Светодиодная лампа для поворотника
- Цена: $2.50
- Перейти в магазин
В комментариях одного из прошлых моих обзоров про лампы для поворотников был вопрос о том какая лампа будет лучше видна через оранжевое стекло поворотника белая или оранжевая, в этом обзоре я постараюсь на него ответить.
У меня есть две одинаковые лампочки, одинаковой мощности, разница между ними только в том, то у одной светодиоды желтые, а у другой оранжевые. Всего в таком корпусе выпускается три цвета ламп.
Для начала давайте посомтрим электрические характеристики. Лампа имеет встроенный драйвер, работу которого можно увидеть на графике. В диапазоне от 11,5 до 15 вольт поддерживается примерно одинаковая потребляемая мощность.
Максимальная температура светодиодов как и в случае белой лампы составила 110 градусов.
Замечу, что это лампа для поворотников и работает не в постоянном режиме а включается периодически с некоторой частотой. Однако я всё же провел эксперимент, в котором лампа работала непрерывно в течение недели ежедневно по 8 часов в день, все характеристики для этого обзора были сняты после этого эксперимента. Как видим лампа из строя не вышла.
Нагрев лампы проводился в маленькой картонной коробочке, по размерам примерно похожим на размер корпуса поворотника, видим, что температура окружающего воздуха в коробочке в момент испытаний составляла 30,6 градусов.
Теперь с помощью люксметра численно определим какая лампа ярче. Яркость я измерял через оранжевое стекло поворотника, расположив датчик на расстоянии 10см от источника света. Сначала измерил яркость 20-и ватной лампы накаливания. Она составила 1520.
По скольку прибор измеряет освещенность, а я пытаюсь с помощью него оценить яркость, то особого значения единицам измерения придавать не будем, предположим что данный параметр есть безразмерная величина.
Яркость такой же белой светодиодной лампы составила 2100.
Яркость нашей оранжевой лампы составила 1150.
Посмотрим как ярко светят лампы при плохом освещении.
Сначала в левый поворотник я установил оранжевую светодиодную лампу, в правый 20 ватную лампу накаливания. 20и ваттная лампа накаливания кажется немного ярче.
Затем я заменил лампу накаливания на белую светодиодную лампу. В этом случае яркость белой лампы ощущается сильнее.
И этот же эксперимент можно провести в условиях немного лучшего освещения, а именно на улице. К сожалению погода уже но солнечная, но всё же определенное представление о яркости получить можно.
Каждый для себя выбирает сам, но в моем случае кажется лучше остановиться на лампе с белыми светодиодами. Если стекло поворотника не оранжевое, то не плохой заменой стандартной 20-и ваттной лампы станет оранжевая светодиодка.
Ни в коем случае ни кому не навязываю переходить на светодиодные лампы. Себе поставил их интереса ради. На такой же белой светодиодной лампе проездил 2 месяца, лампа прекрасно работает.
Кому лень читать, смотрим видео, там всё то-же самое, только нагляднее.
Разумеется постараюсь ответить на все вопросы в комментариях.
Благодарю за интерес к обзору.
У меня есть две одинаковые лампочки, одинаковой мощности, разница между ними только в том, то у одной светодиоды желтые, а у другой оранжевые. Всего в таком корпусе выпускается три цвета ламп.
Для начала давайте посомтрим электрические характеристики. Лампа имеет встроенный драйвер, работу которого можно увидеть на графике. В диапазоне от 11,5 до 15 вольт поддерживается примерно одинаковая потребляемая мощность.
Максимальная температура светодиодов как и в случае белой лампы составила 110 градусов.
Замечу, что это лампа для поворотников и работает не в постоянном режиме а включается периодически с некоторой частотой. Однако я всё же провел эксперимент, в котором лампа работала непрерывно в течение недели ежедневно по 8 часов в день, все характеристики для этого обзора были сняты после этого эксперимента. Как видим лампа из строя не вышла.
Нагрев лампы проводился в маленькой картонной коробочке, по размерам примерно похожим на размер корпуса поворотника, видим, что температура окружающего воздуха в коробочке в момент испытаний составляла 30,6 градусов.
