Это обзор консольного багажника для велосипеда с дополнительными креплениями. Багажник хороший. Можно брать.
Бескомпромиссных ценителей прекрасного прошу обойти обзор стороной, перед остальными извиняюсь: присутствуют фото грязного велосипеда при плохом освещении.
Багажник был куплен в оффлайне, но представленная по ссылке модель абсолютно идентична и очень похожа по цене.
Велосипед у меня 900 стелс с 29 колесами и дисковыми тормозами.
После покупки велосипеда, выяснилось, что отверстий на раме под крепление багажника у меня нет. Все местные торгаши предлагали багажники под стандартное крепление либо обычные консольные багажники. Я нашёл консольный велобагажник на али, а потом не без труда и в одном из крупных магазинов, так как багажник нужен был срочно.
Велобагажник придёт в виде конструктора, но никакой сложности в сборке нет. Необходимый инструмент в комплекте. Сам багажник держится на профиле консоли тремя винтами, которые просто упираются в неё. Консоль треугольного сечения исключает возможность осевого люфта. Нижние опоры регулируются по длине и стопорятся винтами. В комплекте есть резинки для всех мест контакта с деталями велосипеда. Хомут крепления консоли эксцентрикового типа предполагает возможность отрегулировать высоту сидения без снятия багажника.
Крепление на велосипед в 3 точках (подседельный штырь и перья) хомутами с подложенными резниками.
По перьям проходят тросики/шланги продумайте как не пережать их хомутами. У меня перья достаточно толстые и при сжатии хомутов остались зазоры в которых тросы свободно двигаются.
После ходовых испытаний выяснилось, что заднее крыло долбит по багажнику, а при установке груза, закрывается задний габаритный фонарь. Крыло я закрепил на винты багажника, предварительно укоротив их на наждаке.
Фонарь за 50р из ….прайса закрепил винтами на консоли чуть ниже катафоты. Не повторяйте моих ошибок, перед установкой снимите всё с подседельного штыря и перенесите на багажник.
Материал алюминий или какой-то его сплав. Не магнитится, признаков ржавчины в ободранных местах нет. Сварной шов консоли сделан аккуратно. Конструкция жесткая. После сборки не скрипит, не люфтит. Со временем не расшатывается, но фиксатор резьбы или лак для ногтей не помешают.
В комплекте есть резинка для фиксации груза. Она достаточно слабенькая, а регулировка по длине не выдерживает никакой критики. Резинку я заменил на более прочную из того же …прайса. Карабины обтянул термоусадкой, чтобы не обдирали краску.
Наклейка на консоли запрещает грузить более 50 кг. Я бы тоже не советовал. Багажник прочный выдерживает и 90 кг на стоянке и 40кг при езде по кочкам, при этом его не мотыляет по сторонам, в отличие от чисто консольного. По моей оценке, слабое место – это регулировка стоек. Металл мягкий, а держится там всё только на трении винта о трубку. Проблему, наверное, можно решить после окончательной регулировки багажника засверлив отверстия под винты.
С велобагажником регулировка сидения превращается в квест. Сначала надо разгрузить багажник. Открытый эксцентрик на консоли из-за резиновых прокладок не позволяет поднять сидение, поэтому нужно его открутить чтобы расстегнуть крепление полностью. После этого регулируем сидение, затем застегиваем крепление регулируем наклон багажника, чтобы часть нагрузки легла на стойки и только потом закрываем эксцентрик. Тут ещё тонкий момент — подгадать, чтобы нагрузка сразу ложилась на стойки, а не когда консоль начнёт провисать.
Недостатки
На мой взгляд слабый узел регулировки длины боковых стоек.
Коротковатые боковые защитные дуги.
Неудобно регулировать сидение.
Берите не пожалеете. За 1000 км проблем не было. Отличный универсальный вариант, если у Вас нет отверстий под стандартный багажник и цена около 20$ справедливая.
Теперь озадачился вопросом где взять металлическую корзину по типу магазинных. Может кто подскажет решение в комментариях?
В процессе написания попались на али багажники с 2 опорами. Я думаю они крепче при той же цене например здесь
https://aliexpress.com/item/item/32914316111.html
я знаю что это опасно
Ножки для ребенка сделаны из длинной гайки и болта подходящего размера. Лежат в бардачке. При необходимости быстро прикручиваются на торчащие винты хомута крепления к перьям.
Сейчас думаю как сделать дополнительное крепления на перья и защиту для ног
Тогда это багажник))
Я км 200, мб больше в походе проехал на лысой резине и ничего даже не прокололся, но лучше так не рисковать)
Некоторые нитки корда лопнули и вылезла боковая грыжа.
Дилер киевский, через которого покупал, признал официально заводской брак. Гарантия закончилась недавно (прикольно, ага — как по заветам современных маркетологов). И на замену мне была продана с хорошей скидкой такая же новая.
И шо ви таки думаете? Через несколько месяцев ровно таким же образом накрылась парная покрыха из той самой бракованной партии. Сейчас на руках живая только та, что прислали на замену.
