Китайская реплика руля nardi.Установка его в Москвич 2141
- Цена: 5496 руб.
- Перейти в магазин
Всем привет. Сегодня будет обзор на китайский руль для автомобиля, который похож на реплику nardi. На все у меня ушло целых 2 месяца, обзор писать не особо хотел, да и нечего, но после установки на авто я был и как это все преобразилось, подумал об обратном и буквально в гараже снял весь материал. Ну об этом по подробнее.
Еще лет 5 назад увидел подобные реплики, а именно деревянный руль с хромом, которые красиво смотрелись во многих авто.Тогда я даже не знал их названия да и цена на них была дорогая. На одном их форумов мне посоветовали не париться и купить на алиэкспресс которые внешне да и по качеству не уступают оригиналу.Что я и сделал.
Посылка дошла за 3 недели + 5 дней по Донецкой обл.
Получил долгожданный руль
Размеры руля такие
В коплекте идет кнопка сигнала, болты и ключ под шестигранники.Так же еще есть провода для подключения, но они как обычно очень тонкие их на замену.
Разболтовка 6*70 самая распространенная
Из дефектов которые я заметил, это был криво наложен лак на дерево возле металла, который легко убирается, так же были пятна (на фото видно)
Осталось дело за малым, а именно купить адаптер под руль специально для москвич 2141.В интеренет магазинах их не много, но все же есть.Закзал я с Москвы, но все было отлично, если бы продавец укзал правильно адрес доствки.Посылка застряла в Донецке.Мне пришлось писать заявление и доплачивать еще за переадресацию.Вместо недели у меня ушло больше 20 дней.Адаптер руля стоил 1300р это дорого, так как можно найти и за 900р
По размерам новый руль на 5мм больше чем родной
Очень важно спилить болгаркой 2мм с адаптера, так как он на шлицы садиться на половину и есть шансы, что в дальнейшем их срежет
При установке кнопки сигнала выяснилось, что она не помещается в москвичевский адаптер.Корпус 53мм а адаптер 55мм.Пришлось заказывать отдельно кнопку
И вот долгожданный результат
Руль приятно сидит в руке, так как есть в отличии от родного выемки под пальцы.Вылет руля больше родного на 2.5 см.При езде этого не ощущаешь, но при переключении поворотников непривычно так как они дальше от руля, но быстро привыкаешь.
Внешне после родного руля очень изменился вид в салоне, ожидал, что будет хуже но какой уже день не могу нарадоваться покупке.Но есть и минусы.В первый же день когда переставил руль на 90 градусов, так как при езде он не так стоял, поцарапал хром.Царапины довольно сильно бросаются в глаза в светлое время суток, нужно будет полировать
На всю установку вместе с доставками я потратил почти 7500р, на эти деньги можно постараться купить оригинал подобного руля 80х годов, но не в идеальном состоянии конечно.И вот тут у меня возникает спор, что лучше купить оригинал под востановление или новый китай? Решать уже Вам.Моя оценка внешнему виду и качеству 10/10, те недостатки которые я привел выше не считаю их критичными.На счет цены могу сказать, что очень завышена, не стоит оно того как минимум в 2 раза.
Еще лет 5 назад увидел подобные реплики, а именно деревянный руль с хромом, которые красиво смотрелись во многих авто.Тогда я даже не знал их названия да и цена на них была дорогая. На одном их форумов мне посоветовали не париться и купить на алиэкспресс которые внешне да и по качеству не уступают оригиналу.Что я и сделал.
Посылка дошла за 3 недели + 5 дней по Донецкой обл.
Получил долгожданный руль
Размеры руля такие
В коплекте идет кнопка сигнала, болты и ключ под шестигранники.Так же еще есть провода для подключения, но они как обычно очень тонкие их на замену.
Разболтовка 6*70 самая распространенная
Из дефектов которые я заметил, это был криво наложен лак на дерево возле металла, который легко убирается, так же были пятна (на фото видно)
Осталось дело за малым, а именно купить адаптер под руль специально для москвич 2141.В интеренет магазинах их не много, но все же есть.Закзал я с Москвы, но все было отлично, если бы продавец укзал правильно адрес доствки.Посылка застряла в Донецке.Мне пришлось писать заявление и доплачивать еще за переадресацию.Вместо недели у меня ушло больше 20 дней.Адаптер руля стоил 1300р это дорого, так как можно найти и за 900р
По размерам новый руль на 5мм больше чем родной
Очень важно спилить болгаркой 2мм с адаптера, так как он на шлицы садиться на половину и есть шансы, что в дальнейшем их срежет
При установке кнопки сигнала выяснилось, что она не помещается в москвичевский адаптер.Корпус 53мм а адаптер 55мм.Пришлось заказывать отдельно кнопку
И вот долгожданный результат
Руль приятно сидит в руке, так как есть в отличии от родного выемки под пальцы.Вылет руля больше родного на 2.5 см.При езде этого не ощущаешь, но при переключении поворотников непривычно так как они дальше от руля, но быстро привыкаешь.
