрейдил свой кастомный Giant XTC 10 года.
Все цветные компоненты были заказаны в Китае.
Велосипед собирался на протяжении нескольких лет.
Ниже привожу текущую комплектацию.
Комплектация Giant XTC Custom 2012-2014 года. (Вес деталей указан реальный).
Рама: GIANT XTC 2011 L (20") 1658гр с рулевой, петухом.
Зажим глагола: Giant 29гр >>> KCNC, 13гр
Вилка: Suntour Axon 100mm 1680гр >>>Fox F32 100mm RLC 1530гр
Руль: Giant Racing Carbon 580mm 144гр
Грипсы: Author неопрен 25гр >>> KCNC EVA, 13гр
Рожки: Китай прорезиненые 142гр >>> Рожки AEST 70гр
Вынос: Author Respect Custom 100mm 124гр
Глагол: Easton EA70 400mm алю, 30.9мм 272гр >>> Garbaruk 410мм, 142гр
Седло: Selle Italia SLR 182гр >>> Карбон Pinarello 97гр
Педали: Xpedo Ti-Ti XMF08TT 210гр
Манетки: SHIMANO DeoreXT
Передний переключатель: SHIMANO Deore XT
Задний переключатель: SHIMANO Deore XT
Передний переключатель + тросы + рубашки + манетка 310гр
Задний переключатель + тросы + рубашки + манетка 400гр
Тормоза: SHIMANO Deore XT
Передний 280гр
Задний 290гр
Адаптер заднего 20гр
Диски: Ashima Air Rotor 160mm 80гр + 82гр
Кассета: Shimano hg-50 /9 скоростей 364гр >>> Shimano SLX CS-HG80, 11-32, 280гр
Цепь: KMC X9L Gold 259гр
Система/Шатуны: SHIMANO Deore XT 44*32*22 780гр
Каретка: Shimano XTR SM-BB91-41A Hollowtech II Press-fit 62гр
Колеса: Alex Rims XD Lite + D711S+D712SB-AA, 766гр + 900гр >>> ZTR Alpine / RCZ Race, 651гр + 787гр
Эксцентрики Novatec 112гр >>> AEROZINE XQ-1.0 Titanium, 42гр
Ленты на обод: Michelin 34+34гр >>> Скотч 3 слоя, 8гр
Покрышки: Schwalbe Furious Fred Evo PaceStar 26х2.0 318гр+318гр
Камеры: SV 14 A XX-Light 26 x 1,5-2,1 Presta 36mm 101гр+101гр
Гель: NO-FLATS JOE'S Yellow Gel Tyre Sealant 240ml. 108гр
Антипрокольные ленты 130гр>>> Снял
Флягодержатели 40гр + 40гр>>> Carbon Bontager RXL 18+18гр
Защита пера Giant 28гр
Крышка выноса + болт + 2 кольца 10мм и 5мм = 32гр >>> замена на карбон, болт + 2 кольца 10 и 5мм = 21гр
Болтики ~80гр >>> KCNC, MOWA, ~80гр
Крепление дудки, крепление велокомпа 22гр
Полный вес 10,5кг >>> 9,32кг без аксессуаров. С аксессуарами (флягодержатели, сумка, дудка, крепления — на 200гр больше).
Больше особо не на чем скидывать вес велосипеда. Осталась только рама, которая мне очень нравится расцветкой и геометрией.
Только с заменой рамы на карбон реально скинуть еще ~500грамм.
Фото
Вернемся к обзору седла.
Поглядывал на карбоновые седла я давно, но как то рука не подымалась заказать, хотя знаю многих людей, которые катают гонки\марафоны на подобных. И очень довольны.
Определиться с заказом помог обзор от bdos, который тоже собирает легкий байк.
mysku.club/blog/aliexpress/23244.html
Так как я не равнодушен к синему цвету — после часов поисков остановился на данном седле от продавца bike new product world.
Отправили почтой китая, посылка дошла за 15 дней. Упаковка стандартный пакет + плотная пленка на седле.
