Велофонарь SUPFIRE BL06
- Цена: 1707 р. (~26$)
- Перейти в магазин
Всем привет, сегодня снова рассмотрим велосвет. На этот раз велофонарь с двумя светодиодами и питанием от пары 18650 (идут в комплекте). Есть встроенная зарядка. Как фонарь отлично работает, как велосвет — никак. Подробнее под катом.
Доставка почтой с треком.
Коробка товара:
Внутри пластиковый блистер:
Характеристики:
Светодиоды: 2*Jingrui XK LED
Яркость: 638 lumens
Мощность: 7w
Материал: алюминиевый сплав
Размеры: 110*50*31 мм
Масса: 274 г.
Питание: 2*2000mAh 18650 аккумулятор
Время работы: 2.5 ч.
Дистанция работы: до 200 м
Водозащита: IP64
Режимы: 4 шт. (Макс, сред, мин, строб)
Комплектация:
качество так себе, я такие не люблю — низкая надежность. Лучшее крепление на руль — это резиновым кольцом.
Внешний вид фары:
Кронштейн поворотный. Установка на руле быстросъемная, фарой можно успешно пользоваться как обычным фонарем.
На дизайн этой китайфары вдохновлял Fenix BC30
Со все сторон:
Корпус полностью из алюминия, линзы пластиковые.
Под заглушкой снизу сюрприз:
Фонарь может работать как внешний аккумулятор:
Отсек под аккумуляторы не быстро доступный, нужно открутить 4 винта М2,5 под шлиц Т6:
Там заявленная пара аккумуляторов формата 18650. Спасибо, что не UltraFire.
Есть уплотнительная прокладка торцевой крышки:
Весит один:
Емкость аккумуляторов на разряд (заявлено 2000 мАч):
Зарядка самого фонаря идет хорошим током:
Разбирается фонарь сложно, поэтому просто посмотрим на китайские светодиоды:
Плата с ними опирается на уступ алюминиевого корпуса.
Масса устройства:
Теперь посмотрим как светит.
Форма луча:
Холодный свет.
Пятно:
ШИМ заметна на всех режимах кроме максимума.
Режимы работы:
Всё управляется одной кнопкой с подсветкой. Выключение — перебором всех режимов, что есть по-дурацки.
Яркость сравним с конвоем S2+ на 1 м при помощи MASTECH MS6612S:
В качестве велосвета.
На руле стоит так:
На дорогу:
Центральное пятно можно попробовать размазать тир линзами, тут они 16 мм.
На стену:
В плюсах фонаря: Удобный форм-фактор именно как ручного фонаря, встроенная зарядка аккумуляторов и работа как внешнего аккумулятора. Яркость тоже неплохая.
Минусов, пожалуй, больше: тут и форма луча не совсем велосипедная, управление не фонтан, убогий кронштейн на руль и как вишенка на торте — завышенная цена.
Темнеет уже раньше, не забывайте пользоваться светом при езде на велосипеде!
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Доставка почтой с треком.
Коробка товара:
Внутри пластиковый блистер:
Характеристики:
Светодиоды: 2*Jingrui XK LED
Яркость: 638 lumens
Мощность: 7w
Материал: алюминиевый сплав
Размеры: 110*50*31 мм
Масса: 274 г.
Питание: 2*2000mAh 18650 аккумулятор
Время работы: 2.5 ч.
Дистанция работы: до 200 м
Водозащита: IP64
Режимы: 4 шт. (Макс, сред, мин, строб)
Комплектация:
- Фара с установленными аккумуляторами
- Кронштейн на руль
- Кабель микро usb для зарядки
качество так себе, я такие не люблю — низкая надежность. Лучшее крепление на руль — это резиновым кольцом.
Внешний вид фары:
Кронштейн поворотный. Установка на руле быстросъемная, фарой можно успешно пользоваться как обычным фонарем.
На дизайн этой китайфары вдохновлял Fenix BC30
Со все сторон:
Корпус полностью из алюминия, линзы пластиковые.
Под заглушкой снизу сюрприз:
Фонарь может работать как внешний аккумулятор:
Отсек под аккумуляторы не быстро доступный, нужно открутить 4 винта М2,5 под шлиц Т6:
Там заявленная пара аккумуляторов формата 18650. Спасибо, что не UltraFire.
Есть уплотнительная прокладка торцевой крышки:
Весит один:
Емкость аккумуляторов на разряд (заявлено 2000 мАч):
Зарядка самого фонаря идет хорошим током:
Разбирается фонарь сложно, поэтому просто посмотрим на китайские светодиоды:
Плата с ними опирается на уступ алюминиевого корпуса.
Масса устройства:
Теперь посмотрим как светит.
Форма луча:
Холодный свет.
Пятно:
ШИМ заметна на всех режимах кроме максимума.
Режимы работы:
Всё управляется одной кнопкой с подсветкой. Выключение — перебором всех режимов, что есть по-дурацки.
Яркость сравним с конвоем S2+ на 1 м при помощи MASTECH MS6612S:
В качестве велосвета.
На руле стоит так:
На дорогу:
Центральное пятно можно попробовать размазать тир линзами, тут они 16 мм.
На стену:
В плюсах фонаря: Удобный форм-фактор именно как ручного фонаря, встроенная зарядка аккумуляторов и работа как внешнего аккумулятора. Яркость тоже неплохая.
Минусов, пожалуй, больше: тут и форма луча не совсем велосипедная, управление не фонтан, убогий кронштейн на руль и как вишенка на торте — завышенная цена.
