Мультиобзор деталей для велосипеда
- Цена: $57.99
- Перейти в магазин
Добрый день!
Обзор для любителей активного отдыха, речь пойдет о наборе карбоновых палок (руль, вынос, подседельный штырь) и анатомических грипсах. Много фото.
Я уже делал обзор подобного карбонового сета теперь же сет всего из трех предметов и отдельно грипсы.
Неприличного размера посылка карбонового сета:
Секреты упаковки:
Открываем:
Заказывал так:
«flat handlebar: 31.8 * 700 seatpost :31.6 * 350 mm stem: 110mm RED label» Ничего не перепутали.
Руль (решил попробовать широкий 700 мм):
Предупреждающие надписи:
Вынос (алюминий + карбон):
Подседел:
Замок крупно:
Качество общее как и в прошлом моем обзоре. Очень бюджетное решение.
Грипсы:
Ссылка, где покупал за 10.92$:
https://aliexpress.com/item/item/Inbike-rhino-horn-lock-cover-bicycle-grips-mountain-bike-cover-slip-resistant-wear-resistant/1238314979.html
Есть в двух цветовых решениях.
Пришли в обычном пакете. Упаковка достойная. В комплекте заглушки для руля.
Размер 145 мм, довольно длинные. Жесткие, запаха нет. Около 250 г.
Установлены:
Я привык к анатомическим грипсам (с упором под низ ладони) — мне удобно.
В сравнении с прошлым сетом (грипсы тиога):
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Обзор для любителей активного отдыха, речь пойдет о наборе карбоновых палок (руль, вынос, подседельный штырь) и анатомических грипсах. Много фото.
Я уже делал обзор подобного карбонового сета теперь же сет всего из трех предметов и отдельно грипсы.
Треки
Палки:
Грипсы:
Грипсы:
Неприличного размера посылка карбонового сета:
Секреты упаковки:
Открываем:
Заказывал так:
«flat handlebar: 31.8 * 700 seatpost :31.6 * 350 mm stem: 110mm RED label» Ничего не перепутали.
Руль (решил попробовать широкий 700 мм):
Предупреждающие надписи:
Вынос (алюминий + карбон):
Подседел:
Замок крупно:
Качество общее как и в прошлом моем обзоре. Очень бюджетное решение.
Грипсы:
Ссылка, где покупал за 10.92$:
https://aliexpress.com/item/item/Inbike-rhino-horn-lock-cover-bicycle-grips-mountain-bike-cover-slip-resistant-wear-resistant/1238314979.html
Есть в двух цветовых решениях.
Пришли в обычном пакете. Упаковка достойная. В комплекте заглушки для руля.
Размер 145 мм, довольно длинные. Жесткие, запаха нет. Около 250 г.
Установлены:
Я привык к анатомическим грипсам (с упором под низ ладони) — мне удобно.
В сравнении с прошлым сетом (грипсы тиога):
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4345
153
|
| +62 |
4495
75
|
или он не предназначен для покатушек в горах?
действительно гасит удары/вибрацию?
знакомый с таким рулем катал в Крыму, все ок
думаю нет, мелоч должны гасить покрышки
велосипед GT avalanсhe expert
Штатный алю руль сломался при съезде со ступеньки высотой примерно 15 см. Без каких либо симптомов. Я даже мяу сказать не успел))
1) шансы ровно те же, что и у остальных рулей.
2) в горах с успехом ездят с карбоном, зависит от стиля езды, самих гор и целей.
3) хорошая конструкция из карбона более жесткая, и передает все вибрации. Если хотите гасить мелкие удары — берите стальную раму и компоненты.
Давно присматриваю, заменить стальные подседел и руль.
Вибрации мелкие очень даже гасит.
А у китайцев под словом «карбон» разные вещи понимаются :) Мне встречалось нечто вроде текстолита, обклеенного с двух сторон карбоном. Вещь солидная, толстая, но ломается легко
как-то купил карбоновый одному другу. так руль так скрипел что казалось вот вот и сломается.
www.bustedcarbon.com/
вес уменьшится, но скорости это не добавит. всё решает «физуха» и умения прокладки.
участвовал в 2010м году в соревнованиях по мтб (по прибайкальским горам 3 круга по 22 км), так 65 летний дед на чем-то типа стелса с аливио по кругу «порвал» практически всех 18-ти — 22-х летних молодцов в том числе и на карбоне и в икс-ти.
радуйтесь поездкам, а не финтифлюшкам))) приятных покатушек!
автору: спасибо за обзор. грипсы закинул в виш-лист.
У меня тоже в приоритете замена трасмиссии и вилки, а уж потом — руль, вынос и прочие пассивные компоненты.
Попробовал как-то к основному весу вела добавить 10кг — крейсерская скорость не изменилась. Замедлился лишь разгон. Зато увеличилась стабильность хода — порывистый ветер, либо небольшие подъёмчики вообще не влияют на скорость. Едешь на той же передаче.
Вот когда еще плюсом в рюкзак положил 15кг, вот только тогда явно заметил разницу. Там где мог бы проехать 38-40км/ч, у меня скорость получалась 33-35км/ч. Но тут я думаю больше сказывалась нагрузка на спину.
Легкий велосипед удобен для ручной переноски, например, если нет лифта. Но в поездке гораздо важнее другие факторы — например, грамотное распределение сил, правильное питание, да и вообще физ. подготовка.
Карбон хорошо смотрится и в некоторых вариантах стоит весьма дешево (если брать al лейнер обтянутый пленкой), кроме того, тщательное вылизывание байка по весу это минус килограм-два (включая резину), что особенно актуально если надо менять что то, и тем более особенно если это «что то» стальное стоковое.
В любом случае, на любительском уровне карбоновые приблуды носят в основном эстетический характер, примерно как многие «тюнят» любимое авто или занимаются моддингом системных блоков.
если взять несколько разных велосипедов и покрасить одинаково, процентов 80 людей даже и не задумаются о том, что они из разных материалов и с разным навесным. они будут просто кататься и получать от этого удовольствие.
пример из жизни — оглянитесь сколько на улицах «чугуниевых батарей» марок форвард, штерн, стелс, лексус, топ гир, блэк беар, блэк он, лэнд ровер… их не счесть! а их все покупают и покупают… и катаются не думая о весе или «пружинистости» рамы или еще о чем-либо.
задачи разные.
сегодня шел с работы и видел кислотнозеленый стелс с нерабочим китайским амортом, но с карбоновым рулем и белыми элексирами. круто наверное)))
проверьте на своих не велосипедных (чтобы не знали что от карбона есть мегаэффект) знакомых/соседях — они не различат работу карбона и люминя.
легкий велосипед это еще не победа.