Везде — зима со снегом и морозами!
А у нас в Питере на велике можно кататься и зимой, на улице от 0 до -5С :)
В отличие от лета, когда у нас день почти 24часа (Белые ночи), зимние деньки (а также осенние и ранние весенние) очень короткие, и тут как ни выкручивайся, а без передвижения в темное время суток просто никак.
Тем, кто много ездит на велике, знакомо чувство, когда едешь вечером в сумерках без света и вдруг влетаешь в какую-нибудь неприятность. Хорошо если это ямка или поребрик и все закончится легким испугом, но ведь может быть и хуже.
Небольшая ПРЕДЫСТОРИЯ:
Лет так 15 назад возвращался по темноте, чтобы не попасть во всякие сюрпризы аля в открытые колодцы и ямы ехал по тротуару освещенный освещением с дороги. Все вроде нормально и видимость и скорость не велика. Но нашлось небольшое место, где освящение было достаточно плохим, и я просто поздно заметил поребрик. Переднее колесо я «выдернул», заднее не успел, да и честно сказать не особо и умел делать БаниХоп.
Итог — на заднем колесе восьмерка и это еще хорошо что ещё колесо не пробил. А так бы пошел оставшиеся 15км пешком.
Конечно, сразу после этого события была приобретена сначала одна «народная» велофара — фонарь, а затем и вторая получше —
«Сова».
Эти «народные» фары эти очень надёжные, они неоднократно обозревались здесь и очень радуют меня до сих пор. Но они имеют один очень неприятный недостаток: они годятся больше на роль прожектора, а не фары.
1. Они светят сфокусировано в одну точку, образуя супер яркое пятно которое аж ослепляет что ничего не видно.
2. Боковая засветка наоборот тусклая до безобразия. Все с точностью до наоборот.
3. Маленький угол засветки — такие фары — фонари приходится или направлять далеко вперед, при этом дорога перед колесом остается в полной темноте или перед собой, тогда увы быстрее 10 км/ч ехать просто не реально
Убрать вышеуказанные недостатки я пытался применяя различные линзы и пр., становилось лучше, но увы далеко от идеала.
А хотелось освещения примерно такого же ровного как у автомобильной фары.
Позже появились нормальные фары, со сложной формы рефлектором и формирующий равномерно залитое световое пятно на дороге — практически, как хорошая автомобильная фара. Минус один — цены на них были просто жуть… от 4-5 т.р. и 10-12 т.р.
И ЭТО СЛУЧИЛОСЬ: примерно в одно и то же время появились несколько велофар, с правильным рассеивателем и светом, и при этом за вполне гуманные цены — 700-1000р.
Я выбрал ROCKBROS YQ-QD 400лм
Её я выбрал фактически по отзывам и фото на том же Али.
Что мне монравилось :
— Достаточно четкая граница света и тени (по фото уже купивших)
— Равномерно залитое световое пятно на дороге (по фото уже купивших)
— Яркость в 400 лм. Для кого то 400 лм может и мало, но мне для зимы вполне, а летом посмотрим, но думаю тоже хватит.
— Аккумулятор на 1800-2000мА (что приятно это оказалось не правдой, но об это далее)
— Время свечения — максимум свечения 2-3ч, минимум 5-6ч (что приятно и это оказалось не правдой, но об это так же далее)
Как всегда бывает на Али — "
Если сильно ждешь, значит обязательно где-то задержится". В итоге фара шла месяц вместо 1,5 недель.
Немного о Характеристиках
Бренд: ROCKBROS
Модель: YQ-QD
Вещество: алюминиевый сплав
Корпус — алюминиевый профиль
Водонепроницаемость: IPX4 — полная защита от брызг, девайс способен выдержать кратковременное погружение под воду;
Вес: около 122 г
Размер: 103*23*30 мм
Световой поток: 200 / 400 люмен
Диапазон: 150 м/200 м
крепеж фары — достаточно удобный эластичный резиновый ремешок, которым фара пристегивается к рулю
Светодиод светит сверху вниз на отражатель, таким образом достигается равномерное световое пятно на дороге
Немного о режимах работы — их по сути ТРИ!