Седло имеет реальный вес в 97грамм. Надписи находятся под слоем лака — портится со временем не должны.
Сравнение со старым седлом Selle Italia SLR
Бонус
Цветные ролики заднего переключателя на промах.
Вывод — седло очень понравилось внешним видом, весом и качеством изготовления. Выглядит просто идеально! Удобство и долговечность — будут проверены со временем, но думаю что оно не подведет.
По поводу того что седло жесткое — на мой взгляд это только плюс! Жесткое седло меньше натирает чем мягкое. На нем сидишь костями а не всей мягкой частью.
Велосипедистам советую использовать велоформу с памперсом. Тогда и проблем в этой зоне будет меньше.
На старом Selle Italia SLR (тоже жестковатом) проезжал ПВД на 140км. И особого дискомфорта не чувствовал.
Добавил фото велосипеда в сборе.
А так же мое мнение о седле — действительно комфортно, даже лучше чем на старом седле. Такое чувство, что сзади появился маленький короткоходный подвес))
Бонус №2 Так как я перепробовал множество различного вело оборудования — могу дать совет по поводу использования комплектующих разных брендов.
В частности вот мои личные выводы:
-Для веса ездока до 75кг — реально использовать облегченные комплектующие.
-Колеса — на втулках Novatek D711S+D712SB-AA реально собрать легкие (1.6кг) колеса которые будут иметь офигенный накат!
На новых колесах ZTR Alpine / Втулки RCZ Race уж очень похожи по внешнему виду на Novatek D711.
-Рама Giant XTC — катит! Катит на столько хорошо, что когда сел первый раз — при ускорении отрывалось переднее колесо от земли! (Компенсировал наклоном посадки вниз).
До этого была пластилиновая рама Author Dexter — так вот на ней хоть и стояла половина эффективного оборудования — но велосипед в целом не ехал!
XTC рама очень жесткая. Каждую кочку чувствуешь очень хорошо. Поэтому стал бороться с этим — установкой карбоновых комплектующих.
-Карбон реально гасит вибрации! Установка дешевого подсидела на Author Dexter (субьективно) сделала из него мини подвес с ходом пару см. Большинство ям проезжал не вставая с седла.
На XTC установил карбоновый подсидел ручной работы, так как нужна была большая длина (410мм) и меньший вес (142гр).
Установка карбонового руля так же дала реальную помощь вилке в уменьшении ударов в руки.
-Резина, перепробовав множество покрышек — пришел к выводу:
Катят тонкие (1,95-2.0 покрышки), Maxxis Fly Weight 330, 490, Shwalbe Furius Fred катит просто отлично при этом имеет вес в 315грамм! Из бюджетных понравился только Smart Sam (на версии 2.25 проездил пол сезона).
Бескамерно не ставил, нужна надежность.
-Антипрокольный гель — работает только автомобильный Hi Gear! Все остальные рассчитаны на 1-2 гонки.
-Контактные педали — однозначный MustHave! Позволяют увеличить среднюю скорость, разгрузить ноги, добиться повышения каденса до 100-110оборотов в минуту. Дают ощущение безопасности на любом покрытии, дают возможность совершать прыжки и закидывать заднее колесо на бордюр.
-Трансмиссия ХТ — не требует настройки, регулировки и прочего, я даже смазывать забываю. А оно все идеально работает больше 4х лет.
-Гидравлические дисковые тормоза — стоящая вещь, но если покупать Shimano — то начиная с SLX. Работают в любую погоду, не требуют регулировок и настроек.
-Пневматическая дудка AirZound — очень полезная вещь в ПВД, а так же против собак и автолюбителей)).
Пара моих видео по теме:
Дудка против собаки
Экстренная остановка с 25км\ч с использованием контактных педалей
У кого остались вопросы — задавайте. =)
Поставив плюс ниже — Вы сможете оценить мой труд и поддержать мое стремление к написанию новых обзоров. =)
Спасибо за внимание!
