Да Титанат мне в машину

Сумбурное повествование о том как я не спешно собирал себе в машину титанат, который не очень то там и нужен, но что такое логика когда хочется?
Интересующимся о ходе процесса и моем видении того как это должно примерно выглядеть, а так же гуру которые смогут ответить на один вопрос, прошу под кат.
Итак, с чего это все началось? Опыт с литий титанатом, он же ЛТО он же LTO он же Li₂TiO₃ итд( он же Гога, он же Гоша, он же Юрий, он же Гора, он же Жора)
вобщем опыт был, но не на личном авто, а захотелось, при этом я точно понимал что в моей ситуации он реально не требуется, но как выше сказал, логика часто пасует перед хотелками.
Почему не нужен? Дело в том что мой авто с очень маленькими пробегами, по городу, два раза по 10-15 минут в день. Зимой свинцовые аккумуляторы не в состоянии восполнить свой заряд за столь малые пробеги, но! У меня авто стоит в гараже, где есть электричество, в гараже сделана зарядка которая может заряжать аккум «онлайн» а в неприметном месте обшивки водительской двери сделан довольно надежный разъем. Воткнуть разъем зарядки раз в неделю не представляет никаких проблем, и времени занимает секунд 5 не больше, потому недозарядом мой «свинец» никогда не страдал.
Однако титанат есть титанат, хорошая переносимость морозов, низкое сопротивление, и просто сказочное время зарядки вне зависимости от температуры аккумулятора.
Сидя на озоне мене всплыло предложение «новых» титанатов от Тошиба на 22 ампер*часа. Решение было довольно спонтанным, взял и купил
13 косарей за 12 банок, подумал что озон есть озон, и если что просто верну или верну не просто, но по любому верну
Заказ ждал долго, реально долго, больше месяца, приехали, и понеслась их проверка, несколько раз жестко зарядил (ток на 1 секцию 150 ампер) несколько раз жестко разрядил (ток на секцию около 200 ампер) с контролем температуры, но мои тесты далеки от стандартных и цели снять точные графики не стояло, вобщем мне понравились аккумы.
Так же по приезду аккумов, зная любовь многих к показаниям ячеек в «килогерцовых попугаях» к которым я отношусь снисходительно скептически, промерил и их юриком, на скотче написано напряжение которое было из коробки после месяца путешествия, и второй строкой сопротивление в мОм после запятой (без нуля с запятой), практически полное отсутствие разбега по напряжению, а это минимум больше месяца на доставку, ну и близкие значения в попугаях в принципе радуют и обнадеживают.
и да, я принципиально буду прятать фото в споллер, голоса в моей голове шепчут что так надо.
Также промерял размеры
размер в высоту с контактами и без.
На предельных режимах которые меня интересовали, банки себя показали очень достойно, и было решено их оставить. А я что еще не дал ссылку на то где купил? да такого добра на озоне много, но желающие купить именно у того же продавца могут это сделать там https://www.ozon.ru/product/6pcs-2-3v-22ah-titanat-litiya-lto-batareya-25c-bolshaya-moshchnost-diy-12v-24v-2708133711

