Аккумуляторы
LiFePo4 постепенно завоёвывают популярность, мне они интересны в качестве зимнего велосвета. Во втором обзоре аккумуляторов такого формата будет тестирование аккумулятора на Imax B6, графики и прочая прелесть, для ознакомления с форматом LiFePo4 читайте мой
предыдущий обзор.
Кратко
Ёмкость
1450мАч (получена разрядом 1А) вместо 1800(1500).
Цена 5.64$ за банку.
Защищённые.
Сейчас стоимость доставки $30.90 (Speedpost Global Express).
За остальными характеристиками добро пожаловать под кат. Осторожно много букв и много фоток…
Доставка и упаковка:
С доставкой аккумуляторов из Китая сейчас наблюдаются определённые проблемы:
Родную упаковку ввиде блистера фасттех не положил, аккумуляторы положены в коробочки и обмотаны пупыркой. Присланы в мелком пакете.
Достаточно свежей партии — указана дата 07.07.2013:
Характеристики с сайта производителя
В скобочках курсивом мой комментарий.
Ссылка:
http://www.soshine.com.cn/a31.aspx
Soshine 18650 LiFePO4 3.2V Protected Battery :1800mAh
Bar Code: 6951151512437
Model: 18650P-3.2-1800
Type:LiFePO4
Nominal voltage:
3.2 V (напряжение отличное от LiIon)
Nominal capacity: 1800 mAh
(реально намерял 1450)
Core cell weight: 39 grams
(весы с БИКа 500х0.1г намеряли 39.9 гр., фасттех указывает 41гр)
Size: 18.00*65.00mm
Continuous Discharge: 10C / Pulse: 20C
Typical fast charge current: 10A to 3.6V CC/CV
Fast charge time: 15 minutes
Cycle life at 10C discharge, 100% DOD: over 1,000 cycles
Quality LiFePO4 rechargeable cell
In Built Safety Circuitry
(наличие платы защиты)
Maximum capacity and reliability
Positive nipple
(выступающий кончик, в отличии от желтеньких)
PCB Protected against: (характеристики платы защиты)
Over charge ()
Over discharge
Over current (short circuit)
Надписи на аккумуляторе:
Название и дата производства:
Обещанная ёмкость:
Рекомендуемый заряд и характеристики защиты и ограничения по использованию:
Итак аккумулятор интересен следующим:
* Плата защиты;
* 8А допустимы токи разряда;
* Стандартно выступающий кончик;
* Ёмкость 1450мАч.
Перейдём к тестированию:
Тестовый стенд почти такой же как
в предыдущем обзоре — Imax B6 (копия),
USB to Uart для соединения с компьютером:
График разряда Soshine 1800 LiFePo4:
График разряда жёлтеньких LiFePo4 из
предыдущего обзора:
Другие графики:
График заряда Soshine 1800 18650 LiFePo4, режим Fast на рекомендованной 1.5А:
Ради интереса посмотрим сколько можно дополнительно влить в аккумулятор, заряженный fast режимом, если заливать обычным режимом 300мА:
Было залито совсем немного, между режимами выдержал некоторое время.
График разряда Soshine 1800 LiFePo4 прямо из коробки:
Отдано меньше 1Ач
Тест разряда аккумулятора «За окном» при около нулевой температуре:
Пришлось подготовить другой тестовый стенд, проводов от imax-а до окна не хватило:
Для чистоты эксперимента аккумулятор следует дозарядить. Заряжаю обычным режимом на 0.3А:
За окном
терморегулятор с БИКа показывает температуру:
Крепим термодатчик на классическую синюю изоленту:
Оставлю аккумулятор отстывать до уличной температуры.
Контролирую по показаниям терморегулятора.
Ждать пришлось долго, следовательно контакт датчика и аккумулятора можно считать достаточно качественным.
Разряжать начинаем при температуре 1.2 градуса С.
