Универсальное головное устройство для авто в интересном форм-факторе
- Цена: 333$
- Перейти в магазин
Всем привет! Не так давно я уже писал два обзора на разные ГУ — дешевое универсальное и дорогое для моего Huyndai Creta. Сейчас же речь пойдет про еще один интересный вариант. Огромный экран, мощная начинка, интересный форм-фактор… и куча проблем по установке.
Покупал для друга в Соренто первого поколения, для дальнейшей переустановки в Паджеро, когда купит.
Когда покупал (в июне) цена была ниже — около 20000, сейчас спасибо курсу, уже 23000.
Доставка была долгой, месяца 2,5. Как сказал продавец не было рамки под эту машину, долго искали. Я честно говоря хотел плюнуть и оставить универсальную, но как оказалось в последствии зря — «универсальная» не подошла бы.
По техническим характеристикам полностью соответствует той, которую я использую сейчас и на которую был обзор.
По прошествии полу года могу сказать, что связка PX5 и 4Gb оперативки себя оправдывает, все работает очень быстро, намеков на тормоза нет. Если планируете использовать по полной программе и радоваться, то лучше не экономить.
Основное отличие это предустановленный Android 8. Это конечно плюс, например можно использовать многооконность. С другой стороны, чтобы поставить кастомную прошивку с 4pda (а куда же мы без этого) придется повозиться заметно больше, чем с 6. Если там нужно было скинуть файл на карточку и перезагрузится, то тут целый квест с 2-ми флешками и тыканием иголкой по кнопке ресет (она тут единственная физическая и отвечает в рекавери за все — включение, переключение и выбор пунктов меню), а находится она в… А теперь о том, где она, и самое главное о форм-факторе, который меня (и самое главное ее владельца) зацепил.
Тема 4pda о прошивке с инструкциями. Прошивка естественно от ув. Malaysk
Это огромный 10-ти дюймовый экран, который висит на шарнире. Сам экран имеет не высокое по современным меркам разрешение 1024 на 600, но для этого класса оборудования подойдет — с водительского места на нем все отлично видно, пиксели в глаза не бросаются. Экран конечно бликует, хоть он и матовый, но тут решение либо тонировка, либо антибликовая пленка на сам экран.
При выборе мой друг опасался, что экран перекроет кнопки, расположенный ниже посадочного места — нет, ничего не перекрывает. Естественно если нет кнопок сверху)
Задняя панель с разъемами. GPS,USB, микрофон, ISO, мультимедиа. Все провода в комплекте. Нет отдельного входа под переднюю камеру, но продавец выслал адаптер-переключатель в качестве извинения за задержку отправки, так что как приедет и поставлю напишу о нем пост.
Сразу распиновка и провода. Кабели универсальные, аналогичные моему. Но ISO разъем лучше купить под свой автомобиль, благо стоят они не дорого, как правило, менее 500 рублей. Микрофон не подключали — подцепился штатный с руля.
Рамка под Sorento первого поколения с креплениями. Упростило установку. Пробовали сначала без нее — штатные крепления и универсальная рамка не подошла. Но не без минусов — крепления пластиковые, а винты короткие. Крепления надеюсь проходят пару месяцев до замены авто, а вот винты пришлось заменить на более длинные.
На «лице» разъемов нет, зато под ним расположился DVD привод (2018 год, ау!) и два разъема под microSD, которые в отличие от большинства ГУ, оба рабочие.
А теперь про установку.
С подключением проблем не возникло — все подключили одним кабелем.
А вот установка это другая песня)
Посадочное место
Изначально пробовали штатные крепления, но они не подошли.
Дело в том, что этот экран, естественно сильно больше отверстия в родной панели, поэтому его необходимо снять. Для этого требуется поддеть крепления, вытащить их, снять экран, вытащить шлейф и тогда все встанет. Методом проб и ошибок получилось где-то за час.
Регулировка наклона экрана обеспечивается винтами по-бокам.
Первое фото после примерки. Запустилось сразу)
После настройки и прошивки все стало хорошо, но уже стемнело.
Я не буду расписывать весь функционал, но из особенностей выделю (то чем реально человек пользуется уже месяц):
— Многооконный режим в сочетании с FCC Car Launcher
— Белые списки приложений, автозапуск приложений и прочие радости Xposed модулей
— Изменение громкости в зависимости от скорости движения.
Остальное как я и говорил, аналогично моему ГУ — у них одна платформа.
Мне очень понравилось, как оно выглядит в живую, установленное в автомобиль. Честно рекомендую владельцам крупных внедорожников, с универсальным посадочным местом сверху приборной панели.
Итого:
Плюсы:
— Современное железо, хоть и не бьющее рекордов в бенчмарках, но позволяющее с удовольствием пользоваться необходимыми функциями авто. Плюс прослужит дольше.
