Аварийный запуск для машины или очередная гипербола от китайцев
- Цена: $136.00
- Перейти в магазин
Рекомендовать данное устройство к покупке не могу!
Уж больно противоречивое у меня осталось мнение.
Требует доработки напильником)))
В свое время покупалось за 68 долларов. Но есть и за 45 бакс
https://aliexpress.com/item/item/Mini-Emergency-Car-jump-Starter-MST-SOS02-power-supply-for-car-mobile-phone/890992917.html
На сегодня я получил полный возврат денег по двум причинам:
1) Продавец 20 дней все это нес до почты, при гарантированном возврате денег в случае недоставки в течении 30 дней.
2) Перед покупкой я спросил у продавца про реально заявленную емкость в 15000 мА*ч
И так предыстория. В семье две машины с коробкой автомат. На улице морозы до минус 30, на одной из машин фары и габариты не выключаются автоматом при вынимании ключа, поэтому на ней регулярно разряжаем АКБ )))
Поэтому было решено купить мобильное пуско-зарядное устройство, которое позволит прогревать АКБ перед заводом или совершать аварийный запуск.
К сожалению я не получил его не то, что бы в обещанный срок… Я получил его когда на дворе почти весна.
Фото и комплектация есть на сайте поэтому будет только разбор и впечатления.
Реальные замеры!
Проводились icharger 160B+, допилен руками и перепрошит. Погрешность очень маленькая.
Многократные прогоны разряд-заряд выявили максимальную емкость акб на уровне 3600 мА*ч
Среднее значение на фото
Фото АКБ
Заявленная производителем емкость 4700 мА*ч
Соединение АКБ
вид с торца
Основная плата
Пайка удовлетворительная
Плата заряда
Снимать клейкую ленту не стал
Плата с диодом
Подведем итоги:
Минусы:
Реальная емкость АКБ около 3300 мА*ч при напряжении в 12 вольт, означает, что мощность устройства всего на уровне 36-38 Ватт. А это реально очень мало для аварийного запуска машины. Минимально необходимо около 70-80 ватт, а желательно 100-120 ватт.
Т.е. можно использовать как повербанк, как прогрев акб в сильные холода, но не как пусковое устройство.
Плюсы:
Качественная сборка
Большой набор кому то нужных для ноутбука штекеров-переходников
Некая универсальность…
При замене родных АКБ на 10-12 А*ч, можно получить хорошее пуско-зарядное устройство.
Применение для дизелей возможно только после замены на АКБ другого типа или для прогрева штатного АКБ в морозы!!
Вопросы? Пожелания? Дополнения? Пишите! Все сделаем))
12 го числа опубликую опыт по запуску холодной машины с АКБ посаженым в ноль.
Ну или если повезет то сегодня.
Аналоги в наших магазинах
www.nevidimok.net/shop/portativnye-zu/carku/
Видео и обсуждение тут mysku.club/blog/aliexpress/23121.html#comment534750
Уж больно противоречивое у меня осталось мнение.
Требует доработки напильником)))
В свое время покупалось за 68 долларов. Но есть и за 45 бакс
https://aliexpress.com/item/item/Mini-Emergency-Car-jump-Starter-MST-SOS02-power-supply-for-car-mobile-phone/890992917.html
На сегодня я получил полный возврат денег по двум причинам:
1) Продавец 20 дней все это нес до почты, при гарантированном возврате денег в случае недоставки в течении 30 дней.
2) Перед покупкой я спросил у продавца про реально заявленную емкость в 15000 мА*ч
Дополнительная информация
И так предыстория. В семье две машины с коробкой автомат. На улице морозы до минус 30, на одной из машин фары и габариты не выключаются автоматом при вынимании ключа, поэтому на ней регулярно разряжаем АКБ )))
Поэтому было решено купить мобильное пуско-зарядное устройство, которое позволит прогревать АКБ перед заводом или совершать аварийный запуск.
К сожалению я не получил его не то, что бы в обещанный срок… Я получил его когда на дворе почти весна.
Фото и комплектация есть на сайте поэтому будет только разбор и впечатления.
Реальные замеры!
Проводились icharger 160B+, допилен руками и перепрошит. Погрешность очень маленькая.
