RSS блога
Подписка
Ударный 12В электрический гайковерт для автомобиля TIROL T20827
- Цена: $70.00 (с купоном)
- Перейти в магазин
Всем здравствуйте и хорошего настроения,
Все автомобилисты, по меньшей мере, 2 раза в год (ну кроме, счастливчиков живущих в теплых широтах) занимаются «переобувкой» своих железных коней с зимней на летную резину и обратно. Это, так сказать, плановые мероприятия, но, к сожалению, нередки случаи, когда в дороге происходит внеплановая и весьма печальная необходимость установки запаски. Облегчить обе эти задачи призван весьма необычный и интересный инструмент — электрический УДАРНЫЙ гайковерт для автомобильных колес TIROL T20827. Всем кому интересно, прошу под кат.
С недавнего времени, стал побаиваться менять колеса в шиномонтажах, т.к. в 99.9% случаях они используют пневмоинструмент (что хорошо), но совершенно не заботятся о выставлении нужного момента закрутки гаек и болтов для разных автомобилей (что очень плохо), т.е. используют одно и тоже значение и для 19" дисков Pajero и для 15" Соляриса. Если для болтов это еще не так страшно, в худшем случае затянут так, что потом пытаясь открутить срываешь грани, но ехать можно, то шпильки для гаек того же Соляриса (и иже с ним), ломаются на раз, соответственно, далее только эвакуатор до ближайшего СЦ:
Поэтому, ранее был куплен динамометрический ключ. Чтобы закручивать крепеж с нужным именно для моего авто моментом.
Понятно, что «перебортовку» резины с дисков на диски в шиномонтаже никто не отменял, но всегда можно сказать, что затягивать будешь сам. Многие владельцы вообще имеют по 2 комплекта и «перебуваются» самостоятельно. Ну а нештатные ситуации на дороге, когда нужно поставить запаску, я уже упомянул выше. Во всем процессе самостоятельной замены колес самым, по-моему личному мнению, неприятным моментом является откручивание (да и закручивание) крепежа (гаек или болтов) — в процессе эксплуатации, температурных перепадов, попадания грязи и т.д. затянутый крепеж, даже с правильным моментом, весьма сложно окрутить вручную. А если на улице -30С? А по дождем? Направляясь на бизнес-встречу или в театр? В общем удовольствие, думаю многие со мной согласятся, малоприятное. И вот как раз в такой ситуации будет очень полезен товар данного обзора.
Итак, электрический (с питанием от бортовой сети автомобиля 12В) ударный гайковерт. В рознице я как-то не видел такого аппарата (может не обращал внимания), но, однажды, данный инструмент мне попался в одном российском интернет-магазине и вызвал сильный интерес. Правда ценник был не очень бюджетный, поэтому куплен он не был… но интерес остался. Поэтому, когда предложили выбрать товар на обзор, не задумываясь взял данную штуку (тем более инструменты мояпрелесть слабость).
Приехал гайковерт в таком кейсе:
С весьма внушительным весом:
Внутри:
Комплектация:
— гайковерт,
— две двойных насадки (21-23" и 17-19"),
— два запасных предохранителя,
— инструкция.
Заявленные характеристики:
Напряжение: 12V
Потребляемая мощность (max): 80W
Макс.момент затяжки: 380N.M
Оборты (без нагрузки): <5000RPM
Посадочное место для насадки: 12.7mm (1/2”)
Комплектные насадки: 17/19mm, 21/23mm (11/16"-3/4", 13/16"-7/8")
Предохранители: 250В, 15А
Размер: 27.5 * 27 * 8.5cm / 10.8 * 10.6 * 3.3in
Вес: 2.555Kg (с кейсом)
Вес самого девайса:
Комплектные двусторонние насадки:
Насадки в итоге оказались реально классными, никакого «пластилина». В процессе проверки специально использовал их с ручными ключами с большим рычагом (труба), и там, где покупные в офлайне насадки «поплыли» (начали развальцовываться грани), эти держали отлично.
