Автомобильный компрессор AKASO P10.
- Цена: $32.99
- Перейти в магазин
Всем приветы! Ситуаций, которые могут случиться в дороге очень много, от размазанной мухи, которая мешает обзору, до автокатастроф с летальным исходом и большое количество других ситуаций сежду ними. И с некоторыми позволяют справится различные устройства и приспособления – домкрат, набор инструментов, зарядное устройство для смартфона, компрессор. О последнем мы сегодня и поговорим. Встречаем, автомобильный компрессор AKASO P10! Погнали!
Устройство приехало за 2.5 недели в пакете «пупырке». Внутри была замученного вида коробка.
На ней есть скудная информация, функции и внешний вид. Характеристики не указаны, они есть в инструкции.
Внутри все целое и тоже находится в своей пупырке. Внешний вид компрессора достаточно необычен и интересен. Форма трапеции со скошенными углами выглядит свежо.
Спереди видны органы управления, экран и ручка для переноски.
Всего 5 кнопок:
Правый торец содержит только наклейку с информацией о питании компрессора, модели, и рабочем давлении.
На левом торце нас встречает конечно же светодиодный фонарь. Иногда может и пригодится, т.к. подкачивать колеса бывает приходится и в темноте, а держать телефон руке или фонарь в зубах неудобно. Бывает нужно 2 свободные руки.
Тыловая сторона интереснее, т.к. становится видно, как реализовано скрытие шланга. На предыдущих фото можно обнаружить, что нет ни шланга, ни кабеля питания.
Шланг по спирали уложен в корпусе и слегка фиксируется выступами. Держится, но хотелось бы более плотной фиксации. В центре видна дополнительная насадка. Кроме шланга видны 4 резиновые ножки.
На дне виден кабель питания, который спрятан в полость и вентиляционная решетка.
Вилка питания самая обычная для прикуривателя/розетки 12В. В наличии индикатор.
Наконечник на шланге быстросъемный, но не как прищепка, а рычагом.
В комплекте есть предохранитель и дополнительные насадки.
В комплекте есть вполне понятная инструкция, в которой много изображений.
Тестирование будет максимально простым. Спущу максимально колесо и накачаю до 2.2 очков. Размер колеса 175/55/14. Проверим скорость накачки и не рванет ли он. Температура воздуха в момент тестирования 32 градуса по Цельсию и солнце, поэтому условия достаточно жесткие.
Колесо накачалось до 2.2 за 4 минуты 20 секунд. После набранного давления, компрессор автоматически останавливает свою работу.
Я накачал подряд 3 колеса в такую жару и решил не насиловать зря аппарат. Все успешно накачано, он исправно работает.
Фонарь работает, он светит и на этом все. С ним в полной темноте лучше, чем без него. И на этом все.
Теперь разберём его.
Автомобильный компрессор, который справился со своей задачей. У него интересный внешний вид, есть фонарь и место для укладки кабеля питания/шланга. Вопрос цены нынче больше вопрос времени, т.к. цена плавает, купоны появляются, ну а хейтерам все равно на цену). В целом и общем, устройство рабочее и выполняет свои функции.
Технические характеристики
| Модель | AKASO P10 |
| Питание | 12 В/10 А (рабочий ток менее 8,5 А) |
| Максимальное давление | 90 psi, 6,2 bar, 620 kPa |
| Длина кабеля питания | 3 м |
| Длина шланга | 0,75 м |
| Размеры | 200*200*74 мм |
Упаковка, внешний вид и комплектация
Устройство приехало за 2.5 недели в пакете «пупырке». Внутри была замученного вида коробка.
На ней есть скудная информация, функции и внешний вид. Характеристики не указаны, они есть в инструкции.
Внутри все целое и тоже находится в своей пупырке. Внешний вид компрессора достаточно необычен и интересен. Форма трапеции со скошенными углами выглядит свежо.
Спереди видны органы управления, экран и ручка для переноски.
Всего 5 кнопок:
- ± регулировка степени накачки
- «R» выбор единиц измерения
- Переключение режима свечения фонаря
- Вкл/выкл
Правый торец содержит только наклейку с информацией о питании компрессора, модели, и рабочем давлении.
На левом торце нас встречает конечно же светодиодный фонарь. Иногда может и пригодится, т.к. подкачивать колеса бывает приходится и в темноте, а держать телефон руке или фонарь в зубах неудобно. Бывает нужно 2 свободные руки.
Тыловая сторона интереснее, т.к. становится видно, как реализовано скрытие шланга. На предыдущих фото можно обнаружить, что нет ни шланга, ни кабеля питания.
Шланг по спирали уложен в корпусе и слегка фиксируется выступами. Держится, но хотелось бы более плотной фиксации. В центре видна дополнительная насадка. Кроме шланга видны 4 резиновые ножки.
На дне виден кабель питания, который спрятан в полость и вентиляционная решетка.
Вилка питания самая обычная для прикуривателя/розетки 12В. В наличии индикатор.
Наконечник на шланге быстросъемный, но не как прищепка, а рычагом.
В комплекте есть предохранитель и дополнительные насадки.
В комплекте есть вполне понятная инструкция, в которой много изображений.
Эксплуатация
Тестирование будет максимально простым. Спущу максимально колесо и накачаю до 2.2 очков. Размер колеса 175/55/14. Проверим скорость накачки и не рванет ли он. Температура воздуха в момент тестирования 32 градуса по Цельсию и солнце, поэтому условия достаточно жесткие.
Колесо накачалось до 2.2 за 4 минуты 20 секунд. После набранного давления, компрессор автоматически останавливает свою работу.
Я накачал подряд 3 колеса в такую жару и решил не насиловать зря аппарат. Все успешно накачано, он исправно работает.
Фонарь работает, он светит и на этом все. С ним в полной темноте лучше, чем без него. И на этом все.
Теперь разберём его.
Разборка
Итог
Автомобильный компрессор, который справился со своей задачей. У него интересный внешний вид, есть фонарь и место для укладки кабеля питания/шланга. Вопрос цены нынче больше вопрос времени, т.к. цена плавает, купоны появляются, ну а хейтерам все равно на цену). В целом и общем, устройство рабочее и выполняет свои функции.
Самые обсуждаемые обзоры
| +81 |
6756
133
|
| +35 |
3006
103
|
Или вообще взять тот же Daewoo DW 35L Plus за 25$
А так с вами согласен. Хорошо, если предохранитель сгорит раньше. У меня был такой, плавил свою вилку в прикуривателе, всё живое, но вилка плавилась и пружинный контакт больше не вылезал)
Нет кембриков или гофротрубки в месте ввода кабеля в корпус. Зимой кабель в этом месте треснет и будет КЗ.
Много лет пользуюсь обычным поршневым компрессором из автомагазина — мощный, тяжёлый и недорогой.