Многократные прогоны разряд-заряд выявили максимальную емкость акб на уровне 3600 мА*ч
Среднее значение на фото
Дополнительная информация
Фото АКБ
Заявленная производителем емкость 4700 мА*ч
Дополнительная информация
Соединение АКБ
вид с торца
Дополнительная информация
Основная плата
Пайка удовлетворительная
Дополнительная информация
Плата заряда
Снимать клейкую ленту не стал
Дополнительная информация
Плата с диодом
Дополнительная информация
Подведем итоги:
Минусы:
Реальная емкость АКБ около 3300 мА*ч при напряжении в 12 вольт, означает, что мощность устройства всего на уровне 36-38 Ватт. А это реально очень мало для аварийного запуска машины. Минимально необходимо около 70-80 ватт, а желательно 100-120 ватт.
Т.е. можно использовать как повербанк, как прогрев акб в сильные холода, но не как пусковое устройство.
Плюсы:
Качественная сборка
Большой набор кому то нужных для ноутбука штекеров-переходников
Некая универсальность…
При замене родных АКБ на 10-12 А*ч, можно получить хорошее пуско-зарядное устройство.
Применение для дизелей возможно только после замены на АКБ другого типа или для прогрева штатного АКБ в морозы!!
Вопросы? Пожелания? Дополнения? Пишите! Все сделаем))
12 го числа опубликую опыт по запуску холодной машины с АКБ посаженым в ноль.
Ну или если повезет то сегодня.
Аналоги в наших магазинах
www.nevidimok.net/shop/portativnye-zu/carku/
Видео и обсуждение тут mysku.club/blog/aliexpress/23121.html#comment534750
| +77 |
22006
120
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +67 |
2968
121
|
| +49 |
3275
64
|
| +27 |
2146
36
|
| +50 |
1915
36
|
+ ко всему я инженер
+ очень много лет занимаюсь машинами
Вашу легенду слышал много раз))
Приведите мне ссылку на офф источник вашей ереси.
Аккум порой не только нельзя но и нужно скинуть — так дешевле ЭБУ обнулять)))
Вы бы такое не говорили там где есть люди понимающие.
Я свою первую машину взломал еще 15 лет назад… мерин был 600й
И тогда же поставил защиту которую никто так и не смог взломать.
К нам заезжают на уставку доп оборудования (неофицально) различные иномарки, самые геморные это тойоты и лексусы, у них блин такое чувство что стоит одной лампочке перегореть и машину можно в утиль отправлять, а вот мерсы прекрасно переносят отключение питания
видел как в салоне над авто прикалываются. вам же не ездить на них 10 лет. продал и круто. я ваапще в принципе менеджеров ненавижу! им бы только продать! приплюсовали вам видно свои же братья с автосалона.
И всеже, спор начался с вашего утверждения что почти все машины (свежие) нельзя прикуривать, что увы оказалось неверно.
Почему нельзя признать ошибку, и написать мол «так и так, не знал, на моей в инструкции запрещено»
Нее, над написать «срать мне, бенс ёп»
P\S вот вам еще 1 повод для размышления, почти у всех дорогих авто стоит 2!!! аккумулятора, как раз таки чтобы авто не сыпало ошибки, бенс не исключение, сами сталкивались с таким, так как при установке оборудования надо было обесточивать основной аккум, а 2рой аккумулятор обычно запрятан по самые гланды.
Напряжение клемах на аккумуляторов в разных машинах примерно одинаково. В чем разница того, чтобы питать авто для старта не от аккумулятора этого авто и другого?
Я бы, если честно,
зассалпобоялся, ибо ток при запуске двигателя весьма немаленький, в лучшем случае ничего не будет и стартер не шелохнётся. В худшем, вся эта конструкция покажет красивый литиевый фейрверк.(хотя это дорого)
их ток разряда 45-130С… вот и считай (средняя цена 1700р ) размер с пару пачек сигарет
при ёмкости 3000мА выдадут некоторое время больше 200А
пример
www.parkflyer.ru/product/462546/#category=20127&type=category&page=first
Токоотдача: 65C постоянный / 130C пиковый
И при этом в отличии от свинца она не страдают. Да и свинца то нынче в АКБ только напыления да добавки.
