Добрый день, уважаемые читатели. Открываю небольшую серию обзоров велозапчастей и аксессуаров. Сегодня коротко расскажу о резьбовой каретке для PF30.
Я собрал новый карбоновый велосипед для грунтовых покатушек. Мультиобзор деталей —
⚠ Анатомия mtb велосипеда
Так как велосипед китайски и недорогой, повылезали некоторые проблемы.
Первая и самая бесячая — появился скрип в каретке при активном педалировании. Рама под каретку прессфит, т.е. чашки каретки запрессовываются прямо в карбон, без алюминиевых вставок.
Тут можно понять как скрипит:
Проблема эта, как оказалось,
распространенная
У многих каретки скрипят, даже на брендовых рамах.
Решил побороть проблему радикально, сменив тип каретки на резьбовую. Дорого конечно (обычная каретка в PF30 стоит на али около 15$), но пришлось заказать.
Доставка с Гонконга заняла ровно 6 дней! Супер скорость.
Коробка с окошком:
Внешний вид изделия:
Боковинки под ключ. Есть даже по паре резиновых колец для защиты посадочного места в раме.
Комплектная к раме каретка:
две чашки и проставка никак между собой не связаны.
А теперь главная особенность новой каретки:
Каретка собирается в единый узел посредством резьбы. Стягивается в раме и скрип чашек о карбон исчезает.
Размер под вал системы 24 мм:
Половины стягиваются обычным ключом для кареток:
Внутри запрессованы обыкновенные закрытые пром подшипники:
Масса каретки:
Материал корпуса алюминий.
Замерим основные размеры:
Под вал системы:
Внутренний диаметр:
Посадочное в раму:
Наружный диаметр:
Установка:
Выбиваем старую каретку. Даже WD и фен не понадобились.
Смазываем резьбу на новой нейтральной смазкой:
Можно использовать фиксатор резьбы, но я, если что, сниму шатун и подкручу.
И просто вкручиваем одну часть в другую:
Каретка при этом сама запрессовывается.
Затягиваем получше и готово:
Контргайкой для каретки будет шатун.
Крутятся шатуны легко, подшипники не хрустят.
После установки этой каретки посторонних
звуков нет. Проверено на нескольких грунтовых покатушках с
жестяком силовым педалированием.
Вот такое простое решение надоедливой проблемы со скрипом в каретке PF30, только нужно заплатить в полтора раза дороже, чем за обычную каретку.
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Но опровержения того, что карбоновые детали более хрупкие чем алюминиевые я пока нигде не видел. И, как более хрупкий материал, естественно карбон более восприимчив к ударным нагрузкам. Когда ты покатался 3-4 часа, приехал домой и поставил велосипед на крепеж — никаких проблем. Но когда ты за день упоролся так, что вел уже из рук падает, а на багажнике еще и рюкзак с 20 кг груза и надо найти место под стоянку на ночь, то удары по раме сами собой происходят, как и падения вроде надежно прислоненного велосипеда. Если современные реалии таковы, что карбон все это спокойно переживет — хочу ссылок.
Заплатить за возможность проехать недельный поход без опасения сломать раму добавкой в 3-4 кг на мой взгляд — не слишком много.
Как ниже отметили, для самолетных композитов известны все нагрузки заранее, и конструкции на них считаются. На удар камнем по раме при падении велосипеда никто раму не считает. Ну и в реальной эксплуатации разные нерасчетные нагрузки бывают :)
Ну и лодка у Конюхова, очевидно, будет ходить, пока топляк в борт не поймает на скорости. И если алюминиевая лодка в этом случае получит вмятину (если повезет — то без трещины), то карбоновая — дыру.
upd/ Вот у вас есть опыт эксплуатации карбоновой рамы, как я понимаю. Так напишите честно — ездил, ронял на камни, возил рюкзак по нескольку дней — ничего не сломалось. А то спор получается из серии — как здорово забивать микроскопом гвозди, он ведь такой тяжелый. Каждому материалу свое применение — карбон для спортивных достижений и гонок, где вел меняют раз в год или вообще раз в гонку, а сталь и алюминий для неспешной эксплуатации — за пивом в ларек ездить всю жизнь :)
Вел для походов не использую, картошку на раме не вожу. Но прыжки бугая он выдерживает…
К слову о тестировании карбоновых деталей предлагаю глянуть — www.youtube.com/watch?v=OcSqTlkvkj0
Пруфпик наличия рамы:
Да неужто? А попадания птиц к примеру? А удар молнии?
Я просто к авиации имею непосредственное отношение — высшее образование профильное + работал экспертом по авиационным катастрофам. Поэтому по этому профилю какбэ… 8)
пример с дх подвесом некорректен, к тому же дх карборамы, впрочем как и алю, рассчитываются на случай «я влетал в деревья рулевым стаканом», только карбон в этом плане имеет больший потенциал в реализации более прочного узла.
заметно, что вам хочется выпендриться, форумная закалка все дела, но только аргументы вообще не в тему к сожалению.
Какое дх подвес? Вы их вообще видели? 8))) Это АМ рама 150 хода.
Ну и насчёт выпендрежа.
Тут сделали громкое заявление, не основываясь на собственном опыте эксплуатации, а просто произведя диванную аналитику, маленько облажались с терминологией, а вы теперь съезжаете с явных фактов, обвиняя меня в плохой профессиональной квалификации, я ничего не забыл?
насчет фото с помятым крылом, раз уж сменили тему, при какой скорости это произошло? масса птицы? кинетическая энергия? явно не голубь. кстати, обращаю внимание, на фото самолет судя по всему с обшивкой из алюсплава и после удара наглядно видно пластичную деформацию
Но раз у вас и опыт и образование вы же должны понимать, о чем мы говорим. После удара птицы, как на вашем фото аналогичная по прочности карбоновая конструкция просто рассыпется. Вся. Алюминий разрушился частично и позволил добраться до базы. Я, собственно, везде это подчеркиваю. Для штатного/спортивного катания карбон неплох (особенно мне нравится, что жесткость у него меньше и вибрации гасятся). Для перевозки картошки и походов — я пока поостерегусь. А два вела разных дома хранить мне пока доход не позволяет :)
И жёсткость у карбона, наоборот, больше. Но её можно «программировать», чтоб было где надо жёстче, где надо(это заметно относительно алю рамы в кареточном узле), и мягче, опять же, где надо.
Сам имею карбохардтейл с «брендовой» рамой и китайским карборулём.
Поначалу боялся за раму, со временем перестал.
И стукал раму об землю и асфальт(пару раз хорошо убрался), и постоянно камни прилетали в раму, и кареточным узлом налетал на корни — всё хоть бы хны. За всё время только 2 скола лака заработал(закрасил лаком для ногтей).
Рамы же карбоновые тоже разные бывают, есть гоночные, там карбон тонкий, и ударов не держит(не для этого они), но до распространения карбона были такие же гоночные алю рамы, где можно было пальцами смять трубы. А есть чуть ли не туринговые карборамы(пример — On-One Bish Bash Bosh)
Попадания птиц в в углепластиковое крыло нормированы в авиапроме с середины 80-х.
Тоже думал про 1 звезду впереди но смущал перекос… На каких комплектующих у вас собрано?
Нормально ли будет работать с передней звездой побольше чем 32?
исключение — если у тебя что-то древнее/раритетное на насыпи или резьба в раме хитроОпая.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.