Устанавливаются они на четырехгранный держатель стандартного размера с фиксатором:
«Вилка» в прикуриватель. В комплекте к установленному еще 2 дополнительных предохранителя:
Порадовал провод — длинный 3.5м (дотягивается до любого колеса с запасом), толстый, не дубовый:
Предусмотрено прямое и реверсивное направление вращения головки (как у обычного «шурика»):
Внизу рукоятки находится светодиод (не отключаемый), для подсветки места приложения усилий:
Есть даже пузырьковый уровень:
Все, что на корпусе зеленое — «софт-тач», инструмент удобно лежит в руке:
Сразу приведу разборку устройства, чтобы показать принцип действия:
Смазка на элементах присутствует, но можно было бы и побольше положить.
Внутри установлен достаточно большой движок (характеристик по номеру я, к сожалению, найти не смог. Поискав на Али подобные инструменты в комментах видел, что иногда ставят сильно меньшие по размеру, а тут внушительный такой:):
На его четырехгранном валу…
установлен, назовем это, маховик:
Весом аж 553 грамма:
С другой стороны в маховик вставлен, назовем это, «палец с зацепом» :), на который с противоположной стороны ставится насадка. «Палец» не зафиксирован жестко в маховике, а свободно в нем прокручивается:
Маховик хитрый, на нем установлен механизм…
… который при раскрутке, при определенной скорости, выталкивает шпынек. На этом фото он утоплен (в левой части маховика):
А тут в рабочем положении:
«Палец с зацепом» в момент раскрутки маховика никак с ним не связан, но в момент когда, при определенной скорости, из маховика выскакивает шпынек, он входит в зацеп с «пальцем». Лучше всего это покажет гифка:
В результате зацепа, «палец» жестко соединяется с маховиком и тот передает ему свой крутящий момент (или момент инерции (???), уж простите, физика давно была), зафиксированный таким образом «палец с зацепом» соответственно, передает момент силы, установленной на него насадке, а та колесному болту (или гайке), а инерция раскрученного маховика многократно его усиливает, что позволяет затянуть или наоборот отвернуть крепеж. В момент срабатывания механизма маховика слышится характерный «щелчок». После падения скорости, шпынек возвращается на место и всё повторяется снова: двигатель раскручивает маховик, из него выскакивает шпынек и т.д… постепенно (3-5 ударов) такие «постукивания» и откручивают (закручивают) крепеж. В общем, примерно, как прыгать на «балоннике», когда не можешь открутить гайку или винт руками, НО тут все гораздо «цивильнее», быстрее, а главное, сил тратится на порядок меньше. Естественно, такой режим работы не проходит даром для механизма. Пока я тестировал аппарат (а делал я это достаточно долго) на зацепе «пальца» образовалась некоторая выработка:
но думаю хватит его надолго, все-таки устройство не на каждый день.
Ну и применение гайковерта на авто. Специально «протянул» перед использованием все болты на 120Nm динамометрическим ключом — как написано в инструкции к автомобилю (а это, насколько, я знаю стандартный момент для подавляющего числа легковых авто):
И использовал гайковерт для откручивания:
Тут тот случай, когда без видео не обойдешься:
Впечатления (как итог). Аппарат работает! Он действительно нормально откручивает (и закручивает) крепеж колёс легкового авто, без существенных усилий со стороны «оператора». Тут даже давить не нужно, а вернее даже противопоказано, просто спокойно держишь гайковерт, без усилия надев насадку на болт. Если давить сильно, то он работает гораздо хуже. Естественно, лучший результат достигается при расположении инструмента, насадки и крепежа на одной оси (о чем как-бы намекает пузырьковый уровень в инструменте :)). Для откручивания болта или гайки требуется 3-5 «щелчков» инструмента и 10 секунд времени. Довел момент затяжки пары болтов до 150Nm — с ними инструмент тоже справился без проблем, спокойно все открутилось. Что касается заявленных 380Nm — есть у меня сомнения, что это «китайские» Nm. По крайней мере, болты на заднем колесе, до дури закрученные на шиномонтаже «пневмой», данный инструмент открутить не смог — может, кстати, из-за этого и выработка за «зацепе» появилась, когда я пробовал это сделать (после этого, в итоге пытаясь открутить их вручную ключом, с помощью рычага из трубы, сорвал грани пары болтов, теперь думаю, что делать), так-что для Камаза и его крупнотоннажных братьев, думаю, инструмент будет бесполезен, как и для профессионального использования в шиномонтаже. А вот для личной, периодической эксплуатации в своем авто, в самый-самый раз. Комфортность процедуры замены колеса возрастает в разы, да и места в багажнике кейс с инструментом много не занимает. Очень порадовала длина самого провода 3.5м.
