Зимний чехол "худи акула"для ручки переключения передач

так тут по-моему подогрев интегрирован в обтяжку. или мне кажется?

Про этот набор читал на драйве, нет, автор там новую обтяжку заказывал. И я читал в комментариях, что кто-то кожу размачивает и натягивает, но, честно говоря, не знаю, насколько такое реально. Понятно, там толщина не то чтобы огромная, но все равно.

так тут по-моему подогрев интегрирован в обтяжку. или мне кажется?

Тут по фото не понятно, но вряд ли «интегрирован». Нашёл лот — нет, это только нагревательные элементы:

Сей мегадевайс тупо в прикуриватель втыкался. И да, там нет ни ING ни ACC — там была простая «шестёрка», толи Таврия, я уж и запарил за давностью. Но с того случая сильноточные предметы «кустарного тюнинга» не покупаю, и вам не советую :)

«толи Таврия»

«то ли»

Сей мегадевайс тупо в прикуриватель втыкался. И да, там нет ни ING ни ACC — там была простая «шестёрка

«Зажигание», т. е. +12В после замка зажигания, есть в любой машине, и в «шестёрке» тоже:
Нагрузка должна быть подключена (напрямую или, для мощных, через реле) к выводу 15 замка — таким образом, после выключения зажигания эти потребители обесточиваются. Это предусмотрено заводом.
Если «прикуриватель» был включен напрямую к +12В — это нарушение заводской схемы.

Я, конечно, не уверен после 30+ лет, что-то мне припоминается в Таврии прикуриватель был подключен напрямую к батарее.
Сейчас у меня машина, где можно переставить предохранитель в другое положение, и одно из гнезд всегда будет под напряжением.

Было бы желание, посадить аккум можно всегда.

кстати, подозреваю что INT — это выход который включается при включении зажигания, но отключается при включении стартера. к нему обычно подключают мощные но ненужные при пуске потребители, типа печки, фар и т.д.

В автомобилях, разработаанных в СССР, гнездо прикуривателя запитано постоянно

Нет. Прикуриватель там запитан всегда. Можете сверить по схеме. И так на многих старых авто, особенно времён совка.

так я ж не спорю что он запитан всегда. я говорю о том что выход для правильной запитки потребителей такого типа на замке зажигания есть

Простите, а 20 лет назад, уходя из дома, вы утюг тоже из розетки не выключали? По поводу утюгов нет паранойи?)

В советском союзе небыло моды на ЗОЖ и советские инженеры заботились о курящих пассажирах, которые могли находиться в машине с неработающим двигателем. На разъеме прикуривателя напряжение было всегда. А прикуриватель не потребляет, пока его не нажали. Вот только кто-то придумал пихать что попало в разъем вместо прикуривателя, от того и беды все.

надо сказать, что посмотрев сейчас схему от ваз2106 я удивлен недальновидности разработчиков, которые посадили на один предохранитель часы, прикуриватель и стоп-сигналы.

Наоборот. Кто выходит посмотреть горят ли стопы? А часы или прикуриватель сразу увидит что не работает.

Кто выходит посмотреть горят ли стопы?

Раз в неделю проверяю все лампы. При чем — не выходя из авто. ;)

вопрос не в том увидит ли, а в том что один предохранитель работает на разные потребители и спалить его прикуривателем довольно просто. и остаться без стопов.

Если со вкусом затюнингована, то и машина и женщина смотрятся великолено и вызывают интерес и зависть. Заниженная семерка, как и ботоксная женщина вызывают смех.

«А если машина не только замедлилась, но и мигает поворотником, то вам, дедушка, стоит начать что-то подозревать.»

В куче случаев к тому же на перекрестке обгонять нельзя.

В куче случаев к тому же на перекрестке обгонять нельзя.

О, это Вы ещё не знаете, наверное, всё коварство обгона по главной на Т-образном перекрёстке, когда там вдруг рисуется короткая сплошная, и о том, как это по-разному трактуется и инспекторами, и судами. И как инспектора боятся таких вопросов (вернее, «сболтнуть» что-то «не то»).