30 секунд:
4 минуты:
61 минута:
73 минуты:
График разряда «за окном» током 1А:
После того как imax-b6 сообщил что разряд (1А до 2v) окончен, я дал аккумулятору отдышаться пару часов, прогреться до комнатной температуры.
Посмотрел сколько ещё осталось в аккумуляторе (разрядом 1А):
После того как imax b6 сообщил что закончил работу
замерял напряжение мультиметром:
Все фонарики отказывались светить, видимо сработала защита.
Запустил аккумулятор, залив 12mA (0.3A обычным режимом).
Напряжение на аккумуляторе поднялось, защита отключилась.
Теперь попробуем повторить отсечку разрядом с помощью фонариков.
Сначала вставил в convoy S2,
и устав ждать когда он наконец разрядит аккум (convoy мигал и сбрасывал на минимальный режим) вставил в налобник на XML с БИКА (2шт по 12$) (в нём видимо самый простой директ драйв без защиты от переразряда, светил ярче всего)
И фонарик ещё долго долго тускло светит, напряжение очень медленно падает.
Но я хотел дождаться отсечки… Думаю нужно было разряжать минимально возможным током на imax-b6 и заряжать совсем чуть-чуть… И так ещё прошел часик, а напряжение на аккумуляторе не собирается быстро падать…
Может это скрытые производителем 1800-1450мА=350мА пытаются выходить подобным образом ;)… Чем бы фонарик поскорей разрядить…
Видимо придётся доставать тяжёлую артиллерию — фонарик на 2АА на лампе… Ой как давно это уже было…
Тёплому ламповому монстру хватило секунды, лампочка мигнула 2 раза (пока контакт подбирал) и сразу погасла.
Напряжение до было 2.55v. После сработала защита и мультиметр показывает 0v.
По окончании тестирования аккумулятора, его нужно зарядить — на сей раз пусть будет бережная обычная зарядка (0.3А, как рекомендует производитель).
.
Видно эксперименты не прошли бесследно, влилось на 50-70 мА меньше чем до тестов :(
LiFePo4 и XML
Я в домашних условиях намерял 1.6-1.5А на кнопке Convoy S2 (2.8А) на максимальном режиме, что примерно соответствует даташиту на XML.
Для достижения максимального света с XML на LiFePo4 нужен специальный драйвер с бустом.
Некоторые размышление по использованию LiFePo4 в фонариках на XML в зимнее время года
* Это всего лишь мои умозаключения по нарытой в интернете информации и собственном опыте эксплуатации не претендующие на истину.
Пока не встречал специальных драйверов для фонариков на LiFePo4, из имеющихся наиболее подходящими считаю direct drive без защиты от переразряда. Связано это во первых с низкими напряжениями на LiFePo4, которые при отрицательных температурах ещё больше проседают, и диодом XML, который на соответствующих напряжениях (около 3.1В) берёт не более 1.5А. Итак отсутствие защиты от переразряда на фонарике (обычно 2.8-3v) компенсируется protected банкой. При отрицательных температурах напряжение аккумулятора просаживается как раз в районе защиты фонарика. Столкнулся с таким поведением на Brinyte C8 — на желтеньких LiFePo4 из предыдущего обзора светил очень тускло — думаю отрубало по защите.
Надеюсь появятся спец драйверы с bust-ом для LiFePo4 для фонариков на XML и получат распространения зарядки для лиферов типа за 2 бакса с БИКА.
Выводы в сравнении с желтенькими
К сожалению Imax b6 может разряжать током в максимум 1А, в реальных приложениях — фонарь на XML кушает 1.5А.
Плюсы:
* Ёмкость в 1.5 раза выше желтеньких, и в 1.5 раза ниже в 1.4 раза чем у TrustFire 2400 (у меня с Bic на 2000мАч).
* По сравнению с желтенькими лиферами лучше держат ток разряда, меньше проседает напряжение. Если сравнивать с LiIon-ами напряжение после первоначального падения на уровень 3.1v держится стабильно почти до самого конца. LiIon напряжение с течением времени проседает.