В частности о сборе легкого кастомного (пользовательского) горного велосипеда.
В данном обзоре я расскажу о карбоновом вело седле с логотипом Pinarello.
В 2013 году конкретно проапгрейдил свой кастомный Giant XTC 10 года.
Все цветные компоненты были заказаны в Китае.
Велосипед собирался на протяжении нескольких лет.
Ниже привожу текущую комплектацию.
Комплектация Giant XTC Custom 2012-2014 года. (Вес деталей указан реальный).
Рама: GIANT XTC 2011 L (20") 1658гр с рулевой, петухом.
Зажим глагола: Giant 29гр >>> KCNC, 13гр
Вилка: Suntour Axon 100mm 1680гр >>>Fox F32 100mm RLC 1530гр
Руль: Giant Racing Carbon 580mm 144гр
Грипсы: Author неопрен 25гр >>> KCNC EVA, 13гр
Рожки: Китай прорезиненые 142гр >>> Рожки AEST 70гр
Вынос: Author Respect Custom 100mm 124гр
Глагол: Easton EA70 400mm алю, 30.9мм 272гр >>> Garbaruk 410мм, 142гр
Седло: Selle Italia SLR 182гр >>> Карбон Pinarello 97гр
Педали: Xpedo Ti-Ti XMF08TT 210гр
Манетки: SHIMANO DeoreXT
Передний переключатель: SHIMANO Deore XT
Задний переключатель: SHIMANO Deore XT
Передний переключатель + тросы + рубашки + манетка 310гр
Задний переключатель + тросы + рубашки + манетка 400гр
Тормоза: SHIMANO Deore XT
Передний 280гр
Задний 290гр
Адаптер заднего 20гр
Диски: Ashima Air Rotor 160mm 80гр + 82гр
Кассета: Shimano hg-50 /9 скоростей 364гр >>> Shimano SLX CS-HG80, 11-32, 280гр
Цепь: KMC X9L Gold 259гр
Система/Шатуны: SHIMANO Deore XT 44*32*22 780гр
Каретка: Shimano XTR SM-BB91-41A Hollowtech II Press-fit 62гр
Колеса: Alex Rims XD Lite + D711S+D712SB-AA, 766гр + 900гр >>> ZTR Alpine / RCZ Race, 651гр + 787гр
Эксцентрики Novatec 112гр >>> AEROZINE XQ-1.0 Titanium, 42гр
Ленты на обод: Michelin 34+34гр >>> Скотч 3 слоя, 8гр
Покрышки: Schwalbe Furious Fred Evo PaceStar 26х2.0 318гр+318гр
Камеры: SV 14 A XX-Light 26 x 1,5-2,1 Presta 36mm 101гр+101гр
Гель: NO-FLATS JOE'S Yellow Gel Tyre Sealant 240ml. 108гр
Антипрокольные ленты 130гр>>> Снял
Флягодержатели 40гр + 40гр>>> Carbon Bontager RXL 18+18гр
Защита пера Giant 28гр
Крышка выноса + болт + 2 кольца 10мм и 5мм = 32гр >>> замена на карбон, болт + 2 кольца 10 и 5мм = 21гр
Болтики ~80гр >>> KCNC, MOWA, ~80гр
Крепление дудки, крепление велокомпа 22гр
Полный вес 10,5кг >>> 9,32кг без аксессуаров. С аксессуарами (флягодержатели, сумка, дудка, крепления — на 200гр больше).
Больше особо не на чем скидывать вес велосипеда. Осталась только рама, которая мне очень нравится расцветкой и геометрией.
Только с заменой рамы на карбон реально скинуть еще ~500грамм.
Фото
Открыть фото
Фото 2011года…
Фото 2013 года
Фото 2013 года
Вернемся к обзору седла.
Поглядывал на карбоновые седла я давно, но как то рука не подымалась заказать, хотя знаю многих людей, которые катают гонки\марафоны на подобных. И очень довольны.