Контактов с продавцом не имел, так что кроме того что банки меня устроили ничего про него сказать не могу, тут сами думайте, не подскажу, покупайте, проверяйте.
И так, далее, так как банки меня устроили, пришлось думать как это изобразить в устройство способное жить в авто.
Стал выбирать балансир, вариантов не много, дешевый китай который косячит у каждого первого
https://www.ozon.ru/product/plata-balansirovki-litiy-titanatnogo-akkumulyatora-2-7-v-16-v-lto-6s-plata-zashchity-akkumulyatora-3473834148
ссылка только для примера.
Новосибирские весы, тут на любителя, но мне концепция не понравилась, а аргументы про малое потребление в покое меня никак не тронули. (желающие легко его найдут в поисковике)
И активный балансир на конденсаторах, на котором я решил остановится, но порсто активный балансир мне показался не слишком удобен, и я заказал с экраном вольтметров, шесть побаночных напряжений и одно общее
Также, сразу, на пробу, и как оказалось в недолгий запас, чтоб время не терять, заказал BMS от JK
на 2 ампера балансировки и 200 ампер постоянного тока. в принципе такого бмс хватит для малолитражки, но после тестирования я понял что он мне в данном качестве не нужен, и BMS ушел на другой проект.
В голове стало вырисовываться что же я хочу в итоге, и стал собирать банки в единый пакет, но не так как это делают китайцы, сваривая контактные площадки с шинами лазерами, не оставляя места для того чтоб пакеты могли хоть чуть чуть «дышать» а изоляция между соседними банками лишь два слоя термоусадки на этих банках.
Я вырезал пластины разделители из стеклотекстолита, банки склеивал двухсторонним скотчем толщиной 1 мм, что между парными банками давало промежуток в 1 мм, а между соседними ячейками по факту уже 2 мм
Но это не все, сверху ячейки там где у нее токовые выводы, там тоже изоляция относительно тоненькой пленкой на самоклейке, потому до установки перемычек я также делаю стеклотекстолитовый изолятор, с возможностью легкого осмотра состояния аварийных «клапанов»
Соеденять дальше токовые выводы простыми шинками? Не, моя паранойя протестует! Никто не отменял тепловые расширения, болтанку, не точности плоскостей и прочее, и лишать банки возможности хоть чуть чуть дышать(без фанатизма) я не захотел. потому на шины выбрал полосу алюминия 3х40 длины 500 мм хватило с небольшим запасом.
Выпиливаем шины, пилим так чтоб не было зон напряжений при возможной подвижности, все же алюминий ну как минимум 2д подвижность таким решением обеспечена хоть в какой то мере, а не значительное увеличение сопротивления перемычек меня заботит чуть меньше чем никак, так как под предполагаемые цели такого аккума с очень большим запасом.
Ну и подходим к тому что нам надо этот аккум куда то засунуть, а куда? ктото пилит из фанеры, что я даже не рассматривал, даже в вариантах с вакуумной пропиткой бакелитом.
была мысль выпилить корпус из стеклотекстолита, но чтото я на этой мысли приуныл, работы много, долго, пыльно, а смысл? стал подбирать готовые корпуса, и по сути понравились три варианта, многими любимая и подающаяся на многих форумах по сути как без альтернативная turmera 60, вот такой корпус https://aliexpress.ru/item/1005006342135893.html, ну и собственно тот на котором остановился я https://aliexpress.ru/item/1005011751820246.html
Почему? Между последними двумя выбор был сделан изза более широкой ручки, что прозволяло разместить в объеме крышки как БМС так и тот модуль балансировки что я выбрал, почему отпала turmera не помню, не, правда не помню, возможно цена, возможно еще что то, просто есть факт, она отпала в моем выборе :)
Приехал корпус, продолжилась сборка. первое что мне хотелось это теплоизолировать банки титаната, так как повышенная температура им не особо полезна, а минусовую они перенесут нормально, при этом при штатном использовании они нагреваться особо не будут, вобщем счел что теплоизоляция это хорошо. для теплоизолирования решил использовать вспененую резину шумофф комфорт 6. не дорого удобно качественно.
Так же сами банки в корпусе сидят не плотно и их там надо как то зафиксировать, зафиксировать так чтоб была возможность разобрать, по ребрам банок титаната приклеиваю полосы мягкой резины. а сверху делаю фиксаторы из склеенных листов стеклотекстолита, нарезал нужные полосы, склеил эпоксидом, но на опыте знаю довольно часто такая склейка разваливается, даже если поверхности подготовлены, потому пропитал эпоксидом стеклоленту и скрутил ее, а потом нарезал из нее чопики. в заготовках просверлил сквозные отверстия, и вклеил чопики с эпоксидом, сшивая слои. Технология проверенная не раз и отлично себя зарекомендовавшая. В упоры также вклеиваю гайки м6 и обклеиваю резиной
фиксация получилась довольно надежной но в то же время чуть чуть упругой, меня устроило.

