Драйвер TLE5216 и ремонт блока управления рено
- Цена: 42BYN (примерно $13)
- Перейти в магазин
В комментах к одному из обзоров по замене подсветки в телевизоре кто-то спрашивал куда же подевались автомеханики с увлекательнейшими историями ремонта. Мы уже давно тут, здрасьте.
Притянули мне лагуну второго поколения с диагнозом не заводится. Замена полудохлого бензонасоса никак не повлияла, сканер (клип, не оригинал конечно) ничего не показал. А вот проверка вручную показала что отсутствует управление на всех форсунках кроме четвертой, которая, наоборот, включена постоянно. Управляющий сигнал этой форсунки был постоянно замкнут на массу когда подключен блок управления двигателем. Ну и собственно в самом блоке управления выход отвечающий за эту форсунку тоже постоянно замкнут на массу.
Существует два пути решения данной проблемы:
1. ремонт блока управления
2. замена блока управления.
Второй вариант выглядит проще, но неминуемо потребует работ с иммобилайзером, которые тоже стоят довольно больших денег, и итоговый ремонт существенно удорожается. К тому же проверить исправность другого блока управления без работ с иммобилайзером не получится (то есть даже если ЭБУ окажется дохлым — работы с иммо придётся оплатить), плюс не факт что получится найти блок управления от такой же комплектации и т.д.
Вскрываем блок, ищем фотку аналогичного без компаунда, начинаем ковырять и искать микросхему драйвера форсунок.
На этом фото драйвер другой, расположение то же.
Вскрываем компаунд
Микросхемы в Китае конечно дешевле, но ждать существенно дольше.
На вид похоже на оригинал
С родной микрухой не особо похожи, но и производители разные, и дата производства на 20 лет отличается ;)
Ну а дальше всё просто — запаиваем на место, герметизируем расколупанный компаунд (я приклеиваю кусочек пластика на силикон, не заливаю микросхему полностью) и радуемся заводящейса машине.
Притянули мне лагуну второго поколения с диагнозом не заводится. Замена полудохлого бензонасоса никак не повлияла, сканер (клип, не оригинал конечно) ничего не показал. А вот проверка вручную показала что отсутствует управление на всех форсунках кроме четвертой, которая, наоборот, включена постоянно. Управляющий сигнал этой форсунки был постоянно замкнут на массу когда подключен блок управления двигателем. Ну и собственно в самом блоке управления выход отвечающий за эту форсунку тоже постоянно замкнут на массу.
Существует два пути решения данной проблемы:
1. ремонт блока управления
2. замена блока управления.
Второй вариант выглядит проще, но неминуемо потребует работ с иммобилайзером, которые тоже стоят довольно больших денег, и итоговый ремонт существенно удорожается. К тому же проверить исправность другого блока управления без работ с иммобилайзером не получится (то есть даже если ЭБУ окажется дохлым — работы с иммо придётся оплатить), плюс не факт что получится найти блок управления от такой же комплектации и т.д.
Вскрываем блок, ищем фотку аналогичного без компаунда, начинаем ковырять и искать микросхему драйвера форсунок.
На этом фото драйвер другой, расположение то же.
Вскрываем компаунд
Микросхемы в Китае конечно дешевле, но ждать существенно дольше.
На вид похоже на оригинал
С родной микрухой не особо похожи, но и производители разные, и дата производства на 20 лет отличается ;)
Ну а дальше всё просто — запаиваем на место, герметизируем расколупанный компаунд (я приклеиваю кусочек пластика на силикон, не заливаю микросхему полностью) и радуемся заводящейса машине.
Самые обсуждаемые обзоры
| +26 |
883
38
|
| +32 |
1579
47
|
| +38 |
2466
28
|
или тут слой просто неочень толстый?
К примеру Герметик Remont PLUS для аквариума силиконовый прозрачный 290 мл:
Хотя если там 120 С то думаю не стоит
допустим найдется бочка 60л герметика такого, естественно в розницу и как физлицу никто не продаст. хоть чем-то это поможет?
