Российская сигнализация STARLINE B92 DIALOG напрямую с просторов Китая
- Цена: $135.06
- Перейти в магазин
Обзора данного товара еще не было а посему премьера на канале MYSKU.ru
Итак! Российская авто сигнализация произведенная в Китае. Товар оригинальный, поэтому качество соответствующее оригиналу.
Кто думает приобрести БРАТЬ ОДНОЗНАЧНО. Далее история покупки. много фото и текста под спойлерами. А так же анонс нового обзора в конце.
Летом 2012 года начала «глючить» (простите за не литературное слово) моя сигнализация STARLINE B9 TWAGE установленная на моей SANTA FE с 2008 года. Тогда это была новинка. Глюк проявлялся в том, что самопроизвольно загорался правый сигнал поворота на машине либо при постановке на охрану, либо через какое то время. Поиски привели к блоку сигнализации STARLINE. Было слышно как внутри щелкает реле отвечающее за правую часть сигналов. Вскрытие ничего к сожалению не показало. (именно поэтому на фото нет пломбы на старом блоке)Внутри куча микросхем и несколько реле. В общем я понял что своими силами вернуть еe к жизни не получится. Кому интересно фото внутренностей старой сигналки. Кстати почти ничем не отличаются от новой.
Поиски в Москве привели к тому, что такая сигнализация уже не производится. Думал купить новый комплект и поменять блок управления и брелоки, но не тут то было. На форумах нашел что в качестве замены подходит STARLINE B92 DIALOG с минимальными переделками. В Москве она стоит от 7500руб до 10500 руб на Рынке в «Южном порту» города Москвы. Зная что ее делают в Китае полез на АЛИ ЭКСПРЕСС. И вуаля, несколько предложений купить по сходной цене. Для надежности написал письмо в федеральную тех поддержку Starline
Таким образом я получил подтверждение что мне не придется прыгать с бубном вокруг машины на предмет подключения. Кстати нашел на сайте и свою старую сигналку примерно за 60 долларов но уже загорелся покупкой новой с диалоговой защитой, так что немедленно был сделан заказ. Продавец написал, что отправит не почтой Китая а почтой Сингапура, аргументируя что это будет быстрее и мне обойдется так же бесплатно. Я был не против, хотя как потом выяснилось никакой разницы в скорости доставки не было. Ну может Новый Год сыграл злую шутку. Итак заказ был сделан 21 декабря 2012 отправлен 27 декабря а получен 6 февраля 2013. Долго но увы ничего не поделаешь. номер трека RF100983620SG
Пришло все в коробке из картона замотанное в желтый скотч
Внутри лежала коробка с сигнализацией заваренная в термоусадочную прозрачную пленку. Коробка АБСОЛЮТНО не пострадала при транспортировке и можно сказать, что Краш-тест почты России она прошла. И по шкале EuroNCAP набрала максимальные 5 звезд по безопасности для пассажиров внутри. Данных о пострадавших из числа работников Почты России увы нет.
На обратной стороне коробки перечислены основные защитные и противоугонные режимы, сервисные функции, функции запуска двигателя, самодиагностики, и рекомендуемые дополнительные модули. Так же красуется гордая надпись «Разработано и произведено компанией Старлайн Россия». И чуть ниже номера патентов и авторских свидетельств, несмотря на то что сигнализации старлайн являются по сути копиями других систем (но там есть свои плюсы и минусы и доработки).
Рекламное описание с официального сайта
Краткие технические характеристики
На коробке есть голографическая наклейка (как и на блоке самой сигналки)
Внутри коробки сверху лежали инструкции по монтажу и эксплуатации, гарантийный талон и памятка пользователя.
Под ними лежали два брелока сигналки. основной и резервный, на пластиковой формочке.
Под пластиковой формой лежат. проводки подключения, мозги сигнализации и антенна.
Сам блок сигнализации внешне ничем не отличается от старого, кроме появления еще одного разъема, но об этом позже. В качестве пломбы используется голограмма идентичная той что на коробке.
Установочный комплект включает в себя: (много фото)
Далее собственно монтаж.
Так как у меня уже стояла система STARLINE B9 то мне было легче, так как схема подключения не отличалась от новой ничем. Поэтому была просто произведена замена блока сигналки, антенны и брелоков на новые и все заработало, конечно же после настройки функций в меню сигнализации, и то в основном что касается автозапуска. приводить схемы подключений не буду так как они разбиты на маленькие фрагменты и они есть на официальном сайте. Приведу только типовую схему подключения:
Сравнение старого блока Starline и нового:
По просьбам в комментариях выкладываю фото платы датчика удара
Теперь выводы. ДОВОЛЕН КАК СЛОН
все плюсы описаны в разделе Рекламная информация с сайта, размещенная выше.
Как замену строй сигналке, однозначно БРАТЬ!!!
Как новую, тоже можно брать, если есть время ждать
Из минусов:
Долго ждать (но оно того стоит)
И сложность подключения с нуля если не знаком с системой авто.
В дополнение к данной сигнализации были куплены и установлены:
Starline D10 это датчик наклона и перемещения автомобиля.
и Starline М21 это многофункциональная GSM система управления сигнализацией старлайн посредством смс или через мобильное приложение с телефона.
Блоки D10 и м21 были куплены в Москве по причине того что в Китае их нет и произведены они в Питере (по крайней мере так заявляет изготовитель), поэтому описание и монтаж данных блоков не привожу.
Вопросы по делу приветствуются. Отвечать буду по мере возможности и возможно не сразу.
Теперь обращение к БУКВОЕДАМ и ГРАММАР-НАЦИСТАМ* (расшифровка ниже)
А теперь анонс следующего обзора на муське который будет уже завтра (это если успею завтра).
Это пневматический гудок для машины. Компрессор и гудок в одном корпусе. Не пропустите в прямом смысле „ОГЛУШИТЕЛЬНУЮ“ премьеру на нашем канале mysku.club в субботу вечером)
Фото для затравки
Итак! Российская авто сигнализация произведенная в Китае. Товар оригинальный, поэтому качество соответствующее оригиналу.
Кто думает приобрести БРАТЬ ОДНОЗНАЧНО. Далее история покупки. много фото и текста под спойлерами. А так же анонс нового обзора в конце.
