Всем привет! Сегодня я расскажу про термостат KSD301. Товар куплен за свои.
История началась осенью. Езжу на отечественном автопроме (калина универсал 1). В один и осенних дней завел машину удаленно, чтобы подготовить ее к поездке. Усаживаясь в салон, отметил что пахнет гарью. Источник паленного найти не удалось. Поехал, и заметил что вентилятор печки не работает. Выяснилось, что работает только 4 режим вентилятора. Доехал до места назначения и стал искать причину поломки. Оказалось, что вышел из строя термопредохранитель резистора вентилятора печки. Эта хрень смонтирована таким образом, что для ее замены необходимо освоить навыки врача, те, где все делается на ощупь. Расположен резистор печки в маленьком люке, над полкой бардачка. Места для маневров очень мало, даже отвертка нужна специальная, с минимальной длиной жала.
Вот фото из руководства по обслуживанию для понимания.
В общем, пока разобрался в причине выхода термопредохранителя, менял этот резистор три раза. Уже был готов заказать термопредохранители с али (благо они есть там). Но на одном из автомобильных сайтов прочел упоминание о многоразовом термостате, которые умельцы ставили на Волгу. Далее Гугл, поиск по картинкам, поиск по цене на алиэкспресс.
Заказал термостат и стал ждать доставку, чтобы навсегда избавиться от этой проблемы. Пока ждал — выявил причину перегорания термопредохранителя. Оказалось, что это забившийся салонный фильтр. По ТО заменять было рано, но тут сыграла злую шутку сырая погода и резкое понижение температуры. Сырой фильтр попросту замерз и перестал пропускать воздух. Вот и горел термопредохранитель от того, что достаточно не охлаждался воздухом (сгорает при 117 с).
Доставка термостатов заняла около месяца. Термостаты пришли в желтом пакете + обычный пакет с застежкой.
Так как не терпелось попробовать их в работе, спаял турбозажигалкой и кусочком припоя один из неисправных терморезисторов печки прямо в салоне.
Вот что получилось. Установка в штатное место проблем не доставила, все работает уже два месяца.
Внешний вид термостата более подробно.
Проверял нагревом, после достижения критической температуры происходит щелчок, и цепь разрывается. После охлаждения снова щелчок и цепь восстанавливается. Проверял при помощи стакана кипятка.
Термостаты бывают двух видов — нормально замкнутый (который я приобрел) и нормально разомкнутый. Соответственно и работают по разному. Нормально замкнутый при достижении критической температуры разрывает электрическую цепь, а нормально разомкнутый наоборот замыкает. После охлаждения термостат возвращается в первоначальное состояние.
В доработке сопротивления печки я использовал нормально замкнутый термостат на 95 с. Стандартный одноразовый термопредохранитель расчитан на 117 с, но я решил оставить небольшой запас.
Где еще можно использовать термостаты:
1. Самодельная йогуртница (термостат на разрыв ~ 38 с, именно такого не видел, но можно использовать близкие значения +- погрешность по любому будет из одной партии);
2. Подставка для паяльника с автоматическим поддержанием нужной температуры (на разрыв);
3. Ремонт кофеварки;
4. Ремонт чайника;
5. Ремонт отпаривателя;
6. Ремонт стиральной машины;
7. Ремонт тепловентилятора;
8.
— 100500. предлагайте свои варианты )))
На этом все. Товаром доволен, надеюсь что избавился от проблемы полностью.
P.S. Ошибки прошу указывать в ЛС.
Им выгоднее вам весь блок резисторов продать,
да ещё и с работой по замене
Срабатывает сие тогда и только тогда, когда дохнет двигатель отопителя — коллектор протачивает до изолятора или щетки стираются до проводов… Двигатель начинает крутиться рывками, плохо обдувает резистор… Последний пережигает термопредохранитель.
Итого — если все исправно, ничего не будет срабатывать.
Но производитель такие действия не одобряет.