Фара управляется кнопкой, расположенной на «спине»:
1е короткое нажатие — режим 100% яркости;
2е короткое нажатие — режим 50%, яркости;
3е короткое нажатие — выключение
Долгое нажатие — стробоскоп — мигает азбукой Морзе — SOS «три коротких — три длинных — три коротких»
Было желание сразу «препарировать» фару. Но затея оказалась провальной, фара была слишком крепко собрана и разборке без повреждения алюминиевого корпуса не поддалась.
Практически сразу фара была опробована на вечерней поездке
Немного пофоткал то, как светит фара.
Сразу оговорюсь, при съемке на телефон, не так хорошо видно равномерность свечения по площади, а так же в реальности гораздо темнее кажется на фото. Умная автоматика камеры немного подвирает, подстраиваясь под обстановку.
РЕЖИМ 50% яркости:
Обратите внимание, нижняя граница света фары проходит прямо по переднему колесу. А так же заявленная четкая свето-теневая граница — не вранье и не сказки. Свет ровно — ровно «размазан» по всей длине освещаемой зоны
РЕЖИМ ПОЛНОЙ 100% яркости:
На последнем фото я поставил велосипед у гаража чтобы было видно границу света фары и почему она не слепит встречных. Если бы не был правильно сделан рефлектор — .
По приезду домой, сразу поставил фару на разряд на режим полной яркости.
В итоге фара светила еще 3 часа.
Суммарно вышло 4 часа на Максимальной яркости. Обещали 2-3 часа.
Да, приятно обманули! Всегда бы так!
Поставил заряжаться. Ток зарядки аккум брал ~1,1 — 1,2А. Зарядился примерно за 3 часа.
В итоге по счетчику аккумулятор набрал 2650мА. С учетом погрешности, думаю емкость примерно 2500мА. Что очень радует при заявленных 1800-2000мА.
Опять, приятно обманули!
Вывод:
В фаре есть все что я хотел и жаловаться просто не на что.
— Яркости мне боле чем хватает
— Равномерная засветка по всей длине освещаемого участка дороги присутствует.
— Слепых зон нет, все-все ямки и препятствия на всей длине пути, до самой границы освещения.
— Свет от колеса.
— Встречных не слепит как в случае с фарой — прожектором.
— Время свечения — 4часа — для меня более чем достаточное.
Я в современных трендах плохо разбираюсь… что за пол такой «Сова»?
И какой вес, если не сложно?
Сначала было непривычно, а потом очень сложно вернуться на обычный руль (велосипед остался в одном городе у родственников, я уехал опять в другой).
Установлены линзы Френеля для более ровного рассеивания света и козырек, что бы пешеходов не так слепить
линзы Френеля интересное решение, вместе с козырьком должны давать хорошее освещение дороги с чёткой СТГ.
И охлаждение не забыто.
Поэтому заменил на eos-530: крепление на барашек, аккумулятор -21700 на 4100мА, ближний/дальний свет, возможность работать и заряжаться одновременно, зарядка usb-c.Не без недостатков конечно: одна кнопка управления, нет индикатора заряда, нет стабилизации напряжения (хотя в этом ценовом диапазоне у кого она есть?), ШИМ на малых режимах. Ну и цена выше примерно в 2 раза, чем у сабжа.
Так что сейчас выбор среди бюджетных фонарей с stvzo есть. Можно начинать и обозреваемого фонаря, но если я в свое время знал бы о существовании фонаря eos-530, то не раздумывая взял сразу её.
400лм для города опасно мало.1000 минимум.
Бесит 10 режимов одной кнопкой и мигание.
В идеале 2 кнопки ближний и дальний и 2 режима-яркий и долгий.
Всё больше режимов НЕ НАДО!
Индикатор заряда не помешал бы.
