Шипы для контактных педалей SHIMANO. Китайская альтернатива.
- Цена: US $7.49
- Перейти в магазин
Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня разбавим обзоры спиннеров вело аксессуарами. Рассмотрим китайские шипы для контактных педалей.
Заказывал в в известном алишном вело магазине rockbros. Доставка с треком, почтой HongKong.
Покупал на замену изношенным шипам из комплекта контактных педалей M520. За три года они стали выстегиваться самопроизвольно, даже когда настройка выкручена на "+".
Обзор педалей
Оригинал SH51 стоит дороже и нужно брать что то еще, что бы окупилась доставка.
Вот что в ходит в комплект:
Сами шипы черного цвета, прижимная пластинка, крепежные винты М6 и ответная часть с резьбой для велообуви.
Крепежные винты с хорошим покрытием:
Шипы чернены, видимо, хим. фосфотированием.
Совместимость: SHIMANO PD-M520, M540, M324, M545, M424, M647, и M959.
Сравнение шипов с оригиналом:
Конфигурация рабочего выступа совпадает.
Измерение твердости:
Твердость стали будет влиять на скорость износа шипов. Тут преимущество и китайцев.
Устанавливаем на велоботинки:
Изрядно помучился, что бы выкрутить старые шипы, винты накрепко закисли.
Ответную часть в подошве не менял, резьба в порядке.
После пары поездок:
Как только поставил новые шипы, пришлось выкрутить настройку педалей на "-", такой был износ прошлых шипов.
Встегивание встремя педали происходит без проблем, удерживаются надежно.
Преимущество перед оригиналами в цене и твердости на лицо.
Я доволен, надеюсь послужат долго.
Котец двумя лапами за свой спорт — жим дивана лежа.
Спасибо за внимание! Удачных покупок!
Заказывал в в известном алишном вело магазине rockbros. Доставка с треком, почтой HongKong.
Посылка, упаковка
Покупал на замену изношенным шипам из комплекта контактных педалей M520. За три года они стали выстегиваться самопроизвольно, даже когда настройка выкручена на "+".
Изношенные шипы
Обзор педалей
Оригинал SH51 стоит дороже и нужно брать что то еще, что бы окупилась доставка.
Вот что в ходит в комплект:
Сами шипы черного цвета, прижимная пластинка, крепежные винты М6 и ответная часть с резьбой для велообуви.
Крепежные винты с хорошим покрытием:
Шипы чернены, видимо, хим. фосфотированием.
Совместимость: SHIMANO PD-M520, M540, M324, M545, M424, M647, и M959.
Сравнение шипов с оригиналом:
Конфигурация рабочего выступа совпадает.
Измерение твердости:
Твердость стали будет влиять на скорость износа шипов. Тут преимущество и китайцев.
Устанавливаем на велоботинки:
Изрядно помучился, что бы выкрутить старые шипы, винты накрепко закисли.
Ответную часть в подошве не менял, резьба в порядке.
После пары поездок:
Как только поставил новые шипы, пришлось выкрутить настройку педалей на "-", такой был износ прошлых шипов.
Встегивание в
Преимущество перед оригиналами в цене и твердости на лицо.
Я доволен, надеюсь послужат долго.
Котец двумя лапами за свой спорт — жим дивана лежа.
Спасибо за внимание! Удачных покупок!
Самые обсуждаемые обзоры
| +80 |
4425
153
|
| +62 |
4566
75
|
Ищите по «Replacement Pedal Spikes». На Али их нет, только на e-bay (ну, или в магазинах).
Спасибо за обзор!
З.Ы. лук рулит :)
Можно ли брать с али тормозные колодки органические вместо оригинальных шимановских? Экономия в 4 раза. Заказал тупо самые покупаемые. (подходящий по форме аналог тех, что стоит)
Стоит ли брать себе подобные, если у меня МТВ, и я катаюсь в основном по степным дорогам и мелкосопочнику?
ПС. самого мучает данный вопрос.
Односторонние засада, когда тыкаешься, а оно не той стороной.