Летом 2012 года начала «глючить» (простите за не литературное слово) моя сигнализация STARLINE B9 TWAGE установленная на моей SANTA FE с 2008 года. Тогда это была новинка. Глюк проявлялся в том, что самопроизвольно загорался правый сигнал поворота на машине либо при постановке на охрану, либо через какое то время. Поиски привели к блоку сигнализации STARLINE. Было слышно как внутри щелкает реле отвечающее за правую часть сигналов. Вскрытие ничего к сожалению не показало. (именно поэтому на фото нет пломбы на старом блоке)Внутри куча микросхем и несколько реле. В общем я понял что своими силами вернуть еe к жизни не получится. Кому интересно фото внутренностей старой сигналки. Кстати почти ничем не отличаются от новой.
фото внутренностей
Поиски в Москве привели к тому, что такая сигнализация уже не производится. Думал купить новый комплект и поменять блок управления и брелоки, но не тут то было. На форумах нашел что в качестве замены подходит STARLINE B92 DIALOG с минимальными переделками. В Москве она стоит от 7500руб до 10500 руб на Рынке в «Южном порту» города Москвы. Зная что ее делают в Китае полез на АЛИ ЭКСПРЕСС. И вуаля, несколько предложений купить по сходной цене. Для надежности написал письмо в федеральную тех поддержку Starline
Переписка с тех поддержкой Starline
Мой вопрос:
Здравствуйте. вопрос вот в чем. сигнализация установлена у ОФФ дилера. месяца четыре назад началась ерунда с поворотниками. После постановки на охрану, может загореться правый поворотник и так и остаться гореть. после повторной постановки на охрану может погаснуть а может и нет. гаснет только на четных вспыхиваниях. на нечетных горит. может и просто стоять и загореться никакого алгоритма нет. Внутри блока отчетливо слышно как залипает реле и не отщелкивается. в жгуте нашел два предохранителя отвечающие за левый и правы сигнал. выдернул тот что отвечает за правые лампы. Очень похоже на залипание логического элемента. Так ли это? и имеет ли смысл ремонтировать или поменять сигналку на B92 как я понял там минимум переделок, замена блока управления и антенны, ну и брелки другие
Пришел их ответ:
Добрый день! Приносим извинения за поздний ответ, по техническим причинам не могли вам ответить ранее. Судя по описанию есть какая-то неисправность в блоке сигнализации, чтобы решить вопрос, нужно снять блок и проверить его в сервисном центре. Адрес в Москве: ул. Складочная д. 1, стр. 41 тел.: 8 (495) 937 66 00
По вопросу замены на другую сигнализацию, действительно подойдет модель В92, также можете рассмотреть А91.
Здравствуйте. вопрос вот в чем. сигнализация установлена у ОФФ дилера. месяца четыре назад началась ерунда с поворотниками. После постановки на охрану, может загореться правый поворотник и так и остаться гореть. после повторной постановки на охрану может погаснуть а может и нет. гаснет только на четных вспыхиваниях. на нечетных горит. может и просто стоять и загореться никакого алгоритма нет. Внутри блока отчетливо слышно как залипает реле и не отщелкивается. в жгуте нашел два предохранителя отвечающие за левый и правы сигнал. выдернул тот что отвечает за правые лампы. Очень похоже на залипание логического элемента. Так ли это? и имеет ли смысл ремонтировать или поменять сигналку на B92 как я понял там минимум переделок, замена блока управления и антенны, ну и брелки другие
Пришел их ответ:
Добрый день! Приносим извинения за поздний ответ, по техническим причинам не могли вам ответить ранее. Судя по описанию есть какая-то неисправность в блоке сигнализации, чтобы решить вопрос, нужно снять блок и проверить его в сервисном центре. Адрес в Москве: ул. Складочная д. 1, стр. 41 тел.: 8 (495) 937 66 00
По вопросу замены на другую сигнализацию, действительно подойдет модель В92, также можете рассмотреть А91.
Таким образом я получил подтверждение что мне не придется прыгать с бубном вокруг машины на предмет подключения. Кстати нашел на сайте и свою старую сигналку примерно за 60 долларов но уже загорелся покупкой новой с диалоговой защитой, так что немедленно был сделан заказ. Продавец написал, что отправит не почтой Китая а почтой Сингапура, аргументируя что это будет быстрее и мне обойдется так же бесплатно. Я был не против, хотя как потом выяснилось никакой разницы в скорости доставки не было. Ну может Новый Год сыграл злую шутку. Итак заказ был сделан 21 декабря 2012 отправлен 27 декабря а получен 6 февраля 2013. Долго но увы ничего не поделаешь. номер трека RF100983620SG
Трек
Пришло все в коробке из картона замотанное в желтый скотч
Фото упаковки
Внутри лежала коробка с сигнализацией заваренная в термоусадочную прозрачную пленку. Коробка АБСОЛЮТНО не пострадала при транспортировке и можно сказать, что Краш-тест почты России она прошла. И по шкале EuroNCAP набрала максимальные 5 звезд по безопасности для пассажиров внутри. Данных о пострадавших из числа работников Почты России увы нет.
На обратной стороне коробки перечислены основные защитные и противоугонные режимы, сервисные функции, функции запуска двигателя, самодиагностики, и рекомендуемые дополнительные модули. Так же красуется гордая надпись «Разработано и произведено компанией Старлайн Россия». И чуть ниже номера патентов и авторских свидетельств, несмотря на то что сигнализации старлайн являются по сути копиями других систем (но там есть свои плюсы и минусы и доработки).
ФОТО коробки
Рекламное описание с официального сайта
Дополнительная информация
StarLine B92 Dialog — диалоговая система защиты автомобиля с функцией интеллектуального автозапуска.
Новинка 2010 года. Надежная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех. Предназначена для защиты автомобилей среднего и высокого ценового диапазона в составе охранного комплека StarLine «Победит».
В автомобильной охранной системе реализован полный набор охранных и сервисных функций, плюс:
Диалоговая авторизация. Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.
Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.
Режим «Мегаполис». Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 512-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность.
Автоматический контроль канала связи. Обеспечивает проверку нахождения брелока в зоне действия приемопередатчика сигнализации и гарантирует получение сигналов тревоги от автомобиля. При необходимости можно выбрать частоту передачи сигналов контроля в эфир каждые 3, 5, 7 минут или временно отключить контроль связи.
Интеллектуальный автозапуск. StarLine B92 Dialog предназначена для дистанционных и автоматических запусков двигателя. Специальный интерфейс StarLine Smart Start контролирует процесс дистанционного запуска и работы любого двигателя. Возможны автоматические запуски по заранее назначенному времени, при понижении температуры ниже заданного предела, регулярные периодические. В StarLine B92 Dialog модернизирован алгоритм контроля двигателя по напряжению, позволяющий надежно регистрировать начало работы двигателя и упрощающий установку, допуская в некоторых случаях не искать сигналы тахометра или генератора.