— Выглядит на мой взгляд отлично, вписывается в интерьер
— Полностью не выключается, засыпает, потребляя минимум энергии
— Легко настраивается, есть русская прошивка с поддержкой OTA обновлений
— Работает со штатными кнопками и сигналами авто
— 4 Гига оперативки на ГУ я считаю необходимостью
— Звук намного лучше чем на штатной магнитоле (все тот же TDA7850)
Минусы:
— Сложно установить без инструкции (не интуитивно понятно как отстегнуть экран, а инструкции нет)
— Цена
Покупал для друга в Соренто первого поколения, для дальнейшей переустановки в Паджеро, когда купит.
Когда покупал (в июне) цена была ниже — около 20000, сейчас спасибо курсу, уже 23000.
Доставка была долгой, месяца 2,5. Как сказал продавец не было рамки под эту машину, долго искали. Я честно говоря хотел плюнуть и оставить универсальную, но как оказалось в последствии зря — «универсальная» не подошла бы.
По техническим характеристикам полностью соответствует той, которую я использую сейчас и на которую был обзор.
По прошествии полу года могу сказать, что связка PX5 и 4Gb оперативки себя оправдывает, все работает очень быстро, намеков на тормоза нет. Если планируете использовать по полной программе и радоваться, то лучше не экономить.
Основное отличие это предустановленный Android 8. Это конечно плюс, например можно использовать многооконность. С другой стороны, чтобы поставить кастомную прошивку с 4pda (а куда же мы без этого) придется повозиться заметно больше, чем с 6. Если там нужно было скинуть файл на карточку и перезагрузится, то тут целый квест с 2-ми флешками и тыканием иголкой по кнопке ресет (она тут единственная физическая и отвечает в рекавери за все — включение, переключение и выбор пунктов меню), а находится она в… А теперь о том, где она, и самое главное о форм-факторе, который меня (и самое главное ее владельца) зацепил.
Тема 4pda о прошивке с инструкциями. Прошивка естественно от ув. Malaysk
Это огромный 10-ти дюймовый экран, который висит на шарнире. Сам экран имеет не высокое по современным меркам разрешение 1024 на 600, но для этого класса оборудования подойдет — с водительского места на нем все отлично видно, пиксели в глаза не бросаются. Экран конечно бликует, хоть он и матовый, но тут решение либо тонировка, либо антибликовая пленка на сам экран.
При выборе мой друг опасался, что экран перекроет кнопки, расположенный ниже посадочного места — нет, ничего не перекрывает. Естественно если нет кнопок сверху)
Задняя панель с разъемами. GPS,USB, микрофон, ISO, мультимедиа. Все провода в комплекте. Нет отдельного входа под переднюю камеру, но продавец выслал адаптер-переключатель в качестве извинения за задержку отправки, так что как приедет и поставлю напишу о нем пост.
Сразу распиновка и провода. Кабели универсальные, аналогичные моему. Но ISO разъем лучше купить под свой автомобиль, благо стоят они не дорого, как правило, менее 500 рублей. Микрофон не подключали — подцепился штатный с руля.
Рамка под Sorento первого поколения с креплениями. Упростило установку. Пробовали сначала без нее — штатные крепления и универсальная рамка не подошла. Но не без минусов — крепления пластиковые, а винты короткие. Крепления надеюсь проходят пару месяцев до замены авто, а вот винты пришлось заменить на более длинные.
На «лице» разъемов нет, зато под ним расположился DVD привод (2018 год, ау!) и два разъема под microSD, которые в отличие от большинства ГУ, оба рабочие.
А теперь про установку.
С подключением проблем не возникло — все подключили одним кабелем.
А вот установка это другая песня)
Посадочное место
Изначально пробовали штатные крепления, но они не подошли.
Дело в том, что этот экран, естественно сильно больше отверстия в родной панели, поэтому его необходимо снять. Для этого требуется поддеть крепления, вытащить их, снять экран, вытащить шлейф и тогда все встанет. Методом проб и ошибок получилось где-то за час.
Регулировка наклона экрана обеспечивается винтами по-бокам.
Первое фото после примерки. Запустилось сразу)
После настройки и прошивки все стало хорошо, но уже стемнело.
Я не буду расписывать весь функционал, но из особенностей выделю (то чем реально человек пользуется уже месяц):
— Многооконный режим в сочетании с FCC Car Launcher
— Белые списки приложений, автозапуск приложений и прочие радости Xposed модулей
— Изменение громкости в зависимости от скорости движения.
Остальное как я и говорил, аналогично моему ГУ — у них одна платформа.
Мне очень понравилось, как оно выглядит в живую, установленное в автомобиль. Честно рекомендую владельцам крупных внедорожников, с универсальным посадочным местом сверху приборной панели.
Итого:
Плюсы:
— Современное железо, хоть и не бьющее рекордов в бенчмарках, но позволяющее с удовольствием пользоваться необходимыми функциями авто. Плюс прослужит дольше.
