Аккумулятор для РУ-моделей (2 банки 18350, 7,4В, 800 мАч)

Обзор будет максимально коротким, без серьезных замеров. Аккумулятор был приобретен для замены 6-вольтовой Ni-Cd батареи в РУ-мотоцикле ZhengCheng 333-MT01B, обзор которого я делал весной.
Так что это, скорее, отчет о результате поисков — вдруг, после обзора кто-то купил этот мотоцикл и тоже не против заменить батарею.
Предыстория.
Этого красавца после обзора я оставил в семье — игрушка понравилась и мне, и дочке, так что мы его под настроение берем на гуляние и гоняем по школьному двору недалеко от дома.



Батарея в нем специфическа, трапециевидной формы, состоящяя из 5 банок, спаянных в два ряда — 3 и 2 элемента в ряду.



Это сделано для того, чтоб аккумулятор вписывался в обводы днища мотоцикла — крышка батарейного отсека сужается книзу.




Его емкость была 700 мАч, чего хватало на 20 минут покатушек, после чего комплектным свистком он заряжался почти полсуток.
При этом он явно ограничивал возможности мотоцикла, не давая ему достигнуть заявленной производителем скорости в 20 км/ч.



Первым решением было применить батарею от машинки WPL C24 — благо, разъем подходил.



Эта батарея состоит из двух литиевых ячеек 14500 емкостью 500 мАч и влазит в батарейный отсек мотоцикла с запасом — пришлось даже подкладывать 3 пальчиковые батарейки, чтоб она не болталась во время езды.



Но червячок неудовлетворенности не давал покоя — место в отсеке пропадает зря, емкость аккумулятора ощутимо меньше. В общем, лучшее — враг хорошего. Поэтому решил поискать аккумулятор большей емкости и с приемлемыми размерами.
Примерка имеющейся батареи емкостью 1500 мАч показала, что она не влезет в отсек мотоцикла ни при каких обстоятельствах, поэтому решил, что надо искать аккумулятор емкостью в районе 1000 мАч.



В процессе поисков понял, что ценз емкости надо снизить еще немного, т.к. заявленные в лотах размеры аккумуляторов емкостью 1000 мАч тоже хоть на пару миллиметров, но не подходили.
В итоге был заказан сабж. Заказ доехал довольно быстро — за 2 недели. Аккумулятор был просто вложен в пупырчатый пакет.
Вид совершенно обычный — две банки, стянутые синей термоусадкой.



Разъем для подключения к потребителю — SM-папа. Разъем для зарядки — JST-XH, используемый в большинстве аккумуляторов для радиоуправляемой техники.




Однако с зарядным устройством для мотоцикла этот аккумулятор не совместим, поэтому придется докупить еще и зарядку.
Можно ограничиться простейшим USB-свистком



Можно чуть дороже купить сетевую зарядку, которя может заряжать сразу два аккумулятора



Можно “на вырост” приобрести зарядное устройство, которое умеет заряжать также 3S аккумуляторы — вдруг, в будущем пригодится



Массогабаритные показатели.






В батарейном отсеке мотоцикла помещается с запасом. Думал, что для сохранения устойчивости мотоцикла придется оставшееся пространство заполнять каким-то утяжелителем, но в процессе использования разницы в поведении мотоцикла не заметил, поэтому успокоился.



Мотоцикл с этим аккумулятором ездит все так же резво, как и с батареей от WPL C24, время работы выросло до 30 минут, чего вполне достаточно для одного гуляния. Время зарядки свистком от WPL C24 составляет 3,5 часа.



Достигнутым результатом вполне доволен.