Кнопка СТАРТ/СТОП. StarLine B92 Dialog идеально совместим с автомобилями с кнопкой старт/стоп вместо стандартного ключа зажигания.
Эргономичность и надежность брелка. Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны.
Комфорт. В брелоках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Светодиодная подсветка обеспечивает комфортную работу с информацией на дисплее.
Полная защита. Код шифрования «диалог» используется как в основном, так и в дополнительном брелоке.
Дополнительные функции. Добавлены пользовательские функции определения напряжения заряда автомобильного аккумулятора, просмотра истории тревог с указанием времени события, выбор громкости звучания брелока и выбор мелодии. Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах.
Преимущества для установщиков:
Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.
Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine B92 Dialog на все современные автомобили.
Для повышения противоугонной защищенности могут быть подключены цифровые беспроводные реле блокировки StarLine R2.
Модели StarLine В92 Dialog могут быть легко трансформированы в охранно-поисковый комплекс добавлением одного из GSM/GPS модуля StarLine, которые соединятся с сигнализацией по локальной сети посредством одного единственного 3 контактного разъема.
Более 50 стандартных и программируемых функций обеспечивают владельцу автомобиля не только надежную защиту, но и комфорт при использовании автомобильной сигнализации StarLine B92 Dialog.
Новинка 2010 года. Надежная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех. Предназначена для защиты автомобилей среднего и высокого ценового диапазона в составе охранного комплека StarLine «Победит».
В автомобильной охранной системе реализован полный набор охранных и сервисных функций, плюс:
Диалоговая авторизация. Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.
Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.
Режим «Мегаполис». Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 512-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность.
Автоматический контроль канала связи. Обеспечивает проверку нахождения брелока в зоне действия приемопередатчика сигнализации и гарантирует получение сигналов тревоги от автомобиля. При необходимости можно выбрать частоту передачи сигналов контроля в эфир каждые 3, 5, 7 минут или временно отключить контроль связи.
Интеллектуальный автозапуск. StarLine B92 Dialog предназначена для дистанционных и автоматических запусков двигателя. Специальный интерфейс StarLine Smart Start контролирует процесс дистанционного запуска и работы любого двигателя. Возможны автоматические запуски по заранее назначенному времени, при понижении температуры ниже заданного предела, регулярные периодические. В StarLine B92 Dialog модернизирован алгоритм контроля двигателя по напряжению, позволяющий надежно регистрировать начало работы двигателя и упрощающий установку, допуская в некоторых случаях не искать сигналы тахометра или генератора.
Кнопка СТАРТ/СТОП. StarLine B92 Dialog идеально совместим с автомобилями с кнопкой старт/стоп вместо стандартного ключа зажигания.
Эргономичность и надежность брелка. Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны.
Комфорт. В брелоках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Светодиодная подсветка обеспечивает комфортную работу с информацией на дисплее.
Полная защита. Код шифрования «диалог» используется как в основном, так и в дополнительном брелоке.
Дополнительные функции. Добавлены пользовательские функции определения напряжения заряда автомобильного аккумулятора, просмотра истории тревог с указанием времени события, выбор громкости звучания брелока и выбор мелодии. Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах.
Преимущества для установщиков:
Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.
Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine B92 Dialog на все современные автомобили.
Для повышения противоугонной защищенности могут быть подключены цифровые беспроводные реле блокировки StarLine R2.
Модели StarLine В92 Dialog могут быть легко трансформированы в охранно-поисковый комплекс добавлением одного из GSM/GPS модуля StarLine, которые соединятся с сигнализацией по локальной сети посредством одного единственного 3 контактного разъема.
Более 50 стандартных и программируемых функций обеспечивают владельцу автомобиля не только надежную защиту, но и комфорт при использовании автомобильной сигнализации StarLine B92 Dialog.
Краткие технические характеристики
Дополнительная информация
Технические
характеристики
• Несущая частота радиосигнала управления… от 433,05 до 434,79 МГц
• Количество частотных каналов управления.....512
• Максимальный радиус действия основного брелка
— в режиме передачи команд блоку сигнализации… 800 м*
— в режиме приема сигналов от блока сигнализации… 2000 м*
• Максимальный радиус действия дополнительного брелка… 15 м*
• Тип датчика удара… пьезоэлектрический
• Рабочая температура… от -40 до +85 °С
• Напряжение питания постоянного тока ....9 — 18 В
• Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны… не более 25 мА
Максимально допустимый ток на выходах:
• подключения сирены… 2 А
• подключения световых сигналов… 2х 7,5 А
• управления электроприводами замков дверей… 15 А
• включения зажигания… 25/30 А
• включения аксессуаров… 25/30 А
• включения стартера… 25/30 А
• встроенной блокировки двигателя… 15 А
• управления блокировкой двигателя… 200 мА
• дополнительных каналов управления… 200 мА
• Питание брелка с ЖК дисплеем: ..... 1,5В (1 элемент питания типа «ААА»)
• Питание дополнительного брелка: ...3В (1 элемент питания типа «CR2450»)
характеристики
• Несущая частота радиосигнала управления… от 433,05 до 434,79 МГц
• Количество частотных каналов управления.....512
• Максимальный радиус действия основного брелка
— в режиме передачи команд блоку сигнализации… 800 м*
— в режиме приема сигналов от блока сигнализации… 2000 м*
• Максимальный радиус действия дополнительного брелка… 15 м*
• Тип датчика удара… пьезоэлектрический
• Рабочая температура… от -40 до +85 °С
• Напряжение питания постоянного тока ....9 — 18 В
• Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны… не более 25 мА
Максимально допустимый ток на выходах:
• подключения сирены… 2 А
• подключения световых сигналов… 2х 7,5 А
• управления электроприводами замков дверей… 15 А
• включения зажигания… 25/30 А
• включения аксессуаров… 25/30 А
• включения стартера… 25/30 А
• встроенной блокировки двигателя… 15 А
• управления блокировкой двигателя… 200 мА
• дополнительных каналов управления… 200 мА
• Питание брелка с ЖК дисплеем: ..... 1,5В (1 элемент питания типа «ААА»)
• Питание дополнительного брелка: ...3В (1 элемент питания типа «CR2450»)
На коробке есть голографическая наклейка (как и на блоке самой сигналки)
Голограмма
Внутри коробки сверху лежали инструкции по монтажу и эксплуатации, гарантийный талон и памятка пользователя.