Нет быстрой зарядки.Тусклая подсветка кнопки при заряде.
Хорошее пластиковое поворотное влево-вправо крепление с зажимом барашек на руль с кнопкой съёма фонаря на салазках.
Автоматическое отключение по датчику — а это зачем?!
Я и в авто подобной функцией не пользуюсь, не вижу смысла.
Фатальные недостатки — здесь китайцы не додумались сделать подключение выносной кнопки — очень удобная штука, и отсутствует быстрая смена акума — причем этот недостаток повальный у всех китайцев, разе что magic shine была в этом деле на передовой.
Вообще, мне очень странно, что еще ни один китаец не додумался выпустить фару со сменным акумом, выносной кнопкой и всего 2 настраиваемыми рампингом режимами (ближний/дальний), при этом оптику с нормальным спотом они как-то умудрились сотворить, но на этом иссяк запал.
Я уж молчу про показатель заряда хотя-бы 4 точками.
ЦЕНА ваших хотелок раза в 3 больше существующих решений.
И да, хороший свет стоит недёшево.
1.компактный, без всякого выносного барахла
2. нормальный спот и хотя-бы 400 люм
3. 1x18650 сменный
4. указатель разряда, хотя бы точками
5. выносная кнопка
6. ближний/дальний без всяких промежуточных
п6 готов пожертвовать, цена роли не играет
Фара, что в обзоре — эконом — цена/качество.
А для кого то «цена роли не играет», хотелки в приоритете. Ну что, каждому свое.
Я развёл плату на основе платы, используемой в Gaciron, на линейнике (шим будет), и написал под него прошивку для atmega85. И вы мне сейчас будете рассказывать про разработку? Реально?
Единственное, что мне мешает получить идеальный фонарь — это отсутствие удобного корпуса, ибо оптику я взял также от Gaciron.
Я вроде одного, конкретного человека обвинил, не знал что он значит для вас целый мир)
Что до хотелок — там нет ни одной конкретно моей, кроме п6, но про него я отдельно написал. Хотелки этим бОльшей части веломании и фонаревки — почитайте чего хотят от велофонарей.
Аддитивные технологии применить не пробовали?
О, вижу понимающего человека.
Меня такие клиенты всегда забавляли, начинается список хотелок, а как только переходишь к примерному расписыванию стоимости решений, сразу ойц! и гражданин сливается.
В данном случае отвечать на выложенный список хотелок нет смысла — человек хочет крутое решение за 3 цента/копейки. Ну, пусть сам и ищет.
Не будет массового спроса.Потому и не разрабатывают а европейские бренды производят десятками лет откровенное старьё.
Но вот чтобы всё вместе и дешевле 20 долларов.Ха-ха-ха.
А вот всего с 2 режимами яркий и длительный без миганий НЕТ!
Две кнопки смысла нет — одной выше крыши.
Есть дальний свет, есть ближний свет и каждый минимум 2-3 режима.
Предлагаете перебирать азбукой морзе 6 режимов в перчатках! зимой в городе на забитой машинами дороге?
Да вы садомазо любитель!
Вы массовый спрос не обеспечите и загруженность завода милионными тиражами.
Дорогое изделие не выгодно производить -купят единицы хорошо обеспеченных граждан.
Не будет массового спроса.Потому и не разрабатывают а европейские бренды производят десятками лет откровенное старьё.
А про что вы говорите я в курсе — народник у меня с самого первого вела имеется.
Опасно все, далее пешком ходить, понятно дело что трэк уже знаком, и можно позволить себе на нем кататься в ночь. Но ночные покатушки ни с чем другим не сравнить — попробуйте.
Проверено не только мной — крепление не рассчитано на вибрацию + из-за здорового акума, который нафиг там не нужен — фонарь тяжёлый — это ещё больше добавляет к способности покидать крепление. Ну и плюсом акум не такой распространённый как 18650 + фонарь из-за него не только тяжёлое, но и габаритнее.