Пара слов о закручивании. Да, инструмент прекрасно справляется и с этой задачей. На drive2.ru читал, что народ по количеству «щелчков» (срабатываний маховика) умудряется подсчитать количество нужных Nm при затяжке, но думаю это полное баловство. Для себя все-равно решил, что после инструмента буду проходиться «балонником», а после него динамометрическим ключом — это уже не займет много времени и сил, а уверенности и спокойствия прибавит :)
К минусам отнесу отсутствие, проводов питания от АКБ — нагрузку инструмент дает приличную и лучше питать такое дело напрямую от батареи (в «природе» есть переходники «прикуриватель-клеммы АКБ»). В остальном отличный аппарат.
Магазин предоставил купон на скидку AGK5016, который делает цену в $70.00
На этом все.
Всем Добра и УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!
Все автомобилисты, по меньшей мере, 2 раза в год (ну кроме, счастливчиков живущих в теплых широтах) занимаются «переобувкой» своих железных коней с зимней на летную резину и обратно. Это, так сказать, плановые мероприятия, но, к сожалению, нередки случаи, когда в дороге происходит внеплановая и весьма печальная необходимость установки запаски. Облегчить обе эти задачи призван весьма необычный и интересный инструмент — электрический УДАРНЫЙ гайковерт для автомобильных колес TIROL T20827. Всем кому интересно, прошу под кат.
С недавнего времени, стал побаиваться менять колеса в шиномонтажах, т.к. в 99.9% случаях они используют пневмоинструмент (что хорошо), но совершенно не заботятся о выставлении нужного момента закрутки гаек и болтов для разных автомобилей (что очень плохо), т.е. используют одно и тоже значение и для 19" дисков Pajero и для 15" Соляриса. Если для болтов это еще не так страшно, в худшем случае затянут так, что потом пытаясь открутить срываешь грани, но ехать можно, то шпильки для гаек того же Соляриса (и иже с ним), ломаются на раз, соответственно, далее только эвакуатор до ближайшего СЦ:
Поэтому, ранее был куплен динамометрический ключ. Чтобы закручивать крепеж с нужным именно для моего авто моментом.
Понятно, что «перебортовку» резины с дисков на диски в шиномонтаже никто не отменял, но всегда можно сказать, что затягивать будешь сам. Многие владельцы вообще имеют по 2 комплекта и «перебуваются» самостоятельно. Ну а нештатные ситуации на дороге, когда нужно поставить запаску, я уже упомянул выше. Во всем процессе самостоятельной замены колес самым, по-моему личному мнению, неприятным моментом является откручивание (да и закручивание) крепежа (гаек или болтов) — в процессе эксплуатации, температурных перепадов, попадания грязи и т.д. затянутый крепеж, даже с правильным моментом, весьма сложно окрутить вручную. А если на улице -30С? А по дождем? Направляясь на бизнес-встречу или в театр? В общем удовольствие, думаю многие со мной согласятся, малоприятное. И вот как раз в такой ситуации будет очень полезен товар данного обзора.
Итак, электрический (с питанием от бортовой сети автомобиля 12В) ударный гайковерт. В рознице я как-то не видел такого аппарата (может не обращал внимания), но, однажды, данный инструмент мне попался в одном российском интернет-магазине и вызвал сильный интерес. Правда ценник был не очень бюджетный, поэтому куплен он не был… но интерес остался. Поэтому, когда предложили выбрать товар на обзор, не задумываясь взял данную штуку (тем более инструменты моя
Приехал гайковерт в таком кейсе:
С весьма внушительным весом:
Внутри:
Комплектация:
— гайковерт,
— две двойных насадки (21-23" и 17-19"),
— два запасных предохранителя,
— инструкция.