Бумажная часть
Под ними лежали два брелока сигналки. основной и резервный, на пластиковой формочке.
Брелоки
Под пластиковой формой лежат. проводки подключения, мозги сигнализации и антенна.
Проводки
Сам блок сигнализации внешне ничем не отличается от старого, кроме появления еще одного разъема, но об этом позже. В качестве пломбы используется голограмма идентичная той что на коробке.
Мозг сигналки
Установочный комплект включает в себя: (много фото)
Установочный комплект
два брелока. основной с ЖКИ и резервный
Двухуровневый датчик удара, батарейку для основного брелока (в резервном уже стояла плоская таблетка на 3 вольта) двухсторонний скотч для приклеивания антенны, и две пластиковые стяжки для крепления
во втором пакетике лежали два самореза, четыре диода (нужны по схеме если ставите параллельно со штатной сигналкой для развязки цепей опроса датчиков), кнопка капота и одна обжимная минусовая клемма
Далее пакет сервисных проводов. слева синий провод это светодиод состояния, правее сервисная кнопка, посередине датчик температуры двигателя, в бухте сверху провод подключения антенны, ниже в виде триколора, провод датчика удара, оранжевый провод это удлинитель датчика температуры двигателя, нижний короткий провод сам не понял зачем и в описании его нету. Подарок от китайцев.
Третий пакет это провода силового подключения. Слева провода подключения центрального замка. Посередине провода цепей запуска двигателя. Справа основной жгут подключения концевиков дверей и остальных датчиков, ручника багажника иммобилайзера поворотников и доп каналов:
а это собственно антенна с кнопкой вызова. если шофер ушел с брелком, то пассажир нажав на кнопку вызова может передать сигнал на брелок для того чтобы вызвать владельца к машине
Крупно двухуровневый датчик удара. Уровень срабатывания выставляется построечными резисторами на корпусе датчика по одному на каждый уровень. Светодиоды показывают срабатывание датчика 1 или 2 уровня для легкости настройки, и в дальнейшем не нужны.
Двухуровневый датчик удара, батарейку для основного брелока (в резервном уже стояла плоская таблетка на 3 вольта) двухсторонний скотч для приклеивания антенны, и две пластиковые стяжки для крепления
во втором пакетике лежали два самореза, четыре диода (нужны по схеме если ставите параллельно со штатной сигналкой для развязки цепей опроса датчиков), кнопка капота и одна обжимная минусовая клемма
Далее пакет сервисных проводов. слева синий провод это светодиод состояния, правее сервисная кнопка, посередине датчик температуры двигателя, в бухте сверху провод подключения антенны, ниже в виде триколора, провод датчика удара, оранжевый провод это удлинитель датчика температуры двигателя, нижний короткий провод сам не понял зачем и в описании его нету. Подарок от китайцев.
Третий пакет это провода силового подключения. Слева провода подключения центрального замка. Посередине провода цепей запуска двигателя. Справа основной жгут подключения концевиков дверей и остальных датчиков, ручника багажника иммобилайзера поворотников и доп каналов:
а это собственно антенна с кнопкой вызова. если шофер ушел с брелком, то пассажир нажав на кнопку вызова может передать сигнал на брелок для того чтобы вызвать владельца к машине
Крупно двухуровневый датчик удара. Уровень срабатывания выставляется построечными резисторами на корпусе датчика по одному на каждый уровень. Светодиоды показывают срабатывание датчика 1 или 2 уровня для легкости настройки, и в дальнейшем не нужны.
Далее собственно монтаж.
Так как у меня уже стояла система STARLINE B9 то мне было легче, так как схема подключения не отличалась от новой ничем. Поэтому была просто произведена замена блока сигналки, антенны и брелоков на новые и все заработало, конечно же после настройки функций в меню сигнализации, и то в основном что касается автозапуска. приводить схемы подключений не буду так как они разбиты на маленькие фрагменты и они есть на официальном сайте. Приведу только типовую схему подключения:
Типовая схема подключения
Сравнение старого блока Starline и нового:
Блоки B9 и B92
старый сверху
старый блок слева
Старый слева. новый отличается наличием двух контактного датчика температуры двигателя. это и все внешние отличия. об этом разъеме как раз и говорилось выше:
старый блок слева
Старый слева. новый отличается наличием двух контактного датчика температуры двигателя. это и все внешние отличия. об этом разъеме как раз и говорилось выше:
По просьбам в комментариях выкладываю фото платы датчика удара
Датчик удара
Теперь выводы. ДОВОЛЕН КАК СЛОН
все плюсы описаны в разделе Рекламная информация с сайта, размещенная выше.
Как замену строй сигналке, однозначно БРАТЬ!!!
Как новую, тоже можно брать, если есть время ждать
Из минусов:
Долго ждать (но оно того стоит)
И сложность подключения с нуля если не знаком с системой авто.
В дополнение к данной сигнализации были куплены и установлены:
Starline D10 это датчик наклона и перемещения автомобиля.
и Starline М21 это многофункциональная GSM система управления сигнализацией старлайн посредством смс или через мобильное приложение с телефона.
Блоки D10 и м21 были куплены в Москве по причине того что в Китае их нет и произведены они в Питере (по крайней мере так заявляет изготовитель), поэтому описание и монтаж данных блоков не привожу.
Вопросы по делу приветствуются. Отвечать буду по мере возможности и возможно не сразу.
Теперь обращение к БУКВОЕДАМ и ГРАММАР-НАЦИСТАМ* (расшифровка ниже)
Текст обращения
(Да простят меня модераторы за КАПС и BOLD) и прочим искателям блох в опусах данного сайта. Если у вас есть желание написать какую нибудь придирку в комментах (а оно у вас есть я уверен), сосчитайте до 10 и нажмите красный крестик в правом верхнем углу если вы из под WINDOWS и красный кружок если вы поклонник Яблочной темы. Я пытался изложить суть и качество товара для простых пользователей, а не для соискания «Нобелевской Премии» по литературе. Если честно не понимаю систему рейтингов, лайков и т. д. поэтому и не гонюсь за их количеством. цель данного обзора изложена чуть выше.