Меньший вес 18650 актуален только для нашлемников
Что до конвоя — на руках s2+ в разы больше (достаточно сходить к продавцу на страничку и сравнить колво проданных фонарей — это мой пруф), как и фонарей на 18650 — ибо формфактор в разы удобней, а рантайм дают дополнительные 45г в кармане, причём, занимающие меньше места, веса и дающие вместе 7200mAh.
Переубеждать не буду — каждый имеет право на свое мнение.
О да, в разы удобней… дальше можно и не комментировать.))
Съемный аккум вещь приятная, но ведет к увеличению и усложнению конструкции, и как следствие цены.
Далеко не один раз, если не катаешься в глухом лесу.
Ниже писал. Удорожание будет, как и удобство.
Пример — вы поехали в велопоход на 3-4 дня, ваш фонарь сядет в 1-2 ночь, ваши действия?
Крепление моего фонаря можете посмотреть в моих обзорах.
Там сразу и камера крепится. Мне выносная кнопка ещё как удобна, но самое главное — она ничерта не удоражает, продавать ее можно отдельно, контакт в usb-c и так есть.
Кстати если ехать в поход, то повербанк вам будет просто крайне необходим, хотя бы для телефона
Но как вариант — да, можно. Но есть риск, что заряда не хватит до привала и это будет проблемой.
Потому всю стратегию и тактику похода лучше проработать заранее.
Возможно просто маркетинговый ход
на стоянке, при выезде с работы ко мне подходили с вопросом чего так слепит — пока не обзавелся козырьком
так это обычный Convoy S2+, правда на 2,8 А и без тирки
Или обгоняет меня в гору чел с собакой бегом с претензией чего это я тут на тротуаре мешаю -велосипедисты должны по дороге ездить.Пшёл вон!
Лучше ослеплённый пешеход чем задавленный.
Просто фару можно повернуть и к земле когда к магазину подъезжаешь.
а в ответ 2-3 тысячи люмен не хочется?
чтобы до 2х-колёсной обезьяны дошло.
Проверено — доходит.
В цивилизованных странах Европы, кстати, полиция за нарушающий ПДД велосвет штрафует по полной. Даже за просто установленные, при езде по дорогам и велодорожкам, нечсертифицированные фары.
И обезьяны сразу трезвеют (особо тяжёлые случаи после пары штрафов), ставят нормальные сертифицированные фары.
В Вост. Европе побольше бардака, в Западной и Северной Европе меньше. И с соблюдением ПДД всё намного лучше.
И ещё один нюанс персонального света. Вот все обсуждают непосредственно велосвет, а мне например удобнее на велосипеде с налобником. Получается, если я еду на велосипеде с налобником и там нет СТГ, то это нарушение. А если я с этим же налобником по обочине бегу? На пешеходов же нет таких требований.
одно из правильных решений
Поставил Lumintop B01 и прохожие вообще не реагируют. Но для покатушек по лесу в темноте Convoy S2 лучше чем Lumintop B01
Водятлов не меньше на дорогах (с ксеноном и много ещё с чем) и да, это не повод везде кричать «водятел», правда?
Ну а в других странах могут и посоревноваться, кто пересветит.
Ну и за вашу цивилизованность это тоже говорит очень хорошо, милорд.
Знаю людей, которых чудесным образом исцелили, в первые же их поездки, большинству хватило 1 штрафа, более тяжёлым случаям — парочки.
Какие ещё таланты скрывает цивилизованный милорд?)
Ну кроме того, что вокруг него одни нецивилизованные обезьяны?)))
А вот для встречных велосипедистов или машин это совсем неприятно.
Так же не стоит забывать, если световой поток фары направлен исключительно в горизонт и вниз, то и дорога будет куда лучше, чем от обычного фонаря который светит во все стороны сразу.
И не свизди что велофара может когото ослепить за рулём.
Если конечно не нацепить понтовый фонарик типа Конвой и направлять аго в глаза параллельно дороге.Таких да -надо бить!
У дешевых обычно одна из двух бед или аккум или светодиод «Г». Но чаше всё сразу.