Заявленные характеристики:
Напряжение: 12V
Потребляемая мощность (max): 80W
Макс.момент затяжки: 380N.M
Оборты (без нагрузки): <5000RPM
Посадочное место для насадки: 12.7mm (1/2”)
Комплектные насадки: 17/19mm, 21/23mm (11/16"-3/4", 13/16"-7/8")
Предохранители: 250В, 15А
Размер: 27.5 * 27 * 8.5cm / 10.8 * 10.6 * 3.3in
Вес: 2.555Kg (с кейсом)
ИНСТРУКЦИЯ
Вес самого девайса:
Комплектные двусторонние насадки:
Насадки в итоге оказались реально классными, никакого «пластилина». В процессе проверки специально использовал их с ручными ключами с большим рычагом (труба), и там, где покупные в офлайне насадки «поплыли» (начали развальцовываться грани), эти держали отлично.
Устанавливаются они на четырехгранный держатель стандартного размера с фиксатором:
«Вилка» в прикуриватель. В комплекте к установленному еще 2 дополнительных предохранителя:
Порадовал провод — длинный 3.5м (дотягивается до любого колеса с запасом), толстый, не дубовый:
Предусмотрено прямое и реверсивное направление вращения головки (как у обычного «шурика»):
Внизу рукоятки находится светодиод (не отключаемый), для подсветки места приложения усилий:
Есть даже пузырьковый уровень:
Все, что на корпусе зеленое — «софт-тач», инструмент удобно лежит в руке:
Сразу приведу разборку устройства, чтобы показать принцип действия:
Смазка на элементах присутствует, но можно было бы и побольше положить.
Внутри установлен достаточно большой движок (характеристик по номеру я, к сожалению, найти не смог. Поискав на Али подобные инструменты в комментах видел, что иногда ставят сильно меньшие по размеру, а тут внушительный такой:):
На его четырехгранном валу…
установлен, назовем это, маховик:
Весом аж 553 грамма:
С другой стороны в маховик вставлен, назовем это, «палец с зацепом» :), на который с противоположной стороны ставится насадка. «Палец» не зафиксирован жестко в маховике, а свободно в нем прокручивается:
Маховик хитрый, на нем установлен механизм…
… который при раскрутке, при определенной скорости, выталкивает шпынек. На этом фото он утоплен (в левой части маховика):
А тут в рабочем положении:
«Палец с зацепом» в момент раскрутки маховика никак с ним не связан, но в момент когда, при определенной скорости, из маховика выскакивает шпынек, он входит в зацеп с «пальцем». Лучше всего это покажет гифка:
В результате зацепа, «палец» жестко соединяется с маховиком и тот передает ему свой крутящий момент (или момент инерции (???), уж простите, физика давно была), зафиксированный таким образом «палец с зацепом» соответственно, передает момент силы, установленной на него насадке, а та колесному болту (или гайке), а инерция раскрученного маховика многократно его усиливает, что позволяет затянуть или наоборот отвернуть крепеж. В момент срабатывания механизма маховика слышится характерный «щелчок». После падения скорости, шпынек возвращается на место и всё повторяется снова: двигатель раскручивает маховик, из него выскакивает шпынек и т.д… постепенно (3-5 ударов) такие «постукивания» и откручивают (закручивают) крепеж. В общем, примерно, как прыгать на «балоннике», когда не можешь открутить гайку или винт руками, НО тут все гораздо «цивильнее», быстрее, а главное, сил тратится на порядок меньше. Естественно, такой режим работы не проходит даром для механизма. Пока я тестировал аппарат (а делал я это достаточно долго) на зацепе «пальца» образовалась некоторая выработка:
но думаю хватит его надолго, все-таки устройство не на каждый день.