А вот вам пример и куда более яркий hobbyking.com/hobbyking/store/__45130__Turnigy_nano_tech_A_SPEC_G2_2200mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html
65С нижняя планка.
Вашу машинку (бензин) легко провернут.
Еще интересовался темой суперконденсаторов для легковых авто, нашел производителя в России, даже списался с представителем завода. Но до покупки дело не дошло.
ЗЫ это как в начале лекции спросить а слабо натянут кондом на глобус?
А если LiPo подцепить в параллель свинцового, то заряда LiPo может не хватить, чтобы завести двигатель в этом случаи.
Вы видео и фото не пробовали посмотреть?
www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/cruorvult/journal/2457931/
www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/cruorvult/journal/2499431/
Проверено — работает.
Но надо еще зарядник.
А я для жены брал.
Планировал от прикуривателя подзаряжать на постоянку, а если что клеммы накинула и завелась.
Она этой зимой 5-6раз акк в ноль сажала. Дома всегда есть запасной.
А если свет забывает выключить — так женщины аккуратные существа, им всего лишь надо установить четкий «ритуал» выхода из машины: «зажигание-паркинг-ручник-свет»
— Да как я могла?! Я посмотрела на асфальт не светят (и пофигу что день)
— Ну чтож, если ты в этом так уверена, тогда если машина не заведется, завтра поедешь на автобусе
Несколько раз сходит, проверит, выключит — потом глядишь и выработает привычку поворачивать выключатель вместе с выходом из авто) Кстати, а что, машина не пищит если выходишь из нее, когда включен свет?
P\S
там цены без доставки (т.е + еще за доставку)
У меня две иномарки и таких токов там даже в лютые морозы нет)))
Замерял! И даже разок на стартер заблокированный давал по максимум… После 200 А он задымил))
когда приехали, заглушились, а затем завелись? или когда машинка полностью остыла до -25 и масло стало как густой кисель?
а сам замер Вы делали чем и когда снимали показания?
когда стартер крутил в холостую? или в первую секунду после первого холодного пуска?
Ток в первые пару секунд действительно может доходить до 400 А.
На видео выше если это не постановка, то точно запуск теплогодвигателя в теплое время. Видно плохо, но на верхнем датчике справа видны не нулевые показания.
Удел похожих устройств — прогрев электролита аккума и небольшая его подзарядка, крутит стартер всеравно основной аккум.
А теперь берем аккумулятор. Токоотдача до 130С, а это 650A. 5Ач/650A*3600=27,6 секунд прокрутки стартера при макс нагрузке, прежде, чем аккум отдаст весь заряд. Сборка в параллели из 3-4 таких аккумов обеспечит минимум 1,5 минуты, за это время заведется любой замерший двигатель, если он, конечно, в исправном состоянии.
Выводы и расчеты верные.
Если свечи не залиты и зажигание исправно, то главным будет наличие напряжение более 12 вольт в бортовой сети, что обеспечит надежный запуск.
Вот именно это и нужно от подобных устройств — поднять напряжение .!!!
3 банки дают напряжение 12,6 вольт, поэтому данное решение вполне имеет право на жизнь )
зачем тогда покупать такое устройство? можно китайскими соляными батарейками поднять хоть до 14 в.
И дорого очень.
Там цена будет под штукарь баксов.
А RC литий будет стоить 50-60$ * 10шт + зарядник
500 бакс никак((
батарея собрана именно на таких элементах :)
Не наш вариант!!!
Машину сейчас даже от кроны завести можно)))
Вы читали? Я заказал в декабре, а получил два дня назад…
Смотрите комменты. Тема известная.
www.12v.ru/site.xp/050053049124.html
Плюс к тому, контроллер даёт мелкие полезности — типа включения фар с задержкой в пару секунд после зажигания (чтобы стартёру больше доставалось) и выключения спустя минуту — вы паркуетесь и заходите в дом не в темноте.
Собственно, разборка рулевой колонки для того, чтобы найти нужный провод вам в сервисе встанет в цену этого контроллера, так что нафига все эти танцы?