* Аккумулятор с платой защиты, защита от переразряда работает.
Минусы:
*Ёмкость не соответствует заявленной для эксплуатации в фонарях на XML, даташит на обозеваемый аккумулятор я не нашел, но если судить по спецификацям на AA лиферу разряжают единицами мА.
*Ценник. По сравнению с недавно обозреваемыми 10EURO за 1шт реальных 2600 Enerpover от nkon.nl, работающих до -20, 9usd за 2шт народных трастфайеров с огоньком на 2000, которые зимой не работают, и красненького саньё на 2600 который я не стал прошлой зимой тестировать ;). Я купил и не жалею.
Что ещё можно было бы посмотреть:
* График разряда в морозилке — лениво настраивать тестовый стенд на ноутбуке, стационарный компьютер двигать к холодильнику желания нет.
* На одном графике собрать и отобразить Soshine 1800 лифер, жёлтенький лифер, графики по красненькому Soshine LiIon, данные по народному TrustFire 2400. Не очень понял предоставляет ли logView подобный функционал или придётся выгружать и делать в Excel.
Всем кто дочитал до конца
Общее фото девайсов участвовавших в написании обзора:
Ну когда!!!!????
masterok.livejournal.com/369691.html
но вот ценик и время «жизни»… это не для бытового использования
Они зимой работают лучше чем литиевые или ...?
По литиевым (трастфаейры) у меня крайне негативные впечатления. На морозе выключаются.
Ещё есть задумка переделать шуруповёрт (у меня сейчас на литийионных) на лиферы.
Шуруповёрт в октябре (Пермь) при плюсовых температурах +2-+5 отвратительно работал. Поэтому покупал по 3штуки лиферы.
Сейчас нужно найти плату для зарядки 3х лиферов, если интересно могу сделать ещё один обзор на лиферы (сначала желтенькие) в плане использования в шуруповёрте ;)
у меня уже было (много раздарил) больше 10, только тех которые на двух 18560, и где то столько остальных разнокалиберных. а пользуюсь реально двумя, один махенький карманный, который в прикурке подзаряжается, и второй дешевый на 1-м 18560.))
В этом тесте показал что для использования с XM-L диодом возможность высоких токов с низким напряжением диодом не востребовано… 1.5А и то в летних условиях.
Есть болшой сравнительный тест 18650 банок, но там без низких температур и вроде без лиферок. надо будет покопаться на том сайте — может там есть еще что то интересное.
Иногда, когда ночью хочется покататься на велосипеде, в качесвет света использую фонарик trustfire tr-3t6@2500лм дорогу освещает великолепно.
Не рассматривали идею покупки велофары для велосвета?
Саньё на 2600 народная, тогда ещё не народная у меня была, чуток лучше трастфайров 2400. 2600 там не было…
Нужны бусты ;)
Кстати совсем забыл упомянуть, фонарик на 2*18650 с лиферами будет самый сок! Мне правда такой форм-фактор будет неудобен, мне и Brinyte C8 большеват. А велофара с Томтомовского магазина на ебее заказанная в конце ноября прошлого года так и не доехала :(, с диспутом опаздал и пропал 15$ купон, печалька…
Я брал для мороза 2 разных 18650 Tenergy (желтый и оранжевый) с Ebay (доставка по usa).
Soshine стоил не дешевле.
Зарядник тоже Tenergy (про бренд не в курсе, на амазон 4 балла), недешевый, но вариантов по цене не видел. А потом тут обозревалась копеечная мультизарядка с БИК… Может та качественнее, но и сэкономить неплохо бы.
А вот налобник с БИКА тот самый XML под 18650 (где-то видел совет что для lifepo4 лучше с директ-драйв).
Акки хоть написано 18650, по длине меньше чем красный литий Санио.
Пока при -20 тестил, светило. Надеюсь в -45 пойдет(на обычных фонарях NiMH AA светил, литий Санио через некоторое время на мигание уходил).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.