Фонарь для велосипеда iGPSport VS800: как работает экосистема бренда
- Цена: ~40$
- Перейти в магазин
С брендом iGPSPORT и их продукцией для велосипедистов я знаком с 2018 года, слежу за развитием их продукции, сам пользуюсь их велокомпьютерами. За это время бренд развился, стал популярен среди любителей как качественная альтернатива Garmin и пр. Амбассадором бренда стал британский шоссейный велогонщик Крис Фрум, расширился ассортимент продукции. Сегодня кратко рассмотрим передний фонарь VS800 от iGPSport, и разберемся как он интегрируется в фирменную экосистему.
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Общие технические характеристики
Тип товара: велосипедная фара с умными функциями
Корпус: алюминиевый сплав
Максимальный световой поток: 800 люмен
Видимость: 220 градусов
Эффективная дальность светового луча: 140 м
Защита от воды: IPX6
Аккумулятор: 4000 мАч
Время автономной работы: от 2 до 80 ч (в зависимости от режима)
Зарядный порт: Type-C, реверсивная зарядка
Мобильное ПО: iGPSPORT Ride по bluetooth
Рабочая температура: -10…+50 °C
Масса: 160 г
Размеры корпуса: 108х31х29 мм
Сайт производителя
Упаковка продукта:
Внутри картонная вставка.
В комплекте подробная инструкция (есть русский язык) и карточка с амбассадором бренда.
Остальные составляющие комплектации:
Производитель даёт два варианта крепления: на руль с регулировкой и резиновой вставкой, и с проушиной, как у экшен камер.
Второе крепление нужно, чтобы подвешивать фонарь снизу выносного крепления:
Удобное решение для шоссейного велосипеда.
Внешний вид фонаря VS800
Модель выполнена в вытянутом алюминиевом корпусе. Анодировка качественная. Управление прорезиненной заниженной кнопкой, в ней же индикатор работы.
Управлять светом так же можно с велокомпьютера, спортивных часов или смартфона. Фара с умными возможностями.
Измеренная масса без крепления 156 г.
Не совсем обычно выполнен светорассеиватель для светодиода: TIR по центру и внешнему краю и гладкий отражатель. И главное, в свете нет СТГ, хотя никто не мешал ее реализовать. А есть небольшие козырьки корпуса сверху и снизу.
Бимшот на стену вблизи:
На задней части корпуса порт для зарядки под заглушкой:
Порт для зарядки может служить и повербанком для экстренных случаев:
Зарядка самой фары:
На велосипеде крепление на руль надежно фиксируется, но позволяет наклонять фонарь к дороге:
Функциональность
Выдержка из инструкции:
Доступно 5 режимов работы последовательно: максимум — средний — пользовательский — режим мигания — режим мигания меньшей интенсивности (ДХО).
Так же фара умеет интегрироваться в спортивную экосистему компонентов (работает со смартфоном и велокомпьютером). Это дает следующие возможности:
Фара добавляется в датчики по беспроводному протоколу:
Далее, с велокомпьютера (причем не только этого бренда) можно настраивать головной свет и видеть оставшееся время работы:
Такая же история со смартфоном.
Добавляем фару в фирменное мобильное ПО:
Тут можно: управлять режимами работы и умными функциями, настроить пользовательский режим (яркость, мигание), обновить прошивку и посмотреть оставшееся время работы (в динамике).
Эксплуатация
Сразу проверим яркость (для 3-х режимов) и качества света iGPSport VS800 с помощью устройства Opple light master III с дистанции 1 метр в темной комнате.
Результаты:
На минимальной яркости пульсаций также нет.
Я использую эту фару уже достаточно долгое время на двух велосипедах и скажу, что яркости хватает для всех ситуаций. Да, тут нет границы свет-тень, а световой поток выдается просто круглым пятном с хот спотом. Поэтому для катания в городе, фонарь нужно наклонять к дороге, чтобы не слепить остальных участников движения. Либо днем использовать режим мигания, он подобран так, что не ослепляет встречных, но повышает заметность на дороге (ДХО).
Примеры работы.
Бимшот вблизи:
Яму вечером пропустить точно не получится:
В неосвещенном лесу по хорошим дорогам тоже можно ехать (не очень быстро, но можно):
Но для ночных поездок в лесу есть фонари и мощнее. Бренд позиционирует этот фонарь как универсальный.
