Батарею решил купить в основном для пробы, интересно было узнать, что же это такое, и есть ли от них толк. Эту выбрал по соотношению цена/мощность, да и размеры подходящие. При удачном раскладе планировал установить ее в машину для подзарядки аккумулятора.
Заявленная мощность панели 3,5 ватта при напряжении 18 вольт. То есть максимальный ток должен быть порядка 200 мА. Цена была в районе 10$.
Как оказалось в батарее три последовательно соединенных секции по 6 вольт каждая, то есть при необходимости можно разорвать перемычки и, соединив секции параллельно, получить 6-вольтовою батарею с уже 3-х кратным током.
Вот так батарея выглядит с обратной стороны:
А вот где у нее находятся выходные плюс и минус, а также куда необходимо впаивать диод для предотвращения разряда аккумуляторов:
Рекомендуется впаивать диод Шоттки, но я впаял то, что было под рукой, то есть диод из сгоревшего блока питания.
Теперь немного об испытаниях.
При разомкнутых выходных контактах батарея выдает 18-20 вольт, при чем напряжение слабо зависит от освещения. А вот ток короткого замыкания уже напрямую зависит от освещенности. Не могу сказать, насколько линейна характеристика, лично у меня сложилось впечатление, что в тени КПД падает. Но повторюсь, это сугубо мое впечатление.
Однажды понадобилось зарядить аккумулятор от зеркалки, при отсутствии зарядки. А так как напряжение у него порядка 7 вольт, то зарядки от телефонов не подходили. Подключил его к батарее (благо аккумуляторы заряжаются током, а не напряжением) через несколько часов получил 8% емкости, чего вполне хватило. Солнце тогда было уже низко, да и облаков было достаточно, ток при этом колебался от 20 до 150 мА. Думаю при ярком солнце было бы 200 мА, и даже больше.
В машине закрепил ее на приборной панели с помощью двухстороннего скотча. Получилось под углом градусов 30 к горизонту. После месяца наблюдений могу сказать, на солнце она выдает в аккумулятор машины порядка 50 мА (надо учитывать, что сейчас не лето, да и угол далеко не прямой), в облачную погоду порядка 10-20 мА, а в пасмурную порядка 2-8 мА.
Нашелся и недостаток — на приборной панели батарея дает довольно сильные блики днем от солнца и ночью от фонарей освещения. Частично этому наверно способствует пищевая пленка, которой я ее обернул в качестве временной защиты поверхности. Она же, по идее, должна немного уменьшать и КПД, что в принципе не существенно.
Солнечных дней зимой мало, а подзарядка необходима как раз зимой. Поэтому для себя вывод сделал следующий: для реальной пользы нужна мощность раз в десять больше, и крепить ее надо в идеале на крыше машины.
Model 100W
Name Hyacinth :)
Rated power 100W
Rated DC voltage DC 12V/24V for option
Rated current 8.8A/4.4A
Rated speed 860r/m
Max power 115W
Number of blade 3 pcs
Starting wind speed 3 m/s
Cut-in wind speed 3.5m/s
Cut-out wind speed 15m/s
Security wind speed 45m/s
Rated wind speed 12m/s
Engine Three-phase permanent magnel generator
Rotor diameter 1050mm
Blade material Carbon fiber reinforced plastics, about 500mm length
Output line anti-winding device Overall three-phase commutator
Over-speed wind protection Tip stall protection + turned protection + Electromagnetic brake
Life span 10 years
Equipment surface protection Galvanization plastic coating
Working temperature -40C~70C
N.W. 2.8kg
Packing material Carton box and foam material
packing dimension 645*280*240mm
G.W. 3.5kg
Recommend collocation: solar photovoltaic panels, controller, storage battery, tower support. (Both not included in the package)
И про альтернативную энергетику забыли
Ну, а уж если пришел, то заведи минут на 10-15 — проку больше будет
Мой коммент был только к тезису, что новый АКБ — панацея. Меня не спасает, менял недавно. А спасает гараж с розеткой.
Ток на обмотку имеет ограничение.
Насчёт панели — да, мелковата. Но если поставить их 3-4, то м.б. их вполне хватит для компенсации разряда батареи сигналкой и прочими часами.
Ехать 10 часов по дороге на оборотах 3000 — нормально, а 10 минут на месте зимой — издевательство?
График ни о чем без цифр и пояснений.
Холодный аккумулятор не способен принимать большой зарядный ток, поэтому даже 20А с генератора на х/х вполне достаточно и для питания электроники авто и для зарядки генератора.