Определиться с заказом помог обзор от bdos, который тоже собирает легкий байк.
mysku.club/blog/aliexpress/23244.html
Так как я не равнодушен к синему цвету — после часов поисков остановился на данном седле от продавца bike new product world.
Отправили почтой китая, посылка дошла за 15 дней. Упаковка стандартный пакет + плотная пленка на седле.
Седло имеет реальный вес в 97грамм. Надписи находятся под слоем лака — портится со временем не должны.
Больше фото
Сравнение со старым седлом Selle Italia SLR
Фото
Бонус
Цветные ролики заднего переключателя на промах.
Вывод — седло очень понравилось внешним видом, весом и качеством изготовления. Выглядит просто идеально! Удобство и долговечность — будут проверены со временем, но думаю что оно не подведет.
По поводу того что седло жесткое — на мой взгляд это только плюс! Жесткое седло меньше натирает чем мягкое. На нем сидишь костями а не всей мягкой частью.
Велосипедистам советую использовать велоформу с памперсом. Тогда и проблем в этой зоне будет меньше.
На старом Selle Italia SLR (тоже жестковатом) проезжал ПВД на 140км. И особого дискомфорта не чувствовал.
Добавил фото велосипеда в сборе.
А так же мое мнение о седле — действительно комфортно, даже лучше чем на старом седле. Такое чувство, что сзади появился маленький короткоходный подвес))
Бонус №2 Так как я перепробовал множество различного вело оборудования — могу дать совет по поводу использования комплектующих разных брендов.
В частности вот мои личные выводы:
-Для веса ездока до 75кг — реально использовать облегченные комплектующие.
-Колеса — на втулках Novatek D711S+D712SB-AA реально собрать легкие (1.6кг) колеса которые будут иметь офигенный накат!
На новых колесах ZTR Alpine / Втулки RCZ Race уж очень похожи по внешнему виду на Novatek D711.
-Рама Giant XTC — катит! Катит на столько хорошо, что когда сел первый раз — при ускорении отрывалось переднее колесо от земли! (Компенсировал наклоном посадки вниз).
До этого была пластилиновая рама Author Dexter — так вот на ней хоть и стояла половина эффективного оборудования — но велосипед в целом не ехал!
XTC рама очень жесткая. Каждую кочку чувствуешь очень хорошо. Поэтому стал бороться с этим — установкой карбоновых комплектующих.
-Карбон реально гасит вибрации! Установка дешевого подсидела на Author Dexter (субьективно) сделала из него мини подвес с ходом пару см. Большинство ям проезжал не вставая с седла.
На XTC установил карбоновый подсидел ручной работы, так как нужна была большая длина (410мм) и меньший вес (142гр).
Установка карбонового руля так же дала реальную помощь вилке в уменьшении ударов в руки.
-Резина, перепробовав множество покрышек — пришел к выводу:
Катят тонкие (1,95-2.0 покрышки), Maxxis Fly Weight 330, 490, Shwalbe Furius Fred катит просто отлично при этом имеет вес в 315грамм! Из бюджетных понравился только Smart Sam (на версии 2.25 проездил пол сезона).
Бескамерно не ставил, нужна надежность.
-Антипрокольный гель — работает только автомобильный Hi Gear! Все остальные рассчитаны на 1-2 гонки.
-Контактные педали — однозначный MustHave! Позволяют увеличить среднюю скорость, разгрузить ноги, добиться повышения каденса до 100-110оборотов в минуту. Дают ощущение безопасности на любом покрытии, дают возможность совершать прыжки и закидывать заднее колесо на бордюр.
-Трансмиссия ХТ — не требует настройки, регулировки и прочего, я даже смазывать забываю. А оно все идеально работает больше 4х лет.
-Гидравлические дисковые тормоза — стоящая вещь, но если покупать Shimano — то начиная с SLX. Работают в любую погоду, не требуют регулировок и настроек.
-Пневматическая дудка AirZound — очень полезная вещь в ПВД, а так же против собак и автолюбителей)).
