Мини-обзор мини-насоса!
- Цена: 536 руб.
- Перейти в магазин
Приветствую.Я считаю, что у каждого велосипедиста должен быть насос и велоаптечка.А сегодня речь пойдет о таком вот мини-насосе.
Меня всегда смущало большое количество «висюлек» на велосипеде, раньше у меня был насос в двое больше этого и он очень портил вид.После
поломки жа старого насоса задумался о покупке нового.
Главными факторами были вес и размер.Вот я и приобрел такое чудо.
Его размер видно на фото:
Головка насоса очень плотно прилегает к ниппелю и не происходит травление воздуха при откручивании и откручивании(головка при закрученном состоянии остается подвижной)
В комплекте:
-насос
-крепление с резинкой
-игла для мячей
Вот так выглядит насос на велосипеде:
Сейчас насос хранится в подседельной сумке (где хранится набор шестигранников и велоаптечка, сумка не большая)
Уже вижу в комментариях «Пока накачаешь год пройдет»,«Устанешь качать», и т.д.
Я поспорю, время накачки колеса примерно такое же как и на насосе большего размера.
Уже пригождался 2 раза и накачка колеса заняла не так много времени.
Цена чуть завышена, но по размеру и весу и равных не нашел.
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах, велосипедисты)!
Меня всегда смущало большое количество «висюлек» на велосипеде, раньше у меня был насос в двое больше этого и он очень портил вид.После
поломки жа старого насоса задумался о покупке нового.
Главными факторами были вес и размер.Вот я и приобрел такое чудо.
Его размер видно на фото:
Головка насоса очень плотно прилегает к ниппелю и не происходит травление воздуха при откручивании и откручивании(головка при закрученном состоянии остается подвижной)
В комплекте:
-насос
-крепление с резинкой
-игла для мячей
Вот так выглядит насос на велосипеде:
Сейчас насос хранится в подседельной сумке (где хранится набор шестигранников и велоаптечка, сумка не большая)
Уже вижу в комментариях «Пока накачаешь год пройдет»,«Устанешь качать», и т.д.
Я поспорю, время накачки колеса примерно такое же как и на насосе большего размера.
Уже пригождался 2 раза и накачка колеса заняла не так много времени.
Цена чуть завышена, но по размеру и весу и равных не нашел.
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах, велосипедисты)!
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3989
147
|
| +58 |
4138
73
|
задрустанешь.манометра нет, головка тоже не пойми какая, будет ли накачивать вело (presta) -отдельный вопрос
длина в сложенном состоянии 23 см.
Собственно существует под разными приватными брендами в различных сетевых магазинах типа Cycletech, Cycledesign и пр. Существует в различных вариантах. Надо искать телескопический, с манометром и алюминиевыми кишками (есть еще с пластиковыми и отдельно без манометра).
А адаптер на престу, купил — вози адаптер.
А вот мучаться накачивать до 4х кило ручным насосом…
Я как то в порядке эксперимента до 2,5 накачивал… долго, задолбался сильно. Минимум у меня 2,7.
Лучше ножной автомобильный, или компрессор.
В прочем я еще ни разу в автомастерской/на заправке лично не подкачивал…
ну и надоело таскать латки-камеры, насос где-то потерял…
судя по картинкам у моего мелкого насоса рабочий объем раза в 2, а скорее все 3 больше этого.
и да, им задалбывается качать.
какие у вас колеса и до какого давления качаете? ну не поверю, что вышеуказанное колесо до 4 атм им накачать можно и ни разу не проматерившись при этом
Это я к тому, что накачивая «на глазок» точность показаний может быть далека от реальных значений. Накачивая колеса по манометру, такой проблемы быть не должно (при условии выставления окружности колеса в мм. при эталонном накачивании).
50км при изначальной длине колеса 2м это 50000м/2м=25000 оборотов.
2м окружность -> 0,318м радиус. Следовательно, продавленное колесо -> 0,308м радиус. Длина на таком радиусе будет 0.308*2*Pi=1,935м. И за 25000 оборотов оно проедет 48375м.
Итого разницы будет 1,625 км.
Ну хорошо, уговорили. 1 см продавливания это 1,625км из 50км. 3,25%
Хотя можно сосчитать и проще :) начальный радиус при 2м длины это 31,8см. и 1см разницы от него, это как-раз те же самые 3,25%
Для накачать. чтобы доехать до дома, этого достаточно. Но не для того, чтобы нормально катать
Имею шоссейник, накачал насколько позволил маленьник насос(больше чем этот, но покрышка продавливается пальцами нормально, а сев на велосипед продавливает на 1/5 где-то) и никаких проблемм проехать 20-30км. Нормально катать это тоже субъективно. Нормально это может быть пару км по парку и полтинник до какого интересного места и 200 в велопоход… Но в первых двух случаях пальцемонометров вполне хватает. ИМХО.
ну, раньше мы на Москвичах и Жигулях ездили — тоже все было нормально.
Сейчас же, поездив на нормальных машинах я Жигуль даже в страшном сне не приобрету
В детстве (начало 80-х) вроде катал много. А начинаешь вспоминать — это было, максимум, километров 15-20 за раз.
Сейчас же поездки начинаются с 30-40км. И разница в накате между двумя и тремя атмосферами очень большая.
да и зачем качать колесо до номинального давления? Доехать можно осторожно и на 2-3 «очках», дома уже нормальным взрослым насосом накачать по манометру, на крайняк доехать до шиномонтажа или таксиста, за символическую плату накачают, а то и просто даром, если терпеливо и вежливо отвечать на их «глупые» веловопросы.
US $3.38
Парни, кто нибудь — поправьте положение.