Есть много судов проигранных владельцами авто, где машина сгорела, а суд выносил решение в пользу изготовителя по причине вмешательства в родную схему электропитания.
А вообще, надо голову иметь, и не колхозить на ровном месте. Вполне можно от замка запитать реле, которое будет размыкать уже нормально запитанный от аккума потребитель, если мощность большая.
С уважением.
Может было проще к диллеру, чтобы устранил брак?
Да и не туда вас унесло от темы то))
После ДТП по которому идет суд повредили дневные огни. Менять пока нельзя ездит с фарами.
Сочуствую. У меня машина тоже подбита. Стояла на стоянке никого не трогала. Снесли бампер. Страховая Ренесанс насчитала за бампер и ресничку 1066р. Тоже прийдётся судится. Новый бампер 17 тыс.+ресничка 2800р+демонтаж, монтаж+покраска в два цвета… Хотя бы сумма была поболе, а то как плевок… И погода отвратительная, машину не помыть на независимую экспертизу, грязь…
За обзор спасибо и спасибо тем, кто писал комментарии. Интересная тема поднята… От меня плюс, что непобоялись поднять такую спорную тему.
Держал в морозилке более месяца, потом вынул и подключил, отдали 90% от номинала
Вне зависимости от наличия/отсутствия ключа в зажигании и закрытия дверей.
Один раз чуть не разрядил прокатную машину таким образом.
Поубывав бы сволочей.
Ни на Ауди, ни на Опеле зуммер в этом случае не работает.
Если просто оставить габариты включенными и вытащить ключ — работает.
Конкретно Орель Астра 2011 года, дизель и Ауди 100 2.3 1989 года
В прикуриватель включается зарядник данного сабжа.
разводытелеошопы у них на ресивере, а то люди пожилые. Купять еще дрянь какуюЕсли всего 3 банки по 3,7 вольт каждая, с реальной емкостью в 3500 мА.
Сколько у нас мощность?!
Более 100А данные банки не отдадут, а так как это обычные а не RC, то после подобного долго жить не будут.
В данном случае их именно как подогрев основного АКБ или для запуска летом можно использовать.
Токи разряда от 200 до 1000 мА
Так с чего вы взяли что они 30С отдадут?
А подобные таким образом много раз душил. Они резко емкость начинают терять.
Спасибо за *… вылетела сейчас внесу.
А вы бы кнопку минус почаще пропускали.
Фуфлокитай производитель. На тайотке думаю еще быстрей умрут.
А вот брендовые живут нормально.
И верно и нет. Дело в том что оперировать токами без напряжения ну никак нельзя.
Поэтому уже давно все переводим в мощность — так всем удобно.
Киа у меня на запуске потребляет 1,5-1,7 кВт (на морозе больше).
Вычисления показывают, что этих акб маловато для их выживаемости.
Умрут просто после пары запусков.
Так что страшного ничего нет…
Пробовали даже совсем без АКБ на литии одном заводить — нормально все))
Не очень забавно девушке его таскать.
Тут вопрос удобства пользования.
Запасной АКБ всегда дома стоит заряженный.
Приехала домой, убитый на зарядку а фуловый в машину.
Поставил в витца Топлу 55 аЧ, тьфу тьфу в любой мороз без всякого автозапуска и прочих танцев с бубном… вторую зиму без подзарядки, даже не снимал ни разу
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE-%D1%84%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80
После -35 тоже не завожу если на улице ночует.
Там машины либо не глушат, либо тёплыё гараж.
А при -50 почти любое масло превращается уже в лёд… кстати про коробку и мосты надо тоже не забывать.
Многовато будет :-)
Зачем тратить полтора часа вместо 50 минут? :-)
Я так и не понел, как оно выглядит, какие там провода, клеммы и как это дело выглядит при непосреццтвенном применении) Самое главное — не понял где там вкорячен 1-ваттный диод )
Такие вещи, как я понимаю, гораздо надежнее мутить на 18650, особенно на LiFePo4, тогда и морозы не страшны будут, и крутить стартер будет как бешеная белка.
Вы на страницу магазина не пробовали сходить? Или прочитать обзор?
Там на верху есть такие волшебные слова «Фото и комплектация есть на сайте поэтому будет только разбор и впечатления.»