Пара моих видео по теме:
Дудка против собаки
Экстренная остановка с 25км\ч с использованием контактных педалей
У кого остались вопросы — задавайте. =)
Поставив плюс ниже — Вы сможете оценить мой труд и поддержать мое стремление к написанию новых обзоров. =)
Спасибо за внимание!
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
4050
147
|
| +58 |
4215
73
|
Уж где-где, а в ПВД гораздо больше пользы от фляги с водой, чем от пневмо-дудки на её месте :)
Уважаемый, судя по высоте подседельного штыря вам нужна рама размера XL или XXL а не эта маломерка. А переднее колесо от земли именно от этого и отрывало — из за огромной длины подседельного штыря ваш центр тяжести почти вровень приходится на втулку заднего колеса, от этого и переднее колесо рвет вверх…
алюминий теснят
В текущих колесах я уверен.
Раму реально купить в китае. Там даже дешевле будет.
у самого максимум получилось до 11,5 и до 12 в полном обмундировании, думаю, тоже ничего так для среднестатистического катальца.
Ролики люминиевые фейл, родные лучше.
Фреды не держат ни в одном контруклоне.
В остальном скучно — очередной XT по кругу
Дудки, глаголы, фреды. Для чего вел?
Бреветы? Гонки?
В чем фейл роликов так и не понял. родные стерлись, по этому и были заменены.
На фредах откатал прошлый сезон. Держат они везде, просто у меня вес 65кг и качаю я в них 2.2\2.5 Атмо.
ХТ может и скучно, зато надежно.
Для чего вел? — Для души!
Фреды не держат на мокром покрытии, на АМ трассах тоже.
А по поводу рамы так моя унивега 05 года весила столько же.
Тратить 400 баксов на это…
Каждому свое.
А по поводу души — понятно, матрасбайк
Ролики люминиевые фейл, родные лучше.
Фреды не держат ни в одном контруклоне.
В остальном скучно — очередной XT по кругу
Дудки, глаголы, фреды. Для чего вел?
Бреветы? Гонки?
Месье фокс купил, жаинт купил, кататься — не купил
Неужели даже после установки не надо настраивать? Не верю.
То ли у вас скорости небольшие, то ли не ямы, а фигня какая-то.
Зря вы так, бескамерка достаточно надёжная штука.
Второе видео — а как же возможность прыгать в контактных педалях?)
Если не секрет, подскажите, в какую сумму вам обошёлся вел?
Сейчас скорости большие. Данный велосипед позволяет импульсно сделать 50+км\ч по прямой.
На счет бескамерки, есть друг на Giant XTC более свежего года.
Летом поехал в ПВД с гордостью за бескамерку, гель кофелатекс в покрышках, но извлечение одного кавунца вернуло его на землю. Геля внутри не оказалось! На упаковке написано — срок работы геля до 3х месяцев.
Вел обошелся в ~2-2.5k$ Собирался больше трех лет, и многие комплектующие были куплены б.у.
Ставится легко — это было про запасную камеру. Бескамерку в полевых условиях поставить сложно, но тоже вполне выполнимо. А если покрыха не слезла с обода, то вообще можно насосом докачать.
и
Вы самопереводили термины с нерусского на русский или с русского на нерусский? По моему «подседельный штырь» и «seatpost» ни разу не «глагол». djkrava, Вы сделали мне пятницу :)
djkrava, какой у Вас рост/вес? Вам рама не по росту, вангую трещины в «глаголе» или подседельной трубе или и там и там одновременно, у Вас просто дичайший размер рычага, работающего на излом. Желаю не убить вел, а лучше поменяйте раму.
Рост 188, вес 65кг (Ноги длинные). По поводу длинного штыря — мне так реально удобно. Если опущу хоть на 1см — нога не будет выпрямляться в нижней позиции.
интересно, сколько км в год накатываете?
В год накатывал от 4х тысяч, сейчас реально меньше.
