Алюминиевые "рога" для МТБ
- Цена: $7.16
- Перейти в магазин
Логотип отличается, но в остальном товар полностью идентичен.
В комплекте: сами ручки с болтиками, резиновые заглушки ручек, резиновые заглушки на руль.
Всё на своих местах, резинки вставлены с завода.
Добавляют 160г. веса.
В длину чуть больше 11см, что означает, что полностью в руку взрослому мужчине они не поместятся.
Однако, чем ближе руки к рулю — тем удобнее управлять, а чем короче ручки — тем меньше вероятность зацепиться (в том числе или за людей), так что большая длинна ручек, может, и не нужна; дело вкуса.
Болты с интегрированными шайбами, стальные, смазаны, как и положено при контакте с алюминиевыми поверхностями — не закиснут. Разрез, который стягивают болты перпендикулярен касательной, а ось болта — параллельна, что добавляет надежности соединению. Я не изучал сопромат, а о том, что китайцы могут крутить соединения как попало, узнал из статьи велоблоггера Котовского; там же он и описал.
Цвет не совсем белый, но это не так важно для мест, постоянно контактирующих с перчатками.
Покатавшись немного стандартным сетапом, решил поставить их внутрь:
Хват, конечно от этого пострадал, но упор основанием ладони мне показался очень комфортным.
Держаться можно и тремя-четырьмя пальцами. Не призываю использовать такой хват, но имейте ввиду, если хотите использовать рога «внутри» руля, посмотрите лучше версию подлиннее.
На рынке имеются такой же формы, но побольше в карбоновом исполнении — https://aliexpress.com/item/item/4001151091342.html
Или простые, подешевле — https://aliexpress.com/item/item/4001197941856.html
Внутри рога полые, а имеющиеся резиновые заглушки позволяют закрепить обмотку, если захотите её намотать.
Для обмотки была использована замша — очень приятно на ощупь, хоть и не по-вегански.
На МТБ узкий хват не рекомендуется ввиду специализации этого вида велосипедов. Однако, для езды по городу такой хват вполне годится. Поездив так некоторое время, я решил сменить велик на некое подобие шоссера, но это уже другая история.
| +23 |
1667
52
|
| +152 |
3518
43
|
| +45 |
2398
83
|
Сайт MYSKU.club cоздан для обзоров товаров, заказанных в зарубежных интернет-магазинах AliExpress, Amazon, Ebay и других.
Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.
Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими.
Также у нас есть DIY сообщество, где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками.
-
1027.50
Скидки и распродажи
-
452.80
AliExpress
-
277.59
DIY, или Сделай сам
-
187.28
Ebay
-
179.74
JD.ru
-
155.08
Магазины Китая
-
104.26
Новости сайта
-
77.49
Другие магазины
-
71.57
Магазины России и СНГ
-
68.46
TaoBao
-
noring → Дрель-шуруповерт аккумуляторная VVOSAI WS-9020-C1 с бесщеточным мотором за 2370 ₽
-
Tehnobah → Обзор портативной колонки Урал Молния 280. Ностальгия по 90-м
-
kvarkk → Понижающий преобразователь на чипе TPS54560 с широким диапазоном входного напряжения 5,5-60 вольт.
-
pesp → Программаторы для микроконтроллеров ST-LINK V2 и переходники к нему
-
titansuperhero → Солнечный светофильтр NiSi ND100000(5.0) UV/IR Cut, 95мм
-
JohnJack → Фонарик-наключник с функцией кемпингового светильника
Рожки — просто офигенный способ постоянно менять положение рук и тела, посадку в определенных пределах, а не признак «ну все, щас ввалю, где мои рожки» ) Кстати, пихачки вела в гору в походах это тоже касается…
Понятно, что это потому что расстояние до центра руля больше, но тут играет роль еще и посадка; какправило на шоссере седло выше и центр тяжести ближе к переду.
На МТБ без рогов вообще отсутствует возможность размещения руки в естественное (шоссейное) положение: они всегда держат «палку», а с рогами даже пара минут смены хвата поможет размяться в дороге.
Если рассматривать рога как альтернативу держаться за руль ближе к выносу в надежде сесть в более аэродинамичную позу, — они удобнее. Да, и то, и другое — опасно, но некоторые же так ездят, они сами принимают решение о том, что им надо рискнуть для чего-то.
А если вы летите по сомнительному участку, то не нужно держаться за «рога», тем более, что, в отличии от «лежака», здесь нет упоров пол локти и на кисти приходится гараздо бОльший вес.
Выезжая но дорогу, ты в курсе рисков. И где нужно обе руки на грипсы (с выбором, по одному или по два пальца на ручки механики), где (обычно на плохой дороге в группе) отдыхаешь на каждом роге попеременно, а где обеими руками, в том числе валить в группе на расстоянии менее 10 см от колеса десятки километров (и, с… ка, бывали эксцессы, и я ни разу ни в кого при этом не въехал, а в меня — один раз новичок на подъеме и без рогов вообще, хз как).
Выдумываете выдумки, потом верите :)
Чтобы два раза не вставать — давным-давно остановился на таких. Первые впечатления после люминек — комфорт! Это диван для рук, а также сильно смещается точка понимания «холодно в руки».
a.aliexpress.com/_ePEMUZ
Крайняя сборная пара у меня уже лет пять, т.к. в походы со стлучайными не катаюсь, все аккуратные, да и походов поменьше стало. Резина стала мягкой какой-то, местами была пробита о пластик, но особых причин менять нет.
Есть еще два больших минуса.
