Дешевле не придумаешь и с СТГ: велосипедная фара Top Race EK585

В обзоре моего брендового умного велофонаря iGPSport VS800 (но без светотеневой границы) разгорелись нешуточные дебаты в комментариях. Что такое СТГ, нужно ли СТГ, нужны ли умные функции в велосипедных аксессуарах и пр. Есть решение, как любят тут читатели, максимально дешевое и простое. Где у нас дешевое? — В сети магазинов «ФиксПрайс». Сегодня рассмотрим велосипедную светодиодную фару Top Race EK585. Протестируем СТГ, оценим качество света и посмотрим что внутри.

Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Общие технические характеристики
Тип товара: велосипедный аккумуляторный фонарь
Код товара: 5012643
Корпус: пластик
Мощность: 1 Вт
Режимы: 3
Световой поток: 120 люмен
Аккумулятор: 3,7 В 300 мАч
Ресурс аккумулятора: 800 циклов
Порт для зарядки: micro USB
Время работы: 4 часа
Время зарядки: 2 часа
Размеры: 130х23х20 мм
Масса: 50 г.
Официальный сайт

---

Упаковка блистер:
Внутри инструкция супер мелким шрифтом и кабель для зарядки с разъемом микро USB 25 см.
Инструкция:
Внешний вид переднего велосвета EK585:
Корпус полностью пластиковый, включая «стекло» спереди. Управление (три режима и включение) подсвеченной кнопкой сверху. На заднем торце разъем для зарядки под резиновой заглушкой.
Измеренная масса этого поделья 30 г. Ну явно не утянет даже на лайтовом карбоновом велосипеде.
Кронштейн с резиновой частью может поворачиваться (зависит от затянутости винта):
Светодиод расположен «в потолке» корпуса фары, там самым задается правильное распределение светового луча:
И да, у этой фары есть ограничение световой границы сверху:
Но не самое четкое.
Рабочие режимы: максимум — минимум — строб.
Сразу проверим качество света в двух режимах с помощью универсального прибора Opple light master III. Условия проверки: расстояние 1 метр, темное помещение.
Результаты:
Свет максимально холодный. Пульсации есть только на одном, минимальном режиме света.
Внутреннее устройство.
Внутри все печально, ибо затраты на производство данного продукта минимальны.
Плоский аккумулятор без маркировок. Но зарядка идет хотя бы через микросхему, а не напрямую, как часто бывает в фонарях из «ФиксПрайс».
Переходим к проверке фары в реальных условиях.
Перед использованием зарядим фару:
Устанавливаем Top Race EK585 на электровелосипед и вперед кататься:
Бимшоты двух режимов на стену с расстояния в пару метров:
Ближе:
Ночью в лесу с таким светом ездить опасно:
освещается небольшой участок и очень тускло. Камера смартфона тут приукрасила ситуацию.
Освещение асфальтовой дороги в сумерках:
Почти никак. Мощность 1 Вт подходит только для ближней зоны работы. На самокат если только поставить, и то в качестве ДХО.
Даже штатная фара 3 Вт от мотора Bafang светит сильно ярче, хоть и без СТГ.
Но фонарь почти не слепит встречных (особенно если ниже опустить):
Выводы
Поездки на велосипеде приятное и полезное занятие, но не стоит забывать о безопасности. А она складывается для велосипедиста из нескольких аспектов: внимательность, экипировка и заметность на дороге. Последнему не всегда уделяют много внимания, а зря. Свет для поездок в темное время суток обязательное условие (сколько раз видел ночью из автомобиля велосипедистов — ниндзя в черном и без света). Выбирайте его достаточной мощности, чтобы самому ясно видеть дорожную ситуацию. Для поездок в городе оптимален свет, который не мешает окружающим. Для покатушек в парках и лесу, не жалейте мощности, используйте несколько фар.
А что же фара из Top Race EK585 из «ФиксПрайс»? — Это хлам.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!