Светодиодные лампы заднего хода, цоколь BA15S, ≈5 Вт
- Цена: US $7,6/2шт
- Перейти в магазин
Речь идёт о лампах для фонарей автомобиля, предназначенных для освещения пространства за автомобилем при включении передачи заднего хода.
Я всегда относился скептически к светодиодным автомобильным лампам, разве что если они не для освещения салона. Да и света от ламп накаливания P21W, в принципе, всегда было достаточно.
Однако, мне предложили сделать на обзор пару светодиодных ламп, видимо, настало время проверить и сравнить.
Упаковка:
Внешний вид:
Характеристики со страницы продавца:
— Световой поток: 850 Лм
— Водозащита:IP67
— Цоколь BA15S
— Температура 6000K
— 21 светодиод, тип 3535
— Напряжение: DC 12V-24V
— Варианты свечения: Белый/красный/желтый
— Продолжительность жизни: 30000 час
Лампа внутри имеет драйвер, ограничивающий ток в заданном пределе, независимо от величины напряжения в пределах от 12 до 24В:
Размеры лампы:
Сравнение габаритов светодиодной и галогеновой лампы:
Потребление тока 0,38А/0,19А (12/24В), действительно работают при напряжении 24В, можно использовать в грузовых машинах:
Температура в разных частях через минуту свечения:
Температура в разных частях через две минуты свечения:
Судя по даташиту, светодиоды 3535 имеют тепловыделение до 2 Вт и рабочую температуру от -40 до +85 °C
В роли теплоотвода обозреваемых ламп выступает алюминиевый корпус, на нем располагаются три платы с шестью светодиодами на каждой.
Тут надо сказать, что лампы не будут работать на автомобиле в длительном режиме, ибо движение задним ходом обычно подразумевает парковку, реже это просто движение назад, но и оно в большинстве не более минуты.
Температура обычной лампы значительно выше:
Лампа на торце имеет стеклянную линзу с 3 светодиодами под ней:
Конструкция судя по всему, трудно разборная:
Меня смущает влагозащита, может быть сам драйвер и защищен внутри, а вот платы и светодиоды нет. С другой стороны, рабочая часть лампы находится внутри отражателя, и туда нет прямого доступа воды.
Я не стал ковырять лампы, ибо я хочу ими пользоваться в дальнейшем, и нет желания портить заводской вид и герметичность.
В патроне светодиодная лампа сидит не хуже лампы накаливания, цоколь подошел четко:
Проверка свечения днем:
Тут уже заметна разница, светодиодные лампы светят ярче.
Проверка свечения ночью (слева накаливания, справа светодиодная лампа):
Освещенность на расстоянии 1 метр от фонаря (сверху накаливания, снизу светодиодная лампа):
Освещенность на расстоянии 2 метра от автомобиля, ближе к земле (сверху накаливания, снизу светодиодная лампа):
По свету я бы не сказал что это 6000K, мне кажется чуть меньше, где-то 5500-5700K. Чистый белый свет, без синевы.
Insum:
Разница в яркости и освещенности видна налицо, светодиодная лампа лучше освещает. По нагреву она тоже выигрышнее, как и по энергопотреблению, хотя это тут совсем не важно.
Я всегда относился скептически к светодиодным автомобильным лампам, разве что если они не для освещения салона. Да и света от ламп накаливания P21W, в принципе, всегда было достаточно.
Однако, мне предложили сделать на обзор пару светодиодных ламп, видимо, настало время проверить и сравнить.
Упаковка:
Внешний вид:
Характеристики со страницы продавца:
— Световой поток: 850 Лм
— Водозащита:IP67
— Цоколь BA15S
— Температура 6000K
— 21 светодиод, тип 3535
— Напряжение: DC 12V-24V
— Варианты свечения: Белый/красный/желтый
— Продолжительность жизни: 30000 час
Лампа внутри имеет драйвер, ограничивающий ток в заданном пределе, независимо от величины напряжения в пределах от 12 до 24В:
Размеры лампы:
Сравнение габаритов светодиодной и галогеновой лампы:
Потребление тока 0,38А/0,19А (12/24В), действительно работают при напряжении 24В, можно использовать в грузовых машинах:
Температура в разных частях через минуту свечения:
Температура в разных частях через две минуты свечения:
Судя по даташиту, светодиоды 3535 имеют тепловыделение до 2 Вт и рабочую температуру от -40 до +85 °C
В роли теплоотвода обозреваемых ламп выступает алюминиевый корпус, на нем располагаются три платы с шестью светодиодами на каждой.