Ну и применение гайковерта на авто. Специально «протянул» перед использованием все болты на 120Nm динамометрическим ключом — как написано в инструкции к автомобилю (а это, насколько, я знаю стандартный момент для подавляющего числа легковых авто):
И использовал гайковерт для откручивания:
Тут тот случай, когда без видео не обойдешься:
Впечатления (как итог). Аппарат работает! Он действительно нормально откручивает (и закручивает) крепеж колёс легкового авто, без существенных усилий со стороны «оператора». Тут даже давить не нужно, а вернее даже противопоказано, просто спокойно держишь гайковерт, без усилия надев насадку на болт. Если давить сильно, то он работает гораздо хуже. Естественно, лучший результат достигается при расположении инструмента, насадки и крепежа на одной оси (о чем как-бы намекает пузырьковый уровень в инструменте :)). Для откручивания болта или гайки требуется 3-5 «щелчков» инструмента и 10 секунд времени. Довел момент затяжки пары болтов до 150Nm — с ними инструмент тоже справился без проблем, спокойно все открутилось. Что касается заявленных 380Nm — есть у меня сомнения, что это «китайские» Nm. По крайней мере, болты на заднем колесе, до дури закрученные на шиномонтаже «пневмой», данный инструмент открутить не смог — может, кстати, из-за этого и выработка за «зацепе» появилась, когда я пробовал это сделать (после этого, в итоге пытаясь открутить их вручную ключом, с помощью рычага из трубы, сорвал грани пары болтов, теперь думаю, что делать), так-что для Камаза и его крупнотоннажных братьев, думаю, инструмент будет бесполезен, как и для профессионального использования в шиномонтаже. А вот для личной, периодической эксплуатации в своем авто, в самый-самый раз. Комфортность процедуры замены колеса возрастает в разы, да и места в багажнике кейс с инструментом много не занимает. Очень порадовала длина самого провода 3.5м.
Пара слов о закручивании. Да, инструмент прекрасно справляется и с этой задачей. На drive2.ru читал, что народ по количеству «щелчков» (срабатываний маховика) умудряется подсчитать количество нужных Nm при затяжке, но думаю это полное баловство. Для себя все-равно решил, что после инструмента буду проходиться «балонником», а после него динамометрическим ключом — это уже не займет много времени и сил, а уверенности и спокойствия прибавит :)
К минусам отнесу отсутствие, проводов питания от АКБ — нагрузку инструмент дает приличную и лучше питать такое дело напрямую от батареи (в «природе» есть переходники «прикуриватель-клеммы АКБ»). В остальном отличный аппарат.
Магазин предоставил купон на скидку AGK5016, который делает цену в $70.00
На этом все.
Всем Добра и УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!
+33 |
5259
66
|
Самые обсуждаемые обзоры
+55 |
1779
48
|
+22 |
1436
48
|
Так он и не покупал
По крайней мере, кто прыгал на баллоннике, после того как закрутили на шиномонтаже, тот поймет.
И все-таки если есть цель потратить деньги, то лучше купить динамометрический ключ, чем такую приблуду. Как-то универсальнее, что ли.
А инструмент на батареях только в тепле храню.
Я аж обзавидовался…
Да и т-ра в нормальном багажнике, почти как в салоне — ибо через него идет вся вентиляция салона.
Как владелец милки согласен она круче чем этот, но никак не в той же ценовой.
Плюс такой или похожий может и правда прикуплю себе в багажник, милку возить тем более зимой не вариант
Еще бы с HILTI сравнили :)
И даже тогда, при курсе 33 руб/$, посчитал приобретение неудачным.
По моему мнению данный гайковерт не может ни ускорить, ни значительно упростить откручивание-закручивание колесных крепящих элементов, момент затяжки очень рекомендую после него проверять.
Может пригодится если только дамам, для экстренной, самостоятельной замены колеса.
Заходит чукча в троллейбус, покупает у кондуктора билет.