Я вот год на контактах проездил, постоянно старался учиться выстегиваться автоматом. Пробовал и шиманы и тайм. В соревнованиях участвовал. Но решил что нуихнафик. Пускай профи пользуются, а для любителя безопасность важнее результата.
Казалось бы, уже привык, на светофорах и приехав на место как дурак уже не падал. Но аварийные ситуации контакты усугубляли. На льду поскользнулся — среагировать не успел, полетел кубарем пристегнутый. В лесу перепрыгнул 2 рядом лежащих бревна, а в третье воткнулся, полетел через руль и по спине огрело пристегнутым к ногам велом. На шоссе на крутом подъеме зажевало цепь в переклюке, а поскольку со всей дури педалировал — остановился и завалился на середину проезжей части раньше чем успел шевельнуть пяткой. Жена за шкирку оттаскивала меня зажатого велом и рюкзаком на обочину, повезло что машина из-за перегиба не выскочила.
Я предпочитаю катание с медленной скоростью. Постоянно кручу головой, чего вокруг интересного и т.д.
чисто туристическое катание.
Когда на подъеме завалился — только что спокойно вкручивал стоя на педалях, а потом «что за хня» и уже лежим. А чтобы выстегнуться надо было куда-то перенести вес, снять нагрузку с педали, повернуть ногу. А тут уже лежим и нога зажата между шатуном и асфальтом. И чтобы освободиться надо вел поднимать, что лежа на боку со связанными ногами оказалось непросто :)
Или туклипсы (по-моему это вообще из области садо-мазо) были?
Другой момент, большинство велосипедистов страдает болями в колене. Как правило это вызвано несколькими причинами — чрезмерная нагрузка на колено, мало жидкости в организме, переохлаждение колена. Контактные педали позволяют понизить нагрузку на колено до минимума, т.к. вы можете уже не давить педали, а поднимать. И можно даже хоть 1 здоровой ногой крутить педали без особого дискомфорта.
А насчёт падений, как говорится «волков бояться...» Да, падения бывают поначалу, но они как правило не опасные. Чаще всего это происходит на остановках — забывают выстёгиваться.
Большинство знакомых осталось на «контактах», на топталки возвращаются единицы. В основном все любители, как и я.
Если твердость места педали будет меньше твердости шипа, то посадочное место педали износится быстрее.
Наверное, проще и дешевле менять шипы, чем педали.
p.s. Брал такие же шипы на али за 5,75$
Нормальные шипы, никакой разницы с оригинальным шимано.
Контакты вещь полезная, но требует более внимательно относиться к процессу езды. Если в процессе приходится часто останавливаться, то бывает лениво постоянно встегиваться и выстегиваться. Сила выстегивания легко настраивается! В комментариях выше есть очень много некорректных и «притянутых за уши» примеров (упал от того, что закусило цепь и т.д.) Людей возвратившихся с контактов на топталки ЕДИНИЦЫ и это факт. Необходимо попробовать, а потом сделать для СЕБЯ выводы. На расстояния более 50-70 км, вообще вещь незаменимая. Для людей старше 50 лет — значительно снижает нагрузку на колено, исключает возможность ерзанья ступни по педали и соответственно снижает риск травмы колена из-за неправильного положения ноги. Что такое травма колена для человека после 50 лет думаю объяснять не надо. Здоровье- наше ВСЁ! Свое мнение не навязываю, но плюсов значительно больше чем минусов.
Не сомневаюсь, что некоторые могут не падать и стоя на месте, но не у всех есть возможности и желание оттачивать технику до уровня циркового акробата.
Педали были Time Atac, брались по рекомендации о самой надежной работе в грязи, у них никаких регулировок.
Стараюсь предупредить сложную ситуацию и отстёгиваюсь заранее.
Регулировка была и на shimano и у жены на wellgo.
Сколько «летал» — всегда приземляешься отдельно от велика. Если через руль и не успел — тут да, по копчику, спине и куда там ещё прилетит.
А зимой перекручиваю контакты на топталки.
И да, желательно учиться держать баланс даже стоя на месте. У профи есть такое развлечение после гонки: проехать по ж\д рельсам (вдоль); кто дальше проедет — тот у победил.