Было это в 2009-м.
Так что немцы-немцами, но и они уже сидят в копроэкономике. Делать долговечно — не выгодно.
У меня в начале лета такую свинью подложила швальба каяк. И не так и много прошла. Корд порвался за городом чтоб ее, до вокзала добралась, а потом на двух автобусах с велом на весу в дождь.
Сменила и вторую от греха.
А в прошлом году в походе порвался борт швальбы марафон. Но эти хоть отходили тыщ десять. Заклеили, но после похода в мусор.
Нормальные размеры от 20 на 40см
Нашел на али https://aliexpress.com/item/item/32976336254.html,searchweb201602_6,searchweb201603_52
Для удлинения нижних перьев багажника. На перья багажника насадил подходящие по длине трубки. Конец трубки сплющил, просверлил отверстие. Болт (м6 вроде) в отверстие трубки и в отверстие на раме и гайкой затянул.
Верхнее крепление багажника удлинил прутком — концы прутка слющил, просверлил отверстия, прикрутил в родные отверстия на раме и в стоковые отверстия багажника.
Все «чужие» элементы покрыл краской для автомобильных дисков в цвет багажника.
По мне, 20 баксов как-то дороговато за сваренные куски проволоки…
П.С. Заднее крыло тоже покупал не родное, но металлическое. Крепление тоже пришлось конструировать самому
П.С. П.С. Кстати тоже креплю металлическую корзину. Еще с советских времен две магазинные завалялись.
у меня на предыдущем велике есть багажник, но в основном я на нем возил только цепь противоугонную…
собрал новый велик без багажника, и вот думаю переставить его с предыдущего велика или не надо…
просто никак не придумаю чо на нем возить… Когда в магазине тарюсь, то нагружаю рюкзак. Его на багажнике фиг закрепишь нормально… да и проще на себе…
Давайте искать корзину вместе! :)
не с корзиной вид совсем дурацкий какойто… да и в лифт с ней неудобно…
А если багажник пустой, подпружинть и пусть друг на друге лежат в плоскости багажника.
Грибы или рыбу всяко удобнее кинуть в пакет и в корзину чем повесить на спину.
Или перевезти картоху\морковь — засыпал в корзину и вези, Бывает и такое, поля типа «уже убрали», а корнеплодов там еще — грузовиками возить. Вот и приходится спасать урожай.
П.С. На машине лень и жалко подвеску.
П.С. П.С. Я даже песок для раствора возил на багажнике. Немного надо было.
Какого он возраста и не запрещено ли это ПДД?
Мне же как-то намного ближе европейско-англосакское жизнеустройство, когда какой-либо риск жизни и здоровью детей общество (и его правоохранительная система, в частности) категорически не приемлет.
имхо, ребенку нужно сидеть перед взрослым, тогда и развесовка велика получается лучше, и амортизация за счет передней аммовилки, и ребенку интереснее и безопаснее — в случае падения просто обнимаете его руками и заваливаетесь на бок, да и багажник теперь можно нагрузить добром)))
когда-то для рослой шестилетки сделал вот такой колхозище:
у знакомого тросики шли иначе, поэтому он сделал так:
Надо хомут подседела сменить, но лень и денег жалко.
как вариант — смажьте канифолью, растворенной в спирте (в радиотоварах за копейки продается).
на сколько «легкий» легче «тяжелого», если на покрышках грязь, в животе еда и в кишках г***о? или предлагаешь садиться на вел только после тотального бритья и клизмы?
ох уж эта сектантство лайтвейта… эффект плацебо.
п.с. ах, еще забыл, что болты на креплениях можно обрезать и тем «сэкономить»! ))))
а еще, если колеса выдерживают дядьку, весом в 120 кг, то при весе в 60 кг, можно кусачками почикать каждую вторую спицу!))
Багажник обычный походный, крепится к перьям на жестяных водопроводных хомутах. Заднее крыло съемное, сделано из мха и шишек — старое широкое крыло без крепежа, к нему приделан мягкий хвост и проделаны дырки (прожигали спицей). Висит на пластиковых хомутах прямо на багажнике. Раньше привязывалось на шнурке — было удобнее снимать-одевать, но в дождь провисало.
Лет десять стоит, в поход ходила, но 50кг не вешала, у меня столько и не поместится в велоштаны.
А вот на карбоновые перья ничего придумать не могу. Купила малый топиковский консольный багажник для шоссе и к нему боковые рамки, но эта конструкция крутится вокруг подседела, так и лежит новая.
Мне багажник даже в городе нужен. Вернее он может неделю ездить пустой, но стоит выехать без него и пожалуйста — надо что-то пихнуть, что не лезет в поясную сумку.
Обычная каталожная рама Трек 8хх серии 2006-2008 года.
Этот колхоз не лучший вариант, впрочем как и в отзыве. Если рама позволяет, лучше нарезать резьбу для стандартного крепления багажника.
а на карбоне вот в этих местах (желтый) на дропауте выступ для приклейки, хомуты ставят туда.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.