Теперь с помощью люксметра численно определим какая лампа ярче. Яркость я измерял через оранжевое стекло поворотника, расположив датчик на расстоянии 10см от источника света. Сначала измерил яркость 20-и ватной лампы накаливания. Она составила 1520.
По скольку прибор измеряет освещенность, а я пытаюсь с помощью него оценить яркость, то особого значения единицам измерения придавать не будем, предположим что данный параметр есть безразмерная величина.
Яркость такой же белой светодиодной лампы составила 2100.
Яркость нашей оранжевой лампы составила 1150.
Посмотрим как ярко светят лампы при плохом освещении.
Сначала в левый поворотник я установил оранжевую светодиодную лампу, в правый 20 ватную лампу накаливания. 20и ваттная лампа накаливания кажется немного ярче.
Затем я заменил лампу накаливания на белую светодиодную лампу. В этом случае яркость белой лампы ощущается сильнее.
И этот же эксперимент можно провести в условиях немного лучшего освещения, а именно на улице. К сожалению погода уже но солнечная, но всё же определенное представление о яркости получить можно.
Каждый для себя выбирает сам, но в моем случае кажется лучше остановиться на лампе с белыми светодиодами. Если стекло поворотника не оранжевое, то не плохой заменой стандартной 20-и ваттной лампы станет оранжевая светодиодка.
Ни в коем случае ни кому не навязываю переходить на светодиодные лампы. Себе поставил их интереса ради. На такой же белой светодиодной лампе проездил 2 месяца, лампа прекрасно работает.
Кому лень читать, смотрим видео, там всё то-же самое, только нагляднее.
Разумеется постараюсь ответить на все вопросы в комментариях.
Благодарю за интерес к обзору.
Самые обсуждаемые обзоры
| +150 |
10578
498
|
| +38 |
1975
39
|
| +17 |
2237
59
|
| +63 |
2034
44
|
| +20 |
1856
28
|
Включайте уже проверку орфографии…
И еще. У Вас понятия «правый» / «левый» — относительно зрителя, но для ТС принята ориентация относительно направления движения.
Этот вариант более правильно сделан https://aliexpress.com/item/item/2pcs-1156-Cree-Led-Light-T20-W21-5W-lamp-5W-Led-High-power-Cree-XPE-12/32672126722.html
Отсюда и разница почти в 17 градусов между верхними и нижними светодиодами (согласно теплограммме)
Спасибо.
Заранее спасибо.
Оранжевыми их назвал я из-за оранжевого люминофора.
О технологии производства именно этих светодиодов мне ничего не известно.
Просто у белых люминофор желтый, у желтых оранжевый, вот и чтобы не путать назвал так)
Хотя производитель мог и «разогнать» оранжевые — тут по-хорошему и ток через светодиоды интересен, хотя можно ограничиться и просто общим током потребления (на цоколе), чтобы не потрошить лампу — так даже честнее будет, поскольку интереснее как раз КПД по «заметности на ватт».
Падение напряжение на диоде 3,07 Вольта.
Я не буду говорить что они очень хороши и по сроку службы опережают лампы накаливания, скорее всего это будет не правда.
Сейчас сезон заканчивается, 2 месяца проездил, вроде норм.
Может попробую потестить их на выживаемость, каждый день буду включать на 8 часов в коробочке. Сейчас неделю включал. попробую месяц, думаю это будет для них весьма жесткое испытание. Скорее всего мне станет лень, но если эксперимент завершу, отпишусь тут))
Сейчас производители светодиодных ламп пришли к тому же, к чему раньше пришли изготовители обычных, а также всей техники: срок службы ламп надо снижать, иначе заводы встанут — рынок насыщен.
Если же филипс или осрам фирмовый за писят ойро начнет сыпаться — кто их покупать будет?
Так что тут может быть всё, что угодно.
Хотя обычные лампочки служат по 5-8 лет. Но светят жёлтым.
В следующем обзоре расскажу подробнее.