Я взял второй в подарок тут https://aliexpress.ru/item/item/1005004987516458.html (доставка из Китая)
Была цена 2 дня назад была 631,38 ₽, теперь уже 781,96 руб.
Удачи в поиске
Осталось только дождаться и удостовериться.
Остается ждать распродаж
ссылка
жаль только разработка затянулась, а я к тому времени уже завязал с покатушками.
Скорее для ограниченного круга.Идеальная она только для конструктора самой фары.
Кстати, если в режиме МОРЗЕ коротко нажать кнопку, то будет просто моргание.
Видимо просто стробоскоп не предусмотрен. Да и честно сказать я его не очень люблю, уж больно всем по глазам бьет.
Все таки 300-400 недостаточно для нормального катания, такой я беру на случай если не планирую ездить в темноте, но чтобы доехать до дома если начало темнеть
Потом еще один такой-же фонарь заказал для своего начальника.
А для того что устарело, не подошло и пр. есть Авито
Идеальная должна иметь 2 крупные для перчаток кнопки управления -ближний и дальний свет.
По 2 режима яркий и длительный.Без дурацких миганий и сосов.
Крепление поворотное жёстким хомутом на барашке в идеале алюминий а не пластик.
Идеальные салазки чтобы в темноте с первого раза вставлять в них фонарик а не искать паз по 3 минуты.
Индикацию заряда в цифрах.Быстрая зарядка в течении часа.
400лм для города ОПАСНО мало.Минимум 1000 как у ЕОС-530.
Кнопка на руль НЕ нужна! Зачем? Мигать встречным?
Лучше ослеплённый пешеход чем задавленный.
Зачем впадать в крайности? Есть же источники велосвета с нормальной свето-теневой границей.
Лишним проводом, лишним разъёмом и проникновением влаги.
Понижением надёжности и повышением цены.
КАК быстро снимать фонарь с крепления если лишний провод?
Чего там тянутся -у меня 8 см от большого пальца -а зачем ВЫКЛЮЧАТЬ в темноте? Акк экономить? Наоборот света в городе при отключениях электричества и так МАЛО, я вообще не выключаю 530 -всё на максимум.
Если кого то слепить то отворачиваю вниз-крепление легко поворачивается и надёжно держит(баланс хороший).
Главное выжить на дороге.Какие крайности?
У 530 нормальный ближний свет но его МАЛО, по сравнению с фарами авто типа БВМ и Мерсов.
Да некогда мне на дороге ещё и о дальнем свете думать.
И так света МАЛО!
В кнопке есть смысл если ТОЛЬКО фонарь стоит ПОД рулём и банально неудобно его включать-выключать искать кнопку на корпусе.
Вам с дивана, конечно же, видней)))
Это вам эндурщикам ГОНЩИКАМ по пешеходным дорожкам парков НАДО постоянно включать -выключать свет в темноте ночью.
Особенно во время бомбёжки когда света вообще нет.
Ещё как нужна, как раз для безопасности — чтобы никуда не тянуться. Кроме того она позволяет оперативно переключиться на ближний свет, чтобы не слепить брата своего велосипедиста, если он едет на встречу. Вобщем, вещь реально необходимая.
Фару как мне надо я давно сделал и плату развёл — проблема — хороший корпус, чтобы был не сильно больше как в обзоре но с возможностью менять акум.
Мне лучше видно достаточно 400лм или мало.
Есть у меня и велофонарь на 400лм-полный отстой.
Подсвечивает только переднее колесо и 2-3 м впереди.
И есть ЕОС-530 на 1000лм -но его тоже МАЛО.
И использую дополнительно налобный фонарь с дальним лучом и ближним светом на максимум.А это ещё 600лм.НО они светят не вдоль полотна дороги а СВЕРХУ моего высоко роста -хорошо освещая дорогу как вблизи так и в дали пятном дальнего света налобника.