Заключение
Конкретно у этой модели одинаково плюсов и минусов: с одной стороны фонарь действительно яркий и компактный, легко управляется (в том числе с GPS велокомпьютера), доступны разные типы крепления, с другой стороны — тут нет нужного в городе СТГ и не самый емкий аккумулятор.
Покупать эту фару я не советую, есть альтернативы. Это скорее предмет для велогиков и фанатов марки (как я). Обзор скорее для понимания куда катится современная велосипедная периферия.
Группа iGPSport в соцсети VK, анонсы новых продуктов и новости бренд публикует там.
Но если данной модели нет в продаже (временно), есть старшая модель iGPSPORT VS1200 на 1200 люмен светового потока и с другим выносным креплением M80 (и байонетное крепление).
Цена на распродаже: 5558 ₽.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Общие технические характеристики
Тип товара: велосипедная фара с умными функциями
Корпус: алюминиевый сплав
Максимальный световой поток: 800 люмен
Видимость: 220 градусов
Эффективная дальность светового луча: 140 м
Защита от воды: IPX6
Аккумулятор: 4000 мАч
Время автономной работы: от 2 до 80 ч (в зависимости от режима)
Зарядный порт: Type-C, реверсивная зарядка
Мобильное ПО: iGPSPORT Ride по bluetooth
Рабочая температура: -10…+50 °C
Масса: 160 г
Размеры корпуса: 108х31х29 мм
Сайт производителя
Упаковка продукта:
Внутри картонная вставка.В комплекте подробная инструкция (есть русский язык) и карточка с амбассадором бренда.
Остальные составляющие комплектации:Производитель даёт два варианта крепления: на руль с регулировкой и резиновой вставкой, и с проушиной, как у экшен камер.Второе крепление нужно, чтобы подвешивать фонарь снизу выносного крепления: Удобное решение для шоссейного велосипеда.Внешний вид фонаря VS800
Модель выполнена в вытянутом алюминиевом корпусе. Анодировка качественная. Управление прорезиненной заниженной кнопкой, в ней же индикатор работы.
Управлять светом так же можно с велокомпьютера, спортивных часов или смартфона. Фара с умными возможностями.Измеренная масса без крепления 156 г.
Не совсем обычно выполнен светорассеиватель для светодиода: TIR по центру и внешнему краю и гладкий отражатель. И главное, в свете нет СТГ, хотя никто не мешал ее реализовать. А есть небольшие козырьки корпуса сверху и снизу.
Бимшот на стену вблизи:На задней части корпуса порт для зарядки под заглушкой:Порт для зарядки может служить и повербанком для экстренных случаев:Зарядка самой фары:На велосипеде крепление на руль надежно фиксируется, но позволяет наклонять фонарь к дороге:ФункциональностьВыдержка из инструкции:
Доступно 5 режимов работы последовательно: максимум — средний — пользовательский — режим мигания — режим мигания меньшей интенсивности (ДХО).Так же фара умеет интегрироваться в спортивную экосистему компонентов (работает со смартфоном и велокомпьютером). Это дает следующие возможности:
- Оценка времени работы на всех режимах
- Автоматический переход в режим сна
- Подстройка яркости под текущую внешнюю освещенность
- Синхронная работа с велокомпьютером
- Автоматическое снижение яркости (перегрев, зарядка, низкий заряд и пр.) для продления времени работы
- Пользовательская настройка режима свечения в мобильном ПО
Фара добавляется в датчики по беспроводному протоколу:
Далее, с велокомпьютера (причем не только этого бренда) можно настраивать головной свет и видеть оставшееся время работы:Такая же история со смартфоном. Добавляем фару в фирменное мобильное ПО:
Тут можно: управлять режимами работы и умными функциями, настроить пользовательский режим (яркость, мигание), обновить прошивку и посмотреть оставшееся время работы (в динамике).Эксплуатация
Сразу проверим яркость (для 3-х режимов) и качества света iGPSport VS800 с помощью устройства Opple light master III с дистанции 1 метр в темной комнате.