Спустя некоторое время подходит опять, берет еще один билет. Опять подходит, берет еще… Кондуктор не выдерживает:
— Слушай, на фига тебе целых три билета? ну первый — понятно, а другие?
Чукча:
— Если первый потеряется, однако, еще один контролеру останется.
— А третий зачем?
— Однако, если второй потеряется, то третий будет.
— НУ А ЕСЛИ ТРЕТИЙ ПОТЕРЯЕТСЯ?
— Э, однако, чукча не дурак, у чукчи проездной)))
А чукча и правда — не дурак. Только это «Ералаш» был :)
Во-вторых, даже на 3х (если очень аккуратно на 2х) можно вполне ехать и не вызывать эвакуатор. По крайней мере до мастерской или гаража.
хотя своим я пару секреток на ХХХ доломал. т.к. хозяин уже пробовал баллоным глючем отвернуть и у них грани уже начали слизываться из 4 колес две отвернули, 2 гайковертом сломали )
вывод — следите за шиномонтажниками, не доверяйте крутить секретки пневматикой!
Мощь это китайская пневматический за 1350ньютон.
Похоже что выход «шпенька» не синхронизирован с положением «зацепа», поэтому так быстро выработка образовалась — начавший выходить из маховика «шпенёк» бьет по кромке «зацепа» и разрушает её.
А жаль. Мог бы быть неплохой инструмент. Остальное на вид надёжно сделано.
Живу в Финляндии, тут на улице просто так даже обрезок доски не найти…
он с рычагом. Правда по качеству разные тоже, я такой уже сломал один.
Вы там держитесь :)
Посмотрел цены, похоже, тут дешевле ключ будет купить телескопический, чем трубу :D
Но если инструмент не жалко……… :)
у меня на джипе (раньше был) если в разложенном виде и был бы прямой — то цеплял бы арки, бампер, пороги
да и бита с таким не нужна )
А шиномонтажом лучше пользоваться только проверенным, причем проверять лучше не самому :) Мне однажды так шпильку затянули, что сорвали резьбу не только на ней, но и на ответной части. Похоже, стали завинчивать с перекосом, и все-таки ввинтили.
Пару раз в год во двор привозят контейнер, и люди туда габаритный бытовой мусор скидывают — мебель всякую, металл и прочее.
Успехов! :)
Спасибо за совет!
Только хорошие крокодилы, напрямую на клеммы АКБ.
В итоге купил прикуриватель от какой-то иномарки, пару нормальных крокодилов, метр кабеля и собрал переходник самостоятельно.
Возьмите нормальный, наш, НИЗовский, он не дороже китайского пластилина.
Сам видел как в сервисе мастер с метровым воротом на закисший болте 2 головки убил, а второй с ударным за 30 секунд отвернул его без вреда головке и самому болту
Менял весной именно с гайковертом Милки, все 4 колеса минут за 15-20 поменял «с перекурами». И то больше времени потерял на домкрат у меня обычный штатный, крутилка
это же не двигатель
А пневматический конечно хорошо, но для него нужен всеже гараж. И дома его не поиспользуешь. Милка АКБшный винтоверт с hex (не гайковерт с квадратом) и колеса крутит на ура и дома использовать удобно.
Ну а если уж говорить про покупку данного поделия в целях экономии? Даже если у Вас лето/зима уже на разных дисках, у нас в мухосранске просто перекинуть колёса стоит примерно 4-5 уе, через сколько покупка окупится? Это при том, если она не сломается после откручивания третьего по счёту колеса.
А по поводу недоверия — не пользуйтесь услугами сервисов, которым не доверяете. Тем более если это касается безопасности Вас и Ваших близких. Всегда есть выбор. Даже в моём мухосранске на 15к жителей есть три шиномонтажки.
Спасибо за обзор! Ещё раз убедился в бесполезности покупки такого рода инструмента.
p.s. добросовестные люди не будут портить свою репутацию срывая людям шпильки (резьбу)
P.S. на говномесе, конечно, чаще — но там рествер в багажнике и пневмоинструмент сподручнее.
Дорогая игрушка, короче
Не верю. Крашенный китай.
