Аккумулятор Golisi S43 - обзор и тест с фонарем Convoy M3. В поисках высокотокового аккумулятора 26650

После покупки и теста аккумулятора Liitokala 26650 голубого цвета, захотелось купить по-настоящему высокотоковый 26650, чтобы иметь возможность подольше посветить фонарем Convoy M3 в режиме «турбо». А токопотребление в нем составляет немаленькие 11А.
Выбор пал на редкого в наших краях зверя по имени Golisi S43. Химия IMR, емкость 4300 мАч, заявленный длительный ток разряда 30А, максимальный — 40А.
Скажу сразу, аккумулятор оправдал ожидания, для высокотоковых фонарей к покупке рекомендую. Обзор и тест работы с фонарём — под катом.

Почему я выбрал именно этот аккумулятор?

Немного диванной аналитики

Сначала наткнулся на его упоминание в комментариях к одному из обзоров ув. Kirich. Заинтересовался. В Рунете нашел обзор-сравнение аккумуляторов формата 26650 tripchit.com/akkumulator-26650-test-comparison-review/. В нем Golisi S43 был признан самым высокотоковым. Также данный аккумулятор был протестирован на разряд известным в определенных кругах датчанином, и по его утверждению, это единственный аккумулятор формата 26650, для которого разряд током 30А оказался вполне посильным испытанием. А протестировал он немало разных аккумуляторов, есть с чем сравнить.

Для начала сравним с эталоном высокотоковости среди формата 18650 — Sony/Murata VTC5A. Он неплохо держит токопотребление 11А в моем фонаре, но невысокая емкость 2600 мАч все же дает о себе знать не очень долгим временем работы.

Просадка напряжения на старте одинаковая, далее на всем диапазоне аккумулятор Golisi опережает Sony. Логично, при разнице емкостей 1700 мАч.

Теперь сравним с голубой Liitokala, которая по факту является среднетоковой:

Просадка напряжения у Liitokala больше уже на старте, далее Golisi продолжает опережать её аж до достижения 3.3В. А при таком напряжении Convoy M3 все равно сможет светить только в режиме 10% и ниже.

Всё, хватит теории. Вывод очевиден — надо брать.

Скриншот заказа:

Аккумулятор доехал до МО за месяц с небольшим. Курьер СДЭК привез посылку домой.
При заказе я попросил продавца упаковать аккумулятор как следует перед отправкой, памятуя о том, что по моей предыдущей посылке с аккумулятором потоптался слон. Тут же все оказалось хорошо. Внешняя коробка не помята.

А упаковано было так, что где-то далеко заплакал от зависти Кощей Бессмертный.

От слов к делу

Ну что же, теперь проверим его работу в фонаре, хотя бы в домашних условиях. Графики разряда это конечно хорошо, но все же интересно, как он себя покажет в деле. Мне очень хочется снова доехать до Воронежской области и повторить заброс в меловую пещеру Шатрище. Так вот, теперь я хотел бы противопоставить кромешной тьме пещеры долгий яркий свет, а не тот хиленький свет фонарика на диоде Cree XR-E, коим я ее освещал будучи там 5 лет назад.

Напряжение из коробки 3.87В:

Интересно, что точно такое же напряжение было у голубой Liitokala из коробки. Но режим «турбо» с Liitokala при этом напряжении даже не запустился. «Golisi, твой выход!» — воскликнул я, вышел на балкон и два раза нажал на кнопку включения фонаря.

Турбо запустилось, через 3 секунды фонарь сбросился в мунлайт. Еще раз включаю турбо, 2 секунды и сброс в мунлайт. Дальнейшие включения турбо также держались не дольше 2 секунд.

Гм, интересно. Вроде маловато. С другой стороны, голубая Liitokala перестала светить в турбо уже при напряжении 4.01В. Все же есть надежда, что при полном заряде Golisi покажет себя достойно. Только разрядить нужно сначала. А заодно и проверить его работу в более щадящем режиме.
Переставил аккумулятор в фонарь Convoy S11, токопотребление которого в режиме 100% яркости составляет 6А. Фонарь радостно озарял окрестности в этом режиме 5 минут, обжигая мне руку, пока не сработал степдаун по температуре (заявлено 55 градусов). Затем настал черед фонаря Astrolux FT03, токопотребление которого в режиме турбо составляет около 6.5А. Световой меч пронизывал ночную темноту в разных направлениях достаточно долго. Но тут уже степдауном послужили офигевшие от светопредставления соседи, высунувшиеся из окон посмотреть на шоу, достойное Жана-Мишеля Жарра.

До конца разряжать не будем. Замеры емкости уже были проведены датчанином, они показали честные 4300 мАч, и даже при разряде током 20А значительного падения емкости не наблюдалось. Не 5000+ мАч конечно, как у многих 26650, но тут либо дудочка, либо кувшинчик.

Заряжаем, заодно смотрим внутреннее сопротивление:

Ожидал что будет ниже, потому что датчанин намерил у S43 сопротивление 30мОм. Похоже, что найткоровская Умка измеряет его таким же методом, каким китайские часы измеряют пульс.

Итак, полный заряд:

Включаем режим турбо и запускаем секундомер. На старт, внимание, марш!

Сработал степдаун. Странно, недотянул до паспортных 2 минут. Может потому что температура в комнате +22С? Отправляем фонарь в холодильник, охлаждаем ниже комнатной температуры и повторяем тест.

Ага, уже лучше. Снова охлаждаем и запускаем 3 прогон:

4 прогон:

5 прогон:

Так, сдается потихоньку. Ну что, вроде бы и пора. На всякий случай запустил турбо еще раз, уже без секундомера. По ощущениям фонарь проработал где-то минуту. Причем снова степдаун, т.е. сброс яркости на 40%, а не на жалкий мунлайт. Это значит, что можно еще. Но не нужно. И так весьма неплохо. Голубая Liitokala продержалась всего полтора прогона.

Измеряем напряжение:

Гм. Непонятно, почему с напряжением 3.87В из коробки аккумулятор держал режим турбо так мало. Неужели китайское электричество хуже нашего? Ну да ладно, это уже другая история.

Выводы:

Да, наверное, можно было бы купить аккумулятор формата 21700, среди них выбор высокотоковых больше. Но тогда пришлось бы заморачиваться с переходником для увеличения толщины. Да и ёмкость в среднем у 21700 меньше, чем у 26650, особенно у высокотоковых. Поэтому считаю Golisi S43 хорошим выбором в случае, когда хочется засветить поярче, пусть и за счет общего времени работы из-за не самой высокой емкости данного аккумулятора. Выбор за вами.

А ты был не прав, ты все спалил за час,
И через час большой огонь угас,
Но в этот час стало всем теплей.
(Машина времени, «Костёр»)