*Grammar Nazi (Ссылка на источник тынц )
(Как вариант Grammatik-Nazi, граммар-наци, Граммар-нацисты грамматический нацист, национал-лингвист, лингвофашист. Грамотей-опричникъ) — агрессивный грамотей с врождённой грамотностью и обострённым чувством прекрасного. Раздражается, когда кто-то допускает грамматическую или орфографическую ошибку, или опечатку и мгновенно бросается в атаку, размахивая словарями и ссылками на Грамоту.ру. В местных интернет ресурсах именуется Буквоед-куном. Может быть легко затроллен, в результате чего просрёт кучу времени на консультацию с академиком Виноградовым и Институтом русского языка Российской Академии Наук.
Кончились аргументы? Нечем крыть? Хочется оставить за собой последнее слово?
Дое%#сь до опечатки собеседника, сделать больше ты ничего не сможешь
(Правила демагога)
А с этим согласен на 100 процентов.
«Мне казалось смешным переживать из-за того, правильно ли ты написал что-то или нет, потому что правописание — это не более чем человеческая условность, которая никак не связана с чем-то реальным, с чем-то, что относится к природе. Любое слово можно написать по-другому, отчего оно не станет хуже.
— Ричард Фейнман, книга «Какое тебе дело до того, что думают другие?
*Grammar Nazi (Ссылка на источник тынц )
(Как вариант Grammatik-Nazi, граммар-наци, Граммар-нацисты грамматический нацист, национал-лингвист, лингвофашист. Грамотей-опричникъ) — агрессивный грамотей с врождённой грамотностью и обострённым чувством прекрасного. Раздражается, когда кто-то допускает грамматическую или орфографическую ошибку, или опечатку и мгновенно бросается в атаку, размахивая словарями и ссылками на Грамоту.ру. В местных интернет ресурсах именуется Буквоед-куном. Может быть легко затроллен, в результате чего просрёт кучу времени на консультацию с академиком Виноградовым и Институтом русского языка Российской Академии Наук.
Кончились аргументы? Нечем крыть? Хочется оставить за собой последнее слово?
Дое%#сь до опечатки собеседника, сделать больше ты ничего не сможешь
(Правила демагога)
А с этим согласен на 100 процентов.
«Мне казалось смешным переживать из-за того, правильно ли ты написал что-то или нет, потому что правописание — это не более чем человеческая условность, которая никак не связана с чем-то реальным, с чем-то, что относится к природе. Любое слово можно написать по-другому, отчего оно не станет хуже.
— Ричард Фейнман, книга «Какое тебе дело до того, что думают другие?
А теперь анонс следующего обзора на муське который будет уже завтра (это если успею завтра).
Это пневматический гудок для машины. Компрессор и гудок в одном корпусе. Не пропустите в прямом смысле „ОГЛУШИТЕЛЬНУЮ“ премьеру на нашем канале mysku.club в субботу вечером)
Фото для затравки
| +49 |
29487
206
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +78 |
4103
148
|
| +58 |
4261
74
|
А использование американских систем на территории России чревато несовпадением частот и как следствие помехами на др оборудование.
и потом я же писал что мне нужна была сигнализация с минимальными переделками электрики. Зима на дворе, особо не покопаешься.
многие из представленных на муське товаров можно купить у нас, но по другой цене, однако же все равно заказывают оттуда
последствия американских систем, не только они вред могут нанести но и например военные радарные комплексы могут забить сигнал брелока так что он работать не будет. да еще и разбираться в английской инструкции по установке, не зная тонкостей. вы меня не переубедите.
как то не очень хочется эксперементировать
и опять же ПЕРЕДЕЛКА ЭЛЕКТРИКИ
а почему вы считаете что америку наши не вскроют??
да и машина то у меня неугоняемая) за год 1-2 угона по стране)
Да и чего играть в капитана очевидность если уже купил?
Это тоже возможно развод.
Google поиск никто не отменял.
out-club.ru/board/showthread.php?t=21241
уже давно производители сигнализаций ушли от единого кода. При каждом нажатии кнопки на пульте код меняется — динамический код. Поэтому фигня все это видео. Просто не поверю, что записав в память один пакет, можно вычислить всю ту прогрессию изменения динамического кода. Либо это должна быть утечка баз данных у всех производителей сигнализации, чтобы создать такой граббер, и то объем данных будет запредельным, да и самое интересное алгоритм смены кода на двух абсолютно одинаковых сигнализациях имеет различный ключ.
еще посмотрите видео как вырубать сигнализацию с помощью отвертки замыкая контакт в повторителе.
Пока изготовители сигнализаций будут продолжать отсебятину, вместо настоящей криптографии с достаточной длиной ключа, вся эта кухня будет открываться без особого напряга ))
С каких пор starline a8 стало «диалоговые системы»
Зачем пихать подмену одного другим.
«Ну я же просил 400 капель, а тут 402!»©'Тайна третьей планеты'
Нема про Диалог.
У нас по номенклатуре до сих пор вайфайный и блютусный диапазон входит в «радиочастоты преимущественного пользования РЭС, используемых для нужд государственного управления, в том числе президентской связи, правительственной связи, нужд обороны, безопасности государства и обеспечения правопорядка».
Я просто присматриваюсь к сигнализации. Старлайн одна из тех что понравилось, читал много всякого, пока не найдено ни одного подтверждения того, что диалог старлайна вскрыли.
Вскрыли Шерхан 7 на что поменять
вскрыли авто, сигнализация не сработала Шерхан 5
Здесь отзывы смешные
Ну и вот здесь видео на сладенькое.
вывозим куда надо авто и отключаем все тихо и спокойно… ГЫ…
А таким способом, можно что угодно вскрыть, вы бы еще метод дешифрации термо-ректальным способом предложили и говорили что это взлом…
— Берём лом и ноутбук, разбиваем ломом замок.
— А ноутбук зачем?
— А какой ты, нафиг, хакер без ноутбука?
подходим к машине, выковыриваем поворотник из крыла, замыкаем конткты отверткой и толкаем машину. от кз выгорает электрика блока управления или предохранители. машина снята с охраны)
причем на оставленной на 10 мин в чужом дворе.
итог — сгорел предохранитель и глючило световое оборудование. на сигналке и самой машине никак не сказалось. нашел кз в поворотнике, убрал, купил лампочку и заменил предохранитель.
всё.
сигналка была довольно простая. так что это всё не работает уже 100 лет
Ведь замыкаем "+" на "-"
Еще из бурной молодости могу подсказать способы «взлома»/обхода сигналки.
1) сверление через крыло/снизу аккумулятора, часик-полтора и у автомобиля «кончается» электричество — сигналка затыкается.
