Бешеная тачка FEIYUE - 02 1:12 2.4G Full Scale SUV 4WD RC Off-road Racing Car
- Цена: $56.80
- Перейти в магазин
Всем привет. Сегодня поговорим про чистокровную китайскую бешеную тачку. Масштаб 1:12. Под капотом коллекторный мотор 380 класса и полный привод. Как всегда сочные фото и отличное видео.
Тачка поставляется в здоровенной красочной коробке.
Внутри слева от тачки находится еще одна коробка, в которой лежит зарядка и аппаратура.
У зарядки европейская вилка и ток 0.8А Данную зарядку-ночник следует сразу выкинуть и заменить на нормальную.
Аппаратура самая простенькая. После моей предыдущей тачки чувствуется какой-то подвох.
Сверху у нас находится тумблер включения. Возле него тримеры газа и руля. Настроек глубины поворота колеса нет. Над выключателем расположился диод: светится красным при включении аппаратуры. Еще выше есть небольшая ручка для переноски.
Пульт работает на частоте 2.4ГГц. Рулевое колесо стилизовано под диск авто и снаружи обклеено поролоном, меня он напрягает и я предпочитаю резину. Под колесом находится курок газа и заднего хода.
Вот так аппаратура лежит в руке, ничего особенного.
Работает на 4АА, разъема для зарядки аккумуляторов прямо из аппаратуры нет.
Далее в комплекте к данной тачке по стандарту идет увесистая инструкция.
А вместе с ней идут запасные шпильки для фиксации корки или аккумулятора. Еще есть ключ для колес и запасные детали, кстати, из металла.
Полный комплект из коробки.
Переходим к самой тачке. Она у нас 12 масштаба.
Вид сзади.
Вид сверху, на крыше красуется номер 2. Кто первый?
Диски покрыты традиционным китайским красным хромом.
Спереди у нас имеется пластиковый отбойник и две фальш фары. Сразу здесь отмечу, что корка мешает в полную силу работать амортизаторам: колеса упираются в нее.
Резина внутри пустая, поролона нет. Вот красные диски мне нравятся, придают какую-то агрессивность автомобилю. Надеюсь ездовая часть не подведет.
Корку советую изнутри проклеить армированным скотчем. Я буквально 2 ленты наклеил и закончил с этим начинанием, потому что пришел дружище и я решил напрячь съемкой видео покатушки для обзора.
Под коркой нашему взору открывается следующая картина.
Вот и полностью пластиковый отбойник. В нашем случае он выступает за корку, в этом плане все отлично.
В тачке установлено четыре амортизатора и все они пустые, китайцы-китайцы…
Можно ведь было добавить металла.
Ну и серва с приемником. Выключатель на салазках крепится.
Сердцем этой тачки служит коллекторный мотор 380 класса. Помним, что у бесколлекторного мотора 3 провода, а у коллекторного 2. На моторе установлен массивный радиатор охлаждения для лучшего теплоотвода.
Через все шасси идет пластиковый вал. На сколько его хватит я не знаю, но лично у меня он не вызывает доверия.
В качестве источника питания служит Li-Ion аккумулятор 7.4V 1500mah/ Его хватает на 12-14 минут активной езды, а заряжается за 2.5 часа. Площадка позволяет поставить аккумулятор большей емкости.
Вид днища.
Пришла пора покатать на этой тачке и высказать свои мысли по ней.
В свои видео обзоры я вкладываю душу и стараюсь с первых секунд заинтересовать зрителей. Надеюсь вы оцените начало: это не постановка, а просто случайность))
Вывод: тачка мне не понравилась. На что можно закрыть глаза? Комплектный аккумулятор можно заменить на аккум большей емкости, посадочная площадка это позволяет. Штатного хватает на 12-14 минут езды и 2.5 часа уходит на вливание энергии зарядкой-ночником. В этой тачке все четыре амортизатора пустые. Кто-то скажет, мол, сам исправь эту ситуацию. Но тут другая засада: корка упирается в колеса и не дает амортам в полную силу сжиматься. Тачка развивает скорость на глаз где-то около 35км/ч. Для коллекторного мотора это нормально. Пластиковый вал не вызывает доверия. Я думал, может я слишком строго отношусь к этой модели и в обзоре через чур субъективного мнения и не зажрался ли я? Но последней каплей было управление. После 8 минут езды в листве тачка в какой-то момент перестала выворачивать колеса налево: привет, серва!