Темнеет уже раньше, не забывайте пользоваться светом при езде на велосипеде!
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Самые обсуждаемые обзоры
| +78 |
2249
73
|
| +44 |
3001
69
|
| +88 |
6537
39
|
ebay.com/itm/123777158688
Комп беспроводной?
— можно взять дешёвый проводной велокомпьютер. Вполне работают даже девайсы за $5 скорость и пробег показывают правильно.
— можно взять дешёвый задний фонарь за те же $5, но тут выбирать надо. Есть вполне яркие варианты.
Простую фару и сигнал я допускаю для тех кто по парку катается и вечером раз в год катается…
А для тех кто катается по дорогам да вечером/ночью немного другие требования.
Фара должна хорошо освещать дорогу, а также велосипед с фарой должны хорошо видеть другие участники дорожного движения. Считаю, что велофара должна быть как минимум на честные 1000лм т.е. равна фаре автомобиля.
Сигнал для велосипедиста тоже важный элемент пассивной безопасности. Для движения по дорогам только пневмосигнал! Классический велозвонок и всякие электронные бибикалки это только для парка…
И это попытка угнаться за всеми зайцами. В итоге будет посредственный фонарик, такой же велокомп и звонок. Если все компоненты будут идеальными, то цена станет космической.
mysku.club/blog/aliexpress/68918.html
Я уже заказал вынос руля, велоперчатки, держатель бутылки, багажник с дополнительным аккумулятором 20Ач.
Фары ещё не покупал…
А что с ним не так? Вроде нормальное. За 5 дней геморрой не вылез -значит хорошее… ))))
К примеру: im0-tub-ru.yandex.net/i?id=014624426dcc50c877eea98aba357377-l&n=33&w=1024&h=682&q=60
Когда катишь на электробайке, можно многое себе позволить, и формат это на 95% каботажный, т.е. в пределах одной зарядки, когда километраж не сильно влияет на жопокомфорт, и седло-диван кажется комфортным. Для продолжительных либо интенсивных (с плохим седлом и хорошим темпом и за 40 км можно познать много боли) покатушек седло нужно подбирать уже тщательно. Оно должно быть не спортивным, но достаточно жестким и, главное, такого размера и формы, чтобы седалищными буграми попасть в центр крыльев и не ловить его жопой при педалировании, а также чтобы не передавливалась промежность. Кому спортивно-легкое, кому турингово-тяжелое — то уже специфика.
Насчет усталости рук — индивидуально. Но после действительно большого километража хоть польку танцуй, легче рукам не становится. Поролон превращается в камень, по ощущениям. Если встряхнул руками и порядок — это не руки, это позвоночник. У меня, например, руки немеют знатно, а большие шейные грыжи дают сильные противопоказания покатушкам с большим километражом по трассам, когда целый день в напряжении задираешь голову с низкой посадки. Руки и задница уходят далеко на второй план, и их куда проще размять, сменить положение.
Про низкую посадку никто не писал. Это частный случай для гонщиков. Мы здесь ковыряем среднее положение седока.
Ну и собственный опыт — широкие седла для дорожных вело попросту неудобны. И чем дольше в нем, тем хуже.
А представь, если ездок на электробайке(как и случилось с автором обзора) потерял весь заряд аккумулятора. Байк тежеленький выходит. Пешочком идти? Вот тут и повышается многократно цена всяких недоработок и седло его нынешнее будет подобно гильотине, только для задницы. Не забудь и климат местный вовсе не подарочный.
На электробайке посадка не спортивная, спина перпендикулярна раме. В общем у меня есть как друзья, кто выбирает низкий руль, узкое седло и втопить, так и те, кто любит прямую посадку, седло-диван и матрасный режим. И те и те легко проезжают 50-100км в день.
Спортивные седла не дураки разрабатывали!
У вас ошибочное мнение! На спортивном велосипеде со спортивным седлом ты едешь и получаешь удовольствие, которого ты никогда не получишь на «Украине» с мягким седлом…
Катал 3-10 т.км за лето, жёсткое седло + памперс. После Брукса на жёсткое не пересяду, да и памперс уже не обязателен, катай в чём хочешь.
Против онемения рук советую грипсы Ergon
единственный плюс стокового был в том, что при комфортной высоте седла можно было вывеситься над задним колесом, для экстренного торможения, широкое нужно ниже ставить, иначе не пускает оно
Также возможно вы катаетесь мало.
20км можно проехать на чем угодно и как угодно и не устать от слова совсем.
У меня средняя покатушка 55-60, могу 100 проехать и периодически приезжаю если очень надо, но начинают болеть травмированные колени.
Тем не менее на покатушке 100км тазобедренные суставы вопросов не задают и это при том, что мой велосипед не имеет амортизации ни задней ни передней.
Даже не знаю, что там обозревать — качественные родные комплектующие, подделок нет. Лично мой выбор LX, XT, Sram X9 ну и около того. Вел собирал сам, могу рассказать, но цена обычно всех отпугивает. Как бы не вело-форум
легче оригинальной (30T, но сталь, а тут люминь)
качество норм, на зиму хочу брать еще одну (пока не решил еще только, 30T или 28T)
это считается? :)
P.S. если не считается — брал фреймсет (DengFu FM-190/FO-190). уж точно должно считаться :)
как внутри не знаю.
Зато дёшево
Есть вроде как фара ещё лучше (но это не точно), но на тот момент она стоила 1200. Сейчас стоит около 1700… https://aliexpress.com/item/item/33057725136.html
Но чуть слабовата по яркости.