615 деоры отличаются от SLX тока банжей и крутилкой на ручке :)
Мощность одинаковая, сервовейв и айс-тек есть и там и там.
Так что автор хотел сказать то?
куча фоток это хорошо, но где описание ощущений пятой точкой? или как тут сказали «седло только для взвешивания»?
Система Подсидел, крепление седла и седло — у меня играет на 1-2см если гнуть из стороны в сторону. Вот и получается неплохая амортизация.
Странно, что на тормоза жалуется человек весом в 65кг, который не перепрыгивает веточку
Люминиевый цветной ролик — сомнительное украшение, на чёрном хотя бы не виден говнолин (мой красненький люминь вообще на SLX не влез, пришлось болтик другого диаметра подбирать, а потом и вовсе купить нормальные ролики). Ну а в целом 9.4кг — это повод для гордости, поздравляю.
На бескамерку не пойду. Не люблю тратить время на вынужденные ТО для велосипеда. В таком виде как он есть сейчас — он работает без вмешательств. Даже колеса качаю раз в 2-3 месяца.
Если так уж сильно загоняться по весодурству, то надо и шатуны карбоновые ставить, звезду композитную, может даже роторы… Но это всё уже для бездетных состоятельных парней. :)
Если не бескамерки, то кевларовые антипрокольные ленты можно поставить. Panaracer Flat-Away, весит 25 грамм, например. У меня просто от антипрокольной жижи впечатление осталось сугубо негативное.
Очень доволен.
Сравните с этим.
А пересаживаться на 29ый не вижу смысла, их внешний вид мне не нравится, чего стоят пляски с бубном вокруг подбора выноса, и его правильной установки.
talesofthemissing.files.wordpress.com/2012/08/lynskey-pro-29er-joey-g-rasta-build2.jpg
Но я всегда офигевал с этих сидений. Вы, извините, каким местом сидите на этих палках странной формы? По-моему, это очень травмоопасно: либо копчиком ударишься, либо яйца раздавишь.
катаю и в налини и в китайских, субьективно, налини выигрывает. но катаю все равно в китайских))
Мягкое седло так натирает постоянным ерзаньем, что нет сил на обратный путь.
На твердом седле сидишь костями и если кожа и будет натерта, то только в этих местах.
Плюс на фото ниже видна обязательная вещь в экипировке — велопамперс. Без него никак.
Но за ответ и обзор спасибо.
зря вы про тяжелое и неудобное.
вел как и многие предметы эволюционирует и развивается и становится более комфортным и быстрым.
дело лишь в умении ездить.
А почему fox, а не sid?
Не велосипедисты не поймут зачем бороться за каждый грамм, даже если не участвуешь в гонках.
А алюминевые ролики из китая это фейл, снашиваются до отверстий при не самой активной эксплуатации.
Сид не понравился.
1) Как с надежностью всего что ты поставил? типа «карбон»
2) На фото при контрольной взвесе не вижу как минимум рогов и защиты пера — незачет
3) Я КМС по велоспорту, сейчас езжу на Giant Anthem X2 — вес в стоке 11.4, катал на всем от стартухи до BMX.
Карбон себе не велосипед, кторый на каждый день, а не на соревнования я ставить пока не готов.
Вес велосипиде важен на соревнованиях и для триалистов, для ежедневной езду пусть даже и некоторых соревнований не высшего класса — он вторичен, главное твоя подготовка.
Я вот купил карбон руль из Китая Аля ричи — отличный лёгкий руль. Люди на веломании юзают китай карбон по полной на соревнованиях и очень редко у кого-то что-то ломается. В основном, если пережмут.
тяжелый велик это не печаль — ОФП развивается и здоровье поднимается!
Подсидел ручной работы проверенный множеством гонцов Украины. Претензий нет абсолютно.
Седло — буду тестить.
С моим весом — не подведут.
2. 9.4 пустой вел, в описании это указано. С рожками, флягодержателями — 9.6кг
3. Это верно, моя подготовка не очень высока, поэтому компенсирую её низким весом велосипеда.