Внешне после родного руля очень изменился вид в салоне, ожидал, что будет хуже но какой уже день не могу нарадоваться покупке.Но есть и минусы.В первый же день когда переставил руль на 90 градусов, так как при езде он не так стоял, поцарапал хром.Царапины довольно сильно бросаются в глаза в светлое время суток, нужно будет полировать
На всю установку вместе с доставками я потратил почти 7500р, на эти деньги можно постараться купить оригинал подобного руля 80х годов, но не в идеальном состоянии конечно.И вот тут у меня возникает спор, что лучше купить оригинал под востановление или новый китай? Решать уже Вам.Моя оценка внешнему виду и качеству 10/10, те недостатки которые я привел выше не считаю их критичными.На счет цены могу сказать, что очень завышена, не стоит оно того как минимум в 2 раза.
Самые обсуждаемые обзоры
| +75 |
3834
147
|
| +56 |
4005
70
|
Дорогой бывает товар. А цена может быть высокая
нашлись даже совместимые модели
Но кузов был в отличном состоянии вообще без коррозии.
Довелось довольно много поездить одновременно на своей личной девятке и на казенном Москвиче — Москвич был по многим показателям лучше. Допиливать карбюраторы и менять ненадежные помпы и тормозную систему надо было на обеих машинах, при этом ходовые запчасти на Москвич были чуть дешевле, с наличием проблем не было. Но кузов, сваренный из железа, которое хранилось тупо под открытым небом и было ржавое уже в момент запуска в штамповку и сварку, долговечностью не отличался, свой вклад внесла и экономия на оборудовании и материалах при покраске. Это и погубило в конце концов вполне пристойный с инженерной точки зрения автомобиль, а потом и завод. Не спасал ни антикор, ни замена кузовных панелей — «новые» были точно так же с очагами скрытой коррозии прямо под заводской краской.
Часть машин (кузова) проходила полную технологию обработки кузова и покраски — все этапы. Получались кузова не уступающие иностранным авто. На каждую партию делались отметки во внутренних документах.
Часть машин проходила частичную обработку. Тоже делались записи. А часть машин не проходила вообще никакой обработки по кузовам. Тоже делались отметки в заводских документах.
Зависело от заказчика партии, а больше от наличия всех компонентов на момент производства конкретной партии. Даже оборудование не всегда было в исправном состоянии. Конвейер не останавливали, только конкретный цеховской начальник подписывал документ, что в курсе отсутствия необходимых компонентов для обработки кузовов и разрешает вести сборку по частичной обработке или вообще без полной технологии обработки и покраски кузовных элементов.
У меня был 94го года новый белый 41й и он пошел точками на второй год. Я его продал и купил 87го года экспортный вариант. Чем он отличался от моего белого если кратко: родной окрас металлик золотистый. Вваренные дуги безопасности в двери.
Ни капли ржи. Шестой движок. Мягкая торпеда
И когда мы увидели, что сварка происходит прямо «по ржавчине», то рекомендация была только одна: «Сначала — зачищать, потом — варить! Иначе — никак! ».
На что получили ответ: «Это мы и сами знаем! Но тогда придётся принимать на работу ещё 2-х лимитчиков-вьетнамцев — а на это нет денег, и делать этого мы НЕ будем… Нам проще будет судиться с пострадавшими, чем найти денег на доп.операцию по „зачистке“ кузова… Мы думали, что в „оборонке“ знают как варить по ржавчине… »
На том и разошлись.
Вот для КГБ, МИДа, Генштаба — делали нормально. А для обычных потребителей, как карта ляжет и почти всегда по упрощённому варианту.
Собственно вот и основная часть сотрудничества… АвтоВАЗ-же придумал целую историю, что там чуть ли не сам Фердинанд Порше машину принимал.
К 90-тым годам, там уже всё устарело морально.
Вообще машина была удобная, но напрягало то, что все девятки не любят медленной езды — греются.Сколько раз кипел в пробках… Не знаю как вели себя инжекторные, моя была старая, с коротким крылом, карбюраторная, реэкспорт из Германии.
А самому «повезло».
Как раз на тот момент был кризис, зарплату по 2 месяца ждали, а ездить надо.Пришлось быстренько найти вариант — купил у знакомого копейку за 400 баксов.Песня! Он так ее отрегулировал, что она пёрла в серьезную горку 120 при своих то 1200 кубиков.Я когда увидел это — сначала глазам не поверил.И заводилась в любой мороз со второй попытки.