И тут я вскипел: перевороты при поворотах во время езды! И если в начале видео вы видели, что я поворачиваю на максимальной скорости, когда аккумулятор еще свежий, то при езде в листве скорость уже намного меньше. Как итог я чуть не ухандохал свою RunCam HD-S: корпусом как-будто играли в футбол, благо линза осталась целая. Может кто подскажет как защитить камеру такого типа, когда она крепится на крыше и авто переворачивается? Ничего кроме армированного скотча не приходит на ум, но там линза выпирает за верхнюю плоскость корпуса камеры.
Предыдущие обзоры:
Огромная тачка HSP 94111 1/10 2.4GHz Monster Truck 4WD Off-road
Камера для любителей радио управляемых моделей. RunCam HD-S FPV F2.8 120°: чем она лучше Mobius'a?
Долгоиграющий телефон Bluboo X550 5300mah 13MP+5MP MT6735 2GB+16GB 4G
Очередная бесполезная фиговина
Тачка поставляется в здоровенной красочной коробке.
Внутри слева от тачки находится еще одна коробка, в которой лежит зарядка и аппаратура.
У зарядки европейская вилка и ток 0.8А Данную зарядку-ночник следует сразу выкинуть и заменить на нормальную.
Аппаратура самая простенькая. После моей предыдущей тачки чувствуется какой-то подвох.
Сверху у нас находится тумблер включения. Возле него тримеры газа и руля. Настроек глубины поворота колеса нет. Над выключателем расположился диод: светится красным при включении аппаратуры. Еще выше есть небольшая ручка для переноски.
Пульт работает на частоте 2.4ГГц. Рулевое колесо стилизовано под диск авто и снаружи обклеено поролоном, меня он напрягает и я предпочитаю резину. Под колесом находится курок газа и заднего хода.
Вот так аппаратура лежит в руке, ничего особенного.
Работает на 4АА, разъема для зарядки аккумуляторов прямо из аппаратуры нет.
Далее в комплекте к данной тачке по стандарту идет увесистая инструкция.
А вместе с ней идут запасные шпильки для фиксации корки или аккумулятора. Еще есть ключ для колес и запасные детали, кстати, из металла.
Полный комплект из коробки.
Переходим к самой тачке. Она у нас 12 масштаба.
Вид сзади.
Вид сверху, на крыше красуется номер 2. Кто первый?
Диски покрыты традиционным китайским красным хромом.
Спереди у нас имеется пластиковый отбойник и две фальш фары. Сразу здесь отмечу, что корка мешает в полную силу работать амортизаторам: колеса упираются в нее.
Резина внутри пустая, поролона нет. Вот красные диски мне нравятся, придают какую-то агрессивность автомобилю. Надеюсь ездовая часть не подведет.
Корку советую изнутри проклеить армированным скотчем. Я буквально 2 ленты наклеил и закончил с этим начинанием, потому что пришел дружище и я решил напрячь съемкой видео покатушки для обзора.
Под коркой нашему взору открывается следующая картина.
Вот и полностью пластиковый отбойник. В нашем случае он выступает за корку, в этом плане все отлично.
В тачке установлено четыре амортизатора и все они пустые, китайцы-китайцы…
Можно ведь было добавить металла.
Ну и серва с приемником. Выключатель на салазках крепится.
Сердцем этой тачки служит коллекторный мотор 380 класса. Помним, что у бесколлекторного мотора 3 провода, а у коллекторного 2. На моторе установлен массивный радиатор охлаждения для лучшего теплоотвода.
Через все шасси идет пластиковый вал. На сколько его хватит я не знаю, но лично у меня он не вызывает доверия.
В качестве источника питания служит Li-Ion аккумулятор 7.4V 1500mah/ Его хватает на 12-14 минут активной езды, а заряжается за 2.5 часа. Площадка позволяет поставить аккумулятор большей емкости.
Вид днища.
Пришла пора покатать на этой тачке и высказать свои мысли по ней.