Дело в том что дороги горбатые, не ремонтированные со времён Брежнева, и свет ЕОС-530 с руля стелется над полотном не выявляя ЯМЫ и лужи.
Отличная фара с отличной СТГ.
Рекомендую.
Вот на неё был обзор =>
mysku.club/blog/aliexpress/47628.html
Хотя согласен, резиновое крепление не лучший вариант, позже заменю на жесткий крепеж.
Центр тяжести фонаря хорошо сбалансирован и никуда не сдвигается при тряске на ямах и прыжках с бордюров.
А вот резиновое крепление зеркала таки порвалось на морозе в 2-3 градуса через 2 года эксплуатации.А так да вполне удобная типа силиконовая (нет в реальности) резинка.
Ну и если велокомп системы Sding и подобных — то они на электросети и камеры реагируют.
Отучаемся говорить за всех. Без включенной фары не езжу никогда. Собственно, как по ПДД и положено. Поэтому чувство незнакомо.
Ну и по остальным пунктам вкратце.
Встроенный акк — зло, потому что маленький. Мне внешней сборки 18650 2p2s хватает как минимум на две недели — 10 дней по 1.5-2 часа в день. Чаще — на три. А поскольку акк внешний, ничто не мешает закрепить фару на руле нормально, чтобы не бояться оставлять её с велосипедом на улице.
Чёткая граница светотени при мягкой вилке и даже просто при не самых плоских дорогах — зло. А при эпизодической езде среди возможных веток — недопустимое зло, потому что ветка на уровне шеи или лица просто не видна. А ещё изредка встречается проволока, натянутая в районе шеи.
Свечение той же яркости прямо под колесо — самое худшее, что можно придумать. Это означает ровно одно — что на 30 метров уже ничего не видно из-за засветки ближнего поля. Причём 30 метров — это всего 3 секунды езды в нормальных условиях. Основная засветка должна быть на расстоянии 10-50 метров.
На хорошей фаре для езды в городе должен быть режим мигания и хотя бы три разных яркости. А ещё хорошо бы иметь там отдельный дальний, включающийся одним нажатием отдельной кнопки.
Хорошая фара для дорог и велодрожек — это сертифицированная фара с чёткой СТГ.
Мигание фарой — нарушение правил.
“Чёткая граница светотени при мягкой вилке и даже просто при не самых плоских дорогах — зло. „
неважно, какая там вилка у 2х-колёсной обезьяны, ПДД едины для всех, независимо от вилки.
В Европе выпишут штраф, если гражданин не протрезвеет сразу, потом будут ещё штрафы. Проверено, отлично работает.
Что же необходимости мигающего режима у велофары, то нескольким комментариями выше немного пояснил про его необходимость.
Да, в некоторых странах есть весьма пофигистическое отношение к соблюдению ПДД, и особенно к к соблюдению ПДД 2х-колёсными обезьянами (нормальных велосипедистов и самокатчиков, ездящих с соблюдением ПДД, строго по дорогам и велодорожкам, это не касается).
А в цивилизованных странах такие номера быстро приводят в штрафам, причём в некоторых из них — ещё и к прогрессивным, это когда каждый новый штраф жирнее, чем такой же штраф для нарушившего впервые.
Поездите с мигающей фарой или красным в странах ЕС, потом расскажите эти сказки про полиции.
Да, гражданин имеет право оспорить штраф в суде — только это недёшево и суд там, практически со 100% вероятностью, признает сказочника виновным.
Всё давным-давно разжёвано, и про велосвет и «могу светить как хочу», и про прочие нарушения ПДДв стиле «еду как хочу, 2х-колёсному можно»
Что из этого относится к велосипедам и где конкретно про фару и/или фонарь указан разрешённый прерывистый режим работы?
Сильно хотите привлечь внимание сотрудников и иных лиц — смело ставьте мигающую фару.
Чтобы за три секунды проехать 30 метров, столько не требуется даже близко.
Или есть сомнения, что я за 40 разгоняюсь летом ежедневно, а до 50 регулярно?
