Радиоуправляемая лодка QiJun 1812. В гости к Кракену.

Всем привет. Сегодня речь пойдет о радиоуправляемой лодке QiJun 1812. Это новинка на рынке и у меня появилась возможность ее опробовать. Она очень похожа на уже распространенную Feilun FT009, но есть и отличия. К тому же лето дает возможность полноценно прокатить лодку по водной глади. Кому интересно, прошу под кат.

Вообще изобрести что то новое в лодках маловероятно, поэтому корпус типа глубокое V выбран как наиболее оптимальный вариант. Аппаратура ставшая уже классикой, пистолетного пита, но обо всем по очереди.
Производитель нам обещает следующие характеристики:
Размеры: длина 450мм ширина 120мм высота 100мм.
Частота аппаратуры 2.4 ГГц.
Пропорциональное управление на два канала+2 дискретных канала для управления камерой (в этом варианте лодки камера не установлена).
Дальность действия аппаратуры до 150 метров.
Скорость до 30 км/ч.
Заявлена возможность выходить из перевернутого положения без помощи извне.
Время заряда аккумулятора около 90 минут.
Время работы от аккумулятора в среднем 6-8 минут в зависимости от стиля управления.
Водяное охлаждение двигателя.
Ввиду низкого профиля заявлена устойчивость к ветру.

Открываем:
Достаточно просторно расположено содержимое. Значит при транспортировке лучше сохранится.
Внутри лодка в сборе, передатчик, зарядное устройство, инструкция по эксплуатации, детали стапеля.


Зип:
Его попросту нет. Хотелось бы иметь хотя бы один запасной винтик.
Передатчик:
Вес передатчика в снаряженном состоянии около 240 грамм, очень легкий.

Передатчик пистолетного типа, с курком газа и рулевым колесом. Рулевое колесо имеет очень мягкий резиновый бандаж, угол поворота около 80 градусов. Корпус передатчика пластиковый.

Рукоять имеет шероховатую поверхность для большего удобства.
Курок имеет ход вперед и назад и находится в нейтральном положении. Регулировки нет. Ход назад примерно равен ходу вперед, что сразу же дает повод провести доработку, в результате которой мы получаем более плавную регулировку скорости.
Органы настройки и контроля расположены вместе и вынесены в верхнюю часть передатчика.

Выключатель питания. Справа зеленый индикатор питания. Слева красный, он отвечает за контроль связи с лодкой и горит постоянно. Если связь отсутствует, то индикатор мигает.
По центру расположен триммер регулировки нейтрального положения руля.
Что касаемо кнопок Shoot и Photos — они работают, но в данной версии лодки не поддерживаются самой лодкой. В лодке должен быть установлен модуль со съемной флешкой и камера, расположенная по курсу движения. Регулировка расходов руля отсутствует. Расходы можно изменить перемещением тяги на качалке руля а так же качалке сервопривода.
Питание передатчика от трех элементов типа АА 1.5 Вольта. Крышка отсека питания ну очень туго входит в пазы. Фиксируется винтом. Еще один повод произвести модернизацию и установить 1S LiPo батарею и народную плату зарядки на TP4056 или аналогичную. Ток потребления до 200 мА.

Последовательность включения лодки или передатчика в конкретном случае не важна. Передатчик находит лодку сразу же.
При обрыве связи лодка продолжает движение. как таковая защита Фэйлсейв (Fail Safe) отсутствует.

Защита от сухого хода: выполнена в виде двух контактов на днище и двух дублирующих на палубе, на корме. Это на случай, если лодка сделает оверкиль (перевернется).

Что бы активировать лодку достаточно намочить пальцы и прижать их к контактам.

Несколько фотографий лодки на стапеле:




Вес лодки в сборе: 630 грамм. Путем облегчения можно думаю будет скинуть 50-80 грамм веса.

О корпусе:
Как я уже писал в предыдущем обзоре:
Корпус типа «Глубокое V». Тип обводов корпуса с повышенной килеватостью днища и продольными реданами, который применяется для быстроходных катеров. Такие обводы обеспечивают комфортабельный ход на волнении с минимальной потерей скорости. Кроме того, данный тип обводов позволяет использовать всю мощность двигателя, без потери устойчивости движения. При повышении скорости в результате подъема корпуса из воды ширина смоченной поверхности днища с большой килеватостью постепенно уменьшается. Соответственно возрастает оптимальный угол атаки, при котором сопротивление воды является минимальным.



В результате чего удается получить более высокую скорость, чем на корпусах с малой килеватостью. Благодаря почти одинаковым поперечным профилям днища в носу и корме катера с обводами «Глубокое V» отличаются хорошей устойчивостью на курсе при плавании с попутной волной, малым дрейфом на циркуляции.

Цвет лодки: есть на выбор 3 варианта: белый, салатовый и красный, однако корпус будет всегда белым.

У корпуса две крышки. Защитная, выполняющая функцию герметизации и основная, несущая исключительно декоративные элементы. Крышки фиксируются на защелки, защитная на 5 штук по контуру и верхняя на одну, что расположена на палубе возле кормы.

Слева от защелки установлена пробка в отверстии для слива воды. Поскольку защитная крышка не обеспечивает 100% герметизацию, то за один заплыв у меня получалось накопить 10-30 мл воды.

Винтомоторная группа:
Состоит из винта, дейдвуда, вала, муфты и электромотора:
Тип установки винта — полупогружной.
Винт пластиковый, диаметр 29мм, шаг около 45мм. Скоростной.