А почему трансмиссия не 10 ск?
У меня 8ск и даже не собираюсь переходить выше. Зато я свои компоненты могу менять хоть каждый сезон, стоят они недорого.
Были у меня переклюки аливия — так передний конкретно моск выносил своими проблемами. А задний в принципе ничего, но после установки ХТ я прозрел!
А 9ск переклюки прекрасно работают с 8ск остальными компонентами. У самого стоит deore XT с 8ск манетками Аливия.
Но так как я катаю относительно немного, на 2 сезона её хватит.
А то что Вы используете переключатель XT с манетками Аливия — говорит о том что Вы даже не подозреваете — как он может работать с компонентами своего уровня. =)
зато используя три цепи по 650 руб. (менять по кругу через примерно 400-500 км) трансмиссия ходит в разы дольше.
да и чистить их проще — снял, закинул в банку с промывкой, другую вытащил, повесил просушиться и смазал, третью снял с гвоздика, надел и поехал. :)
влияют километраж+условия+стиль педалирования
Есть еще новый вел жены, там XT 10ск по кругу — не сказал бы что чем то лучше.
Прошлой осенью перешёл с вела весом 12.5 на вел 14.2кг. Нисколько не жалею. А облегчать его будет дорого. Рама 3 кг с небольшим, подседел тяжелый(500+)(его не променяю на лёгкий). На остальном можно поскидывать грамм по 50 с компонента, но не вижу смысла.
На кантрийный вел я бы дабл подумал. Что-то вроде такого: 40/30(размер примерный, никогда не интересовался тем, какие есть в продаже).
В горки с перепадом 90м на 1 км еще можно ехать, но уже не очень комфортно. Не говоря о более крутых, там пешком приходится на 36+32.
Так как имею велокомп с каденсом и стараюсь держать его на уровне 90-110 оборотов в минуту.
На моем же я вполне могу ехать 25км\ч даже без сил вообще.
Чего только стоит заезд в горку…
чугуниевая батарея + райдер с центнер = им нет равных)))
За счёт более грамотного распределения сил можно выиграть больше, чем за счёт понижения массы байка.
опять же, скилл «мощь» повышается :)
плохо представляю, как МТБ можно ездить с такой посадкой.
встречались ли норм цены?
памперсы и велоформу покупаю себе на дх и али, подсадил на памперсы жену, сына, пятерых друзей…
www.aliexpress.com/store/group/Cycling-Jersey/125142_252778000.html
Рост 186-188
Для летней беру М. Для теплой — L
Сам пользуюсь всеми видами велоформы для разных сезонов. Все китай. Доволен очень.
Контакты\обувь лучше брать локально. Для старта хватит Shimano M520 (не убиваемые).
на одесскую сотку почему не едите?
3000+ человек на байках
ru.garbaruk.com
Они тут раму презентовали — вынес мозга
ru.garbaruk.com/produktsiya/inversion-frame
9,4 кг впечатляют — серьезный подход к делу. Начинаю задумываться собрать что-то подобное.
п.с. ни к велу, ни к автору обзора не относится :)
как ни парадоксально, но нужно ездить по лужам! вода смывает грязь с перьев!
https://aliexpress.com/item/item/2013-NEW-red-full-carbon-fibre-bike-bicycle-MTB-Handlebar-seatpost-stem-top-cap-washer/1458357729.html
https://aliexpress.com/item/store/product/full-carbon-handlebar-kit-handlebar-stem-seatpost-bar-end-carbon-fiber-accessories-group-of-five/1013191_1458357508.html
https://aliexpress.com/item/item/Free-shipping-FSAK-force-MTB-bike-bicycle-carbon-fibre-handlebar-seatpost-Stem-three-color/1350938671.html
есть ли какой либо опыт на такие наборы?
А так же мое мнение о седле — действительно комфортно, даже лучше чем на старом седле. Такое чувство, что сзади появился маленький короткоходный подвес))