RAXFLY Car Charger - автомобильная зарядка с хвостом и тайной :)

Рабочая автомобильная зарядка, которая приятно удивила, но легко бы могла порадовать и сильнее.

Расчленёнка в конце, сначала осмотр, измерения и нагрузочное тестирование. Много трафика.

Доставка

Выбрал товар 7 августа, отправили 11 августа 2017, получил 20 августа. Полный трек.

Упаковка

Адекватная, сам товар не хрупкий. Стандартный серый пакет с пупыркой с изнанки. Внутри брендированный пакет с товаром.

Внешний вид

Зарядка действительно очень компактная. Пластик на ощупь приятный. Светодиод синий. Не разбирается — но это для обзора проблема, для реального юзверя только к лучшему.

Комплектация

Спартанская. Даже инструкции на пакете не напечатали. С другой стороны — кому она нужна, инструкция-то, для автомобильной зарядки?

Отдельного провода тоже нет, но родной провод припаян к зарядке. Есть и USB type A гнездо для подключения второго кабеля. Наверное, это к лучшему, нет лишних контактов.

При заказе просят выбрать «Кабель для iOS» или «Кабель для Android». Я написал — шлите type C, если нет таких — microUSB. Похоже, формулировка оказалась слишком сложной. Прислали с эпловым разъёмом :) У меня ни одного устройства с lightning нет.

Спецификация

Тут, похоже, маркетинг не договорился не только с производством, но и внутри себя. Ничего криминального, но где это видано, чтобы маркетинговые циферки были хуже реальных :D?

На сайте указано (воду опускаю)

• Поддержка Quick Charge: Нет
• Вход: 12V/4A
• Выход: 5V/3A
• Мощность: 18W Ultra-Fast Charger 5V 3.4A Max
• Длина кабеля 50 см

Если посчитать 5* 3.4 = 17. Для 18Вт ток должен был бы быть 3.6 A
Длина кабеля 50 см по спецификации, но 94 см в реальности. Было бы наоборот — я бы всё понял. Но тут не традиционная экономия, а какая-то расточительность!

Вы думаете насчёт напряжения маркетологи себя не обманули? Смотрим на устройство. 12-24В. А на сайте только 12…
UPD Как видно на расчленёнке, конденсаторы на 16В. Это и на 12 номинальных вольт по краю, хотя большего я и не ожидал. А вот для 24В устройство категорически непригодно, так что маркировка на корпусе — недостаток. /UPD


С габаритами-то точно всё в порядке? Щаз!

На одной картинке две версии длины устройства :) — 62 и 63 мм. Я, впрочем, измерил третью, 67 мм — но я измерял с учётом плюсового контакта.

У меня получилось

• Габариты корпуса без учёта провода 67х24.5х25 мм
• Гибкая часть провода 94 см, ⌀3.5 мм
• Масса нетто 36 г

В общем, таких маркетологов гнать в шею, вы уж извините. Позору больше.

Посмотрим, как поработали инженеры.

Тест по простому

Сажусь в машину, включаю зажигание, подключаю зарядку — светодиод горит. Не слишком ярко, на фото даже и не видно.

Через тестер включаю родным кабелем от смартфона свой смартфон.

Ток 1.18A. Для сравнения точно также втыкаю свою зарядку

Ток 0.68A Нда, хоть зарядка iBest и с фонариком и каким-то аккумулятором, не зарядка она мне больше:)

Измерения

Не хочу слишком давить на мозги читателю, но и интересующихся лишить выкладок не правильно. Так что прячу под спойлер. Никакой квантовой механики, просто не все арифметику любят :)
Вывод — зарядка честно держит стабильное выходное напряжение. К сожалению, оно низковато, 4.9±0.02B. И зачем?
Комплектный не отсоединяемый провод средненький, при подключении хорошего будет заряжаться быстрее.

Оценка

Насколько плохо напряжение 4.9B на выходе? Мелочь или зарядку на выброс? Давайте сравним с зарядкой на, скажем, 5.06B, и оценим лишнее сопротивление кабеля, которое дало бы тот же эффект. По закону Ома на токе 2А
(5.06-4.9)/2 = 0.08Ом (желающие могут взять свои «правильные» ток и напряжения. На 3A будет 0.05 и т.п.)

В одном из прошлых обзоров я измерял сопротивление кабелей по методике, позже позитивно оценённой более продвинутыми камрадами. Таблица для разных проводов оттуда.

Как видно, 0.08 Ом — это как раз разница между хорошим метровым проводом тронсмарт и приличным xiaomi той же длины. Или половина отличия провода xiaomi от двух лучших моих проводов. Или малая доля отличия сопротивления плохого провода от хорошего. То есть обозреваемая зарядка немного требовательнее к проводам, но рабочая, на четвёрку. Сделали бы напряжение как у всех — была бы на 5.

