Автомобильные LED лампочки NOVSIGHT H4 модель F06

Всем привет. Сегодня рассмотрим светодиодные лампочки для старичка немецкого автомобиле строения мерседеса w168 в первом кузове. Дальний свет устроен так, что ехать с ним не всегда комфортно, даже используя галогеновые лампы с 100% к свету и ценником от 2000 рублей. Вот с ними и будем сравнивать. Предупреждение: я не агитирую на установку светодиодных ламп, а просто показываю как они светят и их характеристики. Каждый решает сам для чего и где их можно использовать.

Приехали 2 типа ламп H4 и Н7. Последние будут рассмотрены чуть позднее, на улице наступили холода. Коробки внешне очень похожи, отличаются только обозначением типа ламп расположенных внутри.

Сама коробка с твердым картоном, так что при доставке повреждений лампы не получили

С торцов коробки адрес производителя

и ссылки на сайт производителя

Инструкция универсальная и подходит для всех типов ламп

Установка не как галогеновые лампы, прежде надо установить кольцо и уже в него устанавливать лампу.

Характеристики с сайта продавца
Розетка:
Дальний/ближний свет: H4
Мощность:100 W/Пара (50 Вт/лампа)
Световой поток:20000LM/Пара (10000лм/лампа)
Цветовая температура: 6000 K белый
Напряжение (В): DC 11 V-30 V
Ток (А): 4A±0. 3A
Рабочая температура:-40 градусов~ + 90 градусов
Угол пучка: 360 °
Материал: красная медь + алюминиевый сплав
Охлаждение: встроенный вентилятор
Водонепроницаемость и Пыленепроницаемость по стандарту IP68
Сверхдлительный срок службы: более 100000 часов
Гарантия:2 года
Сертификаты: CE, RoHs
Сами лампы уложены в коробке в пенку так что опять же повторюсь о качественной упаковке.

Если достать из коробки лампы, то можно сразу обратить внимание на вынесенный в отдельный блок стабилизатора. Это сразу отличает их от бюджетных моделей. Да и повесу лампы значительно тяжелее своих бюджетных братьев.

Так как лампа H4 то в ней должно быть 2 «спирали» если сравнивать с галогенкой. Светодиоды расположены с 2 сторон по 2 блока. Разделены импровизированной лестницей (ступенькой).

если взять в руки, то чувствуется увесистый вес всей конструкции. Хотя большая часть корпуса сделана из алюминия, то сердечник, на котором расположены светодиоды из меди.

С торца лампы это можно увидеть

Светодиоды крупнее

Для удобства установки, как и описано в инструкции есть пластиковое кольцо.

Почти треть лампы занимает радиатор с вентилятором. Ребра жесткие не гнутся

Радиатор сложной формы для увеличения поверхности отдачи тепла

Вентилятор на 9v 0,25a хотя уже стартует от 7v

Как и говорилось ранее стабилизатор вынесен в отдельный металлический блок.

Внутренности залиты герметиком

Штекер для подключения к автомобилю. Контакты с виду кажутся металлическими, на самом деле они не магнитятся, и под блестящим металлом, похоже что латунь.

Добрались до внутренностей. Собрано добротно, половинки отлично подобраны друг другу, и почти не имеют зазоров.

Внутри располагается медная пластина, на которой установлены светодиоды. Все обильно смазано термопастой. Паста не сухая.

Распайка проводов

Перейдем к тестам. Прежде чем их устанавливать в фару, решил замерить температуру которую выделяет лампа. Так как тепловизора не имею, но все же хотелось узнать, на сколько будет жарко в фаре. Я установил лампу с датчиком температуры в стеклянную банку на 3 литра. Тем самым создал подобие по объему фары. Банку закрыл крышкой. Так как это лампа Н4, то подавал напряжение только на одну из групп светодиодов.
Минимальное значение при котором зажглась лампа было 8в и 0.19а. В банке еще комнатная температура 24 градуса.

Лампа полностью набрала яркость при напряжении 9в и 1.03а. Ну во всяком случае при повышении тока, измерения яркости не заметно, хотя долго смотреть на эту сварку очень тяжело.
Оставил лампы на 2 часа с током 3.5а что примерно соответствует 45вт лампочке. Нагрев в банке прекратился на температуре 52 градуса, или скажу по другому, остановил измерения после того как за 15 минут термометр не изменил температуру на большие показания.

Как я уже и говорил будем ставить в автомобиль в котором нет линз, нет омывайки на фарах, и он уже почти совершеннолетний. При установке оказалось что туманки тут совмещены вместе с дальним светом. Тем самым в одной фаре, от одной лампочки включаются и дальний свет и туманка. (как в passat b5 к примеру)
На расстоянии 30 метров от автомобиля установлен снегокат и если приглядеться то его слегка видно с ближним светом фар. Кто нашел тот молодец.

Сравниваем свечение ближний+дальний. Слева галоген, с права галоген + led. Еще раз напомню что на ближний свет устанавливается Н7, а Н4 на дальний и туманки. И санки нашлись

Сравниваем свечение ближний+дальний+туманки. Слева галоген, с права галоген + led. Еще раз напомню что на ближний свет устанавливается Н7, а Н4 на дальний и туманки.

Переходим к стенке.
Так светит ближний свет

Так просто туманки, без ближнего

Ближний + туманки

Дальний

Лампы соответствуют заявленным характеристикам. Делая выводы стазу можно сказать, что на автомобиле почти отсутствует СТГ и его бы вообще не выпускать на трассу. И это не регулируется. Но ведь ездят. Дальний свет как и на многих немцах тех времен выполнен в форме галочек. Вроде и хорошее решение, но блин дальнего все равно не хватает. После установки на дальний свет лампочек LED дальний стал чуть лучше, но использование с туманками с такой яркостью свечения под вопросом. Хотя площадь заливки светом что на галогене, что на светодиодных лампах при использовании туманок одинаковая. Никого не агитирую к использованию. Вполне можно использовать на дорогах не общего пользования или на спец технике, на снегоходах.
В преддверии черной пятницы, цена упадет и будет 50$ за комплект.