RSS блога
Подписка
Аккумулятор для велофары XANES B06 8,4 В
- Цена: US $21.34
- Перейти в магазин
Всем привет, сегодня обзор специфичного аккумулятора. Он будет интересен велосипедистам, тем кто ездит по ночам. Да еще с велофарами непростыми, а с питанием 8,4 В.
На сегодняшний день покупной велосипедный свет можно разделить на несколько типов. Мы сделаем выборку по питанию:
Так вот, мощных фар с питанием от 8,4 В еще много продается (та же «народная велофара») и их нужно чем то питать.
Тут тоже есть варианты:
Кейс на 4 шт. 18650 (Народный такой вариант, он недорогой, под свои аккумуляторы.)
Либо заводские не разборные кейсы, например, от вело бренда ROCKBROS
Но рассмотрим мы аккумулятор среднего ценового диапазона, марки XANES.
Приходит в безликой упаковке:
В комплекте только крепежная липучка:
Зарядного в комплекте нет! Но они недорогие, несколько баксов.
Моя зарядка для 8,4 В:
Внешний вид аккумулятора:
Размеры: 145х43х24 мм.
Кабель 15 см, сечение 22 AWG оканчивается мамой 5,5х2,1 мм.
Есть две резиновые наклейки, что бы не скользил по раме.
Липучка 4 см шириной довольно крепко держится:
Масса устройства:
Разборка не удалась:
склеено на совесть.
Не знаю, на сколько корректен такой тест измерения емкости, но я его провел.
Целый рабочий день разряжал блок с 8,4 В до 6,87 В током 0,5 А что бы не проседало напряжение:
Слилось 4285 мАч, потом еще дома разрядил до минимальных 6 В (дальше отрубает защита):
накапало еще 409 мАч. Всего — 4694 мАч. Около половину заявленной 10400 mAh. Как раз емкость под банки 18650 с емкостью 2300 мАч.
Заряжается блок с 6 В до 8,4 В около 6 часов.
У этого лота есть младший брат: XANES B05 тоже 8.4 В:
Он в половину короче, там заявлено емкости в половину меньше 5200 mAh, а в отзывах пишут о реальных 2500 mAh.
Проверим ток аккумулятора.
Народная фара:
потребляем как положено.
Максимальный ток:
Напряжение проседает где то на 0,5 В.
Для сравнения у того же кейса на 4х18650:
Тут напряжение уже проседает на пару вольт.
На веле смотрится так:
Не спадает. Обеспечивает светом на 3,5 часа.
Такая вот альтернатива кейсу на 4х18650 для питания велосвета.
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
На сегодняшний день покупной велосипедный свет можно разделить на несколько типов. Мы сделаем выборку по питанию:
- Фары со встроенным аккумулятором.
- Фары с питанием от 5 В.
- Фары с питанием от 8,4 В
- Фары с питанием от батарей электровелосипедов.
Так вот, мощных фар с питанием от 8,4 В еще много продается (та же «народная велофара») и их нужно чем то питать.
Тут тоже есть варианты:
Кейс на 4 шт. 18650 (Народный такой вариант, он недорогой, под свои аккумуляторы.)
Либо заводские не разборные кейсы, например, от вело бренда ROCKBROS
Но рассмотрим мы аккумулятор среднего ценового диапазона, марки XANES.
Приходит в безликой упаковке:
В комплекте только крепежная липучка:
Зарядного в комплекте нет! Но они недорогие, несколько баксов.
Моя зарядка для 8,4 В:
Внешний вид аккумулятора:
Размеры: 145х43х24 мм.
Кабель 15 см, сечение 22 AWG оканчивается мамой 5,5х2,1 мм.
Есть две резиновые наклейки, что бы не скользил по раме.
Липучка 4 см шириной довольно крепко держится:
Масса устройства:
Разборка не удалась:
склеено на совесть.
Не знаю, на сколько корректен такой тест измерения емкости, но я его провел.
Целый рабочий день разряжал блок с 8,4 В до 6,87 В током 0,5 А что бы не проседало напряжение:
Слилось 4285 мАч, потом еще дома разрядил до минимальных 6 В (дальше отрубает защита):
накапало еще 409 мАч. Всего — 4694 мАч. Около половину заявленной 10400 mAh. Как раз емкость под банки 18650 с емкостью 2300 мАч.
Заряжается блок с 6 В до 8,4 В около 6 часов.
У этого лота есть младший брат: XANES B05 тоже 8.4 В:
Он в половину короче, там заявлено емкости в половину меньше 5200 mAh, а в отзывах пишут о реальных 2500 mAh.
Проверим ток аккумулятора.
Народная фара:
потребляем как положено.
Максимальный ток:
Напряжение проседает где то на 0,5 В.
Для сравнения у того же кейса на 4х18650:
Тут напряжение уже проседает на пару вольт.
На веле смотрится так:
Не спадает. Обеспечивает светом на 3,5 часа.
Такая вот альтернатива кейсу на 4х18650 для питания велосвета.
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Самые обсуждаемые обзоры
+55 |
2616
85
|
+79 |
6289
210
|
Ага, а сейчас в ночном лесу на скорости 25 км/ч она бы мне сильно помогла?
а так на 6,3в есть отличные светодиоды. только динамка их на полную не потянет. :))
https://aliexpress.com/item/item/32969340428.html
Обе мои фары в действии:
Не говорю что больше хуже, но что достаточно — это точно.
А генераторной каретки не бывает? Желательно такой, которая всю мощь ног может переварить.
Взять емкий панасоник на 3400 мах.
www.batteryspace.com/prod-specs/NCR18650B.pdf
тоже до -20
даже не уносил их в тепло, когда на работу ездил на велосипеде — без проблем.
ДА и все «свистелки и жжужалки» под 12 вольт идут.
Само исполнение батареи выглядит удобным. Зря только они ее неразборную сделали. Всё равно ведь вскроют, кому надо — только с матами. А нормальный «обслуживаемый» вариант, может, и бОльшим спросом бы пользовался
у меня на EB-03 нет никаких проблем, кроме бренчания элементов, которое в принципе легко устраняется.
Я не знаю, как там устроено в trustfire — может, всё и сделано грамотно. У меня noname за 10 баксов.
Выход 8,4В не коммутируется, т.е. подключен всегда. Вкл-выкл управляет выходом USB. По мне так «не айс», вообще глупая схема, но, может быть, удобна для самых отстойных фонарей с «директдрайв» (резистором в цепи светодиода ))) ). При этом стабилизатор, нагруженный микроконтроллером (attiny? ) подключен ВСЕГДА и неспешно так разряжает аккумуляторы.
Выпилил step-down насовсем, поставил ключ в цепь выхода 8,4В. Пока всё допиливание — остальное оставил ради индикации уровня заряда. Еще бы потребление в выключенном состоянии свести к минимуму — в идеале к нулю. Тут кроме корпуса вообще ничего от исходной схемы не останется ))
Почему нужна коммутация основного напряжения. Чтоб одной кнопкой включать/выключать передний и задний фонари (а в планах еще и подсветку индикаторов в манетках).
у меня сейчас фара GT200 с выносной кнопкой и разными режимами, поэтому коммутация основного напряжения не нужна.
задняя мигалка автономная, ей много не надо, хотя удобнее было бы ее тоже включать с руля, согласен…
ну не бывает 18650 емкостью 5200, а формфактор сборки как бы намекает на 4х18650.
зарядкойхренью уже 0.6В. Благо есть в хозяйстве SkyRC B6 (оригинал), спаять балансировочный шлейф не составило труда.