Словами одного моего друга, лучшего кантрийного гонца Белоруссии:
«Ведь канонизировано, что истинное весодурство должно быть обязательно патологически безрассудным (имея гирю в одном месте — биться за 10 гр в другом»
во-первых, в ряде велодисциплин прогресс дошел до такого момента, что уже введены регламенты на минимальный вес. Почти как в формуле 1. Т… е специально утяжелять приходится
во-вторых, автор изначально писал про то, что здоровое навесное оборудование портит внешний вид. Думаю, с этим бессмысленно спорить. Крылья, багажники, корзины, фонарики, зеркала и т.д. действительно портят вид. А сабжевый насос можно просто в бардачок убрать. А вес, думаю, вторичен. Тем более, что насос металлический
ну а далее все зависит от готовности человека задрачиваться. Скажем, я катаю по Москве и за последние 10 лет прокалывал колеса всего 2 раза. В первый раз это был «укус змеи» и виноват я сам — нехрена было атаковать острый кусок асфальта, когда в колесах 2 атм. Второй раз — проколол дома, т.к. при сборке забыл ленту на обод одеть.
Т.е. ради малых габаритов я был бы готов пожертвовать маловероятным событием накачивания колеса. Правда, мне и с обычным насосом живется неплохо, он не выступает за габариты бутылки и потому совсем меня не парит.
Вот только крылья позволяют мне ездить по лужам, будучи совершенно чистым. А багажник освобождает спину от рюкзака и в летнее время гораздо меньше потею.
А вы и дальше следите за красивым внешним видом, боясь даже слегка поцарапать велосипед. А я буду катать независимо что думают о моём веле — личное здоровье для меня важнее ;)
а ведь люди — они разные :) например, у меня шоссейник и крылья там физически не предусмотрены. И рюкзак мне не нужен от слова совсем (как и багажник).
У автора, может быть, какие-то свои цели (например, использует велосипед как тренажер, катаясь по одному и тому же маршруту), поэтому все ненужное убрал в бардачок
И на шоссейник конечно же не бывает крыльев, ага))) www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D1%8F-crud-road-racer-mkii/rp-prod54934 www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D1%8F-sks-raceblade/rp-prod25796
а на самом деле «шоссейник» — сильно общее понятие. Например, у меня расстояние между покрышкой и вилкой — около пары мм, крылья туда не ставятся.
у некоторых бывают другие параметры рамы, а бывают даже с крепежными отверстиями под крылья.
P.S. относительно стереотипов: крылья — это, скорее, бесполезно. И современные говеные пластиковые щитки и советские стальные ленты.
Чтобы не было вопросов, мой опыт велосипедов с крыльями: дружок, школьник, кама, салют, днепр (дорожный, типа украины) и 600я мерида у жены. На хорошей скорости ноги все равно будут облиты, на низкой я и у себя без крыльев проблем не испытываю.
Только заднее крыло имеет еще какой либо смысл (чтоб спина была чистой), но тоже сильно зависит от скорости. На низкой скорости моя nokian rollspeed ts просто физически не способна кидать комья грязи в спину
А если важен внешний вид, то какая разница — портить внешний вид большим насосом или маленьким?
Катаю не по мАскве, на найнере. И сильно радуюсь, когда удается свалить накачивание колеса на кого нибудь другого…
Если ездить исключительно по городу, то может и насос не нужен: вокруг полно автосервисов.
Патентуйте, мне не жалко.
четкую БПАНовскую пневмоподвескупневмотормоза как на грузовиках :)За обзор спасибо
бывают разный размеров и под разные баллоны. мне наиболее интересны на 12 гр баллонах.
и хватит ли 1-го баллончика задуть колесо 29" 2.2" шириной?
в дороге если проколол — разобрал, заклеил — задул и дальше поехал не надо этими мелкими насосиками мучаться и качать
а потом спустить и надуть православные 78% азота, 21% кислорода, остальное аргон и уклекислый газ на шиномонтаже или нормальным насосом
надо хотя-бы по паре баллончиков на колесо сикстера, а это уже вес и габариты почти велонасоса
имеет смысл только если велик шанс проколоть колесо где-то в гонке где дороги секунды.
Чуть дороже, зато в целом посимпатичнее, как по мне, плюс есть большой выбор расцветок и есть переходник на престу)
Смысл такого насоса не накачать колесо до 4атм, а экстренно накачать хотя бы 2атм при замене камеры, а уже потом добраться до большого насоса дома или тормознуть попутку.
У меня такой насос Author
Довольно компактный, есть упор для ноги откидной — поставил на землю, ручка в перпендикулярное положение и качай любое давление. Шланг крепится в паз в насосе, висит себе на раме и не мешает.
Хотя это аварийный скорее, но пользовался — ибо пробить камеру за 20 км от дома не весело, запасная всегда с собой. ;) Дома качаю автомобильным компрессором, который с маномером.
Полноценный насос это:
а) лишний вес, что, например, очень критично в многодневных походах, где каждый грамм на счету (в обзоре не написано — вес обозреваемого всего 45гр),
б) лишняя свистоперделка на раме, чего многие, в том числе и я, очень не любят, а этот нононасосик замечательно поместится даже в небольшой подседельник шоссейника.
в) полноценный насос банально лень с собой возить в какие-то небольшие лайтовые покатушки, а так же лень перекидывать с вела на вел, если у тебя не один велосипед. Что в итоге вырастает в проблему в тех редких случаях, когда прокалываешься. А этот просто кинул в подседельник и всё.
В общем говорите только за себя, если вам не надо, то это не значит, что никому не надо.
б) не нравится на раме — положи в карман на спине
в) Многие банально катают с рюкзаком. Всегда. Насос лежит там, ничего перекидывать не надо. Ты же всё равно возишь шестигранники, ремкомплект, а может даже и камеру.