Велофара. Два лучше чем один?

Добрый день, уважаемые читатели. Под катом Вас ждет обзор велофары с двумя светодиодами и сравнение ее с «народной» велофарой.

Стремительно приближается осень, темнеть начинает раньше. А кататься на велосипеде хочется подольше — поможет велофара.

Доставка в Брянск за 17 дней почтой Голландии.


Из представленной цветовой гаммы выбрал черный цвет, в тон к велосипеду, да и остывать лучше должна.


Технические характеристики:
Материал: Алюминиевый сплав
Диоды: XM-L2 2 шт.
Режимы свечения: 4
Тип питания: 8.4 В блок аккумуляторов
Ток на диод: 2.8 A
Видимая дистанция: 200 м
Время работы: заявлено 2-8 ч (в зависимости от количества работающих диодов)
Водозащита: IPX4 (защита от водяных брызг с любого направления)
Вес: 180 г
Размеры: 5×5×4 см

Установлен Cree XM-L2 T6 LED, который эффективней на 10-15% предыдущих XM-L LED.

Комплектация:
Собственно фара;
Держатель на голову;
2 резиновых кольца для установки на руль;
8.4V аккумуляторный блок;
Зарядник.

Рассмотрим все поближе.

Сама фара оказалась совсем небольшой:

Напоминает робота wall e.

Козырек защищает водителя от засветки.
Слева диод создает узкий пучок света, справа — широкую засветку: установлены разные по глубине отражатели.

Снизу неопрен, что бы не скользила по рулю.

Сзади единственная кнопка и три светодиода, следить за состоянием батарей.
Нажимая кнопку перебираем четыре режима свечения, удерживая 2 секунды выключение фары.
Сначала включается широкая засветка, затем узкий пучок, потом оба вместе и в конце строб (10 Гц).
Состояние индикации:
3 светодиода горят — ёмкость 100-80%
2 светодиода горят — ёмкость 80-30%
1 светодиод горит — ёмкость 30-10%
1 светодиод мигает — ёмкость меньше чем 10%

Блок аккумуляторов:

Обтянут резиновым чехлом с текстурой под кожу.

Внутри все стандартно-4 аккумулятора 18650 параллельно-последовательно:

Заряжалась часа три.
Заявленные 8800mAh в блоке аккумов можно смело делить пополам.
Блок аккумуляторов лучше заменить на такой контейнер и поставить свои любимые/проверенные 18650, но это, конечно, если планируете долго ездить в темноте.

Разъем снабжен резиночкой и колпачком навинчиваемым по резьбе:

Общая длина провода около 90 см.

Зарядник:


Резиночки для крепления:

Имеются язычки для удобного снятия.



Крепеж на голову:

Сделан для галочки, для головы может быть еще и подойдет, но на шлеме не держится:


Разборка:



Отражатели плотно сидят в корпусе.
Везде резиночки, думаю дождь точно переживет.

Устанавливаем на руль и едем тестировать:

Кот не едет.

Фарой удобней управлять, если повесить ближе к правой грипсе руля.
Возникает вопрос долго ли проживет резиновая проушина:


Народная велофара

Тестирование:
Фара греется очень прилично. Блок аккумов высаживается при двух диодах за 1,5 ч.
Как светит:
Широкая засветка:

Узкий луч:

Два диода:

Народная:



Прошу прощения за качество фото, первый раз обозреваю что то светящиеся. Но не смотря на качество, различия понять можно: у обозреваемой фары более приятная, равномерная засветка, но меньше яркость и дальнобойность чем у «народной».

Как мне показалось, для ночного леса ее маловато, как то она «культурней» светит что ли, по городу в самый раз. Для города ее и оставлю, она как раз мало места занимает на руле.

Два светодиода лучше чем один, но производителям надо знать меру:



Спасибо за внимание! Удачи на дорогах.