По цене — то же самое. Качество на порядок выше и без ожидания. Что же вас так к китайцам тянет? Лень оторвать попу от кресла и зайти в автомагазин?
Так, что я хз зачем нужен данный товар, да за его цену.
Кстати, девушка вряд ли сможет завести авто с кривого.
Дома лежит обычный аккумулятор от УПС 12В 7А… заряжен вроде был недавно.
Думаю банальными, имеющимися почти у всех, проводами для прикуривания подключить… подождать и по идее… результат достигнут. Вечером проверю. И не нужно покупать устройства типа все-в-одном (зарядка для акума бывает с акумулятором).
Просто у меня есть обычная дешевая зарядка рублей за 400-500 для 12В свинцовых.
Как разрядится акум от УПС — дома зарядил и снова положил в машину.
Или 3й вариант: в той же машине есть инвертор! Подключаем инвертер, к инвертеру зарядку 12В, к зарядке аккумулятор.
Хм… это так можно машину ввести в рекурсию )))))))))))))))))))))))
Раз есть зарядка, стоит снять аккум и зарядить. Если аккум труп, то купить новый и забыть про него на пару лет, может и больше.
Аккум 500р. + провода которые есть у любого человека в машине.
Соединил аккумы, 3 минуты подождал (а мой автомобильный просел ниже 9В).
Бортовой комп показывал уже напряжение сети 12В.
Не очень охотно, но двигатель завелся за 4-5 секунд. с 1 раза.
Аккумулятор мой от УПС немного разрядился, дома подзарядил около 1 часа зарядкой 3А (уж такая только у меня есть).
Рецепт прост. Пользуйтесь! :)… да ненадо меня благодарить, можно просто скинуть на Яндекс.Деньги ))))))
p.s. а чего то мой пост выше минусанули, я им готовый рецепт идеальный тут даю, дешевле китайского барахла… а они в минус меня вогнали! демоны )))
p.p.s. да за 136 бачинских можно реальных 7 аккумуляторов по 7А купить от УПС, либо за цену одного аккумулятора заказать (как я ) в китае недорогую автоматическую зарядку для 12В )))
Мой старый дохлый аккум, заводил машину до -20, ниже необходимо было заводить с осторожностью и обдуманно.
Поскольку стояли морозы -30 больше 2 недель, пришлось бросить затеи с прикуриванием и пришлось взять новый на 60А с стартовым током в 640А, согласитесь, ваш аккум из ИБП никогда такого не даст, и уж тем более не в -20 не в -30 не поможет.
Так же АКБ боятся глубокого разряда, и если вы увидели 9 вольт на клеммах, то стоило не эксперементы ставить, а погонять его пару деньков и зарядить, тогда можно будет ещё долго им пользоваться без проблем (как минимум до зимы).
Как кстати его удалось так разрядить? Не выключили свет?
А вобще тут самый тонкий момент в том, что когда аккум уже подсевший, и крутишь уже не первый раз и вот вот вроде как он сейчас схватит… И садишь его в ноль и заливаешь все что можно. Тут даже от другой машины не сразу получается зарядить, не говоря об этих устройствах, которые тут ничем абсолютно не помогут.
это ли не результат?
сколько у нас емкость автомобильного? 65А? тут 7А. Достаточно чтобы поднять напряжение «встроенного» и помочь стартануть. Речи и не идет о полной замене штатному, о чем вы? ;)
Генератор подзарядит аккум после (не до конца конечно, но зарядит).
А что лучше вытаскивать акум, нести домой и заряжать в неподходящий момент, например, с утра, когда нужно ехать на работу? ))))
p.s. габариты, при ярком солнце не заметил что включены и за несколько часов убило
впринципе я уже писал про регуляторы напряжения
выдают тока до 3а.
два три 18650 после стабилизатор. минут10 хватит чтоб зарядить акум на 1 заводку.
вообще если взять обычный повербанк на 3-4 батарейки + прикрутить через USB преобразователь на 12В…
покажите где такие дешевые? :)
И ток в 50С они не держат.
Умрут!
а не подскажете как его перешить и допилить? может ссылка какая-то есть или мануал? нужна помощь…