Портативный компрессор TUERBB AP77

На странице товара есть две версии данной модели, автономная, которая досталась мне и с двойным питанием, поддерживающая работу от прикуривателя автомобиля, в остальном у них отличий нет. Процесс накачивания автоматизирован, насос отключается при достижении давления, выбранного в диапазоне 0.2-10.3 Бар. Как показала практика, встроенного аккумулятора хватает, чтобы накачать с нуля два с половиной автомобильных колеса, велосипедных с десяток точно осилит.

Характеристики

Наименование: беспроводной воздушный насос TUREBB AP77
Размер: 49*87*135 мм
Вес: 490г
Емкость аккумулятора: 4000мАч
Рабочее напряжение: 7.4В
Рабочий ток: 7A
Диаметр поршня: 19 мм
Максимальное давление воздуха: 10.3 Бар
Точность: ± 0,05 Бар
Производительность: 35 л/мин
Шум: менее 85 дБ
Время зарядки: 2-3 часа
Время работы: 40 мин
Напряжение зарядки: USB 5В
Длина воздушного шланга: 200 мм ± 10 мм
Дополнительные функции: измерение давления, освещение, аварийные сигналы

Коробка с качественным принтом, картон плотный, но углы не выдержали доставку

Сбоку указаны примеры применения, кратких характеристик не нашел

Уложено всё аккуратно в два отсека

В комплекте насос, шланг с резьбовым соединением, переходники, кабель Type-C для зарядки и инструкция

Макулатура с одной стороны

И с другой

На нижнем торце разместили разъемы Type-C для заряда встроенного аккумулятора и USB для питания внешних устройств, вокруг куча вентиляционных отверстий

Сзади в области цилиндра так же есть множество перфораций

Сверху находится фонарик, выход для подключения шланга, а так же паз, который можно использовать для фиксации второго его конца

Получается как-то так, держится при тряске, но если потянуть, легко извлекается

На лицевой стороне расположены элементы управления и дисплей с крупными сегментами. Питание включается/выключается удержанием центральной кнопки, крайней правой переключаются профили, в списке есть автомобиль, мотоцикл, велосипед и мячи

По умолчанию в качестве единиц измерения используются PSI, но удержанием той же крайней правой кнопки можно выбрать более привычные кПА или БАР. К сожалению, эта модель не запоминает последний выбор, так что при каждом включении приходится переключать заново

Кнопками слева и справа от центра корректируется целевое значение давления от 0.2 до 10.3 Бар. Пробовал перекрывать выход, отсечка срабатывает во всём диапазоне

Крайняя левая кнопка управляет фонариком, он работает без активации основного питания, в первом режиме просто светит. Не очень ярко, но в темноте колесо найти можно будет, да и под ноги посветить можно если больше нечем

Свет синюшный, но ШИМ в районе 10кГц, так что мерцания нет

Во втором режиме моргает красный светодиод

В третьем набивает морзянку

Вообще, глядя на размер этого насоса, понимаешь, что он не предназначен для автомобиля, но раз производитель вывел соответствующий режим, будем проверять на шине 195/65 R15. Для достижения 2.2 Бар понадобилось 6 минут и 40 секунд. Объем шины пусть будет около 30 литров(если кому не лень, могут в комментариях написать точнее), при 220кПа это чуть больше 100 литров. Получается, производительность составляет порядка 15-17 литров в минуту, указанные в описании 35 литров это вероятнее всего холостой ход

Обратил внимание, что во время работы есть поток горячего воздуха в этом месте, а так же в верхней части корпуса. Периодически производил замеры температуры, после 6 минут самым горячим местом оказался металлический цилиндр за перфорациями задней стенки, двигатель нагрелся до 50 градусов.

Запускаю повторно с нуля, на первой минуте теряется одно деление заряда, время увеличивается до 7 минут и 20 секунд

Ну и третья попытка дожрала аккумулятор окончательно на отметке 1.6 Бар после 5 минут и 30 секунд. При этом дисплей не отключился, просто перестал срабатывать двигатель и мигал пустой индикатор батарейки. Фонарик работал и за полчаса не погас

Ток зарядки держится на уровне 1А

Процесс затянулся на 3 часа и 40 минут, аккумулятор «впитал» 18.3Втч или 3.64Ач 

Чуть не забыл за USB разъем, он способен выдать до 2.8А при напряжении 5В

Внутренний мир

Корпус разбирается легко, достаточно открутить 4 шурупа и аккуратно располовинить его. Батарея собрана из пары аккумуляторов 18650 и судя по показателям зарядки, объем у них далёк от идеального, так что при желании можно увеличить автономность разе так в полтора-два

Сразу же обратил внимание на наличие резиновых накладок на специальных выступах цилиндра, это хорошо гасит вибрацию во время работы и снижает общий уровень шума, заодно и защищает пластиковый корпус от перегрева. Все части механизма металлические, за исключением поршня, но они были пластиковые во всех насосах, что мне попадались

Так же имеется крыльчатка на валу в нижней части двигателя, благодаря чему детали дополнительно охлаждается потоком внешнего воздуха

 Итоги

Автономность предсказуемо оказалось небольшой, как и сам насос, но я ожидал меньшего. Помню тестировали сяоми похожего размера и он даже полтора автомобильных колеса не накачал, а тут результат практически вдвое лучше. 

Разумнее всего его использовать для двухколесного транспорта, в этом случае ёмкости аккумулятора гарантированно хватит для накачивания с нуля двух колёс мотоцикла и с десяток велосипедных. Если заменить аккумуляторы на более лучшие, можно и все 4 шины автомобиля до нужного давления довести, а в случае чего и примотать корпус изолентой к диску для поддержания давления при проколе. Судя по показаниям тепловизора, критичного перегрева можно не бояться минут 10, а в движении корпус еще лучше будет обдуваться.

Еще же есть USB выход и фонарик, светит он не очень ярко, но очень долго, что может пригодиться во время ночевки в палатке во время длительных велопоходов.

Как всегда, приветствуется конструктивная критика в комментариях. Всем добра =)