P.S. Надо, наверное, пояснить. В конструкции моего резистора печки нет отдельной детали — термопредохранителя. Есть подпружиненный контакт на легкоплавком припое.
Но Ваше замечание правильное, спасибо.
Помнится, раньше мода была подключать стоп-сигналы на предохранитель прикуривателя: чуть что, и катишься без стопов. Но с рулем это конечно прогрессивнее!
Вы проверяли самостоятельно, как он крутится при отказе?
Поставьте эксперимент, кстати, если раньше этого не делали: покатайтесь на площадке с вынутым предохранителем. Ошибку потом сбросите. Полезный навык — чтобы знать на практике, чего ждать от машины.
Перестал работать дополнительный штатный догреватель ОЖ из-за КЗ внутри форсунки лобового стекла. Вот где пляски с бубном были…
Помпа системы охлаждения и гидроусилитель руля находятся на одном приводном ремне. Ремень был почти новый… а вот шкив под ним протёрся до дырки и отвалился.
Перестал работать гидроусилитель руля — фиг с ним. Но когда закипела охлаждающая жидкость, то от давления лопнул радиатор печки, и вот пожалуйста.
Так что гении везде есть. А руль всё равно работать будет.
Может быть, вы и причину ТГМ знаете?
Ваш пример занимателен, но немного из другой оперы КМК. :)
Предохранитель на 20 ампер не поможет ничем! При остановке вентилятора ток не превысит эти 20А (его дополнительно ограничивает резистор), а цепь будет греться, вплоть до сгорания обмоток вентилятора и оплавления вентиляционных каналов.
Вот одноразовый термопредохранитель — это да.
Но по моему опыту, если причина его сгорания устранена, то и термостат больше не нужен, и может ещё много лет не понадобиться.
Впрочем, проблема небольшая, потому как на калине ЭУР адаптивный, на скорости больше 20км/ч он вообще не работает. А на пешеходных скоростях времени среагировать на отключение ЭУР все-таки есть.
И поэтому надо было ставить этот термостат последовательно со штатным предохранителем. Только температуру термостата подобрать на 10 градусов ниже, чем у предохранителя.
Одноразовые термопредохранители еще ставят в цепи вентилятора обдува радиатора охлаждения двигателя на некоторых машинах. Когда оно там выходит из строя — становится весело.
Везде, где возможен клин и перегрев.
И это правильно.
У меня в прошлом году так стиралка стуканула — в помпу попал мусор, насос встал, машина отрубилась с ошибкой на экране. Снял насос, прочистил все, поставил его на место — операция на часа полтора максимум. А если бы там какой-нибудь термостат сгорел, что тогда? Выпадать из работы на несколько дней, а то и недель?
Меня гораздо больше умиляет то, что для регулировки оборотов вентилятора всё ещё используют гасящие резисторы с коллекторным двигателем, а не какой-нибудь вентильный двигатель.
Если климат — то там уже электронный регулятор с ШИМ.
Автоиндустрия очень консервативна.
Ну например на рено- ниссан- пежо-цитрон:
http://m.banggood.com/Wholesale-6441L2-Heater-Blower-Resistor-For-Peugeot-107-207-607-Citroen-c5-c3-c2-Renault-p-53206.html
Прямо перед глазами — пламя, а машина идет 80кмч, и понимаешь: нажмешь на тормоз — соберешь 20 машин вокруг себя, по льду-то, а выскочить потом все равно вряд ли сможешь, зажмут же.
Ооочень бодрящие впечатления: тушить огонь и одновременно следить, чтобы никого в потоке не задеть. Здорово прочищает мозги на тему «колхозов» в автомобиле :)
В инкубаторе нужно поддерживать температуру + — 0.5 градуса.
В данном приборе мало того что приблизительная температура, так еще и гистерезис градусов 10.
как термопредохранитель подойдет.
Обычно выбрасывается/закорачивается в первые же пару лет эксплуатации ввиду того, что периодически глючит.
