Фонарик Convoy S4 - просто, недорого, надежно

Первый свой обзор посвящу фонарику от уже небезызвестной фирмы Convoy — китайского бренда, делающего вполне качественные и надежные фонарики по доступной цене. Буду в наступивших сутках вторым по фонарно-конвойному обозреванию :)
Фонарик относится к компактным, так называемым EDC, и несколько выделяется из общего ряда линейки S этой фирмы.
Короткое резюме: S4 стоит своей цены, отлично светит, надежен, прочен, не боится непогоды. Если нужен недорогой качественный фонарь — стоит брать. Остальное под катом :)

Хочу сразу прояснить — я не увлекаюсь фонариками и не коллекционирую их. Но так получилось, что у меня уже три фонаря из не самых китайско-дешевых. Один из них я взял как повседневный — валяться в машине на всякий случай и пользоваться им по работе (S7). Второй — для дома (S4). И третий, помощнее, исключительно для выездов на природу, рыбалку и т.д. (Sky Ray King). Практически всегда на выезды берутся и первые два, чтобы всем хватило :)
ЗЫ: Приношу извинения за несохранившиеся треки и упаковки.

Фонарь был приобретен в июле 2013 года вместе с диффузором и креплением на руль (которое бралось для крепления на ствол воздушки :)).

Параметры этого фонарика не выделяются ничем из ряда вон выходящим:
— драйвер: 4хAMC7135, макс. ток 1400 мА
— светодиод: XM-L T6-4C
— максимальная яркость: около 520 люмен
— температура света: 4300-4500K (чуть тепловатый белый)
— размеры (длина-диаметр): 118-24 мм
— вес без батареи: 81 грамм
Две группы режимов: одна группа «минимальный-средний-максимальный», вторая «минимальный-средний-максимальный-строб-SOS». Переключение между группами стандартно для большинства таких фонариков — перейти на минимальный режим, дождаться пока свет мигнет и сразу после этого кратковременно отключить кнопкой питание (мигнуть). Последний использованный режим запоминается после примерно 2-3 секунд от его включения.

Внешний вид, корпус
Корпус фонарика изготовлен из алюминиевого сплава, снаружи хорошее стойкое анодирование. За тот год, что он болтается по дому и ездит по рыбалкам покрытие почти не пострадало, хотя были в его жизни и довольно жесткие падения на пол и на асфальт, болтанка в бардачке с железками и тому подобное. Никто с ним особо не церемонился :) В результате на корпусе образовались всего две более-менее заметные коцки.
По не совсем понятной традиции Конвоя никаких обозначений и названий на фонарике нет.


Не защищена покрытием только резьба со стороны головы. В одном из недавних обсуждений пришли к выводу, что это сделано для лучшего теплоотвода от головы на корпус и, возможно, для электрического контакта.



Рифление на корпусе выполнено ровно и достаточно глубоко, что бы он не скользил даже в мокрых или жирных руках.



Защищают фонарик от воды два резиновых кольца. Вообще их должно быть четыре, по два с каждой стороны, но мне пришел фонарик только с двумя колечками. Не знаю уж чей это косяк — магазина или производителя :) Впрочем, и с двумя кольцами фонарик не наглотался воды ни под ливнями, ни при падениях в лужи.


В принципе это был бы стандартный, ничем не выделяющийся внешне фонарик этой фирмы, если бы не конструкция головы. Она выделяет этот фонарь из линейки S своим оригинальным видом:

Кроме того, что это придает оригинальный внешний вид, такая конструкция должна способствовать и лучшему отводу тепла, чем сплошной корпус вокруг отражателя. Это происходит благодаря тому, что в процессе теплообмена участвуют обе стороны корпуса — и внешняя и внутренняя. Да и сам отражатель охлаждается намного лучше, хотя в отводе тепла от светодиода он принимает весьма посредственное участие.
Есть в такой конструкции и минус — дополнительная возможность попадания внутрь воды со стороны светодиода. Правда рефлектор имеет защитное резиновое кольцо и пока не было случаев протечек, но тем не менее это лишнее место, где вода все же может проникнуть.
В торце головы имеется корона, выполненная, судя по весу и немагнитности, из нержавейки. Так что можно спокойно ставить фонарь на торец головы, не волнуясь за сохранность анодирования.

Сзади находится кнопка, утопленная вровень с бортиками, к которым крепится клипса или ремешок, так что фонарь вполне устойчиво стоит и на хвосте. Клипса крепится двумя болтиками. Она достаточно упругая, что бы держать фонарь на ремне или на поясе и не бояться потерять его во время небольшой пробежки.



Питание, рефлектор и другие внутренности

Питается фонарик от одного аккумулятора 18650. При выборе аккумулятора есть нюанс — защищенные аккумуляторы могут не позволить закрутиться фонарю до конца примерно на 0.5-0.7 мм. С Панасоником NCR18650B так и происходит, а других аккумуляторов у меня просто нет, что бы попробовать. Кроме того, эти Панасоники еще и не лезут в него по диаметру, буквально чуть-чуть. Даже после снятия с аккумуляторов внешней прозрачной термоусадки они вставляются очень плотно, обратно их приходится вытряхивать. Размеры этих аккумуляторов — 69.5х18.5 мм. Без термоусадки диаметр их становится 18.3 мм, то есть батареи диаметром 18.0-18.2 мм должны вставляться без проблем.

