Мультитопливная горелка BRS-8

Горелка мультитопливная — а значит может работать как на жидком топливе, так и на газу.

В первую очередь выбор топлива зависит от погодных условий, в которых планируется эксплуатировать горелку. Если это теплое время года или предстоит поход в стиле сверхлегкого туризма при не сильно низких температурах, лучше всего подойдет газовая горелка.

Любителям зимнего отдыха и альпинизма стоит выбрать жидкотопливные горелки или примусы, которые работают на бензине, керосине, дизельном топливе, а есть и на топливо для реактивных двигателей. Это связано с тем, что при низких температурах газ плохо испаряется, а на больших высотах давление воздуха влечет увеличенный расход газа, в связи с его неполным сгоранием. Топливо для таких горелок дешевое и легкодоступное, хотя и более тяжелое, чем газ. Но бензин дает неприятный запах и есть опасность его протекания в рюкзак. Кроме того, нередко примус довольно трудно разжечь в походных условиях, для этого нужна определенная сноровка.

Начнем с коробки — красивая, блестящая. Дизайн мне кажется немного передран у марки Kovea.
Не знаю на сколько передрана сама конструкция, если кто то в курсе расскажите у кого.


К сожалению открый коробку первое что видим — инструкция и она на китайском… Хотя бы на английском вложили.



Внутри коробки все разложено по своим отделениям, а что бы не повыпадало при транспортировке зафиксировано скотчем



Теперь рассмтори комплект поставки. Сразу скажу с горелками я почти не знаком поэтому возможны ошибки в описании работы или функциональности.
Насос — который устатавливается в топливную емкость




Топливный шланг. Гибкий, как поведет себя на морозе пока сказать трудно.


Оранжевый вентиль справа — это запирающий клапан который открываеи или закрывает подачу топлива из баллона


В комплекте идет ключ для затягивания всех соединений и прочистки форсунки горелки




В комплекте есть топливный балон для бензина. Его емкость 530мл. Но заправлять можно максимально 450мл.


Балон алюминиевый. Крышка пластиковая о резиновой оранжевой прокладкой.



Горелка — комок штампованого железа.
В сложено виде у нее ничего не болтается, не стучит.

Вид сверху


Вид снизу


Подвод топливопровода закрывается кусочком термоусадочного кембрика (нет что бы сделать какую то более практичную заглушку)


В топливопроводе протянут стальной тросик для прочистки(или это подобие фильтра?)


Что бы раскрыть ножки надо приложить усилия



Ножки крепятся на заклепках


Комплект в сборе



Так же есть небольшой рем комплект


А вот так выглядит резьба топливопровода на горелке (первые витка очень тонкие)


Большие фото тут plus.google.com/photos/108897740762246203269/albums/5681980997542405649?banner=pwa

Маленькая вылазка на природу и сравнение 2х мультитопливных горелок.

Упаковки удивительно похожи












Качество практически одинаковое. Скажу сразу без подсказок друга долго бы мучался с включением горелки и ее правильным розжигом.

Если коротко — - собираем
— накачиваем давление в балон с топливом
— приоткрываем клапан что бы в горелку попало чуть бензина и закрываем клапан
— поджигаем
— когда бензин почти прогорит то опять открываем клапан и начинаем регулировать мощность.

Ради интереса потом подключил газовый балон. Преимущество газа — зажигается сразу, конечно вначале выгорал бензин из патрубка. Форсунку не менял.


Покрытие кастрюли целое. Немного закопчено от бензина. Потом кастрюлю ставили на угли — после отмытия кастрюли — дно как новое. Завалили в кастрюльке чаек — никаких посторонних привкусов.