Правильный велосвет на основе Convoy S3

Давно уже подбираю хороший фонарик для велосипеда. Главное отличие от обычных фонариков — это хорошая боковая засветка и сфокусированный свет. Как это получилось реализовать у меня читаем дальше.


Изначально планировался полный обзор, но по мере его написания (а оно растянулось более чем на 2 месяца), появилось много обзоров данного фонарика, поэтому здесь оставлена лишь часть про велосвет.

Предварительная информация (мои мысли, опыт эксплуатации)

Сразу оговорюсь: я не рассматриваю здесь варианты трудносъёмных велофар по некоторым своим соображениям (вес, время и т.д.).

Давно уже ищу идеальный по свету или близкий к нему фонарик для велосипеда, который бы соответствовал следующим требованиям:
1. Хороший свет с хотя бы 3-мя режимами работы: габарит, рабочий, яркий (для дождя, большой скорости и т.п.)
2. Хорошая боковая засветка, в идеале равномерная.
3. Не слепить машины/пешеходов.
4. Хороший теплоотвод от диода.
5. Не холодный, а желательно нейтральный или теплый свет.

С п. 1,4,5, частично 2 вполне справляется мой предыдущий герой обзора Brinyte XML-C2. Были попытки установки 2-х фонарей с зумом, но постоянная регулировка, лишний вес и всё равно плохая боковая засветка заставили меня продать эти фонари. Долго блуждая по форумам фонарёвки, я всё таки пришёл к выводу, что для меня возможна такая реализация, но будет исключительно ближний свет. Для дальнего нужен ещё 1 фонарь. Поскольку в дальнем свете пока особой нужды нет, то идём дальше.

Единственным способом реализации идеи боковой засветки и направленного (не слепящего) света стала необходимость использования линзовой оптики. За основу был взят фонарь Convoy S3 по следующим соображениям:
1. Приемлемая цена за хорошее качество изготовления.
2. Маленький рефлектор сопоставимый с размером линзы, на которую его собственно и меняем.
3. Фонарик-конструктор при наличии желания и прямых рук.

Поиск комплектующих и заказ

Вообще я собирал всё по частям, т.к. стандартная комплектация фонарей Convoy S3 на fasttech меня не устраивала. В итоге я выбрал:
1. Тушка фонаря Convoy S3.
2. Диод XML-2 (якобы на 20% эффективнее XML). По даташиту самый яркий бин и самый теплый в линейке U2. Диаметр 16 мм идеально сел в гильзу.
3. Драйвер на 2100 мА. Больше для этого корпуса фонарика и не желательно. Думал даже убрать 1 микросхему, но пока оставил как есть. 2 группы режимов. Режимы Lo (5%) > Mid (40%) > Hi (100%) меня вполне устроили.
4. Просветлённое стекло (это так для самоудовлетворения).
5. Линза… По предварительным расчётам необходима была линза с углами (20-25)°х(40-45)° диаметром (17-20) мм.
Вот тут то и стала основная проблема. Пришлось долго и упорно шерстить интернет, чтобы найти хоть сколько-нибудь подходящие параметры. Али и другие китайские сайты не помогли мне в этом поиске — там практически нет овальных линз, а те что есть с совсем неподходящими углами типа 30х60.
Мне помог сайт www.ledsupply.com, а точнее 2 его позиции — линза, держатель. Я не рекламирую это сайт — просто это единственный сайт который мне реально помог с достаточно дешевой оптикой и доставкой без танцев с бубном. Цены на другие товары там не совсем демократичные. Поскольку доставка выходит намного больше, чем стоимость комплектующих, но на про запас заказал 3 линзы и 4 держателя.

Особенности сборки

В целом фонарик собирается не так уж и сложно за исключением пары моментов, которых нужно знать. У этого фонарика нет полноценной головы и разбирается он якобы сзади. Но спереди есть гладкое и плоское прижимное кольцо, которое при определённом усилии откручивается. Кроме того драйвер имеет сзади микросхемы и из-за этого прижимное кольцо драйвера в гильзу просто не влезло, пришлось, как по старинке, драйвер запаять в гильзу.

После выкидывания замененных/ненужных частей фонарика, начинается самая трудоёмкая и усидчивая часть обпиливания держателя линзы со всех сторон до тех пор пока не влезет в фонарик. Ножки тоже были полностью срезаны. Конечное состояние на фото справа.


Итог

Испытание и сравнение с Brinyte XML-C2

Если рассматривать установленную в фонарь линзу, то она имеет углы для диода XML 42.52° x 17.48°, что как бы не совсем укладывается в теоретические расчеты, приведенные выше. Но здесь есть один важный момент: заявленные углы рассеивания — это углы, при которых интенсивность освещения падает на 50% от максимального значения. Т.е. остальные 50% света рассеиваются дальше, но там уже интенсивность падает намного быстрее. Т.о. рассеянный свет всё же должен попадать немного под переднее колесо и в глаза водителям/пешеходам.

Сравнение именно яркости не совсем корректное, т.к. максимальные режим у Brinyte XML-C2 потребляет 1.54А, а Convoy S3 — 2.1А. Здесь больше идёт сравнение распределения светового потока по освещаемым поверхностям.

Фото выкладываю парами: первое — Brinyte XML-C2, второе — Convoy S3

Улица между дачными участками

Забор вдалеке

Забор вблизи

Ну и пару фоток на боевом коне. Фонарик ставится в стандартное доступное и дешевое китайское велокрепление и держится в нём вполне уверенно (проверено и на асфальтовых дорогах и по бездорожью).

Эксплуатация и выводы

Фонарик уже эксплуатировался в городских вечерних/ночных условиях, а также на даче на асфальтовой и лесной дороге в полной темноте.

Теперь мои выводы из того что в итоге получилось по пунктам в начале обзора:
1. Получился вполне приемлемый ближний свет для различных условий.
2. Боковая засветка хороша, этот момент меня полностью устроил.
3. Не слепить всё же как ни крути полностью не получается, но по сравнению с фонариками с очень хорошей боковой засветкой намного меньше. Здесь ещё многое зависит от вертикального угла установки.
4. Теплоотвод в связи с установкой линзы вместо гильзы и небольших размеров фонарика всё же будет похуже, чем у, например, Brinyte XML-C2, но хорошее качество исполнения фонарика и использование даже на максимальном режиме диода на 75% вполне приемлемо. Корпус на максимальном режиме заметно прогревается.
5. Свет приятный теплый как и было заявлено.

Город. Среднего режима по дороге бывает маловато. Я катаю в основном по тротуару — тут нормально.
Дача. По лесу среднего режима хватает за глаза, в полной темноте вообще отлично. По дороге со скоростью выше 25 км/ч нужен максимальный режим (а ещё лучше 2-й фонарь с дальним светом).
Лично я вечером/ночью обычно никуда не спешу, а катаю в своё удовольствие — этот велосвет меня устраивает.

Пару неприятных моментов:
1. После первой жесткой покатушки по лесу почему-то стал барахлить свет: неравномерное свечение, иногда вообще тускло. Разобрал кнопку, всё осмотрел: пайка на месте, всё подогнано. Собрал — работает пока нормально.
2. Уже после заказа теплого и самого яркого бина закрались сомнения существования такового в природе. На просторах интернета велись обсуждения (на том же фастеч). Посмотрел по XM-Family Binning & Labeling и действительно не нашёл у U2 такого бина. Похоже это T5-4С. Будьте внимательны.