Тут надо сказать, что лампы не будут работать на автомобиле в длительном режиме, ибо движение задним ходом обычно подразумевает парковку, реже это просто движение назад, но и оно в большинстве не более минуты.
Температура обычной лампы значительно выше:
Лампа на торце имеет стеклянную линзу с 3 светодиодами под ней:
Конструкция судя по всему, трудно разборная:
Меня смущает влагозащита, может быть сам драйвер и защищен внутри, а вот платы и светодиоды нет. С другой стороны, рабочая часть лампы находится внутри отражателя, и туда нет прямого доступа воды.
Я не стал ковырять лампы, ибо я хочу ими пользоваться в дальнейшем, и нет желания портить заводской вид и герметичность.
В патроне светодиодная лампа сидит не хуже лампы накаливания, цоколь подошел четко:
Проверка свечения днем:
Тут уже заметна разница, светодиодные лампы светят ярче.
Проверка свечения ночью (слева накаливания, справа светодиодная лампа):
Освещенность на расстоянии 1 метр от фонаря (сверху накаливания, снизу светодиодная лампа):
Освещенность на расстоянии 2 метра от автомобиля, ближе к земле (сверху накаливания, снизу светодиодная лампа):
По свету я бы не сказал что это 6000K, мне кажется чуть меньше, где-то 5500-5700K. Чистый белый свет, без синевы.
Insum:
Разница в яркости и освещенности видна налицо, светодиодная лампа лучше освещает. По нагреву она тоже выигрышнее, как и по энергопотреблению, хотя это тут совсем не важно.
| +207 |
21371
103
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4244
150
|
| +61 |
4414
74
|
Я так делал
смешно потом разбиваюццо сзади :)) Слепнут твари :)
но «япроверялнеслепит» это категория тоже огромная.
они и про корректор то не знают, а если знают задирают так чтобы кроны столетних сосен подсвечивать…
подсветка номера и задний ход чуть ли не единственное место где
такой колхозтакие лампочки уместны.Поэтому когда делал себе в задний ход самопальные лампы (самсунги 5630, общая мощность 11 вт, стаб — LM317), чуть усложнил обвязку лмки, чтобы светодиоды плавно разжигались в течение 1 секунды. Теперь эффект «колхозксенона по шарам» практически сведен на нет. За такое время розжига (а в реальной жизни 1 сек — это очень много) глаза успевают сориентироваться и привыкнуть к появившемуся источнику света, и ослепления не происходит. (Перодически доводится заезжать во двор следом за своей машиной).
Лишь бы нажать на кнопку
У Вас встречка справа?
Специальная проводка жгут декодер (не включает в этот заказ) для предотвращения hyper вспышки или ошибки на приборной панели.]
Советы: если вы хотите загрузить РЕЗИСТОРЫ НАГРУЗКИ, вы можете приобрести их отдельно в нашем магазине
Так что нагрузку вешать дополнительно придется.
обычно если света мало — то увеличение света в фонаре особо не помогает, хотя редкие случаи есть.
почему так? потому что там куча диодов и светят они обычно не туда куда нужно, рефлектор вообще может быть странной формы и светить будут ярко но не на дорогу.
картинка с люксметром показательна, ещё бы фото с видом из зеркала заднего вида, и в идеале бокового — чтобы понять что так радикально вопрос света не решить(
ИМХО, свет должен быть желтее и спектр (CRI) более полный — чтобы не перестраивались глаза и легче видеть спрятанные неожиданности.
короче если есть лишние 10 баксов и хочется типа модного диодного света — то ставьте.