В свои видео обзоры я вкладываю душу и стараюсь с первых секунд заинтересовать зрителей. Надеюсь вы оцените начало: это не постановка, а просто случайность))
Вывод: тачка мне не понравилась. На что можно закрыть глаза? Комплектный аккумулятор можно заменить на аккум большей емкости, посадочная площадка это позволяет. Штатного хватает на 12-14 минут езды и 2.5 часа уходит на вливание энергии зарядкой-ночником. В этой тачке все четыре амортизатора пустые. Кто-то скажет, мол, сам исправь эту ситуацию. Но тут другая засада: корка упирается в колеса и не дает амортам в полную силу сжиматься. Тачка развивает скорость на глаз где-то около 35км/ч. Для коллекторного мотора это нормально. Пластиковый вал не вызывает доверия. Я думал, может я слишком строго отношусь к этой модели и в обзоре через чур субъективного мнения и не зажрался ли я? Но последней каплей было управление. После 8 минут езды в листве тачка в какой-то момент перестала выворачивать колеса налево: привет, серва!
И тут я вскипел: перевороты при поворотах во время езды! И если в начале видео вы видели, что я поворачиваю на максимальной скорости, когда аккумулятор еще свежий, то при езде в листве скорость уже намного меньше. Как итог я чуть не ухандохал свою RunCam HD-S: корпусом как-будто играли в футбол, благо линза осталась целая. Может кто подскажет как защитить камеру такого типа, когда она крепится на крыше и авто переворачивается? Ничего кроме армированного скотча не приходит на ум, но там линза выпирает за верхнюю плоскость корпуса камеры.
Предыдущие обзоры:
Огромная тачка HSP 94111 1/10 2.4GHz Monster Truck 4WD Off-road
Камера для любителей радио управляемых моделей. RunCam HD-S FPV F2.8 120°: чем она лучше Mobius'a?
Долгоиграющий телефон Bluboo X550 5300mah 13MP+5MP MT6735 2GB+16GB 4G
Очередная бесполезная фиговина
| +16 |
7008
10
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3959
147
|
| +58 |
4112
73
|
Или у японок поперек?
во всяком случае машина лучше этой анимешной хрени)
Но указано ли в обзоре, что привод на данном авто не такой уж и простой? А именно сзади блокированный дифф, а спереди нет?
Точно такая же песня есть на аксиале йети например. И точно так же тот аксиал кувыркается на повороте, именно потому, что такая странная система привода. а ведь там цена под 400 уе! И тоже коллектор) Зато аксиал)
карабкаться? ok, но не получится карабкаться на неблокированном диффе, и тесты йети и ватерры это подтверждают.
«Японский разработчих эротических игр.»
А почему пульт так на шуруповёрт похож, унификация?
Из недостатков — 1. дурацкая система привода руля — аналоговая и постоянно срывает шлицы при врезании передним колесом, так что врезаться на скорости — к расходам ;). Решил проблему установкой машинки с металлическим редуктором и приклеиванием рулевого рычага к машинке суперклеем в дополнение к винтовому креплению. В таком виде уже 3 года проблема не вылазит. 2. в местах ввинчивания винтов, крепящих продольные рычаги подвески к заднему мосту вырывает винты, так как закручены в пластик. (это из последнего) Происходит тоже от врезания на скорости. Сейчас заказал раздельные алюминиевые в китае, но хорошо бы целиковую, она более жёсткая, Однако такой нет. Возможно, сделаю сам металлическую, или пластиковую, с металлической вставкой. 3. Нет контроля разряда акб. При просадке акб на машине начинает терять связь и не слушаться руля. Потом дёргаться основным мотором. 4. Аккумуляторы слабоваты, но я раздербанил старых ноутбучных аккумуляторов и напаял из них 6 комплектов. Полёт нормальный. Заряжаю SKYRС. За счёт того, что собраны из стандартных банок 18650 — можно относительно недорого состряпать самому то, что нужно. Лучше использовать высокотоковые акб, тогда машинка рвёт с места и летает очень быстро. 5. Дрянной разъём питания — При подпайке (даже быстренькой) — оплавляется и перестаёт контачить. Качественных разъёмов такого типа не нашёл в продаже.
В общем для начала — можно смело рекомендовать к покупке. Но учесть, что это при систематической эксплуатации может превратиться в конструктор. Что добавляет «интереса» :).