Видимость на 50-100 метров — объективная реальность безопасной городской езды. И это невозможно, если фара светит сразу перед колесом.
36кмч на плоскаче с MTBшной резиной — ну если лось, то может быть пару минут и сможете проехать в таком темпе, причем разгонная у вас будет секунды 2 только.
Вот если шоссер — поверю.
Я в сутки езжу по 80-120км, и моя средняя скорость примерно 16-18кмч, если брать асфальт и он ровный — 20-25 км
Так что я хз, как вы сможете свободно ехать на MTB со скоростью 36кмч продолжительное время, я бы посмотрел с удовольствием на сколько вас хватит, думаю минуту край.
Да не на что там смотреть. Его «почти любой велосипедист» и 36км/ч средней это 3 разряд по велоспорту на нормальном велосипеде, а не на горном в городе, на котором средняя будет максимум 18км/ч и 26 на шоссе на «ощутимой дистанции», а не в соседний квартал успеть до закрытия магазина.
Тут уже и мсмк засветились со средней 50 в городе.
Это на болоте типа Питера разогнался до 30 и бросай педали-сам докатится до другого конца города.
Хорошо, когда люди выбирают правильный велосвет.
в Европе с этим проще: просто выбираешь нормальные сертифицированные модели.
А тех, кто не понимает по-хорошему, потом лечит полиция, при помощи волшебных пилюль — штрафов.
ИМНО раз в жизни, может быть.А может уже и не понадобится от слова савсэм.
Или катается только в сухую погоду без снега и гололёда по часу в день и на ХОРОШО освещённых улицах где все выполняют правила движения?
21700 сменный, козырёк с 3d принтера, есть режим «велосвет». При нем фонарь светит процентов на 75% и раз в секунду примерно сбавляет яркость, получается такое «мерцание», не режущее глаз, и тем не менее повышает заметность.
А вот выносной кнопки не хватает. Для s2 на али есть, а для этого аппарата нет.
Аккумулятора 4000mAh хватает на 2 часа 100% света.
Как в том ералаше: забыл рюкзак с батарейками к электронным часам.
не поддерживаю высокую оценку этой фары. Видимо, хозяину не с чем сравнить. Недостатки: нет термопасты (разобрал — помазал), нет водозащиты (щели между алю и пластиком вокруг разъема не герметичны), светотеневая граница недостаточно четкая, не помешал бы небольшой «козырек» над стеклом сверху — защита и от ударов и от света. Стекло фары довольно мягкое — быстро покрывается микроцарапинами и начинает слепить встречку — не забывать протирать. (лучше сразу же закрыть защитной пленкой и иногда ее менять). Крепеж на руль убогий — держится на кочках плохо — самопроизвольно меняет угол наклона, потому не помешает под резину подложить двусторонний скотч. Себе поставил на велошлем, потому крепеж переделывал. Да, своих 700 руб она может и стоит, но не более.
— 800 люмен вместо 400, коих даже для города маловато.
— Питание от быстросъёмного аккумулятора 18650, так что можно установить что-то нормальное на 3500 махов, а 2000-2500 у YQ-QD400LM — это слёзы.
— Универсальное гарминовское крепление, под которое существует огромное количество кронштейнов — и на руль, и на шлем, и под вынос, как у меня.
— Есть не просто выжигающий глаза стробоскоп, а приятный «дышащий» режим, в котором яркость плавно увеличивается и понижается.
Кстати ваша тоже ничем не примечательна, за ее цену подобных ей — вагон и маленькая тележка
1. на съёмных аккумуляторах;
2. с СГТ.
Можно один товар заказать с и придет за 3-5 дней, тут же заказать еще один и придет через 2 месяца.
Да, сейчас ещё сутки летняя распродажа и в составе большого заказа можно получить очень приличную скидку, до 16%.
Про стг — самокатчики о нем не слышали. Меня очень слепят встречные, практически до полного осветления. На узкой велодорожке с двусторонним движением это критично.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.