только не смотрите на яркость, смотрите из зеркала что вы видите, желательно на площадке с кустами.
а то получится как обычно… Хотели как лучше -получилось как всегда.
а на сухой дороге вообще непонятно что происходит, и слишком контрастные тени не дают даже шанса понять какой глубины яма и яма ли вообще перед машиной.
Разница световых температур свела камеру с ума, с двумя светодиодными лампами баланс белого восстанавливается.
чтобы был ответ на вот такое:
… или обзор был отредактирован либо там было про набежавших комментаторов.
короче вывод — мало света ставь дополнительный либо камеры.
Реально мощность около 5 ватт, поток около 200 люмен.
«Товар хороший можно брать»? Да? ;))
Галогеновые лампы отличаются не только закачанным газом, но и циклом работы при котором испарившийся материал спирали осаждается обратно на то место откуда испарился, а не на стекло колбы превращая её в зеркало. При этом сама колба греется градусов до 300.
Так что называть лампы заднего хода галогеновыми это неправильно.
Разница — колоссальная начиная от внешнего вида (когда в руки берёшь) и заканчивая сроком службы.
N10 одна из самых дешёвых ламп, их на доллар вообще 4 штуки дают.
филипс и осрам дорогие только светодиодные, те да по 15-20 баксов. но это для эстетов.
из плюсов можно было бы вынести возможность или вероятность впихнуть значительно более мощные лампочки взамен штатных габаритов, чтобы использовать головные фары как ДХО, но тут же нужно будет схему городить чтобы при включении ближнего выключались габариты…
у меня есть машина 2002 года. задние лампочки габаритов там родные, ещё Тошиба.
какой срок службы?
Ни разу не встречал ламп за доллар, которые бы прожили больше трёх месяцев. Ни у меня ни у моих знпкомых. За 20 лет — ни единой. Кроме как в салоне или там дверях.
Лампы габаритов ещё светят? А вы их пробовали изучить что ли? Они давно уже почернели изнутри. То, что лампа светит не говорит, что она светит как новая. К меня ближний через 4 года тожа светил, заменил на новые и о чудо! Света даже на глаз стало больше, а это галоген, которы меньше изнашивается.
Я не запрещаю вам экваномить на ерунде, просто на дорогах уже замумукался уворачиваться от «летучих голландцев» у которых «лампы с 2002 года светятся», а по факту их в аюсолютной теиноте еле видно.
Ну не бывает нормальных ламп за 200 рублей, тем более пары.
Нельзя в авто светодиоды через резистор питать.
покажите НОРМАЛЬНЫЕ лампы в Т10 цоколе.
покажите СВОИ лампы габаритов.
а то похоже на просто вброс.
и хорош носить дешманские курточки.
и в любом случае цена 15 баксов, есть за 12.
5 и даже 10ВТ в этом цоколе ппц как ярко, оно либо светит либо нет.
мало того Т10 обычно передний габарит.
нормальные лампы — обычные а не ЛЕД.
Но вот так чтобы сказать что осрамы или филипсы живут дольше… нет. Горят за милую душу.
Остальные авто что у меня были/есть… поставил и забыл. 9-ка на осрамах найт чего-то то там +120% прожили… да 4 года точно и продал авто. Кент уже на ней 4 года катается — лампочки не менял говорит.
На задний свет ставят фонари рабочего света на грузовиках, но не у всех грузовикии. И это не запрещено, кто не в курсе, курите пдд и гост.
Теперь вопрос — лампы полярные?
1. Галогенная лампа на 12 вольт
2. Патрон от штатной перегоревшей лампы заднего хода.
Паяем лампу к выводам бывшей лампы, в дно можно залить эпоксидки, получается так:
Впрочем, от фонаря зависит. Бывают большие фонари, где до лампочки далеко и внутренний объём воздуха большой.
Просто у меня как-то одновременно оказалось в наличии много галогеновых лампочек, эпоксидка и свободное время.
А ведь можно было бы и 2 такие лампы в параллель рядышком припаять :)