К счастью, не сталкивался, но представляю себе.

я был свидетелем более печальной ситуации:
Еду, пешеходный переход, стоит девушка ждет ситуации чтобы перейти… я остановился и она пошла, в это время меня обгоняет неадекватный водитель и сбивает девушку…
Вот я тогда и подумал — если бы не пропустил — то ничего бы не было…
У этого водителя вообще не возникло подозрений — чего это едущий впереди автомобиль вдруг остановился перед пешеходным переходом… и он был трезвый на хорошем автомобиле…

Потому что не всегда это может быть возможно. Справа может быть фура, например. Плюс резкое торможение на скорости может легко отправить вас в путешествие по непредсказуемой траектории. Плюс, плюс, в ряду тупо может не быть места чтобы вернуться, т.к. того, кого вы обгоняете уже поджали сзади. Торможение работает если вы вот только что выехали на встречку, а когда вы в процессе обгона, то торможение вряд ли приведет к чему-то хорошему.

не нужно обгонять значит в такой ситуации когда есть опасность не вернуться в свою полосу или нормально завершить обгон.

не нужно обгонять значит в такой ситуации когда есть опасность не вернуться в свою полосу или нормально завершить обгон.

Как у нас обгонят 90% (если не больше)? Пристроятся сразу за обгоняемым, едут, болтаясь вправо-влево, «выглядывая» (потому что обзора у них нет совсем) из-за обгоняемого и резко «убираясь» вправо, видя перед собой встречку, потом видят шанс, резко вываливаются, включают поворотник и, не выключая его, несутся…
В этой схеме всё неправильно. Но так ездит большинство.
Ему просто некуда будет вернуться, если что.

Оо, да у вас опыт передвижения по трассам сквозит отовсюду! Ну, научите ущербных, как правильно обгонять колонну фур?
Есличо, ~10'000 в год чисто трассы стабильно. Немного, но хватает.

При начале обгона ситуация может быть абсолютно нормальной на взгляд. Но, во-первых, можно неправильно оценить расстояние до встречной машины, особенно если начинающий водитель. Во-вторых, это может тупо быть дятел с выключенными фарами в условиях плохой видимости. Да и других ситуаций полно может быть. По факту же, после начала обгона вернуться нельзя почти никогда, ибо тупо некуда.

Потому что не всегда это может быть возможно.

Это Вы ещё не упомянули, что сзади может быть следующий обгоняющий (тот самый пресловутый «обгон паровозиком», который то «разрешён», то «запрещён», и который никак внятно не прописан в ПДД, но используется всеми повсеместно), и резкое торможение вот такого водителя приведёт к удару сзади, и хорошо, если при этом выкинет с дороги, потому что если нет — ещё и встречка влетит, и всё.

Обгон «паровозом» не запрещен нигде. Запрещен двойной обгон, и запрещен правильно.

Обгон «паровозом» не запрещен нигде.

За новостями не следите? ПДД не перечитываете?
Смотрите:

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

Получается, что если кто-то уже начал обгон, то обгон начинать нельзя.
10 метров? 50 метров? 100 метров?
Не важно. В статье не сказано.
Далее в той же статье:

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

«Следующее за ним» в судебной практике ≠ «непосредственно следующее за ним». Т. е. до него ещё может быть далеко, но обгонять, по невнятной формулировке депутатов, нельзя.

Новости последние полгода не читали? Были целые «рейды», где ГИБДД ловило водителей за «паровозик». Причём, не важно, что кто-то выехал первым, а уже потом перед ним выехал другой — признаки нарушения есть? Есть. Причём, люди пишут об откровенных подставах, когда «вылезающий» впереди делает там это не один день и знаком с инспекторами. И потом в суде только запись, если она есть, может помочь сохранить права.
Погуглите, может быть интересно.