2) вырезаем резинку у бокового заднего стекла (переднеприводные вазы, иномарки), вынимаем стекло — снимаем полку багажника, собираем содержимое багажника, без датчика объема сигналка даже не пискнет.
3) аварийное открытие сервисным кодом через датчик вызова водителя, как правило криворукие установщики и хозяева, установив датчик вызова водителя не сбрасывают заводскую установку сервисного кода аварийного открытия автомобиля без ключа и брелока (выстукиваем комбинацию ~1234).
3) ставим на кирпичи с датчиком наклона — подставляем под автомобиль кирпичи впритык, спускаем колеса, скручиваем гайки, уносим колеса.
и еще пара десятков пионерских способов обойти почти любую сигналку с целью увода или кражи из автомобиля.
Во всяком случаи полгода назад я их не смог найти на али.
старлайны, они продают в том числе и настоящие, которые делают на своих заводах в количестве несколько большем, чем заказал starline
С шерханами абсолютно тоже самое.
написал слово с ошибкой.
Пулю в лоб.
ну а по обзору: честно говоря вам повезло. на али куча шерханов и старлайнов продается. я убедился на собственном опыте что их шерханы и наши — абсолютно разные системы. схожесть заканчивается на похожих брелоках. на счет старлайнов опыта небыло, но где то читал как народ удивлялся что брелоки от китайских в наших блоках не прописываются.
у меня нет паранойи по поводу угона — если захотят — любую вскроют и утащат, поэтому тоже в следующую машину куплю шерхан у китайцев. мне надо то по сути дистанционное открывание и закрывание дверей и багажника :D
в любом случае за обзор плюсую и всем советую))
С оф. сайта старлайна:
Но это лирика. Сам жду старлайновскую сигнализацию из Китая и не парюсь, что она подделка.
А вообще старлайн отличная сига, ее только ради дешевого gsm-модуля как в установке, так и в покупке — можно смело брать.
Кстати сервис у старлайна офигенский — приезжаешь, отдаешь сигналку, ждешь получаешь готовую. Никаких бумаг, ни записи, ничего.
А вот чистый глонасс — это реально суровые чипы с конским энергопотреблением и тепловыделением. И нереальным требованиям к антенне.
Но обзор с сигналом жду с нетерпением ))
На предыдущей машине стояла starline, гавнище ещё то, вечно глючил брелок. Под конец совсем сдох (
Я имею дорогую машину, и у меня стоит псевдопищалка.
и нормально за 3 года не одной попытки взломать или угнать, гараж рядом с домом, парковка на работе с охраной.
а если захотят угнать вашу машину, то ни Пандора, ни GPS треккер не поможет
Я себе доп. сигнализацию ставил, только для того чтобы получить дистанционный запуск.
подозреваю что у разных моделей разные голограммы. сам видел в другом магазине
В сухом остатке: стал пешеходом, разборы с салоном, установщиками, гибдд и неделя плотного запоя.
P.S нет не вскрываемых сигнализаций (сугубо моё мнение)
можно поставить на кулису КПП, либо на основание рычага стояночного тормоза
clck.ru/6JrPx
clck.ru/6JrQX
clck.ru/6JrQv
clck.ru/6JrRH
clck.ru/6JrRb
Т.е. цены в России высокие. обзору +
Ребят а что скажите вот про это clck.ru/6Jrq5 атозапуск двигла как я понял есть
https://aliexpress.com/item/snapshot/212947455.html
12 дней уже самолет все кружит над Россией и все никак не может приземлиться :(
за обзор +
А насчет граммарнаци, то вы зря комплексуете, расслабтесь
ладно, это всё видимо для другой темы будет :)
хотя я бы поставил такой на машину.(надо будет подумать) приезжайте к нам во москву покатаю вас по нашим улицам. если машина из правого ряда перестраивается перед вами, на стандартный гудок машины НИКТО уже не реагирует может только 1 из 10, москвичи подтвердят. А бить в дверь ну как то не хочется, тут именно нужен такой и не меньше!!!
А уважать надо людей, даже хамов (может он в больницу спешит).
даже если он и перестроился резко, всегда же можно притормозить и пропустить, а не выражать свое недовольство гудком…
правило три Д — Дай Дорогу Дураку.
а ситуация измениться к лучшему. когда мы начнем уважать друг друга.
Пропустив машину вперед, вы не много потеряете во времени. Уж поверьте.
Да-да, у каждого второго в салоне жена рожает :)
по мне не проблема пропустить человека…
ну спешит — значит ему надо.
а я живу по принципу.
Не спеши, а то везде успеешь.(по русски просто: Всему свое время)
поэтому всегда в большинстве случаев пропускаю и уступаю, даже если и имею преимущество.
ПРИМЕР
авто 1 — 100 км/ч
авто 2 — 60 км/ч
дистанция 10 км.
первое авто проедет путь за 6 минут
второе авто проедет путь за 10 минут.
ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ТАК ТОРОПИТЬСЯ РАДИ 4 МИНУТ??????????
мы на завтрак тратим 20 минут
А если даже кто и подрезает в наглую, и мчится на большой скорости.
я говорю в душе: «храни тебя ангел-хранитель».
потому что горечь потерь — это самая тяжелая ноша.
Притормозить то это хорошо. но если есть место для торможения а то есть бараны которые на одном уровне начинают перестраиваться
Вы стали владельцем автомобиля.
Так вот (не знаю есть ли сейчас в правилах такой пункт)
Но там был сделан уклон на взаимоуважение, и приведен в пример пункт из ПДД
водитель должен соблюдать дистанцию между движущимися транспортными средствами безопасную для совершения маневра третьим участником дорожного движения. Т.Е. если меня захотят обогнать, то для обгоняющего не должно быть проблемой после обгона вернуться на свою полосу.
а у нас сейчас принято ездить бампер к бамперу… Какая на фиг безопасная дистанция. не дай Бог кто вклиниться сможет.
А у неадекватного есть ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ОТВЕТСТВЕННОСТИ)
вот этот полис как раз и выдается на тот случай, если ему захочется рулем вильнут в плотном потоке автомобилей… он страхует не машину, а действия водителя за рулем. И возмещает ущерб причиненный не машиной, а ущерб нанесенный в результате совершенных водителем действий повлекших за собой ДТП.
во-вторых: если я погудел и случилась авария (я могу этого просто не увидеть и поехать дальше не останавливаясь), и меня ни кто искать не будет, так как работники ГИБ два Д, приедут к месту аварии минимум минут через 15.