Про какие ненадежные помпы вы говорите я вообще не понял. Возможно про бензонасосы потому что к водяным помпам претензий не было ни у кого. Карбюраторы были единые солексы и озоны что на жигулях что на москвичах. Качество же москвичовских деталей всегда было ниже жигулевских. Корзина сцепления азлк у меня сдохла на второй тысяче по браку заводскому. Зато шестерышная жигулевская была неубиваемой и вставала идеально. Шаровые опоры азлк ходили тысяч по 10. На пяти убивались все резинки и сайлентблоки. На 10й ехал все перебирать.
Голова у меня в потолок упиралась как ни в одной другой машине, трос сцепления регулярно рвался в самый неподходящий момент, чашки кузова, в которые упирались передние амортизаторы также регулярно приходилось подваривать, термостат — это песня-вопль…
Вот правда дорогу на скорости — хорошо держал, даже с неважным покрытием.
Как выше заметили — влияние на безопасность врядли будет в лучшую сторону, но руль красив! тут согласен!
плюс самой машине не меньше 20 лет (а если говорить не про Святогор, а про оригинальный 2141, то вообще не меньше четверти века.)
в общем и целом при любом столкновении получим нечто среднее между туристической палаткой и автомобильчиком флинстоунов. Так что руль тут ну вообще ничего не решает.
Если человеку нравится — ну и замечательно. Хотя, как по мне, 7500 за такой тюнинг 2141 — это просто космос. За три таких руля еще один 2141 на запчасти можно взять
Тут ситуация такая…
Каждый имеет свое право ©
Современные автомобили имеют прорву недостатков, которые перечислять тут можно часами.
Но в одном они все время идут вперед неуклонно: Пассивная безопасность (и активная/подушки и все такое типа шторки на окна, баки-соты итд..)
Именно поэтому их и покупают.
В остальном они даже хуже машин 90х — начала века (я про Немцев — Французов и даже Японцев)
Данная история — право человека на его личную безопасность.
Рассказы сельских жителей на тему «я тихо езжу» и у на сне гоняют — не канают.
1 — в твою машину может в лоб влететь любой отморозок и он то точно будет с ног до головы в подушках! А вот ты — нет.
А с этим деревом в руле — это верная смерть.
2. Можно даже не особо и спешно скатиться с дороги (мало и что?) дерево удар и опять эта девряшка смертельно проломит грудак на ударе буквально в 40 км час, ибо москвич без особых сминаемых зон погонит волну удара в салон.
Я часто думал вот бы… ДОоснастить подушками шторками по кругу и прочим какой нить алюминиевый лендр из начала 90х… Дефендер… но увы… Дорого и не реально.
А тут самому ставить из минимально безопасного руля (выворачивающегося при ударе) с зачатками пены на «гудке» — такое игло-спицево-дервянное сооружение?
да ну на?
Я за рулем с конца 80 х годов.
Очень стар. Отлично помню
как корабли вблизи врат Тангейзерабороздили просторы Большого Театра, а Брежнев сходя в могилу нас Благословил…Помню когда в СССР еххать пристегнутым считалось глупостью.
Помню как ВАЗ продавал березовский за ваучеры…
Помню как мы осознавали (часто на своих ипплетах) что без ремня. но с подушкой — это сломанный нос (как минимум) :) бгг…
Космич считаю машиной — очень неплохой (для своего времени) недооцененной.
Но ребята?
22 года 21 века? Внуки же уже? не?
Я не к тому, что она конструктивна стара — я все к тому, что при любой нештатной ситуации это железо сварено в прошлом веке на стапеле… там уже все — «наши полномочия уже все» + сам себе автор усложняет вероятность выжить.
Я не понимаю.
Но наверно это такой протест против мира.
Иначе объяснить не могу.
Деревянный руль аля 50 е на автомобиле аля 70 е (нашепром) это нечто.
И я вообще думал что их (эти деревянные рули) не выпускают годов так с конца 90х? У таксеров с фразами: Эээ зачем пристегивешся дааа? меня абиижааешь дааа?
Последний раз видал их в продаже до начала века.
А гляди же ты?
Есть спрос?! :)
Мне 55.
За рулём с 90-го года.
Так что отлично знаю, что такое этот москвич.
В общем, если нет денег, но тянет мастерить, то лучше руки приложить к чему-то другому, более раритетному или хотя бы полезному в хозяйстве.
А лучше поучиться, чтобы заработать на нормальную машину.
дитоли все теперь продублированы (=
Можете вволю минусовать, коли не выносите горькую правду, но… жизнь такая. Какую цыганщину не напыхайте в нем — так и останется Москвичом. Может и был хорош для российского рынка, лет 30 назад. Или для мирового — полвека назад.
В посте речь о хобби и любви к предмету.
Обзору +
В Москвичах всегда есть к чему руки приложить и куда деньги потратить.
Грустно видеть москвича в таких руках