Однако использование незащищенных аккумов ничем не грозит — у фонаря есть защита от переразряда, как и защита от переполюсовки. При разряде аккумулятора фонарик сначала начинает переходить на пониженные режимы, затем начинает помигивать и при полном разряде просто выключается.
Контакты имеют пружинки и на минусе и на плюсе — неплохая защита от ударов, амортизирующая батарею, не давая ей биться всей массой в драйвер или в плату кнопки.

Потребление тока во всех трех режимах:
Максимальный — 1,4 ампера:

Средний — 700 миллиампер:

Минимальный — 70 миллиампер:

По результатам измерений можно прикинуть примерное время работы от батареи на честные 2500 мА/ч: на максимальном он проработает около 1.5 часов, на среднем около 3,5 часов и на минимальном около 31,5 часов.
На среднем и минимальном режимах практически не греется. На максимальном режиме нагрев после 5 минут работы до 44-45 градусов при температуре воздуха 27 градусов (по моему показометру температуры в тестере). Термодатчик был вставлен вглубь ребер рефлектора.
При этом греется не только голова, но и весь корпус, который, правда, отстает в нагреве от головы градусов на 4-5 (по ощущениям).

Стекло толщиной 1.5 мм и диаметром 20.5 мм. Оно прижимается к рефлектору через уплотнительное резиновое кольцо, так что защита от влаги и пыли светодиода обеспечивается очень хорошо.
Рефлектор у фонарика «мятый» и довольно глубокий. Полная высота рефлектора — 22 мм, глубина конуса отражателя — 19 мм.
Это дает неплохую дальность при его размере, но вместе с тем и неплохо засвеченные размытые края пятна, что позволяет комфортно ходить с ним по темным дорожкам или использовать его как велофару (хотя для велофары лучше бы иметь не такой глубокий рефлектор). Некий компромисс между дальнобойностью и освещаемой площадью.
Внизу рефлектора — защитное резиновое кольцо, герметизирующее внутренности фонаря со стороны светодиода.


Хочу дать совет: при сборке головы сначала нужно вставить и притянуть короной рефлектор и после этого вкручивать и затягивать пилюлю со светодиодом.

Кнопка обычная, под резиновым зеленым колпачком, дающим герметичность. Изнутри ее поджимают две металлические шайбы, давая очень хорошее уплотнение и водозащиту.



Сам драйвер стандартный для этой линейки фонарей, на четырех линейных стабилизаторах тока AMC7135, дает максимально 1400 мА. Что любопытно — тут нет попыток затереть используемый контроллер. Это Atmel ATtiny13. При желании его несложно прошить любой своей прошивкой с какими угодно режимами :)
Минус подан на плату драйвера через провод, припаянный непосредственно к пилюле, что не может не радовать :)

Светодиодный модуль сидит на пилюле всей площадью через термопасту серого цвета. Термопаста, кстати, до сих пор не высохла, имеет консистенцию жидкой зубной пасты. Прижим модуля к пилюле осуществляется рефлектором по всей окружности.


Ну и конечно же как он светит
Для сравнения приведу свет от Convoy S7 и Sky Ray King. S7 имеет драйвер на 2800 мА (как по заявленным характеристикам, так и по реальным замерам), так что он заранее в выигрыше. Ну а Кинг — это фонарь уже совсем другой весовой категории :) Но что есть, то и покажу в сравнении. Кинг не участвует в минимальной яркости, так как имеет всего два режима — средний и максимальный.
Все снимки сделаны на одинаковых параметрах съемки — фокусное расстояние, выдержка, диафрагма, цветовой баланс.

Сначала на стене на расстоянии 3 метра (простите за такую стену, но уж какую обнаружил в месте съемок :)). Выдержка 1/45 сек, f/8.0, фокусное 18 мм.
Минимальный режим:

Средний режим:

Мкксимальный режим:


Теперь вдаль. На последнем снимке показан стрелочкой щит, до которого 100 метров (плюс-минус 2-3 метра). Щит довольно темный, кстати… Выдержка 1 сек, f/8.0, фокусное 55 мм.
Исходный снимок без освещения:

Минимальный режим:

Средний режим:

Максимальный режим:

Ради интереса — свет от фар машины при тех же параметрах съемки:


А вот так светятся некоторое время после выключения фонариков уплотнительные резинки под стеклами (слева Convoy S4, справа Convoy S7):


Итоги
Плюсы фонарика:
+ Отличный вид, выделяющий его из подобных фонариков
+ Качественное изготовление
+ Отличная водозащищенность, хотя нырять с ним я бы не стал
+ Несильный нагрев
+ Отличный свет, для меня практически идеальный баланс между дальностью и шириной засветки
+ Защита от переразряда и переполюсовки

Минусы:
— Не все аккумуляторы хорошо в него становятся