Велофара с почти правильным светом EOS610, сравнение с конвой S2, тест на велике и разбор.

В комментариях под каким-то обзором писали, что есть интересная велофара и я купил ее для обзора. Мне интересен правильный велосвет с нормальной СТГ чтоб свет падал на дорогу — это эффективнее и не слепит встречных людей. И в велофарах редко встречается нормальный ближний и дальний свет, который различается не только по мощности, а и по форме светового пятна. В этой фаре все это попытались сделать. И есть даже габарит, типа ДХО. В общем поехали. Фото и видео с использования на велике.

Фара приходит в простой картонной коробке, на ней наклейка с моделью и фото велосипедиста, которое лепят на многие фары.
У продавца есть несколько моделей фар, старшие модели с режимом powerbank. Я выбирал самую простую. 630 модель ярче, аккумм заявлен на 4000 и через type-C можно заряжать внешние устройства, но она дороже и у нее нет габарита.
Внутри все выглядит гораздо лучше, фара лежит в ложементе из вспененного полиэтилена. Кроме фары есть шнурок для зарядки type A-C, крепление, дополнительная резинка, винт, ключ-шестигранник и инструкция.

Крепление можно закрепить за трубу c минимальным диаметром 22мм.
Для крепления фары есть специальные салазки. Крепление алюминиевое, фара тоже алюминиевая, держится крепко. Можно сдвигать фару влево-вправо по креплению.
Заявленные размеры 91*41*30, вес 145 г. похоже на то.
Я намерял с креплением вес 143, недоложили алюминия.

У фары ассиметричная оптика, что в теории должно дать ассиметричный световой поток. То есть не круглый, может быть даже с нормальной СТГ.
Корпус фары сделан из алюминия, вверху пластиковая полоска, по торцам пластиковые крышки, прикрученные саморезами. В правой пластиковой крышке резинка, одна из них кнопка, под второй отверстие с портом типа С. В старших версиях с него же идет и заряд внешних устройств. Есть 4 отверстия, через которые видно 4 синих светодиода индикации остатка заряда. Они же мигают при зарядке. Когда фара разряжается то последний светодиод моргает. Сделано не очень, у светодиодов нет разделяющих перегородок и не точно видно, светятся 2 или 3 светодиода. Но в принципе, разобрать можно. Но могли бы сделать и лучше.
Мне хотелось посмотреть, что внутри, как организовано охлаждение светодиодов, какой аккум внутри. Снимаю две боковые крышки.
Под одной видна мембранная кнопка, микросхема режимов, 4 светодиода индикации остатка заряда.
Под второй крышкой видны светодиоды габарита, почему-то они стоят поперек пластиковой детали габарита. Внутри виден аккум 18650.
И все, дальше я не смог залезть без повреждения фары. А фара куплена за свои, не П. 18.
Как я не пихал содержимое в одну и другую сторону, не выходит. Резинок нет!!! То есть конкретно в этой версии нет защиты от воды, в дождь лучше снимать. У продавца есть фото, где фару поливает дождь, но там более длинная фара — возможно на них резинки есть.
Заряд фары начинается с тока 1.5А, он быстро падает и в фару заливается 2147mAh, как и было заявлено.
В комплекте к фаре идет шнурок с удлиненным Type-C, но и обычный заряжает без проблем. Если, конечно, это не Type C — Type C, от такого заряд не пошел.
Фара может ставиться на руль от 22.2мм до 35мм.
Можно поставить по центру, но если приходится сместить крепление в сторону, то можно подвинуть фару в центр.
Смотрится немного футуристично. Габарит явно видно днем, велик будет заметнее.
Можно поставить, например на электросамокат и подключить на зарядку.
У фары как бы 5 режимов.
Короткими нажатиями кнопки сбоку перебираются
— ближний,
— дальний,
— ближний+дальний,
— моргалка,
— выкл.
Долгим удержанием 3 сек включается габарит. Габарит может работать с любым режимом, ни как от них не зависит.
В режиме ближнего светит 2 крайних светодиода, в режиме дальнего один средний, в комбинированном режиме и мигалке все три. Мигалка медленная, не стробоскоп.
При включении люксметр на расстоянии метр показал
— 2600 на ближнем и 3200 на дальнем.
— через полчаса 1500 на ближнем,
— через час 1400 на ближнем
— еще через час яркость упала до 140 и фара вырубилась.

Заявленное время отработала, 2 часа. Стабилизации тока, видимо, нет. Нагрев на ближнем средний, руку не обжигает. ШИМа сразу после включения вроде нет, но после пары минут работ появляется — возможно защита он перегрева и фара через шим уменьшает яркость.
Для сравнения синтетический тест.
Ближний — дальний сверху и сбоку.
Для примера фара meilan x1
И machfally
И три эти фары на потолке — machfally, meilan и фара из обзора. На фото видно, что последняя сильнее засвечивает вверх.
Поставил фару на велик, поехал проверять. СТГ далеко не идеальный. Для сравнения использовал известный многим Convoy S2 на токе 3А, то есть около 1000 люмен. Он старенький, возможно в нем осталось 800 или 900 люмен. Фара и конвой полностью заряжены. Каждая серия фото делалась на фиксированных настройках камеры и с фиксированным балансом белого. Мой фотик определил цветовую температуру фары как 5900, конвоя как 5700. На фото конвой не такой синий.
Ближний — дальний
Ближний+дальний — конвой
На стену.
Свет сбоку
Вдаль.
Ну и последнее фото с коррекцией уровней. Там видно, что на ближнем свет шире и ветка, висящая по центру, не освещена. На дальнем она освещена сильнее, но света меньше и он уже.
на комбинированном света больше, ярче освещен верх. На правой нижней фотке конвой заливает все светом и вдаль и вверх. Ближний фары лучше освещает место перед колесом, чем коновой.
Видеонарезка поездки

Мне кажется, что фара неплохая, вроде светит почти туда, куда надо. Но дальний слабоват. Если ехать быстро по асфальту, то его яркости не хватает. Нормальные варианты ближний или дальний+ближний. Ну и порадовал габарит, он позволит сделать велосипед или электросамокат заметнее в городе. Если бы оставить ближний, по яркости он нормальный для скорости до 25-30, и сделать дальний 2-3 светодиода, то было бы оптимально.
Куплено за свои, цена в заголовке на продавца у которого я покупал, сейчас можно найти цену ниже.

Плюсы:
+ Фара может работать во время зарядки,
+ Есть габарит, удобно в городе,
+ Яркости достаточно на ближнем / ближнем+дальний
+ Широкий ближний

Минусы:
— Не заряжается по type C — PD
— Нет режимов яркости.
— Нет заявленной защиты от воды.
— Плохая СТГ, слепит встречных.
— Слабый дальний.
— Индикация остатка заряда сбоку малоинформативна.