Установка сигнализатора уровня в расширительный бачок автомобиля Daewoo Lanos

Обзор адресован всем ланосоводам, чтобы предотвратить ситуацию, в которой мне пришлось побывать этим летом.


Дело было 23 июня. Обычная поездка на Азовское море на неделю (400 км в одну сторону).
Стандартные проверки авто перед стартом: давление в пневматиках, уровень масла, охлаждающей жидкости и т.д.

Авто с ГБО, отображение остатка газа — в «попугаях» (четыре светодиода на торпеде), поэтому не ждём, пока будет по нулям, и дозапрявляемся газом, если «два попугая» и по пути попадается заправка с ценой пониже.
Дорога на троечку, едем неспешно, чтобы не оставить части авто в «ямках».

За рулём супруга, я — в качестве навигатора (веду по треку в османде), посматриваю на приборы.
Датчик температуры показывает норму: стрелка без нескольких минут «на 9 часов» (это типично для Ланосов).

На пути очередная АЗС «Фортуна» (Белицкое, Донецкая обл.).
Невольно вспомнилась цитата «в тот день у фортуны было игривое настроение» ©
из истории 30 лет планеру Гимли.

Зигзаг на треке — заезд на заправку.


Ныряем на заправку, останавливаемся и… [удалено цензурой] я понимаю, что финиш будет не скоро.
Из-под капота валит ПАР, запаха дыма или чего-то горелого в салоне нет.
Газоанализатор типа «нюхалка супруги» сработал бы гораздо раньше.

Открываю капот, смотрю в расширительный бачок: он, естественно, пуст.
Долил несколько литров питьевой воды в систему охлаждения, дозаправились газом.

Тихонько стартуем. До ближайшего города (Покровск) около 10 км.

Подлый датчик температуры по прежнему показывает норму.
Супруга по-прежнему за рулём, я слежу за температурой и пытаюсь собраться с мыслями.
Через несколько километров остановка. Проверяю уровень в бачке: опять пусто.
Выливаю остатки воды из бутылки (около 3л), явной течи под машиной не видно, но капает с защиты.

Вода еще есть (пара литров НЗ), решаем дотянуть до Покровска.

Поиск СТО — вообще отдельная история. Как всегда в таких ситуациях выручают люди, у которых есть желание помочь.

Неисправность: сорвало резиновый патрубок, который идёт на печку салона (я не автомеханик, поэтому просьба не обращать внимание на технические неточности).

Пока мотор остывал, напарник мастера (на «копейке») и я отправляемся на местный авторынок за новым патрубком.
Магазинов с запчастями на Ланосы — десятки, но патрубок нашли только в последнем. )))
Естественно, докупается концентрат охлаждающей жидкости и дистиллированная вода.

Возвращаемся к мастерской, Ланос к тому времени уже остыл.
Далее мастер меняет патрубок и заливает всё, что положено.
Проверка системы охлаждения до срабатывания вентилятора радиатора; прогрев, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
Всё нормально.
Благодарим мастера, отправляемся дальше.

Собственно, суть проблемы у Ланосов: в бачке отсутствует датчик уровня.
Датчик температуры в данной ситуации БЕСПОЛЕЗЕН!

На Али был куплен поплавковый датчик уровня, который держит температуру до 125 градусов.
Фото честно позаимствованы со страницы продавца.


Размеры


Установка предельно простая:
— отсоединить бачок
— просверлить отверстие ф10мм в нижней части
— установить датчик уровня (нижнюю гайку рекомендуется установить с автогерметиком! )
— установить бачок обратно

Примечание: потребуется Г-образный ключ, чтобы удержать от проворачивания датчик при закручивании гайки.

При наличии жидкости в бачке поплавок в верхнем положении (как на 1-м фото), при этом цепь замкнута.


Было сделано две схемы (и два устройства соответственно).
Версия 1


Плата в сборе


Было бы правильно использовать яркий зелёный ультра яркий СД на 20 мА, но за отсутствием оного использован белый СД за зелёным светофильтром.

Идеология работы устройства v1.
Цепь замкнута (норма): светит белый светодиод (СД), по факту — питание схемы +5В в норме.
Цепь разомкнута (уровень ниже нормы): светят оба светодиода (белый и красный), работает пищалка.

Версия 2


Плата в сборе


Идеология работы устройства v2.
Цепь замкнута (норма): светит белый светодиод (СД), показывая, что питание +5 В в норме и контакты датчика замкнуты.
Цепь разомкнута (уровень ниже нормы): белый СД не светит, работает пищалка.

Несколько слов о пищалке (зуммере).


Версия на 3 В.
Ток потребления — до 80 мА (осциллограмма тока — меандр со скважностью около 2 ).

При наладке 2й версии схемы обнаружилась странность: пищалка генерирует помеху типа «иголка» (выбросы +10..12 В на коллекторе транзистора, т.е. эмиттерный переход получает неслабое обратное смещение; поэтому в схему добавлен диод Шоттки 1N5819, на фото его нет).
Можно было бы поставить электролит 100 мкФ*16В параллельно пищалке, но это «в будущих сериях».

Фото коробочек (1-я версия в полупрозрачном корпусе, 2-я — в непрозрачном).
Питание — USB 5В от преобразователя 12->5В в прикуривателе; штеккер ф5,5мм — для подключения кабеля от бачка.


Версия 1 с закороченным входом, чтобы не пищала (проверка от повербанки)


Версия 2, установленная в авто (питание от преобразователя 12->5В )


Испытания схемы прошли тривиально: при выезде из двора пришлось резко затормозить. Схема тут же сказала «пииип».
При езде без экстремальных разгонов-торможений схема не издаёт никаких звуков.
Осталось еще опробовать на пересечённой местности: если будут ложные попискивания, можно отключить питание схемы. )

На этом всё. Всем приятных путешествий!