Результаты:
На минимальной яркости пульсаций также нет. Я использую эту фару уже достаточно долгое время на двух велосипедах и скажу, что яркости хватает для всех ситуаций. Да, тут нет границы свет-тень, а световой поток выдается просто круглым пятном с хот спотом. Поэтому для катания в городе, фонарь нужно наклонять к дороге, чтобы не слепить остальных участников движения. Либо днем использовать режим мигания, он подобран так, что не ослепляет встречных, но повышает заметность на дороге (ДХО).
Примеры работы.
Бимшот вблизи:
Яму вечером пропустить точно не получится:В неосвещенном лесу по хорошим дорогам тоже можно ехать (не очень быстро, но можно):Но для ночных поездок в лесу есть фонари и мощнее. Бренд позиционирует этот фонарь как универсальный.Заключение
Конкретно у этой модели одинаково плюсов и минусов: с одной стороны фонарь действительно яркий и компактный, легко управляется (в том числе с GPS велокомпьютера), доступны разные типы крепления, с другой стороны — тут нет нужного в городе СТГ и не самый емкий аккумулятор. Покупать эту фару я не советую, есть альтернативы. Это скорее предмет для велогиков и фанатов марки (как я). Обзор скорее для понимания куда катится современная велосипедная периферия.
Группа iGPSport в соцсети VK, анонсы новых продуктов и новости бренд публикует там.
Но если данной модели нет в продаже (временно), есть старшая модель iGPSPORT VS1200 на 1200 люмен светового потока и с другим выносным креплением M80 (и байонетное крепление).
Цена на распродаже: 5558 ₽.Спасибо за внимание. Удачных покупок!
| +94 |
7034
81
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +152 |
3256
73
|
Просто опустить фонарь вниз-не получится. Основное световое пятно окажется под колесом, а что вдали — будет совершенно не видно.
Все минусаторы с рождения знали что такое стг и на трехколесные велики папы им ставили только такие…
И фара там была не просто лампочка + отражатель, там стекло рифленое было.
типа такого
А сейчас едет такой велосипедист по дороге — и у него блымалка блымает и слепит всю встречку… И таких велосипедистов 99%…
А вот другая фара, из пластика, была похуже, хоть тоже поток был правильно рассеян, но перед лампочкой нет отражателя, она немного слепит.
А с учетом питания 3 вольта — она еще и с недокалом светит
там световое пятно было перед самым великом пару метров…
Кстати, спасибо за картинку, у меня как раз такая фара была как вы показали. Я беглым гуглежом не нашел ее, показал похожую круглую. Такая у меня уже на большом веле была, на лампу 6.3 вольта, с питанием от честно
украденноговзятого во временную эксплуатацию на какой то выставке аккумулятораДа, свет не синюшный, как у дешманских фонарей, но наоборот, уж чересчур желтый. И мерзкий ореол почему-то явно выделяется.
Даже народные Gaciron/Rockbros таким не грешат.
Если не интегрировать в «экосистему», то S2+ на руле примерно так же будет светить, только без ореола.
Валяется такой Конвой, и тож есть мысли прикрутить его на вел,
обмозговываю, как ему организовать дуракоустойчивое крепление и пресловутую стг, чтобы людей не слепить
Не понравилось то, что мигалки не отделены от основных режимов.
А тут, имхо, не за что платить.
А на 18650 больше не осталось годных вело фонарей?
Пошто вопрошающего выше минусовали?
При этом, если это действительно интересно — гораздо проще загуглить, вместо того, чтобы написать негодующий комментарий, но нет…
Почему-то люди считают, что свою безграмотность и лень можно повесить на других.
А уж слово «сноб» вам, видимо и не ведомо.
Здесь не узко специализированный сайт, понтоваться аббревиатурами/жаргоном/сокращениями — не уважать читателей. Кому тогда пишете?
Но вы, поди, и не поймёте…
— а расшифровка СТГ не меньше букв займет, чем текст с посылом в… В гугл и комментами ))
Другое дело, что большинство китайских производителей ориентировано на массмаркет и благодаря этому нет ни сменных акков, ни нормальных режимов, ни выносных кнопок, ни быстрого включения дальнего.
p.s. Светотеневая граница тоже есть.
как работает пульт? влево вправо — режимы вверх/вниз? а центральная? Можно ли по bt яркость настраивать?
Я бы ну очень хотел.
И бесит моя фара. Выносная кнопка, но включается только в темноте с неё. На самом фонаре можно включить, а смысл тогда в кнопке?