Установлен на валу и зафиксирован конической муфтой с самоконтрящейся гайкой.
Дейдвуд на этой лодке полноценный, но без порта для смазки. Пришел пустой. Пришлось набивать литол. Кроме основной функции выполняет еще и дополнительную — является вторым контактом для системы обнаружения воды. Поэтому снизу контакт осуществляется через дейдвуд и выступающую часть винта.
Муфта:
Пластиковая. И чашка и крестовина смазаны.

Мотор:
Типоразмер 390. Для сравнения на FT009 стоит мотор 540 класса! Можно уменьшить потребляемый мотором ток и немного увеличить скорость лодки путем выставления соосности вала мотора и вала винта. Не то, что бы все плохо, кардан работает, но думаю можно немного прибавить в скорости и времени заплыва.

Металлическая обойма вокруг мотора немного повышает КПД. На муфте установлен небольшой вентилятор. Он гоняет воздух через мотор и обеспечивает дополнительное охлаждение.
Водяная система охлаждения:
Забор воды осуществляется на корме, в месте максимального давления воды.

Далее проходит по трубке через «змеевик» выполненный из алюминиевой трубки и охлаждает корпус двигателя.

Отработанная вода выбрасывается под днище, хоть как то компенсируя реактивный момент создающийся винтом. Но все же думаю что это мои домыслы.

Электрическая часть:
Разъемы применены типа Rake M016. Причем используются и при подключении мотора и при подключении аккумуляторов. Пару раз я по ошибке устанавливал наоборот. Ничего не сгорело, но было неприятно. Так что на будущее надо будет пометить разъемы.
Приемник совмещен с регулятором и находится в одном корпусе. В приемник встроен контроль разряда батареи и минимальная функция телеметрии. При разряде АКБ снижаются обороты винта и на передатчике начинает пищать зуммер, указывая что примерно через минуту произойдет разряд и отсечка аккумулятора. Поэтому минута дается на то, что бы причалить лодку к берегу.

К сожалению демонтаж без повреждения корпуса невозможен. Антенна расположена в носу лодки.
Питание лодки:
Подключение и отключение производится посредством разъемов. Выключателя как такового не предусмотрено.
АКБ:
Питание лодки осуществляется двумя элементами типа 18650 соединенными последовательно. Элементы силовые, устанавливаются в холдер. Зафиксированы случаи смещения аккумуляторов в холдере что негативно сказывается на выходе на глиссирование.

Первоначальное напряжение на элементах по прибытию лодки было 3.8 В и 3.85 В соответственно.
Емкость 1500 мАч. Реальная емкость, измененная зарядным устройством при токе разряда 4А оказалась 1470 мАч.
Зарядное устройство:
Использует порт USB с токоотдачей не менее 1А.

Встроенный повышающий преобразователь и балансир обеспечивают зарядный ток для 2S батареи на уровне 400 мА. Полный заряд с нуля у меня получился примерно за 4.5 часа. В последующим использовать штатное зарядное устройство не планирую. На видео показан процесс заряда и окончание заряда. Пока заряд идет — мигает красный индикатор, как только аккумулятор зарядился — загорается зеленый. Оставлять зарядное устройство с подключенным аккумулятором не стоит. Есть небольшой разрядный ток.
Управление:
Аналоговая сервомашинка без маркировки, но похожа на MG90 или HTX900.

Как уже упоминал выше, расходы регулируются изменением плеча качалок:

Кстати, расходы здесь пропорциональные, но разницы в управляемости не заметил. Повороты проходятся одинаково.
На последок общий вид внутренностей:


В этой версии лодки нет встроенной камеры, но разъем для ее подключения есть:

Один для камеры, второй на контакты обнаружения воды.

Видео, дополняющее и частично дублирующее обзор. Первая часть распаковка, далее зарядка и пробный заезд.

Пробные заплывы выявили заднюю центровку, которую можно компенсировать перемещением АКБ вперед. Так же для увеличения остойчивости можно опустить АКБ к днищу. Есть небольшие проблемы с герметизацией. Точнее они остались небольшими, поскольку в первом заплыве без свидетелей лодка просто утонула, хорошо, что в паре метров от берега. Производитель забыл заглушить отверстие:

К тому же вода поступала еще и через щель между корпусом и дейдвудом. Поэтому я всем рекомендую и всегда буду рекомендовать производить перед заплывами мероприятия предупреждающего характера. Сам попался на свою торопливость, хотел побыстрее провести испытания. Поскольку ежедневные дожди прямо-таки достали, а времени свободного не так много.


На данный момент работает купон на скидку 8%, код купона: ToysHo

Подведем итоги:
Игрушка с прицелом на продвинутых потребителей. Требует обслуживания и внимания.
Есть большое поле для творчества направленного на улучшение лодки, но это не говорит о недостатках, скорее позволяет раскрыть потенциал заложенный в нее.
Возможность самостоятельного изготовления АКБ из двух силовых 18650.
Хорошая упаковка, гарантирующая доставку без поломок.
Есть контроль разряда АКБ лодки (своеобразная телеметрия), так и батареи передатчика.
Водяное охлаждение работает приемлемо, а если трубки заменить на силиконовые, что бы на изгибе меньше заминались, то будет еще лучше.
Есть недостатки присущие практически всем лодками этого типа и ценового диапазона:
Проблема с герметизацией.
Отсутствует фэйлсейв.
Дейдвуд оказался без смазки.

ps. Поскольку это новинка, то с запчастями вопрос не ясен. Запчасти однозначно потребуются как и для любой другой лодки.
ps.2 Надо будет проверить сигнал на дополнительных выходах приемника (управление камерой), 2 дискретных канала будут не лишними.
Пожелания и рекомендации по модернизации принимаю, а так же конструктивную критику. Всем хорошего времяпровождения.