в-третьих: даже если меня и найдут я им продемонстрирую работу штатного сигнала. А для того чтобы открыть капот и провести осмотр моего транспорта, они должны будут иметь на то письменное постановление на проведение таких действий, даже если они и сошлются на то, что я являюсь ВОЗМОЖНЫМ виновником аварии, и я по доброте душевной предоставлю авто к осмотру, то и ГУДХОРН я установлю под обшивочку, да и кнопочку выведу, чтобы ни кто не догадался где она. Так что они еще и извинятся за причиненное не удобство.
Поэтому о привлечение к ответственности — это один случай из ста.
А по поводу догоню и объясню… в ржавой шестерочки тоже может серьезный человек сидеть.
УВАЖАТЬ НАДО ДРУГ ДРУГА.
если перестроиться надо — поворотник включи, и нелезь в наглую, тогда никто тебе сигналить не будет.
а коли увидел моргающий поворотник, притормози, 10 сек. времени… и ты нормальный, от того что добренько кому-то сделал… да и он поверь в душе спасибо скажет.
не надо на дороге показывать свою круто-ту.
все мы одинаковые.
не зависимо от того на чем ездим… лексус или жигули.
а если ты в душе CONDOM, то ты им будешь за рулем дешевенькой Лады, и за рулем дорогущего ЛЕКСУСА.
а про уважать я написал, не уважайте меня, а уважать ДРУГ ДРУГА.
а для того, чтобы это начало действовать, в-первую очередь начинать надо с себя, а не требовать этого от других.
И своим примером показывать как надо вести на дороге.
я не редко замечал, как пропуская кого-то со второстепенной, двигаясь впереди меня на следующем перекрестке он, пропускал другого участника дорожного движения.
ну и конечно не забывать благодарить авариичками.
раскалываются литые.
а на счет остального согласен.
а почему в городе и скорость 70 КМ/ч.
у нас по ПДД 60 км/ч разрешено.
радары у сотрудников ГИБДД имеют границы срабатывания. если знак 40, то на радаре выставляется 52 КМ/ч, порог с работки.
если вы будете ехать 51, они даже вас не остановят.
а все это связано с тем, что у нас в стране установлена погрешность на электронные и механические измерители скорости — 8 км, а на лазерные измерители — 3 км. ИТОГО: 11 км. т.е всем участникам можно двигаться со скоростью на 11 км выше чем указано на знаке.
Эта лучше — нет эта.
Самое главное предназначение любой сигнализации — это увеличение времени на попытку угона. Любая сигнализация ломается. Просто для какой-то нужно 2 минуты, а с какой-то придется повозиться и пол часа.
И один грамотный человек мне сказал: «Если хочешь предотвратить угон своей машины, загони ее в цистерну и залей бетоном. Да и все равно если она кому-нибудь понадобиться, то уволокут цистерну.»
Поэтому уважаемые господа!
Устанавливая различные охранные системы, вы просто усложняете жизнь грабителю и увеличиваете затраченное им время на взлом авто сигнализации. А если вы имеете крепкий сон, то не зависимо от того сколько у вас стоит противоугонных систем, вы можете на утро не обнаружить свой автомобиль на месте где вы его оставили вчера.
Лучшая противоугонка: КАСКо (хоть возместят полную стоимость авто)
или на крайний случай.
Дом с гаражом и выводом охранки на пульт охранного предприятия или МОВО…
и даже если угонят «Железного» коня, то потом можно будет с кого спросить…
Сам не попадал, а вот у коллеги на работе умыкнули с дачи Митсубиши L200 (не такая уж крутая машина, обычный недорогой пикапчик). Сигналки у него то ли вообще не было, то ли простенькая стояла. После этого происшествия я еще год работал с товарищем с одном месте, он все никак страховку по Каско получить не мог, вроде даже судился уже. Кучу времени и нервов потерял.
оформлял кредит. читал договора.
Консультант, хихикая сказал, что я первый за все ее время работы, читаю договора.
поэтому даже в договоре КАСКо имеются подводные камушки.
а мы же хотим, чтобы подешевле было.
вот и не смотрим… в случае чего нам вернут стоимость, а за что откажут…
за то цена нас удовлетворила.
По существу: сигналка эта уже устарела, нынче легко нейтрализуется. Вскрывается она несколько другим путем, чем вы думаете — это слова моего приятеля который занимается вопросами «мозгов» и иммобилайзеров. Да, для «пионеров» она недостижима, конечно. Хотя для авто 2008 года бОльшего и не нужно. Надежность «железа» невысока вследствие невысокой цены комплектующих, например, там стоят не очень хорошие реле (контактные формы у них неважные). Но другой вопрос, что вы ее устанавливали взамен аналогичной — это несомненно «плюс» и наилучший выход из положения!
поэтому на устройстве может красоваться
Made in Russia,
а внутри будет пояснение
fabricate in China.
например: наш российский Explay
а главное обзор нормальный, вдвойне непонятно зачем было писать дисклеймер.
Примера ради.
В принципе, тоже самое можно реализовать на китайском радиоуправляемом реле, но есть вероятность что автозапуск запустит сосед с радиоупраляемыми роллставнями) (или ещё чем таким).
Есть какое-нибудь решение между установкой сигналки с автозапуском и дешевым китайским с роллставнями?
Добавлено: Да зачем вам этот гемор? Самая дешёвая сигналка с автозапуском сейчас стоит от двух тысяч рублей!!! Но при этом это будет и какая-никакая дополнительная защита.
Сын
PS. почему-то сообщение вставилось не туда, куда хотел…
проще поставить модуль GSM от стралайна М21
Хотя… чем больше «свистелок и перделок» тем больше вероятность поймать какую инть бяку.
Как с этим обстоят дела в B92?
Заранее благодарю за ответ.
На этом блоке можно посмотреть мобытие даже когда оно кончилось.
Прнципиальные отличия
Диалоговая система защиты по принципу «Свой чужой»
контроль напряжения аккумулятора мс отображением на брелке самого напряжения
контроль температуры двигателя а не только салона.
увеличенное с 3 до 4 количество попыток запуска.
изменение алгоритма работы доп функций. (более гибкая настройка импульсов и длительности доп каналов)
доработан алгоритм открытия и закрытия дверей во время движения. Раньше завел закрылось… заглушил открывалось… а теперь заводишь закрываются через 10 сек а когда глушишь то не открываются
добавлен еще один канал датчика наклона или микроволновый датчик салона.