Сейчас столько лунтиков ездит. Прямо в тебя по встречке на велодорожке фигачит и не видит. Вот такая функция очень пригодилась бы.
Когда я купил первый велосипед, то я купил задний моргающий стоп и круглый держатель для фонарика на руль, фонарик круглый с CREE XML-T4 и пару раз в потемках с ним ехал.
Пару лет назад купил лобковый фонарик Skilhunt HS-04 с TIR оптикой и теперь вообще не понимаю зачем нужна фара для велосипеда. Она то нормальная стоит недешево в итоге.
С фонариком на голове сильно удобнее: можно и без велосипеда осмотреться, когда едешь на велосипеде во тьме можно головой вращать и выбрать удобный угол обзора. Если едет встречная машина, то опустил голову, чтобы не слепить и потом поднял голову обратно. Если встречный едет на дальнем или с ублюдскими колхозными светодиодами в ПТФ, то можно светить в рожу идиоту, чтобы он сам почувствовал каково это быть ослепленным — это круче, чем даже на автомобиле — я так не смогу. А этот фонарик при двойном нажатии так светит, что колхозные светодиоды в ПТФ отдыхают.
Я не хочу никого ни обидить, не оскорбить. Просто мне непонятно.
У меня подрос сын и сейчас он стал постоянно ездить на велосипеде.
Вот я и задумался о покупке ему на велосипед света. Но склоняюсь к покупке еще одного HS-04
Мне с налобником в кепке не очень удобно, а кепки я люблю
Не устает голова с этим фонариком.
На рыбалке был часов пять шесть в темноте с ним — никакого дискомфорта.
На велике обычно в потемках требуется только до дома доехать, а это максимум полчаса-час.
Так же, определенным преимущественном велофары перед налобным фонарем является удаление фонаря от глаз и более низкое расположение — рельеф воспринимается лучше т.к. появляются тени на дороге.
Ну и я не хочу цеплять фонарь на шлем.
Плюс с таким фонарем можно смотреть еще что и сзади происходит, причем с такой же освещенностью, что и спереди
Это какой-то медицинский фонарик?
Честно говоря не представляю как можно в темноте ехать на велосипеде без освещения. Хотя неоднократно встречал таких безумцев, причем не только на велосипедах. В деревнях на мотоциклах/скутерах так тоже ездят, причем по трассе.
Меня всегда удивляют те, для кого налобник на 21700 как кирпич на голове. Тяжелее мышки ничего в жизни не было? Так-то спортом надо заниматься.
Как же бесят эти похренисты с их фарами которыми они слепят всех встречных…
Вот как им всем засунуть эти светодиоды да поглубже?
Государство забило большой и толстый на все это светопредставление — ему сейчас не до лампочек.
Я это к тому, что сейчас в стране творится полная анархия со всей светотехникой и электротранспортом и конца этому не предвидится.
А слепящий велосипедист — это вообще капля в море и никому никогда не будет до него дела.
С чего вы взяли что в темноте все только доезжают и свет нужен 1,5 часа? Это только ваш сценарий, многие ночью катаются до утра и встречают рассвет. Возят запасные фонари или используют выносные аккумуляторы. Ездят как в группах, так и поодиночке.
Чем фонарь ниже, тем правильнее и длиннее пятно освещения. Налобник это дальний свет, а препятствие может появиться под колесом.
При повороте, налобник поворачивает туда-же куда и голова, ослепляя уже не только встречных, но и всех вокруг, а езда в городе предполагает непрерывный контроль трассы при перестроении и повороте. Голова непрерывно крутится. Кроме того, иногда хочется ускориться, и для этого сесть пониже в гоночное положение. Со светом на лбу придется выше задрать назад голову напрягая шейный отдел. У меня ультра лайт шлем кратони весит 210 грамм, он стоит втрое дороже такого же шлема, весящего на 50 грамм больше, зато с ним не болит голова после пары часов на велосипеде. Добавить фонарь без выносного аккума — пофиксить преимущества лёгкого шлема.
И напоследок — если вокруг помойка и гора мусора, это не значит, что надо добавить в эту гору свою долю со словами, что все так делают и это же капля в море. Мы можем хотя бы чуточку снизить световое загрязнение в городе применяя стг.