1. Резина цепкая. да и рожки в обе стороны… Мимо не пройдешь. обязательно чем-то зацепишься. В два раза чаще, чем с простыми рожками.
2. Не поставишь боковые зеркала и прочие аксессуары в торец руля. Но тут такое дело, по-хорошему — или рожки, или зеркала.
В остальном — диванище, в первые 100 км в день ) А дальше уже как-то и пеногрипсы каменными кажутся… Редко вцепляюсь в рога — в основном, апхилл. Как правило, при езде я опираюсь основаниями ладоней на перекрестия, частично руки на грипсах, а пальцы расслаблены и направлены чуть «внутрь». В таких положениях я с легким поворотом ладоней, а то и без оного, дотягиваюсь до рычагов переключателей и тормозов (по два пальца с каждой стороны). Это очень комфортное положение с такими рожками.
Вообще не понимаю, как можно пользоваться рогами.
Тормоз должен быть всегда под рукой. Исключение — узкий хват на баране или лежаке, когда на прямом ровном асфальте препятствий вообще никаких не предвидится.
Впрочем, для города баран действительно гораздо удобнее, поэтому перешёл на него, но и от амовилки не отказался — зимой существенно помогает.
Грэвел — не моё.
У меня есть по проселку достаточно длинный прогоны, где хотелось бы отдохнуть.
Рога стоят, но то ли они неправильные, то ли надо их тоже в центр поставить — на них отдыхать не получается.
Когда выезжаю на грунтовку, тормоз мне тоже может потребоваться в любой момент, ибо хрен знает, какая там выросла колдовыбоина.
ЗЫЖ если хочется отдохнуть, можно просто сесть вертикально и отпустить руль. Отдохнут не только руки, но и спина.
На современном MTB без рук очень некомфортно ехать, надо напрягаться, чтобы держать равновесие, особенно, если дорога проселочная и на ней небольшие бугорки.
Даже не знаю, что делать, может, вилки какие-то бывают с большим выносом.
Но проблема в том, что чем больше наклон в рулевой, тем менее рулючий велосипед получается. А на МТБ, наоборот, стараются повысить рулючесть.
Вторая проблема с ездой без рук в давлении. Если раньше давление было большим, а реакции, соответственно, быстрые, то сейчас уже давно идёт к тенденция к снижению давления на МТБ для повышения сцепления и уменьшения прыгучести на микрорельефе. На фэте, к примеру, без рук ездить крайне сложно при тех же углах.
Более того, на баране 99% времени пользуюсь тоже единственным хватом — за пистолеты.
А насчет правильной посадки вы правы, но посадку еще поставить нужно, да и переучиться, что в руль не упираются, а за него держаться.
Несколько отличий:
— посадка таки заметно более вытянутая, что влияет и хват, и на развесовку;
— все органы управления доступны;
— капюшоны дают более удобный хват, чем рога.
Заранее нужно прогнозировать события. Где-то можно ездить с руками на рогах, где-то лучше так не делать.
Ездил на фиксе пару сезонов вообще без тормозов. По дорогам общего пользования, в крайнем правом, как положено. Забавно в целом, но особо не отличается от мтб с тормозами.
Когда на кавказском безлюдном серпантине на повороте вдруг идеальный асфальт в 30 метрах от тебя слабовыразительно переходит в сыпуху, а навстречу посередине жмет буханка, а ты такой 70 кмч на груженом веле — это да, это экстрим. Другое дело, когда ты уже на дороге с оживленным движением, где тебя всегда кто-то может подрезать. И если вылетает действительно неожиданно — пофиг на тормоза, если повезет, спасет только реакция и правильные рефлексы, а снаряга поможет смягчить урон.
По поводу рогов и неиллюзорных опасностей, кстати. Как-то в ноябре по темени я возвращался с работы, километров 30. Сразу скажу — фара есть, весь в мигалках и отражалках, в том числе на спицах. Было поздно, час пик давно прошел, дороги опустели, гони себе. Задолго до выезда из города, меня сбили справа — я на зеленый, чудак на седане на зеленую стрелку. На тот момент повезло сразу с несколькими вещами — направление удара (хотя тип остался без зеркала), контактная обувь, рога, благодаря которым руки никуда не делись, реакция вцепиться в вел и отсутствие догоняющих авто сзади — я так и пошел пару десятков метров по асфальту на роге, педали и немного бедре (синяк остался от самого падения, дальше инстинктивно приподнялся). Так вот, благодаря рогу — в итоге только перчатку протер на крайних пальцах.
Время летит незаметно, на самом деле, рожки покупались в апреле 2017, фотография велосипеда сделана в феврале 2018, сам он продан в апреле того же года, а рожки укатили в Еланец в Январе этого года.
Один парень купил у меня их для своей девушки, жалоб от них потом небыло.
mysku.club/blog/aliexpress/35841.html
Это скорее всего нужно привязать не к типу велосипедов, а к прямому рулю… К рулю, отличному от руля-барана.
Всё правильно сказал: в велосипедах что-то постоянно совершенствуются и экспериментируется ;)
Ещё 2 года назад некоторые смотрели косо на Narrow Wide звёзды — сейчас они часто идут в стоке.
А скоро все будем на бескамерках ездить: я уже не могу найти в магазине камеру под 700x32c с ниппелем преста на 60мм и в чатах все больше встречаю велосипедистов с тамими же проблемами.
Я тут прихожу к мысли, что мне в КК текущего руля в 690мм маловато и прикидываю насколько шире взять.
А люди тут ездят чуть ли не сомкнув локти.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.