еще одна проблема может быть в том, что даже если и бренд известен, то для крупного заказчика запросто сделают специальный состав на заказ.
неоднократно слышал что на ютубе американцы все что явно «несиликоновое» (которое практически не растягивается, по сравнению с типичным силиконом который запросто может удиляняться до 200-900% в зависимости от формулы) называют Silastic.
Электротехнический удаляемый силиконовый двухкомпонентный компаунд НПК СТЭП STEP-M3 0,5 кг
Этот для коробок, еще видел прозрачный именно для плат, но не найду. Кстати нейтральный герметик АВТОСИЛ тоже довольно текучий
Из своего небольшого опыта герметизации автомобильных ЭБУ, ни в коем случае нельзя полиуретановым по остаткам заводского силиконового, там точно адгезии никакой не будет.
mysku.club/blog/aliexpress/86468.html
Про силовые массы и шпильки силового плюса в арках колес и говорить не буду.
а вот и нифига. гниют блоки на ура. и под компаунд вода попадает тоже, и через уплотнения в разъемах просачивается…
Geely Tugella камера заднего вида. Ездил человечек себе в ус не дул и вот через 2 года и 70к пробега она отрыгнула, поехал к дилеру а там ему дулю под нос (гарантия 60к или 2года) новая стоит просто жесть есть только у дилера.
Совершенно случайно знакомый человечек подвозил меня и рассказал эту историю, собственно камера валялась в салоне на что я сказал ну раз она на помойку дай хоть мне её разберу гляну что там такого внутри за эти бабки.
Тем более, современные европейцы рассчитывают на ресурс до 200 тыс. км и срок 5 лет. Лизинговые программы у них такие. А дальше авто уйдет различным туземцам за рубеж, и они уже будут испытывать на себе выработанный ресурс.
тепловизор с высокой чувствительностью увидел бы очаг.
но вообще конечно странно что драйвер подогрева лямбд от катушек дохнет. цепи-то не сильно связанные, может особенности схемотехники ЭБУ ко всему прочему…
каталоги запчастей на аггрегаторах-площадках по их продаже тоже неизвестно откуда информацию берут, там тоже могут быть ошибки.
двухчасовое видео глядеть конечно не буду, но есть сильные сомнения что у простых ребят-перекупов, которые ковыряют что-то на досуге, будет доступ до актуальной сервисной документации и к прочему.
а это что за колхоз? такие массово в советской технике были.
кто-то может обьяснить зачем владельцы ставят без гасящих резисторов? экономия на спичках, потому что они чуть дешевле? или что?
Видео про Ниссан Мурано снято ребятами из апсервис.рф/
Производитель копий(аналогов) сделал кросс на несовместимые комплектующие/комплектации. (пометив и свечи и катушки «с» и «без» резисторов как взаимозаменяемые) который как я понял уже и подтянуло в каталоги совместимости.
Изначально, у производителя лишь были варианты комплектаций, но все грамотно сделанные и не допускавшие таких проблем.
2001 и 1997 ведь
а вообще существуют блоки у которых можно было бы запустить внутреннюю диагностику на коленке? (про то что древние включают бензонасос на несколько секунд знаю, а вот как сейчас). Сейчас ведь любая нормальная электроника транслирует протокол загрузки наружу (нет конечно придется подпаиваться)
Например такие группы
1) драйверы испольнительных механизмов (думаю это самое частое, как в топике)
2) драйверы датчиков
3) железо мк
4) прошивка мк
5) контактные проблемы (слышал и видел в трубе как там со сваркой выхода народ мучается)
6) объвязка и разные мелочи типо dc-dc
7) непонятная жесть
при этом, кстати, у обозреваемого драйвера есть встроенная самодиагностика и аж последовательный интерфейс для этой самой диагностики, только вот издох он тихонечко, и блок управления ничего про это сканеру не сказал.
Добавляли порошок окись цинка, была линия по сушке блоков. Вообщем ушли от этого и заливают лаком сейчас. Избавились от гемора.