Больше думайте о себе и своей ответственности. А то у вас
Для себя сделал вывод, что сыну куплю лобковый фонарь, т.к. ездить ночами он не будет. Максимум в потемках вернуться домой. Плюс его можно использовать без велосипеда.
А насчет
— это нихрена не работает.
Я живу в провинции в частном секторе, жена на улице перед домом развела большой цветник. Вырывает траву между цветами, я кошу остальную траву, плюс также кошу примыкающий кусок земли возле соседей — там кроме меня никто в жизни траву не косил. Еще мусор периодически жена с сыном убирает перед домом.
И это не работает ни хрена!!!
Быдло постоянно ходит мимо, восторгается как тут красиво и тут же кидает пачки от сигарет, окурки, пустые бутылки из под пива. И так уже длится 15 лет — как мы тут живем.
Что мне сделать, чтобы это изменить? Государству полностью плевать, оно вырастило за последние 30 лет быдло-массу, которая думает только о себе, нормальных людей немного и они ничего с этим не могут сделать. Они считают себя в праве мусорить, т.к. за ними должны убирать дворники и уборщики, а иначе зачем они тогда нужны? И с таким уродским мышлением народу до фига и больше и ничего с этим не возможно сделать!
Как писал выше по дорогам ездит куча уродов со светодиодной оптикой, которая слепит встречных! Что я могу с этим сделать? Зажмуриваться перед каждым?
Я поставил в ПТФ светодиодные лампы, дорогие — Philps (мне они достались бесплатно), хотел включать таким встречным.
Так они не слепят, к моему сожалению! Светят офигенно, но не слепят.
А встречные ездят с самыми дешевыми светодиодами и они слепят!
Мне не нужны светодиоды в ПТФ, я и так ПТФ никогда кроме тумана не включаю, свет у меня родной, отрегулированный, не слепит.
Что мне сделать, чтобы можно было нормально ночью ездить? Я ничего не могу с этим сделать.
лобо́к —
Возвышение в нижней части живота над сращением передних костей таза.
Уважение вашей труженице жене.
Мне тоже иногда кажется, что я убираю крыльцо, а прохожие присаживаются перекусить, и оставляют за собой мусор и объедки. И начинает казаться, что все такие уроды. А потом выхожу на акцию по сбору мусора на берегу или в парке, и приходят сто человек, а это ведь небольшой город. И оказывается, люди бутылки сдают, мусор собирают раздельно и т.д.
Мир меняется, только к сожалению не так быстро, как хотелось бы.
Не я придумал выражение лобковый фонарь, уже много раз слышал что так говорят.
Ничего страшного не случилось при таком произношении.
Мы как купили дачу недалеко от реки Дон тоже пару раз убирали ближайший берег от дачи: пластиковые бутылки, пластиковые контейнеры от червей/опарышей, пакеты от прикормки и… через несколько месяцев то же самое — на берег постоянно ходят залетные рыбаки: «пришел, насрал, ушел» — это их девиз. И ничего с этим не поделать, кроме как закрыть доступ посторонним к берегу, это, конечно, неправильно, но я начал понимать тех людей, которые закрывают доступ к рекам, лесам всех подряд.
Проблема в том, что встречка далеко, а если велодорожка или тротуар — встречный велосипед рядом.
А от автомобилей можно поляризационные очки для ночи. Поляризация казалось слабой, но попробовал. Синюшный свет режет (линзы жёлтые ), плюс поляризация. Не сильно лучше, но лучше.
Я люблю равномерный свет вдаль.
У меня вот этот (на фото), искать в приложении алиэкспресс по фото, так не найти.
И давно пользуюсь Machfally EOS350. Автоматическая регулировка яркости, в покое отключается (в автоматическом режиме), при движении снова включается. Но много подделок, поэтому лучше не искать. И он 350 лм.
На фото заявлено 1000 лм, но реально как 600 лм.
Выносная кнопка (кабель микро USB), звуковой сигнал, но самый тихий из подобных. И жёлтая полоска-габарит.
Плюс солнечная батарея. Только дозаряжать в дороге.
Для неспешной езды.
Для гоночного нужно искать от 50к.
Ну и очевидное: неплохой фонарь с стг можно купить от 15д. Управлять фонарем с телефона функция мягко говоря пока необязательная. А уж если как выше подсказали, хочешь модерна, нужны умные жесты или (помечтаем) голосовое управление. Пусть сделают «Алиса, больше света», это хотя бы прикольно.