Знакомый так когда-то маялся с термодатчиком включения вентилятора на «девятке», кипел в пробке, лез под капот стучать отвёрткой по датчику…
Глючит — это когда происходят немотивированные сбои в работе устройства, при этом штатная диагностика ошибок не выдает.
По хорошему надо в лабораторных условиях проверять наработку.
Поэтому, если срабатывания станут частыми — это как раз тот сигнал который все ждали (что то не так с вентилятором).
P.S. Если бы были подобные (по цене и вольтам/амперам) на 4-5 градусов — можно было бы без заморочек «на коленке» сделать ящик для хранения овощей.
Дешевле электронный блок купить, с регулировкой, индикатором и термодатчиком на проводе.
www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=ksd301+5&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xksd301+5c.TRS0&_nkw=ksd301+5c&_sacat=0
к примеру если стоит датчик на 60 градусов, в партии из 10 шт срабатывают от 57 до 62.
восстанавливаются при снижении от номинала 8-11 градусов.
m.scat-technology.ru/termoregulyator/diskovyj/ksd301a-a334-250v-16a-110c/
Так что для балконного холодильника использовать очень рискованно
Ща более интересен рокетбанк
Вдруг у многоразового контакты приварятся или еще чего.
Автомобиль пыхает моментально, огнетушитель достать не успеешь.
В Киеве покупал за 12 долларов( 1 шт.)...)))
И, да, надо металлом ставить на нагреваемую поверхность!
Режим срабатывания — 300 градусов.
Это не такие?
Проблема одна врут — отключают подогрев на 72-75 (рассчитаны на 85). Перепробовал несколько штук. Брал у поставщика кулера. Может так и есть, может мне не повезло. Стер полностью термопасту — теперь выключается на 81 гр
Салонный вентилятор в режиме максимальной мощности потребляет больше 10А (стоит предохранитель 25А)
Я чинил баластник на вентилятор охлаждения, на 184 гр, плавкий предохранитель
https://aliexpress.com/item/item/10PCS-BF184X-TF184-temperature-fuse-16A-184-degrees-250V-degrees-RY184-genuine-Arpels/32751391109.html
На муське (хотя не уверен) уже был обзор такого девайса.
Автор писал, что разобрал термостат и перевернул пластинку, тем самым превратив «нормально замкнутый» в «нормально разомкнутый» и приделал к стояку горячей воды.
Когда соседи сливают всю остывшую воду, труба стояка нагревается и у термостата замыкаются контакты через которые подключен зуммер. Таким образом автор всегда пользуется именно горячей водой )))
Параллельное подключение блоков из последовательно подключенных лампы и нормальнозамкнутого термосопротивления, смонтированного прямо на патроне. Нагрелось — разомкнулось.
Все разомкнулись — ну и пусть остывают.
Частота мигания всегда разная, если гирлянда длинная — это хорошо смотрится.
Только нужно дешевое сопротивление; даже длинная гирлянда не должна быть дорогой.
А для обычных домашних на миниатюрных лампочках канает и стартер от ЛДС
Тот же принцип — замкнулся, пошёл ток, нагрелся — вырубился… Только живут они в таком режиме не очень долго.
штатный термопредохранитель спецом приваривается своей металлической жопой в сторону зеленого резика, чтобы нагреваться и при достижении высокой температуры просто разрывать цепь.
не знаю как еще объяснить…
еще раз повторяю: на рисунке сварганен чистый бред, оно так не работает.
штатный термопредохранитель перегорает при 117 градусах, у меня 95.
если кому интересно — потроха:
накойчерт там два цилиндрика — не понял. впечатление, что второй там случайно забыли и он-то и попал в конце концов между контактами.
но проблема была все же внутри.
контакты гуано, только на минимальный ток пол ампера.
три года работала, вдруг сглюкнула и перестала пароварить.
разобрал, поменял термопасту между нагревателем и термостатом, заработало. доволен.
У ТС — термовыключатель.
Есть что-нибудь такое на просторах китайских торговых площадок?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.