Попробуйте провести эксперемент: заведите машину, а потом отключите (вытащите) аккумулятор — приятно удивитесь… она даже с включеными фарами не заглохнет ))… так что гена легко будет заряжать аккумулятор.
Единственное зимой проблема — это отрицательная температура.
У большинства автовладельцев проблемы начинаются примерно от -25. Густеет масло, замерзают «мозги» ЭБУ
за 25 минут доезжаю до ближайшего ко мне ашана, три часа на закупки, 20 минут обратно
в среднем раз в 10 дней поездки получаются
Ток потребления авто в режиме охраны при правильно установленной сигнализации 30-60мА
Аккумулятор в 500 мА, она будет заряжать 16 солнечных часов.
Аккумулятор в 5 ампер ей понадобится не менее 160 солнечных часов.
В машине стоит 55 ампер. Это 2000 солнечных часов.
автор жгёт…
10 батарей следовательно ток 500 мА, следовательно за 40 часов будет порядка 20 Ач (если не учитывать КПД). Зимой емкость аккумулятора падает, учтите, что аккумулятор ставят на подзарядку до того как он разрядится. Например когда он перестанет заводить машину на автозапуске, и этих 20 Ач, ему будет вполне достаточно. То есть, это равносильно, что человек каждые солнечные 40 часов ставит аккумулятор на полноценную подзарядку. В реальности 40 солнечных часов можно набрать за 8 суток. Я уж не говорю о том, что батарею можно развернуть под другим углом, и ток будет в несколько раз больше.
Вообще не может. Даже теоретически.
Вот на них и ответил.
Это 55 000 — 60 000 мА. Потребление 100 мА… компенсация? ну смешно же!
насчёт ЭБУ — обучается достаточно быстро и просто (почитайте сервисмануал, а то и овнермануал, на свою авто). и поверьте — это самое малое зло от простоя больше 3-4 недель.
а те редкие экземпляры авто, которые требуют сервиса для замены АКБ и адаптации потом автомобиля к аккуму — я бы вообще советовал обходить стороной.
вот мой табурег отключением от аккума ни одной ошибочки не забудет никогда. может и адаптацию не забывает. не знаю — снимать трудно: он под водительским сидением стоит )))
кстати, к стилю езды адаптируется, если я правильно помню, трансмиссия, а не двигатель. а вот фразу про адаптацию к показаниям датчиков совсем не понял, ибо датчики для того и нужны, что бы давать данные для правильной работы. как к ним можно адаптироваться?
Но отключать аккум сервисмены точно не рекомендуют. а если вдруг необходима замена, то к доп.клеммам подключают второй и уже потом отключают и меняют основной. И с этим я абсолютно согласен.
— погодные условия;
— короткий световой день;
— неоптимальный угол солнца бОльшую часть дня;
Диод ставится по желанию, в контроллере заряда есть транзистор который не дает АКБ разрядится, а диод нужен только если СБ подключаются последовательно, или много и в параллель.
Для тех кто не знает, если СБ дает напряжение меньше напряжения АКБ под нагрузкой, то АКБ будет разряжаться и диод тут не поможет!
Солнечная панель, это само по себе Р-Н переход. Можно казать проще это диод тот же самый!
Без диода не пробовал, но с ним АКБ на панель не разряжается.
и это если не забывать ходить снег сгребать раз в полчаса-час днём. пару минут работы двигателя в аккум зальют гораздо больше.
если мало ездите — то либо ездите больше (хотя бы в выходные), либо может нафиг не надо машина? на такси будет выгоднее ребёнка в сад возить эти 2 км.
ну и стоит не забывать что аккум в машине постоянно недозаряжен и что надо обслуживать его. перед зимой зарядить нормальным стационарным зарядным. и не врубать всех потребителей сразу. особенно обогревы всякие и обдувы, да на полную.
Пара минут работы двигателя даже не компенсирует затрат энергии на его запуск стартером.
Самому на глаза как-то попалась неплохая идея из этой же области:
www.ecochunk.com/2097/2012/08/30/concept-sun-protector-for-chevrolet-cars-generates-energy-too/
Рассказывайте, у меня балкон на солнечную сторону выходит и есть желание это использовать, только цены и качество этих элементов смущают.
Панели полезны там, где нет РАО ЕС, а электричество нужно — поход, заимка, домик в пустыне, парусная яхта в океане, космическая станция…
Спасибо, теперь узнал все что хотел…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.