Автомобильный адаптер: 2,4 ампера на два порта

Адаптер нормальным образом работает в том режиме в котором заявил производитель (2,4 А), кратковременно даже больше.
Под катом измерим токи и проведём разборку устройства.
Комплект OEM, т.е. поставляется только в полиэтиленовом кульке, который был снят перед фотосессией.

На одной из сторон штекера присутствует указание входного и выходного тока. Наименование модели не указано.

Розовый (в данном случае) элемент корпуса изготовлен из алюминия. К качеству фрезеровки/покраски претензий нет. Выглядит классно, да и в руки взять приятно.


При подаче питания на входные клеммы на торце адаптера зажигается сигнальная подсветка. Довольно яркая, хотя свечение приятное.

С помощью переменной нагрузки я провёл два стресс-теста с целью выяснить «потолочные» значения силы тока, при которых адаптер отключается.

Порт, обозначенный как «1А» показал следующие результаты:

Здесь стоит обратить внимание на несколько моментов:
1) начиная с 0,5 ампер напряжение стабильно росло.
2) пороговое, для USB 2.0 значение в 5,25 вольт было превышено при силе тока 2,4 ампера.
3) крайний раз система находилась в стабильном состоянии при 5.36V⎓3.29A
Для порта обозначенного «2А» будет справедлив следующий график:

И как мы видим, основные моменты поведения системы на этих графиках совпадают. А значит USB порты сугубо параллельны, а их различная маркировка не более чем маркетинговый ход.
Поскольку пороговым значением силы тока в обоих случаях явилось 3,3 А, то именно в таком режиме и решено было протестировать адаптер, несмотря на приличное превышение заявленной мощности. Однако, как оказалось 5.0V⎓2.4A не зря написано на корпусе… с силой тока 3,3 ампера адаптер проработал чуть более полминуты.

И даже моя амнистия в 0.1 ампер особо не помогла. при силе тока 3.2 ампера адаптер продержался не намного дольше — чуть больше двух минут.

Стоит заметить, что работа в запредельном режиме неслабо сказывается на нагреве устройства. И даже алюминиевый радиатор не помогает. Во-первых, потому что его рёбра неглубокие.

А во-вторых (и главных) надет он поверх пластикового корпуса, а значит отвод тепла затруднителен. Получается, что радиатор в большей степени выполняет эстетическую форму.

Работа в штатном режиме (5.0V⎓2.54A) затруднений не вызывает. Неприятным запахом/дымом или посторонним звуком не сопровождается. Хотя нагрев внешней поверхности корпуса при этом всё же остаётся довольно приличным (тактильно около 45 градусов — рука терпит, но чувствуется, что горячо)



Итого:
+ При заявленной силе тока напряжение держит на уровне (иногда даже чуть выше)

± бестолковый радиатор
± параллельные порты
± несложная разборка
± подсветка сигнализирует только о подаче напряжения

— нет предохранителя
— следы флюса не плате

Теперь прощаюсь. Быть добру!