Я вас умоляю кто знает эти правила, 70% права купили и на мосту обгоняют и вместе с тем кто начал обгон и т.д.
А сдачу экзаменов на права для сдающих честно всё усложняют и усложняют, это же бред, будто специально делают, чтобы права покупали

Бороться надо с продажей прав, а не усложнять честную сдачу

Сейчас бы минусовать за правду, видимо кто права купил минусуют))

Если сдающий честно знает хоть что-то, покупающий права не знает ничего

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

Это называется «двойной обгон» — п.11.2 запрещает вам обгонять начавшую обгон машину.

А касательно обгона «паровозиком» — вот авторитетный источник, например.

А всё потому, что вы ловко забыли окончание пункта 11.2: если… по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

К сожалению, в наших реалиях иногда случается такое, что завершить обгон не удаётся. Но если это «иногда» растягивать на «всегда» — вы в принципе не сможете пойти на обгон. А вдруг косуля выскочит?

тут нет ничего про обгон обгоняющей машины. просто запрещено начинать обгон, если впереди машина уже начала обгон. то есть по сути и паровозик запрещен

Это косноязычие и безграмотность депутатов. Если бы они сформулировали поправку чётко, например, как «запрещается обгонять ТС, совершающее обгон» (как было ранее), то всё было бы понятно. А так это двусмысленность, и трактовали её как хотели.
И только в конце ноября ВС высказался по этому поводу:
«МОСКВА, 1 дек — РАПСИ. Верховный суд РФ закрепил право водителей на обгон «паровозиком» или «двойной» обгон в третьем Обзоре судебной практики за 2023 год.

Небезопасный манёвр, при котором автомобилисты обгоняли медленно движущийся транспорт вереницей, признавался нарушением сотрудниками ГИБДД, однако суды не всегда поддерживали это мнение. В третьем Обзоре практики высшая инстанция приходит к выводу, что правилами запрещён обгон именно того автомобиля, который находится впереди в цепочке обгоняющих транспортных средств.

«Из разъяснений Верховного суда следует, что запрещается обгонять именно транспортное средство, которое двигается впереди, совершая объезд или обгон.

По результатам изучения имеющейся в материалах дела видеозаписи, судья Верховного суда установил, что водитель, совершая маневр обгона, выехал на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, в месте, где Правилами дорожного движения это не запрещено, и начал маневр обгона вслед за идущим впереди транспортным средством», — уточняет суд высшей инстанции.

Данный кейс был подробно описан РАПСИ. Обгон «паровозиком» исторически трактовался судами в зависимости от конкретных обстоятельств дела. При этом, в середине мая 2023 года Верховный суд РФ отказал в жалобе водителя Сергея Геращенко, который совершил аналогичный манёвр и был лишен прав на 5 месяцев. Эксперты призывают водителей быть осторожнее с «двойным обгоном», отдавая предпочтение безопасности на дороге.

(Постановление № 48-АД23-40-К7)»

А до этого народ «залетал» «только в путь», особенно летом на трассах при поездках в отпуск. Причём, дела возбуждались спустя какое-то время, и у водителей могло (обычно так и было, кроме одного известного случая) уже не сохраниться ни записи с регистратора, ни свидетелей и т. д. Поищите, было и на «Драйве», и на других ресурсах. В том числе история с подставной машиной, отпущенным на месте водителем и возбуждённым спустя время деле.

И напомню, что административная практика — это указание для судов, но не абсолютное. Абсолютное, имеющее немедленную силу и не подлежащее обжалованию — это решение Пленума ВС РФ. А «практика»… Это так, разъяснения. Обычно им следуют, но не всегда.

Это косноязычие и безграмотность депутатов. Если бы они сформулировали поправку чётко

а нечёткие формулировки это по-моему уже чуть ли не правило. и из года в год одно и то же. меняют одну формулировку на другую, но понятнее не становится.

По-вашему правильнее всем составом и массой «паровозика» «наказать» невовремя появившуюся «встречку»?