— Выглядит на мой взгляд отлично, вписывается в интерьер
— Полностью не выключается, засыпает, потребляя минимум энергии
— Легко настраивается, есть русская прошивка с поддержкой OTA обновлений
— Работает со штатными кнопками и сигналами авто
— 4 Гига оперативки на ГУ я считаю необходимостью
— Звук намного лучше чем на штатной магнитоле (все тот же TDA7850)
Минусы:
— Сложно установить без инструкции (не интуитивно понятно как отстегнуть экран, а инструкции нет)
— Цена
Фунтик изучил, одобряет
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4216
149
|
| +60 |
4384
74
|
Для тупых минусаторов — фотка. Ну и поищите мнения про эту поделку на сайтах по защие от угона по её второму названию «Палёная Кошка» (Ц).
Фото сделано в Екатеринбургской МЕГЕ. Наверное не просто так.
Для не менее тупых комментаторов: поколения сигнализаций (и развитие) имеются у всех производителей, у StarLine тоже не всегда был диалоговый код и AES, старые граббятся «на ура». А теперь покажите мне не древнюю картинку, а хоть один подтверждённый случай перехвата, к примеру, Scher-Khan 13/14.
А для многих машин альтернативы, бывает, и нет (не считая полностью «аналогово» подключения) — поддержка CAN кокретных авто может быть только у одного производителя (а может и вообще не быть).
В V я лично нашел более десятка багов. Вам не кажется, что это многовато для продукции выпускаемой на рынок? Самые весёлые: сброс настроек при просадке аккумулятора (причём не всех, а касающихся блокировки мотора — в охране начинает заводиться), нежелание вставать в охрану с одной открытой зоной и регулярное забывание брелков. И это не считая практически статического кода, заявленного как динамический. Это я ещё молчу про ошибки в программной нейтрали и прочее связанное с автозапуском, всего уже и не упомню.
Т.е. у вас не закрыт лючок бензобака, вы идёте к кассе на заправку, но вы не можете закрыть двери. Это нормально? А знаете, что их «эхх поддержка» ответила? Либо надо запирать ключом, либо в режим валет и уже оттуда закрывать замки. То, что при этом сигналка не блокирует запуск двигателя — это уже вторично. Как минимум это не соответствует описанию/инструкции, как максимум это оставляет авто с мятым багажником вообще без защиты даже оставшегося целым салона.
Так вот после этого они не предлагали «пофиксить» все эти огрехи, а предложили «купить новое поколение». В котором они тоже глюков понасажали. Т.е. за свои деньги я получил кусок овна неспособный защитить моё авто и после этого я по их логике должен был пробовать новое поколения опять за свои? Это нормальное отношение к клиенту? Да вертел я их с таким подходом.
После этого хоть какое они поколение не сотвори, с таким подходом желаю им только удавиться. То, что поддержка по CAN есть только у этого глюкалова не значит, что это глюкалово можно ставить. Овно оно и есть овно в какую обёртку его не заверни и какую цифру на конце не поставь.
Зайдите на любой нормальный сайт по противоугонкам, хоть на угона.нет, хоть на авто.ру/стеалингс — вам в один голос ответят, что ставить себе это овно нельзя ни в коем случае. И да, у автора обзора с виду как раз 5 и стоит.
Магнитола смотрится жутким колхозом. Лучше на дорогу смотреть внимательней…
:)
Да и сенсорные кнопки тоже минус.
Я вот тоже в глубоких раздумьях брать или не брать тесла-стайл ГУ на 12". Стоит как крыло от самолета, а обзоров нет.
А так, современные китайские ГУ уже почти лишены косяков, вылезает только какая-нибудь мелочь.
п.с Ждём обзора плазмы в автомобиль за 400$+
Подобное хорошо живет в басиках, где места много и с асфальта практически не съезжают.
Те кто используют внедорожник вне дорог ставят, например, навигатор, радиостанции — штуки сходных назначений и габаритов. Просто исполнение и крепеж другое.
Гряземесы и вовсе снимают все возможное из салона и зашивают алюминием — удобно после покатушек мыть салон кершером.
громкая связь, как обычно на китайках, работала отвратительно.
спаривание телефона по блюпуху для прослушивания музыки тупит постоянно, а также ОБД для диагностики — танцы с бубном.
сенсорные кнопки просто тихий ужас — больше всего выбешивали.
не смотря на мощный проц и 2г озу — видео тормозило в ХД качестве.
штатное ПО полный шлак — ставил с маркета.
жрала электричество много — батарейку высаживала быстро.
из-за конструкции шлейфа иногда терялся контакт — белый экран…
из плюсов — большой, качественный экран и на этом все — обычные ГУ по дешевле и поменьше выполняют свои функции не хуже.
продал вместе с машиной и больше такое не буду покупать.
Что то мне подсказывает, что ваше устройство было на Allwinnere
проц Атом…
24 423,70 руб