А вот с родным проводом — наоборот. Средненький, на 4 с минусом. Была бы сама зарядка на 5 — и всё хорошо. А тут балл проводу в минус на выходе 3 с минусом. Я у своей провод отрежу всё равно, не нужен эпловый разъём и либо припаяю отличный кабель либо оставлю без хвоста.

Ну ладно, дальше у нас

Нагрузочное тестирование

Выкручиваю зарядку на максимум, тестер показывает 3.14A, напряжение ещё чуть-чуть подросло, до 4.92. Потребляемая мощность 15.45Вт. Чуть меньше паспортной, но второй нагрузки у меня нет. Зато у меня есть время.

Оставлю это дело греться на час. Честно сказать, я ожидал, что эта фитюлька начнёт плавиться минут через 10. Но фитюлька снова приятно меня удивила. Через 10 мин на ощупь стал чуть тёплой. Через час — уже ощутимо тёплой, но никак не горячей. Чуть теплее температуры тела, точно меньше 40 °C

IMHO нагрузочный тест пройден. Инженеры как поработали мне понравилось. Не думаю, кто кто-то намеренно проектировал выходное напряжение в 4.8 В. Скорее снабженцы отличились, закупили компонентов с отклонением выше допустимого.

Вскрытие

По большому счёту, низковольтное устройство, которое по факту не греется и работает всегда под присмотром, вскрывать не обязательно. Но если я свой первый 18 п на муське без вскрытия оставлю, буду кругом неправ :)

Ни паяльного ни строительного фена у меня нет. Беру фен жены. Волосы сушит отменно, греет зарядки плоховато. Медиаторами лезу в щель между корпусом и деталью с логотипом. Ну, раз греет плохо, придётся приложить силу. Той же медной скруткой утапливаю боковые контакты. Оказалось, деталь с логотипом держалась на клею и двух защёлках. Одна защёлка сломалась.


Плата всё же выпадать не хочет. Но чуть качается, значит не приклеена. Внимательно ищу за что ухватиться. С одного угла платы деталей нет. Вылезла как миленькая, больше ничего не сломалось.


Как видим, флюс не так чтобы не отмыт до конца. Его отмывать никто и не начинал. А вот пару торчащих ног на контактах после пайки откусили.

Оба электролита 16В 105°C

Две микросхемы. 8-ногая помечена как
LINTOP
LT7003? (последний знак не читаем, даже спиртом протирал)
1721QTA
Наверняка DC-DC понижающий преобразователь, но спецификацию не нагуглил

Вторая поменьше маркирована как CX1901A
Гуглинг показывает, что она выдаёт по линиям данных столь любимое Apple устройствами напряжение.


Но внимательный читатель уже разглядел на картинке выше, что припаянный кабель имеет всего две жилы. Снова странная экономия. Впрочем, у меня устройств с lightning нет.

Провод по изоляции ⌀0.9 мм. Как измерить многожильный провод с должной точностью я не знаю, да и большого смысла нет — качество кабеля уже измерено как средненькое.

Минусовые контакты, плюсовой контакт и пружинка магнитятся. Но пружинка, похоже, омеднена для лучшей проводимости. Диаметр её проволоки 0.5 мм. Пружинность у обоих контактов на высоте, земляной контакт сделали по уму.

Выводы

Пользоваться можно, лучше некоторых, звёзд с неба не хватает. QC не поддерживает, никто и не обещал.

Достоинства
1. Зарядка показала работоспособность.
2. При прочих равных в тесте с реальным телефоном значительно превзошла ту, что валяется у меня в машине.
3. Часовой прогон при токе 3.14 A не выявил сколь-нибудь значительного нагрева устройства.

Недостатки
1. Напряжение на выходе устройства около 4.9 В, что снижает эффективность работы по сравнению с потенциалом устройства. Это несколько повышает требования к качеству провода, но не кардинально. Почему изготовитель, как это делает подавляющее большинство, не обеспечил 5.05-5.10 — тайна.
2. Комплектный припаянный провод среднего качества, что не было бы проблемой без п 1. Лучше использовать USB разъём с высококачественным проводом.
3. Конденсаторы на 16В. Это и на 12 номинальных вольт по краю, хотя большего я и не ожидал. А вот для 24В устройство категорически непригодно, так что маркировка на корпусе 12-24B на корпусе вводит пользователя в опасное заблуждение.

UPD от 13 сентября 2017 Отпаял я зарядке хвост и бросил в машину. Сегодня представился случай боевого крещения. Припёрся в контору с разряженным телефоном. Подключил к USB порту компа. Провод витой Floveme с переходником на Type C, озирал здесь, сопротивление 0.33 Ома — весьма средненький. За два часа при выключенном экране заряд упал с 9 до 7%. :((

Дальше надо было ехать по делам. Тем же проводом в обозреваемую зарядку. За примерно час при работающем Яндекс навигаторе телефон насосался от 7 до 28%. Я, конечно, понимаю, что эти % вилами по воде. Но на 28% уже можно жить, не опасаясь, что в любую секунду останешься без связи. Так что зарядка вполне с задачей справляется, будет жить у меня в машине.