ну и самое приятное сменили светодиод с красного на синий)
это вот так навскидку
Странно, но в моем Starline B9 Twage также присутствует контроль температуры двигателя. Только реализован крайне неудобно, вместе с поиском машины на стоянке (это когда она несколько раз моргает и пищит) и только потом показывает температуру двигателя. Попыток автозапуска тоже 4.
А вот синий диод это конечно приятно, красный реально раздражает(
а у меня всего три попытки дается на запуск
Есть только StarLine B92 Dialog Flex:
www.ultrastar.ru/8636/14901
но там даже коробка другая.
Т.е. это чисто китайская сигнализация?
Работают ли там все заявленные функции?
Какое качество комплектующих и пайки?
И есть ли там вообще Dialog?
Цена заманчивая, но вопросов много.
starline b92 dialog и starline b92 dialog flex разработки разных лет, первая (и обозримая) — была разработана 3 года назад и давно снята с производства… впрочем и flex версия тоже не производится.
Если этого мало, то также можно сообщить им же, что в их второй каталог Снято с производства закралась грубейшая ошибка — в этом каталоге присутствуют сигнализация B92flex! B92 нет ни в первом, ни во втором каталоге, о ней, видимо, производитель пытается вообще забыть.
Ну и B92/B92 flex продавать будут очень и очень долго, произведена не одна тысяча штук комплектов + китайских подделок + обязательства по сервисному ремонту и поддержке (замена + ремонт). Так что — продажа в магазинах не показатель производства.
там расширили настройку доп каналов, увеличили время прокрутки стартером до 6 сек. и добавили в настройки пункт настройки работы с GPS модулем
этот обзорщик по ходу отмечать китайновый год отмечает. суббота уже давно прошла
a91 старлайн 129 баксов с фришиппингом! при том, что в оффлайне дешевле чем за 6000 не нашлось!
жду обзора гудка! тоже нужная штука
Всё горазада проще: частота приёмника передатчика лежит далеко не в диапозоне кодграбера… У того же старлайна китайского несколько протоколов обмена у каждого производителя свой. Благодаря этой халтуре эти сигналки тяжелее вскрыть. Разработчикам кодграберов не в силах охватить весь китайпром.
Если бы качество было у них отличное, а на каждой сигналке была частота плюс минус километр, то однозначно стояло бы обратить внимание на данный тип сигналок.
Нужен для подключения концевика, который идет в комплекте
Кто что думает?
Несколько важных отличий в моем понимании.
Минусы A91:
Не факт что куплю оригинал, можно купить ту же подделку, только дороже.
Дороже чем эта реплика B92.
Минусы B92 Китай:
Качество неизвестно, может зимой сломаться, может дальность не та, либо еще что-то.
Пришла вчера.
Реально — ДОВОЛЕН!
Все вышенаписанное автором — подтверждаю. Качество сборки, упаковки, комплектации… В выходные буду менять свою старую томагафку на эту… Прикинул — отличий не очень много.
Спасибо за обзор!
Ну что ж поделаешь, у продавца ведь написано что год гарантии. Написал им, описал проблему, отвечали очень медленно после каждого моего письма ждал их ответ неделю а то и полторы, ссылались на то что типа ждут ответа от инженеров с завода. Вообщем мне надоело ждать попросил выслать новый блок сигнализации с условием оплаты почтовых расходов, сразу согласились и отправили по быстрому. По ощущениям от работы сиги в сравнении А91 (стояла на предидущей машине) дальность приема ниже, ложные срабатывания( у А91 за 3 года ни одного не было) иногда, когда авто снимается с охраны, а замки дверей не открываются, вообщем надеюсь это все из за моего бракованого главного блока. Новый блок еще не пришел так что сравнить пока не с чем, но если чесно лучше б я тысячу рублей доплатил и взял в офлайне нормальный А91. Вот как то так. Всем добра.
Через год использования провалилась кнопка 1. Разобрал, посмотрел, там на соплях всё сделано, держится только на 2-х контактах, на излом никакой защиты нету, это только вопрос времени когда она отвалится. У китайских зажигалок качество в разы лучше, зла не хватает уже паять ее второй раз, времени угробил…
Скажите, кто знает, у всех сигнализаций Старлайна брелки такие хлипкие?
PS Когда увидел у вас что сделано в Китае, всё сразу стало на свои места.
Покупал у другого продавца: Aliexpress. Стоит отметить, что продавец, у которого покупал автор обзора прислал коробку в заводском полиэтилене, что более схоже с оригиналом сигнализации.
Сигнализация действительно отличается от оригинала того, что продают в РФ. Советую посмотреть труд человека, решившего самостоятельно найти отличия, в чём официальный представитель не был заинтересован (например, с версиями В9 и С9 они сразу опубликовали отличия от подделок):
Ссылка на форум, где представлено сравнение китайской В92 и версией РФ.
Изучив по максимум всю информацию об «оригинале» и «не оригинали» на просторах инета, пообщавшись с установщиками, пришёл к выводу:
данная сигнализация первая ревизия В92, или неофицальная полная копия настоящей, производимая на другом заводе. Возможно, Старлайн не смог договориться с этим заводом, на котором уже делали пробную партию, после чего просто продолжили её делать. Иначе как объяснить, что весь функционал, в том числе и диалоговая часть, полностью идентична «оригинальной» версии РФ? Координальное отличие и в серийниках — «оригинал начинается на B92 W2xx xxxxxx, а китайская копия на B92 W0xx xxxxxx. И есть проблемы в управлении блоками М21 и М31 сигнализацией, но проблемы с М20, М30 не попадались.
Сигнализация установлена месяц назад. Ложный срабатываний нет. Брелок до сих пор в заводской плёнке. Для неряшливых продают чехлы к брелкам. Юлмарт: Чехол в Юлмарт 370р, более гуманно раз в год заменить корпус: Alexpress 8$.
А для незаконного барыжнечества тема в самый раз
* Иногда (раза три в год) залипает контакт релюшки включения поворотников (остается в замкнутом состоянии после постановки/снятия с охраны)
* Плохая пайка кнопок на пульте, кнопка постановки отвалилась в первые 2 месяца, разобрал, пропаял работает до сих пор
* Обрезинененное покрытие со временем сточилось, купил новый корпус со стеклышком за 3 бакса.
В отличие от B9 есть функция вольтметра на брелке. Зимой, бывает удобно посмотреть на состояние АКБ :)