Надо яркая боковая засветка вниз, светить под колесо, и СТГ. Плюс быстрое интуитивное управление.
Это фонарик годится только для дополнительного дальнего.
a.aliexpress.com/_om28BUu и аналоги, их много.
Светотеневая граница (СТГ) это когда луч обрезан сверху, и фонарь светит вниз и вперёд. Подходит для города и шоссе, где нет препятствий выше дорожного полотна.
Это Machfally EOS350, за то время, которое он у меня, купил кучу велофар. Увы, лучше него не нашёл.
Там разные варианты комплектации есть, в том числе с неплохим задним светом. Сам с таким катаю. Тут выше о нем писали, с кнопкой беспроводной. СТГ отличная, встречных не слепит за счет поперечного расположения светодиода и хитрого отражателя.
Я себе вот такую купил https://aliexpress.ru/item/1005003796114949.html Хорошая игрушка, но СТГ нету, только хотспот отклонён от горизонта на 15 градусов вниз.
Тоже хочу поменять свет.
Побольше бы таких обзоров, чтобы сразу отсекать подобные фонари.
Когда ещё куча CatEye продавалась, меня хотели уговорить на яркую… на яркий фонарь. Посмотрел и отказался. Купил тот, за которым ехал. С жёсткой СТГ. Не ищите такие, с ним дорожные знаки не видны, чёрные авто непонятны, человек в чёрных брюках, носках и ботинках тоже непонятен.
На велофоруме начали давить, что такое СТГ. Всякие Бош&Мюллер, ещё какие-то. Плавали, знаем. С такими проще проблем себе нажить.
Равно как с таким фонарём. Столбик можно обнять, например (опыт есть).
Много просто бестолковых фар. Которые ярко освещают асфальт, из-за чего не видно что вдалеке.
Поглядываю на аналог рокброкса, они есть от 15д.
А по лесу оставлю конвой.
Регулировки яркости нет, луч широкий, далёкий, по-моему даже дальний есть (лучше обзоры посмотрите), питание 12-80В. У меня есть Arctic 1, не стал устанавливать. Из-за того, что луч широкий, слепить на повороте будет. Плюс свет очень яркий. Я такое не люблю.
ссылка
ссылка
В итоге пользуюсь вот этой (сверху солнечная батарея), искать только по картинке. Звуковой сигнал, выносная кнопка на микро USB, солнечная батарея, 3000 мАч. Заявлено 1000 лм, в сравнении с другими похоже на 600 лм.
либо следующей (она лучше, но много подделок, светит не очень ярко, но народ сравнивает с ближним светом фар авто, это Machfally EOS350, их было куплено 7 штук, из которых 2 подделки (светят далеко но меньше часа). В описании должно быть название и аккумулятор 1200 мАч. Остальное шлак. Красные светодиоды шлак. 350-400 лм, автоматический режим. У оригинала автоматическая регулировка яркости, у хороших подделок в темноте включается, при свете выключается (если не напрягает, даже предпочтительнее автоматической регулировки яркости), выключается когда велосипед в покое, включается при движении. На максимальной яркости 2 часа, в автоматическом на 3 часа мне хватало.
Много не купил из-за цветовой температуры, неравномерного освещения, плохого крепления, отсутствия СТГ, отсутствия отзывов и нормальных обзоров с видео, либо небольшого времени работы, либо светят недалеко…
Ничего не рекомендую. Просто показал чем пользуюсь.
Если надумаете покупать — разберите, пластину со светодиодом на термопасту, а шурупы, которые на креплении на руль, смажьте фиксатором резьбы. И потом лишний хвост с резьбой пластиковой ленты обрежьте, чтобы сантиметра 1.5 осталось. Если ногой заденете, длинный хвост можно под корень сломать. Но ОЗОН или яндекс.маркете могут быть дешевле, но подделки.
ссылка
ozon.ru/t/a90R2rZ
Экосистема! Это точно так же как все айфонисты сразу вспоминают, а пользуются лишь единицы обеспеченных гиков
Автор, напишите обзор на iGPSport iGS800, я так понял, что он у вас есть в наличии. В сети мало информации про него, и инструкции по эксплуатации практически нет.