Только правильные ударные головки.
1/2".
Который прекрасно загрязняется и плохо чистится. А низкое качество его нанесения хорошо видно на фото.
Итог.
На халяву — покатит.
Ну точно не на колесах. Люмяшку крутить надо с моментом чтобы не сорвать, а колеса просто крутить надо без рывка с равномерным нажимом. Не одну сотню тыр км проехал, ни разу ни одного болта/гайки не потерял. Всю дорогу затягиваю рукой. На шиномонтажке не даю тянуть пневмоинструемтом. Закрутить — да. Тянуть — нет. Предупредждаю сразу, караю по итогу рублем (или не заплачу, но хозяину объясню ситуацию или еще и сверху требую).
так а зачем его покупать? 2 раза в год сменить диски лето/зима? Я понимаю крутить болты раз в месяц, да. нет я не против п.18, но честно за свои кровные 70 бачей для 2 раза в год купили бы?
А вообще если дом свой, то компрессор дело очень важное и нужное в доме. По сему нормальный пневмогайковерт за 5 рубасов более чем купить, там и качество по лучше и запчасти будут «под рукой». А это… игрушка, не более.
А всего ни чего поработал. Дсяток то болтов открутил перед этим?
Как итог — игрушка.
Когда в Сочи олимпиада была, банк из Екатеринбурга решил поставить тут еще один банкомат. И привезли этот банкомат зимой, на «Газели», прямо из Екатиринбурга. Через пол-России по зимним дорогам проехали, и ничего. Банкомат-то они до места довезли, это недалеко от моря было, там ровно. А мне должны были завезти запчасти, на всякий случай. И вот, проехав по зимним дорогам пол-России, в Сочи они на горку подняться не смогли. Немного, правда, не доехали, метров сто всего, однако, тоже показатель, нужна ли в теплых широтах зимняя резина :)
По качеству сборки не милка конечно, но со своей задачей (у рядового любителя автомобилиста) справляется на ура. Крутит отлично. За все время ни разу не столкнулся с гайкой которая бы не поддалась. И ни одной шпильки не было сорвано.
Дважды уже проходили сезонную смену колес (меняли всей компанией — 4 машины). Легко справляется и с 16 колесами на паркетнике, так и с 18-20 колесами на 200 крузаке, прадике, и паджеро. Все довольны.
Зиму пережил нормально, хотя приходилось менять колеса и в морозы с температурой -40. Хранится в тепле, но порой берем его в дальние поездки. Без проблем переносит несколько дней в багажнике даже в зимнее время.
Заказывал на Таобао. Это уже не первый купленный инструмент этого бренда, поэтому сомнений по качеству инструмента не было. Был соблазн заказать милку (раз и на долгие года), но заморочка с 110V и долгой доставкой — лишние хлопоты. Мне с таобао гораздо проще и быстрее. Да и гарантийные обязательства проще выполняются. (но это сугубо из-за проживания на границе с Китаем. Тем кто живет в центральной части России быстрее будет купить на ebay).
Покупал по цене около 6-8 тыс руб. за комплект гайковерта с двумя аккумами, чемоданом и набором разных головок, включая доставку.
На всякий случай вот ссылка
В оффлайне продают некий Bort BSR-12 — интересно, насколько он сравним с данным образцом? Стоит порядочно дешевле, функционал аналогичен. Или, может быть есть другие варианты? Всякие Milwaukee в два раза дороже покупать не готов. Задачи — только замена колес два раза в год на двух машинах.
А вообще я там открыл раздел гайковертов — предложения есть поинтереснее сабжа.
Сабж в рублях 4200, вот чего на ЯМ есть:
RYOBI R18IW3-0 макс. крутящий момент 400 Н·м 5263 руб.
А это вроде посерьезней контора, мягко говоря.
скоро это все развалится. не тратьте денег
ПЫСЫ
У нас не мухосранск, (700 тыс), но ни в одной шиномонтажке на видел, чтобы крутили гайковёртом. Все врукопашную таким «крестом».
Видел кто что-то подобное?