Камрады, уже очень давно инструктор меня учил: при неудачном обгоне — назад и направо. Газ до отказа — только если хочешь, чтоб было небольно. Ведь чем выше скорость/энергия удара, тем меньше мучаться и меньше же шансов остаться инвалидом.

С тех пор законы не изменились. И законы физики — тоже.

Камрады, эдак лет 30 назад инструктор меня учил…

Даже 10-15 лет назад движение было гораздо менее интенсивное. Буквально в разы.

инструктор меня учил: при неудачном обгоне — назад и направо

Надо не шаблонами руководствоваться, а дорожной обстановкой. Если Вы уже поравнялись с машиной, видите впереди встречку и понимаете, что успеваете, надо просто «поддать», чтобы безопасно вернуться в свой ряд?
А если сзади «поровозик», а справа автопоезд — Вы тоже будете «назад и направо»?

Безусловно, обгон должен быть просчитан и безопасен. К сожалению, даже те, кто ошибаются, были уверены в своих возможностях перед началом манёвра.

Если я ничего не путаю (а я пока не путаю), при невозможности завершить обгон необходимо от него отказаться и вернуться в свою полосу.

Не очень легко вернуться в свою полосу, когда успел доехать до задних колес тягача с полуприцепом.

Проще простого. При нажатии на тормоз даже несильном можно быстро оказатся в хвосте этого тягача. Это бывает гораздо быстрее чем преодолеть дистанцию от его задних колёс до переднего края кабины. Иногда правда видя идиотов в зеркале водители фуры сбоасывают скорость спасая им жизнь, но то дело случая.

Затем что писали за обычные условия, на которые я и отвечал

Скажем, едет впереди фургон (скажем так) 80, я еду (допустим) разрешённые 90

а начинаются попытки натягивания совы на глобус:

Простите, а если 130? Тоже скинете?

Ну давайте ещё рассмотрим вариант, что едем на первой за трактором, тоже ведь не скинуть? А ещё можно вспомнить авто с 3-ст трансмиссиями, почему и нет!
Проще надо быть.

а, то есть если при этом что-то произойдёт на встречке, то устроить себе веселуху в процессе обгона с переключением на пониженную — это норм, да? а вот заблаговременно сделать то же самое, предупредив возможные проблемы — это прям никак. вы уж, товарищи, определитесь — или мы за параноидальную безоасность, вплоть до отрицания чехлов на ручке КПП или обгоняем на пятой.

это прям никак.

Да, никак. Если я еду 120, то 4ая передача — прям никак.

если при этом что-то произойдёт на встречке

Тут же некто говорил «назад и вправо»? :) Чем мне поможет рёв коробки на 4 передаче при обгоне?
Справедливости ради, когда это уместно — я переключаюсь на пониженную. Когда нет — не переключаюсь. Если я еду по открытому участку и могу спокойно «обтечь» машину впереди, даже не выключая круиза — я так и сделаю.

Чем мне поможет рёв коробки на 4 передаче при обгоне?

значит и переключаться во время обгона на оную четвёртую тоже не будет никакого резона, следовательно и обозреваемый чехол никак не помешает

я ж говорю — местным параноикам нужно определиться: или переключение на 4 при возникновении нештатной ситуации при обгоне это прям панацея, и тогда нужно на нее переключиться ДО обгона, чтобы гарантированно избежать проблем, которых мы так боимся, и в чём нам может помешать обозреваемый чехол,
или таки переключение на 4 нам не поможет, а иногда прямо и невозможно — и следовательно чехол нам не помешает, потому что переключаться категорически нельзя.

Вполне себе можно помешать попутному, который уже едет значительно быстрее по левому ряду. Но я немного за другое изначально писал, что скинуть передачу при выполнении опасного манёвра хорошая практика даже если кажется, что опасности нет.

Вполне себе можно помешать попутному, который уже едет значительно быстрее по левому ряду.

Еще раз.

Вы
и опережаемый
едете
в
разных
полосах движения