Дальше надо как то прикрутить наши шины к титанату, а как это сделать достаточно надежно и качественно? простые гровера? даже если они реально гровера, это слабо, реально слабо. решил заказать тарельчатые. у нас часто называемые электротехническими, пружиные шайбы.
идеально подходят для электро контактов, пружинящее усилие выше, есть зубы которыми вгрызаются в шину, есть насечка которая не дает прокручиваться гайке
вобщем рекомендую :)
купил
По гайкам тоже встал вопрос, шпильки М5, на обычных гайках резьбы по 2 витка, это не серьезно, но нашел у себя гайки из нержавейки с колпачками, у которых резьба на всю длину гайки, что меня очень порадовало.
Ну и конечно не помешает на всякий случай хоть частично заизолировать шины(каптоновый скотч).
На фото видно как гайки, так и шайбы, а на нижней шпильке шайба одета обратной стороной чтоб было видно выштамповки в виде зубцов.

особо внимательные заметили шину в виде уголка которая торчит высоко в верх. Да так я сделал выводы на клеммы аккумулятора, решил закрыть батарею еще дополнительным слоем изолятора(про свечку и монашку анекдот все знают? вот и я знаю!) взал 3 мм монолитного поликарбоната(не путайте с оргстеклом)

Ну и приступил к изготовлению перемычек. перемычкам предъявил требования мягкости и низкого сопротивления, потому аккум не собирал как делают многие, где плюсовой выход батареи находится над плюсовой клеммой, у меня он находится с другой стороны(сверху), и потому нет нужды делать петлю в корпусе, также шинам не нужна изоляция, так как поликарбонат отделяет ее от батареи, да и без него она до батареи не достанет, в качестве провода использовал медную луженую косичку 25 квадрат, в два раза. естественно не забываем про железные шайбы между медью(даже луженой) и алюминием у меня тонкие 0.5 мм, их можно заметить при большом желании.
Ну и остается разместить в корпусе балансир, не стоит без балансира, титанат может работать и без него, но не долго :)
Вырезаю в крышке отверстие под экран, правда получилась дырка а не отверстие, но что делать, иногда руки спускаются ниже пояса, и вклеиваем в крышку все тот же поликарбонат чтоб обеспечить хоть какую либо влаго и пыле защиту. Сам балансир вскрываем и щедро заливаем специальным двухкомпанентным силиконом(для электронных плат) чтобы было, и главное чтоб ничего не было :) провода балансира фиксируем так чтоб они не могли передавать вибрацию на разъем, которая сто процентов приведет к незапланированным сюрпризам ну и конечно не забываем про кнопку включения вольтметра у балансира.
После этого приступаем к окончательной сборке и прикручиванию шин к выходным клеммам аккумулятора, вот тут приходится чутка поработать через щель, но неудобства не вызвало

ну и конечно вид сверху в авто
С «дыркой» экранчика конечно косяк получился, но думаю воткнуть туда линзу Френеля и закрыть рамкой. а обляпаный и поцарапанный вид крышки, это я так силиконом все обляпать сумел, говорю ведь, произрастание рук иногда опускается чуть ниже ремня :) уже протер, но фото нет.
В повествовании специально постарался обойти такие моменты как характеристики титаната, умышленно не выкладывал практически никаких замеров, так как поставленная цель была показать именно сборку аккумулятора.
Ну и конечно итог, конечно же в моем случае оно того не стоило, не стоило по разным причинам, деньги и время потраченное на него значительно превышают бюджет покупки уже готового, нет принципиальной необходимости в нем так как есть возможность подзаряжать свинец прямо в авто, ну и цена одной этой батарейки это несколько свинцовых батарей.
Но я ни о чем не жалею, я получил удовольствие собирая ее, а хобби сложно оценивать с точки зрения рациональности трат.
А теперь вопрос. Кто либо встречал не дорогой бмс под титанат 6S который более менее адекватно работает? ток не принципиален, от бмс интересует лишь побаночный контроль напряжений, с выдачей сигнала неисправности если напряжение вышло за допустимые пределы, мосфеты по факту будут убраны и сигналы их затворов уйдут на сигнализацию, блютусы балансиры и прочие игрушки противопоказаны.