Именно для стоп сигналов нашёл Вот это
Вот в какой-то очередной теме про светодиодные лампы в фары головного света кто-то с пеной у рта доказывал, что мол, все норм, филипс вот, глядите, выпускает светодиодные лампы H4. Да вот беда, нету их на официальном сайте и в помине.
Ну и обидно, то, что прослужили не очень долго — 1.5-2 года — одна из ламп стала светить еле-еле.
Попробовал заменить перегоревшую обычной лампой накаливания — и вот тут почему-то обе переставали светить (не помню точно, во всех ли режимах...)
1. Поставить параллельно светодиодной лампе сопротивление
2. Заменить токоизмерительный шунт в компьютере авто.
кроме того, генератор у всех мопедов одинакого сделан и рассчитан впритык на всю заводскую электронику и светотехнику, и если его не нагружать, то излишки выработанной энергии он выделяет «на себе».
было 2 лампы по 20Вт (допустим оно горит условно 50% времени, будем считать что 20Вт оба), теперь оно стало жрать меньше -> лишние почти 20Вт теперь выделяются на генераторе.
самый сок происходит, когда люди меняют все лампы в мопеде на светодиодные… генератор от этого вскоре сгорает в мучениях =) (или реле регулятора, смотря что нежнее)
светодиодные изделия для экономщиков-«колхозников» стали доступны только сравнительно недавно. не понятно, на чём ты ездил все эти годы.
некоторым просто везёт или генератора как раз, только и хватает чтоб посветить светодиодами. это не чудеса, а взаимный симбиоз инженерных мыслей и китайской экономики.
меньше нагрузка — меньше сопротивление вращению — двигателю легче вращаться — мотоцикл едет быстрее. одни плюсы…
а вы говорите…
чтд, самые белые оказались ярче (с большим световым потоком).
ставить белые светодиоды под светофильтр — глупость.
у белых световой поток больше, как мы уже выяснили, а значит ярче светит, и более заметны другим участникам движения.
кроме того светодиоды на доли секунды быстрее загораются чем нить накаливания — это особенно важно для стоп сигналов.
Драйвер поддерживает примерно одинаковую потребляемую мощность что на 12 вольтах, что на 14, так что совершенно безразлично какое из этих напряжений будет в бортовой сети.
Испытывать в комнатных условиях авто лампочки не корректно. На солнце реальная температура плафона вполне может быть градусов 50 и в выходе из строя диодов нет ничего удивительного.
Реально греть диоды до сотни градусов это гарантия их скорой кончины, ни о каких тысячах часов и речи нет. Посему пока пользую в поворотниках обычные лампочки, дёшево и живут долго. Единственые диодные в плафонах салона и габаритах. С задним ходом пробовал диодные разные, но либо не светят ни фига, либо светят, но ценник конский. Тут ещё от фонаря много зависит
Как раз недавно на них обзор делал: www.youtube.com/watch?v=MfLpXfbyCqs
Если да то супер, если нет — ночью слепить других водителей сильнее будет.
Сделайте расчлененку, может кто подскажет как уменьшить световой поток.
Внутри должен быть обычный драйвер с токовым выходом.
Вот тут описано как работает: geektimes.ru/post/242074/
Пункт 2. Бестрансформаторная понижающая топология.
Яркость можно изменить заменой резистора R1.
Вот у меня есть другая лампа, но драйвер тот же.
Видим один резистор, вот его помощью можно задать лампе любую яркость свечения.
При снижении яркости также снизится потребляемая мощность, а следовательно и перегрева не будет.
Микросхема дешевая, если вдруг потребуется, заказать можно на али: Ссылка
Поскольку переворачивать цоколь в поворотнике довольно неудобно, я бы вам постоветовал накрыть стеклом от поворотника люксметр, расположить на некотором расстоянии от него лампу без какого-либо корпуса, подключенную проводами к 12В, и повращать ее во все стороны в этой точке, поймав максимальные показания люксметра. То же самое сделать с белой лампой и с лампой накаливания. Так будет объективнее.